Vähän vaikuttaisi vaijerin takertelulta. Vaihda ne kuoret myös nuo muoviset päätyholkit.
Printable View
Vähän vaikuttaisi vaijerin takertelulta. Vaihda ne kuoret myös nuo muoviset päätyholkit.
Niin, eihän fillarin vaihteisto monimutkainen ole. Vaijerin tulee liukua hyvin ja korvakkeen olla suorassa. Kaapelistopparit pitää kanssa olla pohjassa.
Onko esimerkiksi tuo vaijeri varmasti oikein takavaihtajassa. Näyttää vähän oudolta.
Myös hieman vino vaihtajankorvake voi aiheuttaa sitä, että pakan keskivaiheilla vaihteetbei tahdo olla keskellä ratasta vaikka ääripäissä olisi. Uudessa pyörässä toki epätodennäköistä jos se ei ole kaatunut kertaakaan. Kuljetuksessa on voinut tietty takavaihtaja painua/osua ja tämä rungon ja vaihtajan välissä oleva pieni metallinpätkä eli vaihtajankorvake vääntyä.
Kannattaa myös varmuudeksi tarkistaa, että onhan vaihtajan kiinnityspultti (jolla kiinni korvakkeessa) kireällä. Ne joskus löystyy ajossa ja vaihtaja siksi pääsee vähän heilumaan ja vaihteet ei vaihda täsmällisesti.
Häkki voi olla kans hiukan kiero, silloin vaihteita ei saa säätöihin mitenkään.
Edelleen tuossa oli laitettu uusia osia lähes uuteen pyörään.
Jos vanha voimansiirto on vaihtanut ongelmitta niin emmä usko, että korvake olisi niin vinossa ettei uutta saa kohdalleen.
E: ei kun joo 11spd hässäkkähän tämä on.
Vaijerin kiinnitys takavaihtajaan on samalla tavalla laitettu kuin shimanon sivuilla olevissa kuvissakin on. Toisin päin vietynä vaijerin pää sojottaisi rattaiden väliin.
Tosiaan uusia osia on laitettu suht uuteen fillariin, mutta voihan tuo korva olla vääntynytkin, kun olen kuitenkin pitkin metiköitä painanut tuolla fillarilla. Vanhoilla romuilla vaihteet kuitenkin toimi, mutta sellainen oire oli, että pienemmillä rattailla ketjut aina paukkuivat ja vissiin ketjut pomppivat rattaiden hampaiden yli tai jotain. Tätä oli vaika itse ajaessa todentaa mistä se pauke johtui.
Ratkaisuksi paukkeeseen aina ehdotettu, että pitää polkea pienemmällä vaihteella ja avustusta pienentää. Silti eco moodillakin kauhea pauke vaikka paineli 30 km/h, niin outoa jos polkupyörässä on noin 5 vaihdetta joita ei voi käyttää ikinä.
12-vaihteinen takavaihtaja ja 11-vaihteinen pakka?
Takavaihtaja Shimano XT RD-M8130 Linkglide 11v Vaihdevipu Shimano Deore XT SL-M8130-R Linkglide 11v, panta
SHIMANO KASETTI 11-V 11-50 CS-LG600-11 LINKGLIDE
Katsoin itsekin aluksi että 12spd vaihtaja, mutta nämä Linkglide 11spd on eri näköisiä kuin vanhemmat 11spd vaihtajat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti solisti
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HellFEtti
Tätä ”ominaisuutta” aiheuttaa ainakin vääntynyt korvake. B-ruuvilla säädetään ylemmän rissan etäisyys rattaisiin ja kun ohjeen mukaan se säädetään isolla rattaalla, kaikki näyttäisi olevan ok. Mutta kun korvake on taipunut sisäänpäin, pienillä rattailla rissa jää kauas rattaista ja ketju alkaa hyppimään hampaista yli voimaa käyttäessä. Mulla oli ihan luomuläskissä tämmöistä vaivaa ja sen korvakkeen ei tarvinnut olla taipunut paljoakaan että vaiva ilmeni.
Vaihteiden säädössä on yllättävän tarkkaa kuinka vaijerin kiristää vaihtajaan. Jos se jää liian löysälle tai kiristää liikaa niin mikään määrä hienosäätönupista ei korjaa asiaa. Itse kiristän niin että vttupihdeillä vaijerista kiinni ja vetää löysät pois napakasti ja toisella kädellä ruuvi kiinni.
Itse vaihteiden säätö yhden eturattaan setissä on helppo homma jos unohtaa ne "indexoi sitä ja tätä" monimutkaiset videot aiheesta.
- Ketju pois
- Säädä rajoitinruuvit kohdalleen vetämällä käsin vaihtajaa ja samalla sihtaamalla takaa rissat ja laitimmaiset rattaat kohdileen.
- Vaihdevipu suurimmalle vaihteelle ja hienosäätöruuvi kokonaan kiinni ja yksi täysi kierros siitä aukipäin.
- Kiristä vaijeri vaihtajaan.
Tällä ohjeella pitäisi mennä kerrasta kohdalleen. Joskus vaatii vähän hienosäätöä mutta useimmiten ei.
Minäkin tsekkaisin sen korvakkeen. Olen tapellut vastaavien ongelmien kanssa ja korvake ollut syynä. Ja sitä ei pysty tsekkaamaan silmämääräisesti, tarttee työkalun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vihtis83
Jotenkin oireiden perusteella kallistuisin korvakkeeseen. Ne on muutenkin maastureissa kulutustavaraa ja hyvä olisi olla yksi varalla. Tuolta uusi: Takavaihtajan korva - Bikeshop jos vika ei olisikaan siinä, niin onpahan sitten se yksi varalla.
Yksinkertainen kysymyt: Minkä helvetin mutkan tuo vaijerin kuori tekee tuossa takahaarukassa??? Aloita homma oikaisemalla se!
Tuo kannattaa tarkistaa, jos vaijeri on kiinni väärällä puolella kiinnitysruuvia, niin koko vaihtajan vipusuhde muuttuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Tollain toi alkuperäinen kuori on laitettu. Nyt on tarkoitus vaihtaa tuo kuori siihen vaihtajan mukana tulleeseen josko se perkele sitten auttas jotain ja koitetaan mutkatkin suoristella ettei turhaan tuollasia kauheita lenkkejä törötä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Takavaihtajan vaijerikiinnitys katsottu shimanon sivuilla olevista kuvista ja vaijeri toisin päin vedettynä jättää sen vaijerin hännän silleesti, että se on rattaiden välissä töröttämässä kuten aiemmassa viestissä kerroin jo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Sellainen kysymys vielä: Oliko sinulla korvake missään vaiheessa rungosta irti? Jos oli niin koita asentaa se uudestaan, eli ne kaksi ruuvia auki -> korvake irti - > kunnollinen rungon kiinnityskohtien putsaus + korvakkeen putsaus ja ruuvit uudestaan kiinni. Sitten voisit myös tarkistaa b-tension säädön, eli ketju sille kooltaan suurimmalle rattaalle ja säädät ketjun ja sen rattaan väliksi noin 1/2 senttiä.
Meinasin jo tuolle nuren hönölle kommentoida typerästä huutelusta, mutta nyt se taitaa olla ihan oikassakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HellFEtti
Ei ulkokuoressa saa olla tuollaisia mutkia. Eihän kuori edes väänny tuollaisille mutkille ilman pihtejä. Aika varmasti temppuilu johtuu juurikin tuosta. Olisiko vanhassa vaihtajassa ollut naksua jäykempi jousi ja vaijeri on jaksanut vielä liikkua.
Uusissa shimanon maantievaihtajissa on muuten just se takapätkä erillaista kuorta, joka taipuu paremmin ja käsitteekseni toimiikin jäykemmillä mutkilla herkemmin. Noissa ei saisi edes käyttää sp41 kuorta.
Taitaa nyt kuvakulma hämätä vaijerinkuoren mutkasta kommentoijia. Ei se ole lähelläkään missään pihdeillä väännetyssä 90 asteen kulmassa vaan ihan siististi vedetty ilman mitään työkaluja. Onhan tuo turhan pitkä lenkki kuitenkin ja sen lyhennän uudella kuorella.
^Kannattaa miettiä että onko hieman pitemmällä kuorella "luonnollinen" mutka eikä tuollainen kahden mutkan venkula?
Siis tämä kohta? Kyllä tuo aika hurjalta näyttää. Mutta totta joo, kuvakulma ja kännykän laajishan tuon voi tehdä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HellFEtti
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net...-1536x2048.jpg
Tuossa nyt mitään muuta ihmeellistä ole kuin liikaa kuorta.
https://i.imgur.com/BDfAyxG.jpgJuu ja kuvakulma vääristää tuon mutkan. Tässä toisesta suunnasta otettuna kuva tosta kauhistusta herättäneestä mutkasta. https://imgur.com/a/uOL2adThttps://imgur.com/a/uOL2adThttps://imgur.com/a/uOL2adT
Tätä aina tarjotaan ratkaisuksi vaihdeongelmiin. Kumma kyllä itselläni ei ole koskaan korvake vahingoittunut ja kilometrejä on kymmeniätuhansia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zykkel
Ja kun katsoo tuota kuvaa niin pikkurattaalla vaihde ja ketju osuu rissapyörään ellei kuvakulma valehtele = ketju liian pitkä.
Ei se tarvii kun sopiva kanto ajolinjalla ja pääsee kaivamaan letermannin vyöltä että pääsee nilkuttamaan kotiin :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti +€+
https://img.aijaa.com/m/00031/15058841.jpg
Tuossa kuvassa on kyllä ketju asennettu väärin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Koheltaja
No niin on. Akseli yläpuolella se menee pakan sisäpuolella, kun akselin alapuolella se menee pakan takana. :)
Mutta luonto omine erikoistaitoineen osaa hommat, eikä siihen mene kuin sekunti tai pari. ;)
Tämä on vain yksi tarjotuista ratkaisuista. Oireiden perusteella ei voi sulkea poiskaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti +€+
^^Ja väärin säädettu vaihtaja, rissatkin asennettu poikittain.
+€+, kilometrejä ehkä hieman enemmän takana enkä itsekään ole yhtään vaihtajankorvaa hajoittanut mutta kun kyse vianetsinnästä niin moista ei voi ohittaa.
Kysyjä voisi ottaa kuvan missä näkyy ketju ja takapakka kun on isoimmalla takarattaaalla, olis helpompi määrittää ketjun pituus silmämääräisesti samoin onko B tension kohdillaan. Mutta aloita ensin noista kuorista niin yksi olennainen seikka saadaan karsittua pois.
Onko takavaihtaja varmasti oikein korvakkeessa kiinni ettei esim. takavaihtajan stopparissa ja korvakkeessa ole yhtään välystä. Tarkoitan sitä joka näkyy videolla kohdassa 3:25. Tuokin voi aiheuttaa ongelmia b-tension säädössä jos ei ole niin kuin pitäisi. Ongelma voi olla myös useamman epäkohdan summa.
https://www.youtube.com/watch?v=jY9ywWB1w-U&t=228s
Työt häiritsee hyvää harrastusta. Nyt on vaijerin kuori lyhennetty ja laitettu siis uusi kuori paikoilleen. Ketjujen mitta vielä tarkastettava ja vaihtajan korvankin hain justii postista. On kumma jos ei kohta ala vaihteita vaihtamaan kellon tarkkuudella :)
Vaihtajan korvan otin irti ja on selvästi kyllä saanut osumaa ja on vähän kiero, kun lasilevyn päällä kokeilin, että onko suora. Uusi korva asennettu nyt. Ketjujen mitan tarkistin isoimmalle rattaalle ketjut paikoilleen ketjut vietynä ilman takavaihtajaa kohtauspisteeseen + 4 pykälää, niin ketjuista pitää lyhentää 2 lenkkiä. Pikkuhiljaa homma etenee…
https://i.imgur.com/Z1Sipwj.jpg
https://i.imgur.com/xx055bF.jpg
https://i.imgur.com/a7WOkIe.jpg
Se korvakkeen oikaisutyökalu kannattaa kyllä ostaa. Tosi pikainen säätö tsekata aina välillä korvakkeen suoruus ja nauttia rutisemattomista vaihteista.
+1Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Jee, mä sain pisteen :)
Onko suositella hyvää?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
^Juu, laita linkki. Toisaaltaan ei nuo korvatkaan omaisuutta maksa jos pari varalla pitää.