Minä avaisin teippiä ja katsoisin kuinka siisti reikä on. Ja ehkä pyöröviilalla hiosin reunat siistiksi ettei siitä lähde halkeamia leviämään. Ja ehkä silloin tällöin renkaan vaihdon yhteydessä tarkistaisin että onko tullut reijän viereen halkeamia.
Printable View
Minä avaisin teippiä ja katsoisin kuinka siisti reikä on. Ja ehkä pyöröviilalla hiosin reunat siistiksi ettei siitä lähde halkeamia leviämään. Ja ehkä silloin tällöin renkaan vaihdon yhteydessä tarkistaisin että onko tullut reijän viereen halkeamia.
Raati on puhunut
Henkilökohtaisesti minä kyllä vaihtaisin koko kiekon tai sen vanteen.
Täällä tyypit päivittää ja rakentelee pyöriä vaihtamalla ihan ehjiäkin kiekkoja ja muita toimivia osia. Ja sitten yhtä äkkiä keskustellaan voiko ajaa vanteella missä on reikä. ;)
Eikö tuo ole hyvä tekosyy vaihtaa samantein koko kiekkopari. Ihan turvallisuuteen vedoten. :)
Puolisolle tarvittavat selitykset/perustelut kuuluvat toiseen säikeeseen. [emoji39]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Voi sitä itseäänkin huijata. Se on jopa aika yleistä... :)
Nojoo, johan noi kiekot on yli 3kk vanhat ja niillä on ehtinyt melkein 2000 kilsaa ajamaan, joten vaihtokunnossahan ne alkais olla :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Aika siistin näköinen reikä se päällisin puolin on, mutta en kyllä repinyt teippiä pois tarkempaa tutkimista varten. Vedin pätkän gorillateippiä päälle, pistin renkaan päälle ja litkut sisään. Naulanreikääkään ei tullu kumista paikattua sen paremmin, hetken siitä pientä kuplimista tuli, mutta ainakin reilun 50 kilsan testilenkin pysyi ilmat sisässä. Ja kiekko kasassa.
Nyt voin sanoa että olen kohdannut myös pahoja tubeless ongelmia, jotka alkoivat lauantaina maantielenkillä kun takakumi meni puhki ja litkut ei paikanneet reikää (itse asiassa kahta reikää), sanotaan litkujen puolustukseksi että olivat hyvin vähissä (selvisi kun poistin renkaan vanteelta).
Uusi Contin GP 5000 TL oli hyvin tiukka, jo ensimmäisen reunan saaminen vanteelle vaati rengasrautoja joten osasin odottaa että koko renkaan nostaminen vanteelle on vielä vaikeampaa ja tällä kertaa se vaati rengasrautojen lisäksi renkaan kuumentamista (tein sen liottamalla rengasta kuumassa vedessä) ja rengasraudoilla punnertamalla rengas saatiin vanteelle mutta se oli vasta alkusoittoa vaikeuksille joita vielä oli edessä.
Eli oletin että näin tiukka rengas nousisi hyllylle vain jalkapumpulla mutta osoittautui että eipä noussut, otin siis apusäiliön avuksi ja poistin myös venttiilin mutta edes tällä tavoin rengas ei noussut kuin osittain hyllyllä, useiden yritysten jälkeen sain toisen reunan lähes kokonaan hyllylle niin ajattelin että jos lisään litkut renkaaseen niin se tiivistäisi loput siten että muutamalla yrityksellä se onnistuisi mutta kun rengas nousi hetkeksi hyllylle se tippui heti takaisin ja kun olin jatkanut tätä taistelua ja säiliön pumppaamista yli 120 PSI paineeseen pari tuntia niin usko lopulta loppui. Otin siis renkaan kokonaan pois vanteelta ja tarkistin vanteen ja erityisesti vannenauhan ja huomasin että alkuperäinen 3kk vanha vannenauha oli mennyt puhki (ilmeisesti kun yritin tunkea paikkaa tien päällä renkaan reiästä sisään (oli harvinaisen vaikeaa sekin) ja vannenauha siis vuosi - joten uusin vannenauhan, taistelin renkaan uudelleen vanteelle ja kokeilin sit apusäiliön avulla nostaa renkaan hyllylle ja nyt se nousi heti ekalla kerralla ja kun kokeilin venttiilin kanssa ihan vain jalkapumpulla niin se nousi myös niin, joten tämän jälkeen sain litkut lisätyksi renkaaseen ja pumppasin renkaan hieman ylipaineeseen ~110 PSI ja jätin yön yli hautumaan ja aamulla totesin että rengas oli pitänyt ilmat sisällään joten kaiken kaikkiaan n. 4h tappelun jälkeen sain tuon onnistumaan. Varsinainen ongelma oli siis vuotava vannenauha, jonka korjaus siis sai homman jälleen pelittään.
Sotkun määrää en viitsi edes kertoa mutta sen totean että vasen kämmen on edelleen mustelmilla tuosta pumppailusta ja tein kyllä nyt sen johtopäätöksen että hommaan pikku kompuran seuraavaa kertaa varten. :)
Vanneteippi vai -nauha?
-teippi, Primen alkuperäinen oli mennyt puhki, vaihdoin Schwalben teippiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Mikä teippi teillä on ollut toimivin läskivanteen teippaukseen? Hiilarivanteessa on kestänyt jo vuosia "joku" teippi mutta tuollainen kevennetty aluvanne on nyt edessä ja mietin, mikä teippi napakammin liimautuisi reunoihin kun keskellä menee epätasainen vannenauha.. Äsken teippasin Terrenen teipillä ja ajattelin tuijotella vielä yön yli, miten se pysyy vanteella ennen litkuja
^Laita sen teipin tilalle hirvisäkki, vakuumi tai joku muu vastaava kieppi. Mulla on taigassa edessä jätesäkistä tehty vakuumi ja takana hirvisäkki. Menny jo pari vuotta ilman ongelmia. Oletan että samaista dt:n vannetta nyt teippaillaan.
Miten poppoo on saanut Addix-seoksella olevia Liteskin-nakkikumeja tubelessoitua? Lyhyt kymysys yksinkertaisuudessaan. Mitä kikkoja vaati?
Mikä on niissä ongelma?
Liteskinit on mennyt siinä missä muutkin. Ehkä jopa helpommin.
Ei pidä Stanin reissillä, ei perus Orangella, Effettoa voisi vielä koittaa. Kyljet falskaa. Ravistamalla litku paikkaa hetkellisesti, mutta sitten alkaa taas sihinä. Renkaita on pidetty kyljellään ja ne on lääpitty rätillä ja isopropanolilla etukäteen läpi. Voisi koittaa vielä voidella etukäteen litkulla sisäpinnat. Siedettävät ajopaineet pysyy sen reippaan tunnin tai vajaan kaksi tuntia sitten on pumpattava.
Renkulat nousee kyllä hienosti vanteelle, siinä ei ole mitään vikaa.
Siis tuleeko kyljistä litkua ulos? Jos tulee niin kyljet on kulunu niin paljon että ei kunnolla tiivistä. Törmäsin tähän omilla Ice Spiker Pro nakeilla, jotka ostin käytettynä. Kyljet on kulunu niin paljon, että ikäänkuin "vereslihalla" tihkuu stanin tuottetta pihalle.
Jos kyseessä uudet kumit nii aika kummallista että vuotaa kyljen läpi.
Eikös Ice Spikerit tihku uutenakin kyljistä litkua läpi? Jos muillakin malleilla sama ominaisuus niin voi olla hankalia saada ilmat pysymään.
Kumekset ovat uudet. Kyljistä tihkuu pienissä määrin, mutta liikaa omaan käyttööni. Litku paikkaa aina hetkellisesti, mutta sitten taas alkaa suhina. Reiät ovat siis toooodella pieniä, mutta ilmahan sieltä löytää tiensä pihalle. Ja ei ole aiemmissa LS-renkaissa ollut ongelmaa, nyt vasta Addix-seoksinen TB aiheuttaa pientä päänvaivaa.
Evo ISPien kanssa ei itselläni ole koskaan ollut ongelmaa. Voisi ajaa vaikka ilman litkuja. Joka kerta naps ja poks. Positiivisessa mielessä. Omat ISPit ovat kolme talvea vanhat ja edelleen käy ja kukkuu, nastoja vaan lisäilee tarpeen mukaan liiman kera.
Mikä on kokemuksien perusteella hyvä määrä litkua 29"x2,25 renkaaseen. Nyt laitettu 60ml Schwalben Doc blue litkua, mutta huhujen mukaan tuo 60ml ei olisi riittävästi eli ei kuulemma riittäisi paikkaamaan kun vuoto tulee. Oma ajo on xc/trail ajoa eli ei mitään enska rymistelyä kovin alhaisilla paineilla. Nyt kuitenkin syksyn tullen märässä ajo vaatii alhaisia paineita pidon vuoksi ja alkoi arveluttamaan tuo litkun määrä renkaissa. Renkaat eivät vuoda litkua mistään ja ilmatkin pysyvät todella hyvin kohdillaan jopa viikkoja.
Itse olen 27,5"x2,6" rekaissa pitänyt noin 100ml. Ei vielä rikkoa ole sattunut joten vaikea sanoa miten se toimii. Vyölaukussa kulkee mukana pikkupullo (https://www.puffila.com/product/1918...la-unicorn-pet) stanin litkua jos tarvii polulla lisätä.
Stans suosittelee 29x2,2 renkaille 90-120ml ja lisääkin jos tarve vaatii.
8.7.2020 asennettu eturengas on pitänyt paineita tähän asti hyvin. Nyt on takana reilu 1600 km ajoa ja huomasin pyörää siirtäessä eturenkaan hukanneen pääosan paineista. Ei kait auta muu, kuin ottaa rengas pois, puhdistaa ja asentaa uudelleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Hohhoijaa.
Niin tai sitten voisi vaan lisätä ilmaa ja ajaa vähän sekä katsoa että vieläkö se tyhjenee.
^Tyhjenemiseen on aina syy, vaikka en sitä pystyisi löytämänkään. Korjaamatta syy jää ja rengas tyhjenee uudelleen.
Jos on litkua, niin voi olla että alkaa pitämään taas kun vaan saa vähän vatkausta ja ajoa.
Niin se syy voi olla vaikka reikä, joka on tullut viime ajokerran lopussa ja jota litkut ei ehtineet paikata, mutta jokainen tavallaan.
Nyt ei ole aikaa kokeilla, vaan seuraavalle ajokerralle on saatava pitävät renkaat. Tilanne oli tämä:
https://live.staticflickr.com/65535/...ca59da70_b.jpg
Litku oli paksuna kerroksena tasaisesti renkaan ympäri. Oikeastaan tilanne oli täysin vastaava takarenkaan osalta edellisellä kerralla. Pesin renkaan ja vanteen, laitoin varmuudeksi uuden venttiilin ja poksauttimella nostin hyllylle. Seuraavaksi litkua 80 ml ja uskoisin homman olevan valmis.
Jotenkin tuntuisi, että käyttämäni litkun kuidut pakkautuisivat renkaan ja vanteen väliin ja aiheuttaisivat lopulta ilman karkaamisen.
Minä kyllä veikkaisin renkaaseen tullutta pientä reikää. Se vanha kuivunut litkuhan tilkitsee siellä jo valmiiksi. Eli itse en kyllä pese vanhoja litkuja pois muuta kuin paikkauksen vuoksi.
Kai nyt katsoit mistä se rengas vuotaa, jos haluat varmuuden? Ei ole iso juttu käyttää rengasta vesialtaassa. Laittaa sitten sisäpuolelle tiptopin oikeaan kohtaan.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Takarenkaan kanssa oli samat oireet: pesun ja asennuksen jälkeen paineet ovat pitäneet. Myöskin eturengas pitää nyt puhdistuksen jälkeen paineet ilman litkujakin. Laitoin hetki sitten litkut, eikä mistään tihku tippaakaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Syyllinen paineiden karkaamiseen sekä etu-, että takarenkaalle on mielestäni sama, mutta mikä, se on epäselvä. Litkuna on Magic Milk Hi-Fibre. Oma epäilyni on, että litkun kuidut kerääntyvät ajaessa hieman väljästi vanteella olevan renkaan ja vanteen hyllyn väliin tehden liitoksesta ilmaa pitämättömän. Litku toki paikkaa aiheuttamansa ongelman, kunnes litkua ei enää ole. Takarenkaan käytös viittaa mielestäni tähän, ottaen huomioon, että eturengaskin oireili.
Mutta kilometrit näyttävät, toistuuko tilanne uudestaan.
Miksi se rengas on väljästi vanteella? Miksei ole tiukasti? Ei siellä mitään rakoja kuulu olla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
^Takarengas alkoi vuotamaan myös renkaan ja vanteen välistä ->liitos ei ole ilmatiivis. Eikä vuoto ollut aivan pieni.
Ainoastaan kilometrit tuovat selvyyttä asiaan, jos nekään. Nyt takarengas on ollut tiivis noin 600 km ja eturengas näytti aamulla olevan täysissä paineissa, eikä litkua ollut tullut mistään ulos.