Printable View
Ei kyllä se menee sen renkaan piikkiin. Mut sori, oluet on jo juotu. Ei palautusoikeutta :pLainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Niinpä. Mut hei, eikö nuo EXTitkin ole jotkut pistosuojatut ja siksi jo lähtökohtaisesti imee?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Muistin sellaisenkin seikan, että kun ajaa maantien valkoisen reunaviivan päällä niin ohjaus alkaa luikertelemaan ihan omiaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Kyllä se melkein tuon GK sliksin kehuminen pitää kääntää haukuiksi, jos ei sitten vain mukavauus ja rullaus ole korkealla priolla. Mulla oli jotain päälle 3bar kun viimeksi ajoin ja kyllä se vaan kummasti keinahtaa kun vähänkään jyrkempään kääntää.
Tuota ennen oli Hyper Voyagerit ja se jäi mieleen että kuskin paikalta katottuna tuon GK muoto/profiili on ihan erilainen, olikos se tämä nyt selvästi terävämpi.
Onkohan tällaiset ilmiöt yleisiä pyörän ja renkaan yhteensopivuuden suhteen, kun mennään tarpeeksi notkeisiin renkaisiin? Jos riskinä on pyörän ajettavuuden muuttuminen vanhan Tunturin kaltaiseksi, pysyttelen jatkossakin tiukasti pykälää käytännöllisemmissä ratkaisuissa. Vai onko tässä nyt joku juttu, jolla riskin voi tunnistaa ja siten valita mukavat, mutta silti todennäköisesti myös omassa pyörässä toimivat renkaat?
Valamiehistö on puhunut, tuomitsen GK sliksit asennettavaksi retkipyörään kymmeneksi vuodeksi. Harmi juttu tuo ohjauksen pilaaminen, kun muuten kyllä tykkään noista renkaista.
Mietin juuri noita Hyper Voyagereita ja miten loistavat läskirenkaat ne on kestopäällysteelle. Ohjauksessa ei mitään ihmeellisyyksiä, mukava kyyti ja rullaavat kevyesti. Olisikohan Rene Herse Jon Bon Jovit samanlaiset soralle...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oulunjulli
JackOja. Ext on se korkea kuvio ja plus on jarru. Eli pelkkä ext malli, jos haluaa pitoa ja normi gk pistosuojaus riittää. Kyllähän tuo korkeampi nappulakin varmaan lisää kestävyyttä.
Mäkin olin joskus melkein tolla tiellä, mutta sitten kyllästyin. Nyt on varasto täynnä kiekkoja erilaisilla renkailla ja ilman renkaita. Pyörässä on sit kuitenkin alla aina samat ajanpa missä hyvänsä. Huomaan myös sellaisen ilmiön, että ensin renkaiden mitat kasvoi, mutta sitten jossain vaiheessa kehitys vaihtui päivastaiseen suuntaan ja nyt jokapaikan lempirenkaat on olleet noi krossi(yli)kokoiset MXP:t. Jotenkin vaan se, että pyörässä säilyy sellanen herkkyys, mikä katoaa kun renkaiden koko ja paino kasvaa liikaa, miellyyttää enemmän tällä hetkellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Yhden vanteen tosin denttasin pilalle noilla sellaisessa tilanteessa, missä korkeampi ilmatila olisi saattanut pelastaa tilanteen. Sen takia kyselin siitä Rambleristakin, mutta en ole ihan varma, että onko se niin paljon MXP:tä isompi tai lähinnä korkeampi, että onko sillä merkitystä. Compassin (Tai Rene Hersen) Steilacoomeilla ajelin viime kesän, mutta ne ei ole MXP:tä korkeammat, vaikka jonkun millin leveämmät ehkä onkin. Ne on todelliset jokapaikan renkaat, mutta tubelisointi on haastavaa joidenkin vanteiden kanssa. Rullaa asfaltilla yhtä hyvin kuin monet sliksit, mutta pitoa löytyy mudassakin. Niistä taisi tulla isompikin versio viime vuonna, jos isompia preferoi.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Juu, kiitos kysymästä. Lähes käyttämättömät Velocen 3x10 kahvat on kulkeutunut varastoon ja SRAM RED vaihtajat löytyi hyllystä. Ruuvasin ne kiinni ja tuntuu toimivan, pientä epäröintiä on yhdellä vaihtella, mutta syynä on todennäköisesti takapakka, joka on myös kasattu lootan pohjalta tai sitten vaihtajan korvake on saanut hieman siipeensä 30-vuoden aikana. Etuvaihtaja on alkuperäinen Shimanon Mountain LX, jonka sain kanssa toimimaan. Voi olla, että hommaan Braze-on adapterin, niin saan sen REDin etuvaihtajan kiinni.
Aikaisempaan Mohkun kysymykseen kulmista, niin mittailin et satulaputki olis 72 astetta ja emäputki 70 astetta. Pitää mittailla vähän tarkemmin, mitä tosta tulee offsett ja rake ja mitä renkaan korkeus vaikuttaisi ohjattavuuteen.
Neulaspolkua ja kuntorataa ajelin sen verran, että ihan hyvin tuo siellä menee - ehkä tuo on MTB inspired Gravel tjsp. Pitää nyt hienosäätää, eniten tuo rengasvalinta askarruttaa, et jos tuo jää kuriositeettipyöräksi, niin ei viitsisi kovin paljoa rahaa siihen upottaa...
On tää jotenkin hauskaa, kun saa "romusta" kasattua jotain toimivaa.
Sehän on vähintään yhtä hauskaa kuin ajaminen. Ei tule edes hiki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
Renkaissa edelleen kannattaa miettiä budjettivalintana Panaracerin Cometia. Ilmoitettu paino on minulla neljän renkaan kohdalla pitänyt muutaman gramman tarkkuudella paikkaansa eli 1,95" levyisenä 500 g. Probikeshopissa nuo maksaa 19 €/kpl + postikulut. Saa myös 2,1" levyisenä.
Tänks, joudun ajelemaan aika paljon asfalttia päästäkseni haikailemilleni gravel-mestoille, joten sliksimpi rengas olis mieleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Mittasin kuvasta, että rake olis noin 56 mm samoin offsett, joten ihan hyvissä lukemissa ollaan tuolla renkaan paksuudella. Ohessa muuten hyvä juttu gravel-pyörän haarukan/rungon suunittelusta. Erityisesti kohta "One More Thing to Consider" lämmitti mieltä..
https://www.rodbikes.com/articles/ph...vel-bikes.html
Chapeau!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
https://pic.useful.fi/NpfguHzri.jpg
Minun vuoro kiittää, todella kiinnostava artikkeli!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
Vähän samaa budjetti-ideaa mullakin, ja varmasti rikkoo kaikkia GG sääntöjä, mutta siihen nähden ihan soiva peli tuosta tuli. Paremman rungon puutteessa liki 20 vuotias 26" MTB runko ja siihen varastosta ajan saatossa kertynyttä osaa kiinni. Maantiellä toimi ainakin hyvin ekan testilenkin. Geometria on 700c kiekoilla korkea ja keskiö ylhäällä, mutta yllättävän vähän sitä ajossa huomaa. Ehkä vaihdan myös jossain välissä ne 26" alle ja vähän lyhyempää keulaa voisi myös kokeilla, jos sellainen tulee vastaan...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cc650379f7.jpg
Kiitos kannustuksesta. Tänään oli "maansärkijän" toinen testikierros. Vaihdoin taakse ohuemman sisurin, nostin rengaspaineet 2 bar -> 3 bar ja eri satula. Nyt rupes kulkemaan ihan eri tavalla. Vaeltelu ja selfsteer loppui kokonaan, varmaan rengas taittui alle liian matalilla paineilla. Myös rullaavuus parani huomattavasti, tuo Big Apple näytti painavan lähes 700 grammaa - kevyempää kumia huutaa alle..
70 mm stemmi ja renkaat on tilauksessa. Meinasin tilata Rat Trap Passit, mutta Saksasta ei olis saanut kuin jotain superlite versiota hintaa 92 e kappale, joten jäi kauppaan. Tilasin sitten piruuttaan ne Billy Bonkersit (450g) ja lateksit, pitäähän ne jonkun testata kun ei niistä mitään arvosteluja löytynyt.
Muuta säätöä: nuo alkuperäiset Biopace-rattaat on huvittavat. Yritän nyt käännellä niitä vähän Rotorin tyylin, mutta voipi mennä rattaat tilaukseen. Tuo 38 pikkurieska on muutoinkin vähän turhan pitkä tommosen maantiepakan kanssa. Jos jollain löytyy ylimääräisiä 34 (46?) 110BCD ratasta, niin vois testata.
Mittasin haarukan ja Rake on 50 mm ja trail 68 mm.
Solistin pyörä on kyllä todellinen genderblender sillai hyvällä tavalla!
Lyhyempi keula ainakin pudottaisi keskiötä ja jyrkentäisi keulaa. Mitä muuta se keulan lukuihin vaikuttaisi, se onkin oma tarinansa. Mutta hienoa, että näinkin kahjosta lähtökohdasta saa pyöriä, jotka ei ole ajettavuudeltaan aivan mahdottomia. Voivat olla omalla tavallaan jopa hauskoja.
Hiukan vierastan kyllä tuota genderblender-käsitettä, kun viime vuosien markkinabuumi on gravelissa kovin vahvasti mukana. Gravelissahan ei mitään sääntöjä ole.
Näissä vehkeissä ihan noviisi kysyy onko noista Cuben halvoista pyöristä mihinkään? Budjetti olisi tuossa max1500e.
Itsellä on Cube nuroad sl, ja pyörä on tuntunut ihan hyvältä. Ensimmäisen tonnin aikana en ole löytänyt mitään valittamisen aihetta, toki kokemuksia muista graveleistä on vain koeajojen verran. Omani tilasin Saksasta ja maksoi 1.5k€.
Verkkokaupan silverbackin gravell on muuten myöskin näitä samoja taiwanin runkoja, mitä free ranger.
Toki on. Mulla on ollut 3v Cuben 1500€ krossari, jonka ainoa ongelma oli ääntelehtivä stemmi. Sekin oli liian pitkä, niin ei harmittanut vaihtaa. Rattaat ja ketjun olen vaihtanut toki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Villetre
Viiksimiehen uusi 2020 Outback Bikepacking.com:n testissä.
https://bikepacking.com/bikes/2020-r...utback-review/
^^ Ja mulla on -14 Cuben crossari(taisi olla vimonen vannejarrullinen malli) ja ei mitään vikaa. Vajaa 15tkm tuli ajettua ja nyt sai väistyä uuden tieltä.
Tuon 1500€ hujakoilla se oli tämäkin.
Ihanan oloinen ja värinen fillari, harmi kun ei tarvii.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti maapaa
Haarukka kiinnostaa kyllä. Ja aftermaketissa mustana. Harmi kun senkin juuri vaihtoi.
Vuoden aikana on nyt tullut vähän vajaa 7000km ajettua Orbea Terra M-21 pyörällä. Aluksi ostin pyörän työmatkakäyttöön ja se kulki 700c kiekoilla lokareiden kera ihan mukavasti sen parikymmentä kilometriä joka päivä. Joulukuun alussa muutettiin työpaikan lähelle ja työmatkapyöräily vaihtui työmatkakävelyksi. Heittäydyin villiksi ja revin ensin lokarit pois pyörästä, mutta ei se tarjonnut oikein mitään ajokiimaa, kun hiekkatietykittelyyn löytyy myös BMC CX01 700c hiilikuitukiekoilla. Ongelmaksi muodostui siis se, että tarjolla oli kaksi liian samanlaista pyörää ja aina tuli lähdettyä bmc:llä, koska siinä oli paremmat kiekot. Hetken tuumailtuani päätin lähteä kokeilemaan orbeaan 650b kiekkokokoa ja ei aikaakaan, kun fillaritorilta löytyi sopiva dt swissin maastokiekkosetti adaptereineen. Sitten tilaukseen 47mm wtb:n bywayt ja kiekot orbean alle. Takapäähän mahtuminen vähän jännitti, mutta sinnehän se sujahti kuin vanhaan mummoon ja ei kun baanalle! Nyt kun tässä on pari kuukautta ajeltu tällä kokoonpanolla orbealla ja bmc:llä ei juuri ollenkaan, niin pakko sanoa että kokeilkaa rohkeasti noita pienempiä kiekkoja ja leveitä renkaita. Itse sain ainakin mitä hain ja pyörä muuttui paljon paremmaksi ajettavaksi ja myös paremman näköiseksi. Kammet tippui tietenkin vähän alemmas, joten poluilla saa olla vähän tarkempi, mutta ei sielläkään mitään ongelmia ole ollut ja oikeisiin maastoajoihin löytyykin sitten kaksi maastopyörää. Soratiellä kyyti on ilmatyynyalusmaisen pehmeää ja maistuvaa ja siellä kai näillä gravelpyörillä on pääasiassa tarkoitus ajaa. Hyvää vappua ja kuva perään!
https://i.ibb.co/HLZF4ND/IMG-20200324-183815.jpg
^jos ajatellaan, että 700c -koossa mahtuu yhtä leveät kumit kuin pikkukiekoille ja kiekkojen paino on sama (tai itse asiassa jos 700c olisi kevyempi setti hyrrävoimien kumoamiseksi) niin mitä etua saa pelkästään kiekkojen pienuudella?
Yritin tätä joskus aiemminkin kysyä kun yritin innostua asiasta, mutta mitään selkeitä vastauksia ei tullut.
Hitaammassa maastoajossa toe-overlap pysyy kurissa eli rengas ei nappaa kengänkärkeen niin herkästi. Keskiö pysyy myös alempana.
Noo, joo-o, mutta esimerkiksi minulla ei kenkä nappaa eturenkaaseen muhkullakaan 700c -kumilla ja bb-droppia on 70mm, eli tarpeeksi.
^^^ Omassa tapauksessani sain 7mm lisää leveyttä kumiin ja se on ihanaa.
En ainakaan itse keksi mitään syytä silloin käyttää pienempiä kiekkoja. Space Chickeniin ei taakse ei mahdu paljon 40 mm Nanoa isompaa 700c -rengasta, ja edessä taas tulee toe overlappia. Jos noita ongelmia ei olisi, ajelisin mieluummin isommilla kiekoilla, varsinkin jos painoeroa ei tulisi. Yksi asia, mihin rengaskoko vaikuttaa, on geometrian trail-arvo http://yojimg.net/bike/web_tools/trailcalc.php. Se taas riippuu sitten pyörästä, kuskista ja käyttötarkoituksesta, mikä on sopiva. Varsinkin gg-pyörissä hajontaa tuon osalta on aika paljon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Edit: Sanottakoon vielä, että omissa gg-pyörissä tuon laskurin mukaan trail on 73 ja 56 mm. Eron huomaa, mutta ei se nyt niin iso ole ettei ehtisi unohtua yhden lenkin aikana. Suuremman trailin pyörässä on myös pidempi perä, joka myös vakauttaa ohjausta.
Tässä on itseasiassa kokeilussa lähes tuollainen kaksikko. Maastopyörässä on ollut nyt kohta 4v ajan 27,5" kiekot pääasiassa 2,2-2,25" renkailla, vanteitten sisäleveys 20-25mm. Talven aikana kasasin talvi-/retki-/gravelpyöräksi Genesis Vagabondin, jossa 29x2,25" renkaat 21mm sisäleveyden vanteilla. Vaikka tarkoitus olikin kasata pyörä noitten 29" kiekkojen ympärille niin aion kokeilla myös 650b kiekkoja ajossa. Varsinaisia gravelajeluja ei vielä oikeastaan ole takana mutta tuntuisi että noilla pienemmillä kiekoilla ajettavuuteen tulisi herkkyyttä ja keveyttä kun taas isompi rengas syö epätasaista alustaa paremmin. Talvipoluilla tuo eturenkaan läheisyys kengänkärjen kanssa häiritsi hieman mutta harvoinpa sen kanssa oikeasti on ongelmaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Chesini Strabia X, haluan tuollaisen :o
Melkoisen muhkua kumia lupaillaan, ehkä mahtuisi jopa Ice Spiker Pro 27.5.
https://www.chesini.it/imagecache/up...-hp_8ffe4f.jpgLainaus:
The innovative shape on the right chainstay with stainless steel reinforcement makes the staychains capable of accepting tires up to 700x52mm (29x2.1") wide or 650bX2.3" for those terrains where a larger contact surface is needed or for a more confortable riding.
Mä olen pohdiskellut tota rengaskokoasiaa mahdolliseen uuteen runkoon liittyen. Ajelin toissapäivänä ekan pitemmän lenkin Cyclolla Whiskyn kuitukeulan kanssa ja hyvin se kulki niinkin, vaikka geo vähän muuttuu sentin pitemmän keulan takia. Mutta...sain jäykkäkeulamaasturoimalla kulutetun kyynärpään pitkästä aikaa ärtymään ja nyt se on turvoksissa. Sitä ei ole tapahtunut sen jälkeen, kun maastopyöräilyn määrä väheni ja graveloinnin lisääntyi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Jos jotain uutta alan speksaamaan, niin ajettavuuden kannalta olisi jotenkin ideaalia, että pärjäisi mahdollisimman ohkaisilla renkailla (cs-mitta, toe overlap jne..), mutta nykystandardien mukainen fillari saattaa vaatia paksumpaa rengasta kuin mihin ollen tottunut, jotta siitä tulee riittävän mukava. Jos ei olisi (ehkä) tarve ajaa myös cx-kisoja, saattaisin jopa päätyä 650b-kiekkoihin (jos siis levyjarrut). Samaa runko/keulayhdistelmää ei saa toimimaan ideaalisti molemmilla, joten jompaa kumpaa pitää preferoida, ellei halua kompromissiä molemmista.
Sen perusteella, mitä olen meillaillut tässä nyt alustavasti muutamien custompajojen kanssa, niin flat mount -levareiden takia aika moni on lopettanut levariteräskeulojen tekemisen, joten jos haluaa levarit, se melkein tarkoittaisi kuitukeulaa ja os-emäputkea, mikä taas on yhdistelmä, joka hävittää ainakin osan teräsrungon hyvistä puolista. Sinällään flat mount -jarruista ei teräsrungossa ole mitään hyötyä, ennemmin päin vastoin. Mikähän on seuraava jarrustandardi ja kauankohan sen tuloon menee?
Koska uuden rungon speksaaminen valmiiksi vanhentuneelle levyjarrustandardille ei tunnut järkevältä, on tilanne muuttunut sillä tapaa erikoiseksi sitten mun edellisen speksailukierroksen, että nykyään joutuu käytännössä tekemään valinnan melkolailla ääripäitten välillä eli joko A) gravakopio: teräsrunko, 1 1/8 emäputki, teräskeula ja vannejarrut, jos haluan edelleen perinteiseen tyyliin mukavaa menoa ja pärjätä <40 mm renkuloilla. Tai sitten B) all in: ehkä jopa kuiturunko, kaikki modernit mausteet ja mahdollisimman paksut renkaat. Teräsruko + levarit + ylikokokuitukeula ei edelleenkään tunnu mun vaihtoehdolta, vaikka se onkin melkolailla se normi, mitä suurin osa sekä tehdasvalmistajista että custompajoista tällä hetkellä tekee ja myy. Ylikokoemäputki, läpiakselit, levyjarrut ja flat mountit tuntuu nostavan teräsrungon painoa parisen sataa grammaa ja selkeästi alle 2 kg:n painoisia nykystandarditeräsrunkoja ei taida olla edes customina muualla kuin mun päiväunissa
Aika monella custom-pajalla hommat on myös muuttunut sen suuntaisiksi, että tarjolla on muutamia valmiita malleja, joiden geometriaa kyllä muokataan, mutta perusratkaisuista ei poiketa. Ja hinnat on noussu kyllä hurjasti. Tällä hetkellä paras tarjous Gravan runkosetin kopiosta, Life/Spirit-putkista tehtynä eli nykyistä noin vastaavasta, mutta halvemmasta, ruostuvasta putkesta tehtynä on n. 2600 € eli ei Grava-kopionkaan teettäminen tunnu kovin järkevältä, niin pitkään kuin toi nykyinen pysyy nipussa, mutta laitoin silti jo Bernatillekin meiliä, että eikö Cyclo vois tehdä comebackin.. :)
Ps. Ajelin muuten toissapäivän 140 kilsan Porkkalan vuokra-aluegravelin Steilacoomeilla pitkästä aikaa ja ne on kyllä ihanat renkaat. Ulkonäön perusteella on vaikea kuvitella, että ne rullaa niin hyvin kuin ne rullaa ja vaikka takarengas alkaa olla niin kulmikkaaksi kulunut, että se kulkee jo reunanappuloidenkin varassa. Joillain toisilla renkailla, olis kyynärpää vieläkin kipeämpi nyt. Taidan sittenkin unohtaa ne Ramblerit ja laittaa uuden parin Steilacoomeja tilaukseen, mutta kokeilla ultralight-versiona tällä kertaa.
Tämä kuuluisi paremmin tuonne "paksut gg-kumit" ketjuun, mutta kun Steilacoom mainittiin, niin säilyy sentään asiayhteys.
Kovin hyvin ei tuo Steilacoom EL rullannut tämän testin mukaan. Ja perää pitää Vittoria Tereno Dry, jota tälläkin foorumilla on muistaakseni moni kehunut. Mutta nuo erot lienee niin pieniä, että varsinkin soralla ne katoavat merkin, uutuuden viehätyksen, placebon tai muun alle. Tai yksinkertaisesti tuota 10-20w eroa ei vaan huomaa. Koska harvasta kumista kukaan on täälläkään sanonut, että se rullaa huonosti. Voittopuolisesti on kehuttu.
http://bikeblather.blogspot.com/2020...-list.html?m=1
Tuonne on muuten lisätty pari uutta kumia, mm. Challenge GG HTLR Pro ja Contin karkeampi versio.
Tuossa ylempänä on linkitettynä Ritchey Outback 2020, jossa on karboonihaarukka flätmounteilla ja suoralla putkella. Saatavilla myös erikseen. Tällä hetkellä karboonikeula läpiakselilla ei siis välttämättä pakota ylikokoemäputkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Uih, on upea/upeita! Tuohon jossain vähän aiemmin postaamaani kuvaan omasta teräs-Rovesta johon on vaihettu kaikki muu paitsi runko, tekisi mieli speksailla ensi talveksi se toinen runko. Vaikkakaan en kyllä tiedä mitä muuta parannusta haen kuin sielukkuutta, vaihtelua, tekemistä ja takahaarukan lyhennystä kun jostain syystä se iso rako kumin ja satulaputken välissä kyrsii aina kun katse tuohon kohtaan harhautuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teemu H
Pärisevä kireään pukeutuva säälittävä keski-ikäinen sisäinen kamahomo sisälläni haluaisi Cervelo Asperon tai jotain sinne päin (lompsaan kattomalla Space Chicken), mutta järkevä ääni siälläni sanoo että sellaisesta rungosta ole kuin haittaa, terästä. Oulussa ei ole mäkiä, en kisaa, mutta joskus niitä perkeleen Strava pätkiä on mukava yrittää vääntää täysiä asvaltti ja sorapätkillä ainakin että näkee milloin se ikä alkaa viemään vauhtia.
Joo totta on, että ei pakota, mutta Ritcheytä lukuunottamatta muut valmistajat ja runkomaakarit ei vaan oikein uskalla laittaa kaikkea yhden kortin - tai keulan - varaan, enkä varmaan uskaltaisi minäkään. Jos os-emäputkiseksi speksattuun customrunkoon haluaa luddiittikokoisen emäputken erikoistoiveena, nostaa se rungon muutenkin jo kallista hintaa helposti parikin sataa euroa. Siksi en pidä sitä potentiaalisena vaihtoehtona.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Innovaatio
Uudessa Swiss Crossissakin on flatmountit ja 1 1/8 keula, mutta Ritcheyn rungot ei sytytä geometrioidensa puolesta eikä oikein muutenkaan.
E: Viiksi-Tompasta puheenollen herra itse on sitä mieltä, että tekisi mieluiten vaan teräshaarukoita pyöriinsä, jos rivien välistä kuultuna hänen mielestään kieroutunut kysyntä ei vaatisi toisenlaisia ratkaisuja. Noin 30 minuutin kohdalta eteenpäin, mutta haastattelu on ihan mielenkiintoinen kyllä kokonaisuudessaan.
On kyllä nätti, vaikken ns. "teräsmiehiä" olekaan. Voisi jopa harkita, jos olisi uuden rungon tarvetta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teemu H
^ Onks tää ameriikanpaja Stenulle tuttu?
https://rodbikes.com/articles/phinne...nney-fork.html
Ei varsinaisesti. IS- tai PM-kiinnikkeisiä teräshaarukoita ja runkosettejä löytyy tietysti helpostikin, mutta tulevaisuudessa niihin ei löydy enää jarruja (ainakaan paremman pään) ja nyt jo esim. GRX:ää ja Campan hydrauleja ei saa kuin flat mountteina. Putkien paksuudesta päätellen Phinney ei ole välttämättä kovin pehmeäkulkuinen. Kiitos kuitenkin :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
Ei oo mullakaan kokemusta, mutta olen noita katsellut vähän sillä silmällä. Ei tuo voi kovin järeätä putkea olla, jos lupaavat M-kokoisen rungon painoksi 1,4 kg ja "outlaw" käsittelyllä 1,17 kg. Nämä ilmeisesti vannejarrurunkoja, levyjarrut nostaa painoa. Tietysti keveillä putkilla hintakin sitten vähän pomppaa ja rahdit ja verot nostaa vielä lisää..
https://rodbikes.com/articles/s3.html
Ei saa Dura-Acea eikä Ultegraakaan, mutta Asetoni & Asetonissa sanottiin että Shimanon maastopuolen post mount -jarrusatulat XTR/XT ovat yhteensopivia maantiekahvojen kanssa, joten nou problem. Itse menin sitten tilaamaan M785-sarjan kahvat ja PM-jarrut tietämättä että näin on. Ei siis mitään empiiristä kokemusta mutta luotan asia-kauppiaan sanaan :)Lainaus:
...tulevaisuudessa niihin ei löydy enää jarruja (ainakaan paremman pään) ja nyt jo esim. GRX:ää ja Campan hydrauleja ei saa kuin flat mountteina.