Aamuhan oli erittäin loistava pyöräkeli... ei yhtään sepeliä ja pyörä kulki nopeasti
Printable View
Aamuhan oli erittäin loistava pyöräkeli... ei yhtään sepeliä ja pyörä kulki nopeasti
Täältä myös yksi puoltoääni Gravdaleille eiliseen Espoon loskahelvettiin. 10km/50min duunista kotiin ja ei juuri joutunut taluttelemaan. Kiemurteleehan tuo pahimmissa paikoissa, mutta välillä oli vinkeä ääni kun kurvissa loskan alta kuuli kuinka nasta raapaisee asfaltista lisää pitoa. Tänään sitten alla 4.7" pläskit ja mukavaa oli tuokin (vaikka tappio tuli yhdelle sähkömaasturille :(Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Joo, olihan keli eilen kotimatkalla. Matka-aika tupla normaaliin verrattuna. Umpihanki ja noheva vastatuuli teki hommasta sellaisen voimakestävyysvedon. Meren lähellä vetistyvä sohjo teki hommaan oman mausteensa.
Oli eilen hieno kommutointi-talvipyöräilypäivä. Kun välineeksi tuli valittua oikea eli läski, matkat eestaas Pla-Tre-Pla sujuivat 20 km/keskarilla vaikka välillä oli hankeakin. Hymy huulilla ja syke vain vähän korkealla! Jesh.
Sent from my iPad using Tapatalk
^Tänään meni sama työmatka aikaan 45min, mihin eilen tärväsin 1h30min. Samalla maasturilla.
Tänäänhän oli Espoossa mitä mainioin talviajelukeli. Mukavan kuivaa ja kelvit oli pääosin hyvin aurattu. Keskinopeus kärsi toki sellaiset -20% tavallisesta. Aamulla joku ajeli Keilaniemessä hyvin kapearenkaisella lähes slikseillä renkailla, hyvin sekin näytti sujuvan :)
Huomiselle kaivoin hypridin ISPeillä valmiiksi tallin perältä. Gravdaalit ei yllä lumen läpi jäähän ja kotitie meni taas tunkaten.
Eilinen sohjohan oli jäätynyt aikamoisiksi muhkuroiksi. Työmatkalla piti välillä vaihdella vähän ajoreittiä että pääsi sulaneelle ajoradalle ja muutama paha paikka oli oman turvallisuden vuoksi taluteltava (jäätynyttä muhkuraa ja ajouria yms). Ei ollut Gravdalille sopivaa ollenkaan. Auttaakohan tuollaiseen muhkurointiin mikään, toimisikohan läski nastoila?
Gravdalit käyttäytyi aika tylysti kevyelläkin muhkuralla, kun oli sulan asvaltin paineet eli n. 4bar. Oli kuin eri renkaat kun päästi ilmasta puolet pois, mutta silläkin tuli rajat vastaan.
Sähköläski nastoilla oli alla ja ihan hyvä oli ajaa muhkuraisellakin 25km/h.
Kyllä eilinen kotimatka oli ainakin syyspuolen, luultavasti vuoden kamalin pyöräilykeli tähän mennessä, mihin ite olen osunut. Myös joukkoliikenne + kävelymeiningillä kulkeneet kuuluivat olleen hankaluuksissa.
Tänään oli jostain syystä tosi tahmeeta, mutta ajamalla pääsi pieniä poikkeuksia lukuun ottamatta.
4?! Mulla oli ~1 bar tänään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti gobbif
Paljon mahdollista. En ole ainoa KTM huristelija noilla kulmilla. Toivottavasti oli kohtelias ohitus :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smo
Vastaisin tähän että kyllä Dillinger 5llä jotenkuten selviää jos vain kuskin kantti piisaa. Ajoin eilen kotiin Arabianrantaa, jossa jalankulkijat eivät olleet ”tajunneet” käyttää yhtä polkua vaan olivat kulkeneet kuka missäkin. Loskaan jäätyneiden jalanjälkien ja pyöräurien päällä yritin sitten tasapainotella. Välillä nastat eivät ottaneet kiinni alustaan, mutta pysyin pystyssä kovasta vauhdistani huolimatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti gobbif
Nyt on ollut kaksi eri tavalla pahaa keliä (loskaa joka sitten jäätyi) ja edellä mainituille renkaille annan arvosanan 9. Josko tänään sitten ISPeillä/
Oli kyllä raaka työmatkapyöräilykeli tänään aamulla. Pyörätiet olivat muhkuraisen ja uraisen peilijään peitossa Järvenpäästä Vantaalle asti. Cyclolla meni melkein 1,5 tuntia matkaan johon normaalisti aikaa kuluu n. tunti.
Joo. Espoosta Hesaan sama tilanne. Jäisiä, polanteisia kelvejä. Matkalla vielä pari pätkää täysin hoitamattomina. Eli pääsi ajamaan sellaista parinkymmenen sentin levyistä tallattua, vesijäistä polkua. ISPit kyllä on aika hienot renkaat tällä kelillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti d33b0
Komee oli päästellä Naistenmatkaa soratonta kelviä mutta vauhti toppas Tampereen rajalle... toivottavasti Birkalan täti pysyy aisoissa eikä vaadi sepeliä :seko:
Aamuinen työmatka Lahden itäpuolelta keskustaan oli upeaa ajettavaa jäisellä kelvillä. Ensimmäistä kertaa 29" Trailissa ISP Pro nastat alla 2.0bar paineilla. Kyllä rullaa ja pitää :D
Tulisi vielä järville kunnon jäät joululomaksi...
Miksi aina eeppiset kelit osuu niille päiville, kun ei pääse pyörällä töihin. Lunta tulee, sohjoa ja muita haasteita.... Mies vastaan luonto. MIes voittaa.....
.... ja menee volvolla töihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti EsaJ
^viittaatko mahdollisesti nicceihin VesaP tai Greycap? Kelläs muilla olikaan Volvo?
Mulla :) On vähän jäänyt tänä talvena työmatkan ajaminen väliin. Lämmin auto ja traineri olohuoneessa voittaa aika usein.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
^no minä jo luulin että vuittuilet juuri heille :)
Itseironia voi joskus olla makiampaa kuin muille vuittuilu.
Mistä tulikin mieleen että siellähän on viimeistään illalla ihan hyvä kuvarastinhakukeli...
Mutta asiaan: eilen sai taas kokea miten talvipyöräily pääkaupunkiseudun kelveillä voi olla kontrastien juhlaa. Suurimmalta osalta oli kuin olisi kesäkelissä ajanut, sepeliä oli tietenkin enemmän, mutta jäätä tai jäätynyttä lunta vain satunnaisia länttejä - ja sitten yhtäkkiä pelkkää jäätynyttä sohjoa jossa urat kiemurtelivat ja traktorinkauhan jättämät poikittaisharjanteet seurasivat toinen toistaan. Keskuspuiston pääväylä oli kuin paljasta hiekkatietä - ja toisaalla ulkoilutiet olivat yhtä jalanjälkiä täynnä olevaa jäistä perunamaata.
PS Ajo tapahtui 2 barin paineilla 40-millisillä sisurillisilla Marathon Wintereillä, jotka siis olivat toisaalta melko tarpeettomat tai jopa "overkill" hyvin hoidetuilla osuuksilla - ja toisaalta kaukana optimaalisesta niillä huonosti hoidetuilla.
Okei. Täytyy itsekin ottaa maasturi käyttöön tällaisina haastavampina päivinä kunhan saan aikaiseksi asentaa ISP:it kyseiseen pyörään. Vaikka kyseessä on täysjousto joka olisi normaalisti hieman turhan extreme-vehje työmatkapyöräilyyn niin veikkaan, että vaikeimmilla keleillä pystyy rennommin ja kevyemmin ajamaan paljon kovempaa verrattuna cycloon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oppes
Muuten mukava keli tänään Espoossa, mutta jälleen takapakka jäässä ja yhdellä vaihteella töihin. Kerran D5 nastat pelasti nurin menolta, oli aluksi vähän turhan korkea tilannenopeus. Kohta pitäisi koittaa kotiin päin, valmiiksi jäätyneellä pyörällä. En kyllä sähköpyörään jatkossa halua 11-pykäläisiä vaihteita, vähemmän lumesta kärsivä olisi parempi.
Mistä hphuhtin otat aina fillarin, onko yöt lämpimässä, kun vaihteet simahtaa?
Pirkanmaan kelit oli sellaiset että ei ollut vaarakaan takapakan jäätymisestä vaikka kävin pyörää myös umpihangessa liikuttamassa. Kun kerran oli mahdollisuus... D4 toimi hyvin tamppautuneessa maastossa ja tasamaalla lumihangessa eli haasteet sutimisen kanssa kohdistui siis loskaan. Nyt saattoi ajella ylämäkiäkin täysillä avustuksilla koemielessä.
Ei ole lämpöjä tallissa. Riippuu jotenkin olosuhteista, paluumatkalla kaikki vaihteet pelasi. Taisi olla aamulla noin 0-1’C ja illemmalla noin +2’C, sohjoa ihan yhtä paljon. Koskaan en ole aiemmin kastunut kalsareita myöten, nyt mennen tullen, oli myös ikivanhat housut käytössä :) Ei kuitenkaan lunta näkyvästi kertynyt pakkaan aamullakaan, mutta silti alkoi hyppimään kesken kaiken. Mietin myös että kaipaisiko vaihdevaijeri voitelua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ///Jone
Kylmä säilytyspaikka voi laittaa pakan keräämään jäätä, jos talli on kovin kylmä yön jäljiltä. Samoin olen nähnyt kun sohjosta on ajettu kylmään kalliotalliin töissä ja putsaamaton pakka onkin ollut umpijäätä kotiin päin lähtiessä (ei oma kokemus).
Mulla on fillari lämpimässä lähtö- ja kohdepäässä enkä muista kuin yhden kerran, että mun pakka olisi kerännyt loskaa toimintaa haittaavasti. En usko että olisin onnistunut välttelemään ihan kaikki kamalat kelit.
Sopivalla kelillä loskaa on niin paljon, että kyllä se alkaa haitata menoa (ja pakan toimintaa). Muuten asiaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti gobbif
Tapaninpäivän kinkunsulatusta pääkaupunkiseudun kelveillä 35km:n verran. Täytyy kyllä taas hämmästellä ja kehua noiden ISP:ien toimivuutta! Joulun alun ja ajan auraamattomilla loska-vesisateiden ja niitä seuranneiden pakkasten rakentamilla uraisilla, polanteisila kelveillä meinasi ukolta loppua usko ennenkuin renkailta pito. Otti muutaman kilometrin ennenkuin alkoi luottaa noihin ja painaa rennosti :D Hämmästyttävän syvistä mutkitelevista pitkittäisurista noi vaan painaa eleettömästi. Vaikka noillakin kummeilla on ajeltu muutamakin tonni ja nastat on keskeltä selvästi kuluneet (etelän normaalisti paljailla asfalteilla), niin vissiin nuo reunan nastat puree noiden urien reunaan? Painetta renkaissa n. 2BAR. Ovat vielä suhteellisen mukavat jääröykytyksessä...
Laskin omista 29” ISP:stä sisurien kanssa paineet 2.0 -> 1.5bar ja muuttui tuntuvasti paremmiksi jäällä, lumella ja sohjossa. Joulunaikaan vaihtelevissa keleissä ei vielä ole tullut sellaista paikkaa, missä pyörä ja renkaat olisi pettäneet, kuskin taidot loppui tänään paksussa lumessa :D
Joutui ottamaan uuden vauhdin ja matka jatkui.
Olihan siellä aamulla ilmeisesti joku postijakaja mutkitellut kelvillä, oisko lie nasta kumit olleet alla... lunta oli kelvillä sentään 5 cm mutta hyvin kesäkumi toimii
^Uskotaan uskotaan, kesäkumi toimii oikein hyvin lumessa. Monta vuotta olen sellaisilla talvet polkenut.
Kaiketi on siitä huolimatta ihan sallittua pärjätä lumessa ISP:lläkin? Siitäkin alkaa olla muutaman talven verran kokemusta.
Olen nähnyt kuinka kehvelillä pyörällä yritetään mennä kelvillä ja itte oon sitä mieltä että oikea pyörä oikeeseen keliin ja jopa ittellä odottaa pilttuussa ISP nastakumi pyörä ja vielä voi tulla sekin keli että on liukas... vuonna 2014 ajoin testikuskina tammi helmi maaliskuussa 5000 km nasta ja kesäkumilla mutta tänä vuonna ei tuu edes 20 tuhatta täyteen
^Sittenhän varmaan sinulla on riittävästi näkemystä, että erilaisilla pyörillä ja erilaisilla renkailla voi ajellla tyytyväisenä ja turvallisesti erilaisissa olosuhteissa :D
Eilen oltiin pojan kanssa kahdella maasturilla liikkeellä ja hämmästeltiin, kun yläkouluikäinen poika painoi menemään ongelmitta hangessa Jopolla ja kesärenkailla.
Tänä aamuna oli Pohjois-Espoossa sellaiset kelvit, että skrinnarit olisi ollut paras työmatkakulkine. Kyllä tuo W106 (37-622) piti, muta parissa pitkittäisurassa piti sanoa ääneen 'u-hups'. Meneehän se kun ei liioja kallistele, tiputtaa paineita 3 bariin ja käyttää sisuritta.
Noi W106t oli itellä viime talvena alla tasan 80km matkan ennenkuin pistin myyntiin Torille. IMHO aika kurja esitys nasta-/talvirenkaaksi. ISPit alle ja tänäänkin Pohjois-Espoossa rennosti 20km työmatka, vaikka kelvit oli aivan jäässä ja urilla... :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oppes
Juh, en väitä, että olisivat paremmat tai huonommat kuin jotkut toiset. Kysymyshän on myös kuskista, riskinottohalusta, -kyvystä ja monesta muusta tekijästä. Minulle nuo ovat toistaiseksi riittäneet silloin kun parina päivänä vuodessa kumia kovempaa tarttumapintaa olen tarvinnut.
Nasta juttu, juuri samaa ajattelen kun näitä rengasjuttuja luen, marawintteri kolmevitosena ja W106 kolmeseiskana antaneet ihan tyydyttävän ajon talvella, kesäkelit on eri asia, eroa saakin olla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga