Printable View
Juniorilla oli NBX Litet litkujen kanssa Korson kisassa, paineet 1,1-1,2 (BBB:n jalkapumpun mittarin mukaan). Edessä oli viime syksynä Finlandiaan laitettu uusi kumes..en tehnyt mitään koska piti ilmaa läpi talven (varastossa). Taakse uusi päivää ennen Korsoa, sekä himpan vajaa 2 mittaa Stanin litkua. Tiivistyi laakista eikä tunnu vuotavan.
Itsellä pari lenkkiä takana NBX liteillä. Ihan hyviltä tuntuu, rullaa hyvin ja pitää. Pahimpaan muta-aikaan en ole niillä ajanut vaan lähinnä kuivaa/kosteaa alustaa. Itse vain pelkään että renkaan pieni kuvio ei omalla elopainollani (n. 125kg :o) tule kovin kauaa kestämään. Varsinkaan kun takarengas vipattaa vaikka rengas on muuten selvästikkin noussut vanteelle. Painon vuoksi paineita pitää olla sen verran että asfalttisiirtymät kyllä syövät takarenkaan. Kyllä niillä silti vielä ajetaan.
Syksyä silmälläpitäen suuntaan katseeni seuraavaksi jonnekkin Mountain King - Speed King - Nobby Nic -akselille (tai vastaava), josko niistä löytyisi hyvä vaihtoehto keskuspuistossa rymistelyyn ja olisivat omalle massalle hieman kestävämmät. Toisaalta haluaisin pitävämmän renkaan että voisi jatkaa noilla poluilla harjoittelua, mutta edes jonkinlainen rullaavuuskin olisi plussaa kun välillä tulee vain lenkkeiltyä sorateitä pitkin. Foorumeita selailtuani sain käsityksen että 2.4" MK ei rullaisi kovin hyvin mutta toimisi syksyisessä ilmastossa ja NN olisi vastaavasti märällä liukas, mutta rullaisi paremmin. Nyt pitänee löytää itselle jonkinlainen kompromissi ja laittaa kohta seuraava pari renkaita tilaukseen. Otan mielelläni vastaan kokeneempien suosituksia :)
Jos Nobbyt laitat, niin kerro kun oot ekan kerran kyljelläs.
Tällainen ennakkokäsitys itselleni on syntynyt Nobbyista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Asentaja
Eilen kun pitkästä aikaa taas märillä poluilla ajelin Nobbyillä niin eipä ollut kovin mukavaa. Ei mitään pitoa juurissa eikä varoita yhtään kun lähtee alta. Tosin onhan nuo ainakin johdomukaiset, kun on varmaa että aina lähtee alta :D Kyllä on gummia vaihdettava kun syksyn sateet alkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Asentaja
Nobby on liukkaat, en suosittele missään tapauksessa, varsinkaan tuolla massalla. Pelottaa ajaa ite niillä, kun ei ole mitään luottoa niihin edes kuivalla juurakolla. Jos Schwalben haluaa niin vaikka Fat Albert ennemmin, on vain huonompi rullaileen...
Se on juuri näin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zeizei
Contin Black Chili -seosta kuuluvat kehuvan. En oo päässy testailee, kun USTit tehdään normikumilla. MK oli mulle ihan ok rengas, mutta pitää ja rullaa huonommin kuin NBX Lite. Outoa.
Kyllä Black Chili seos tuntuisi toimivan hyvin myös kostealla. Suosittelen. Ei pelota pidon karkaaminen, kuten Schwalben NN ja RR kumeilla. NBX litestä ei kokemuksia.
Ei kai tästä pääse eteenpäin kuin kokeilemalla, mielenkiintoisia vaihtoehtoja tuntuu olevan tarjolla. Mutta Nobby Nicit taidan jättää suosiolla kokeilematta.
NBX lite tuntuu ihan hyvältä, katsotaan nyt kuinka kauan ne loppupeleissä kestää. Eivät ne ole vasta olleet kuin viikon verran alla ja olen tainnut ajella turhan isoilla paineilla. Josko taas viikonloppuna pääsis ajelemaan.
Itseäni alkoi tuo 2.4" MK ProTection -malli sen verran kiinnostamaan että ajattelin laittaa niitä pari kappaletta tilaukseen. Ja jos ne ei rullaa niin ainakin kunto kasvaa polkiessa..
Omista kokemuksista vielä sen verran, että itse olen kyllä kuivalla kelillä ollut Nobbyihin erittäin tyytyväinen. Silloin pitoa löytyy hyvin ja renkaaseen on kyllä pystynyt luottamaan. Vuoteen ei ole rengasrikkoja tullut maastossa kertaakaan (paineet 1.6bar-2.2bar, painoa 70kg). Rullaavuuskin on mielestäni aika hyvä, ei tosin ole vertailupohjaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VauhtiSusi
Kannattaako kevyempi rengas laittaa eteen vai taakse? Jos siis on samanlaiset renkaat, mutta toinen on kevyempi yksilö? Kertokaas hifimiehet.
Eteen tietty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Allright! Nyt on sitten fillarin Feng Shui kohdallaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
MK eteen ja NN taakse = toimii
No se oli pienestä kiinni :eek: :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Täh? Miten niin? Eikö kevyemmän tule olla takana, samoin kuin kapeamman tai vähemmän vierintävastusta omaavan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Mullakin on vanhassa jäykkiksessä 2,3" Nokian NBX takana ja Bontrager 2,2" edessä, hyvin on toiminut. Tosin en ole kyllä kokeillutkaan toisin päin.
Onko muuten kellään kokemusta Continentalin Vertical 2,3" renkaasta? Pyysin Fun-Corneria vaihtamaan alkuperäisrengastuksen tuohon kun ainakin mtbr.comissa ovat tykänneet ja vaihto onnistui ilman lisämaksuja.
On noista täällä muistaakseni juttua ollut - jossain. Hakua kokeile.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Noob
Renkaissa on kuitenkin se hyvä puoli, että omakohtainen kokemus on aina parempi kuin muiden, tietää ainakin miten soveltuu omaan ajoon ja minkälaisiin olosuhteisiin.
Nimim. 18 erilaista mtb-rengasta tänä vuonna kokenut. :o
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Luetaan ensin mitä kysytään :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti koppihelsinki
On mullakin edessä painavampi Nevegal kuin takana oleva RR, mutta se onkin jo ihan toinen juttu...
Hemmetti kun en osaa napata useita quotteja kerralla :o mutta...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Juu, kyllä luettiin. Kevyempi rengas taakse on kantani.
Tämä on tietty kiinni tyylistä miten fillariaan ajaa, mutta ajettaessa painojakauma on lähes aina takapyörällä. Tällöin kannattaa raskasta takapäätä keventää mahdollisimman paljon, sillä kiekkojen pyörivän massan paino on ajettaessa lähes kaksikertainen verrattuna fillarin muiden osien painoon. Nopeammin rullaava (esim. kevyempi tai kapeampi) rengas on ajossa paljon hyödyllisempi takana, kuin edessä.
Jarrutettaessa ja kurviajossa taasen suurin paino ja rasitus kohdistuu etupyörään ja tällöin haetaan eturenkaalta parempaa pitoa. Painavampi/leveämpi eteen.
Esimerkiksi Maxxis High Rollerit edessä 2.35 ja takana 2.1 antavat täysin toisenlaisen ajotuntuman kuin päinvastaisena rengastuksena. Jälkimmäistä en suosittelisi.
Eteen se kevyempi yksilö, koska
-xc-pyörän ohjautuvuus/sen puute on hyvin suurelta osin kiinni etupään pyörivistä massoista
-siinä raskaammassa yksilössä on tod. näk. enemmän kumia sivuilla ja kulutuspinnassa, joten se saattaa kestää suuremman rasituksen alla takarenkaana paremmin kuin se kevyt yksilö
-eturenkaassa on vähemmän painetta kuin takana, missä se vähän paksumpi kumi edelleen kestänee mahdollisia käärmeiden iskuja paremmin.
Nythän oli kysymys samanlaisista renkaista, joiden yksilöillä on painoeroa. Saattaa xc-kumeissakin olla yli 50 g eroja yksilöiden välillä.
Kaverin kendoissa oli peräti 100 gramman ero..se on jo melko paljon :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juide
kävipä hassusti tänään (tai siis eilen, nythän on jo huominen :seko:)
(aikaisemmin tapahtunutta)
iskin vanhat sisäkumit ja Nokian Gazza Coret ennen viime lenkkiä alle ja kun pistin sen pari baria sisään, hetken kuluttua kuuluu ihme soundia takanakista
nopea vilkaisu ja totean, että vanha sisäkumi teki pelletempun ja pullistui yhdestä kohdasta ilmapallomaisesti?! ja samalla puski Gazzat vanteelta..
ilmeisesti tässä vaiheessa vannenauhakin sain hieman osumaa
noh... kumi tyhjäks ja paikalleen ja vähempi painetta -> kumi pysyy paikallaan ja myöntyi vajaan 20km rytyyttelyyn kivikoissa jne
asfalttisiirtymissä huomaan kuitenkin inhottavaa vaappumista takanakin osalta, johtuen tietysti tuosta pullistumassa tuubissa
tänään sitten... tai siis... eilen...
vaihdan sisäkumin toiseen, mikä löytyi varastosta ja pistän käsituntumalta sopivan paineen renkaaseen
ehdin laittaa takakiekon paikalleen ja kääntyä nostamaan linkkua maasta, kun KABOOOOOM! takanakki räjähtää, niin että korvissa soi :eek:
samalla Gazza ottaa enemmänkin osumaa ja vannenauha on lopullisesti entinen... puuh!
noh, onneksi kaapista löytyi vielä hyvässä iskussa oleva Ultra Tour 2 ja onneksi vielä toinenkin sisäkumi, joten uusi vaihto ja pääsin vihdoinkin lenkille
kunnolla en ehtinyt edes maastoon, mutta rullaahan toi UT2 huomattavasti paremmin kuin läskit Gazzat
nyt pitäis sitten varmaan katsella vähän millä tuon (nyyh) Gazza-vainaan korvaisi ja täältä löytyi kyllä runsaasti (ehkä liikaakin) tietoa noista XC-kumeista, mitkä soveltuisivat omaan käyttöön
pientä speksiä:
kuski ~90kg
pyörä = jäykkäperä sinkula
kiekot = Mavic Crossride (tubeless)
yleiskumit pitäisi hankkia, asfalttisiirtymät pakollisia, mutta aivan sama körötelläänkö 15km/h vai 25km/h
selkävaivaisena kanssa arvostan äärimmäistä pitoa metsässä, kalliolla ja märässä ja riittävää ilmatilaa!
koska kertaus on opintojen äiti, niin kysynpä vielä raadin mielipidettä asiasta
tärkeimmät ominaisuudet: tubeless (UST?), möhkö, äärimmäinen pito
vähemmän tärkeät ominaisuudet: maantierullaavuus, paino
Nokian NBX on kehuttu moneen kertaan täällä ja Schwalbe (RR, NN, FA, LA) tuntuu jakavan mielipiteet aika tehokkaasti
Schwalbe ehkä saa lisäpisteitä siitä, että 50 m päässä on liike mikä tuo maahan niitä ja hinnat on varmasti kohdallaan (saatavuus nyt ainakin)
Nobby Nic ja Fat Albert sijoittuvat ilmeisesti möhköryhmään, mutta kertokaa ystävällisesti vielä täyttääkö ne muuten vaatimukset?
Nokialaisissa tietenkin tuo plussaa edes jonkin asteinen kotimaisuus ja lukemani perusteella kotimaisiin oloihin soveltuvat ominaisuudet
samalla voisin jopa harkita talvikelin renkaita ja niistä olikin joku maininta tuolla noin puolessa välissä ketjua tai ainakin viisi sivua takaperin... huoh, ehdin jo unohtaa mikä se Nokialainen oli millä pärjäsi jopa jäällä
(pitää katsoa huomenna, nyt on pyöräunien aika)
Nobby't on ihan hyvät jos pito märällä ei kiinnosta. Jos taas haluat että tuo "äärimmäinen pito" toteutuu myös kosteissa olosuhteissa unohdat nobbyt kättelyssä.
Ihan varma ei voi olla puhutaanko tässä ketjussa enää XC-kumeista... kannattaa tsekata se "Märälle juurakolle ja kivikolle renkaat" tjsp. -topic.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jazman
Mutta pysyväiskehuttuja on ainakin:
Kenda Nevegal 2.35
Maxxis Ignitor 2.35
Continental Mountain King 2.4
Schwalbe Fat Albert 2.4
...
Lainaus:
Nobby Nic ja Fat Albert sijoittuvat ilmeisesti möhköryhmään, mutta kertokaa ystävällisesti vielä täyttääkö ne muuten vaatimukset?
Komppaan dropia. Tämä on hyvä vastaus tähän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti drop
Oliskohan ihan noinkaan, vieläkö siellä Lieksassa tehdään fillarinrenkaita? Vai Taiwanistanissa?Lainaus:
...Nokialaisissa tietenkin tuo plussaa edes jonkin asteinen kotimaisuus...
kiitos vastauksista :)
tää renkassuo tuntuu olevan yhtä upottava ku toi fillarisuo, merkkejä ja malleja on ihan hulvaton määrä ja mitenkään ei kykene sisäistämään kaikkea infoa ainakaan kovin lyhyessä ajassa... (ehkä sit kymmenen vuoden päästä?)
pitääkin siis kaivaa tuo juurakko / kivikko ketju esiin, se nyt varmaan on se tantere, missä eniten tulee vietettyä maastopyöräaikaa
No se on tässä:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jazman
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ad.php?t=32724
Olikin heti tuossa kakkossivulla. Siellä on spekulaatiota ja tietoa.
Joskus ulkoistaminen voi vain lisätä kotimaisten työntekijöiden määrää (joskin eri ammateissa) kun hintojen laskun myötä myynnit nousevat. En sano että Nokialla näin olisi käynyt...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Nokian kohdalla jostain syystä kansainvälinen tunnustus ei mielestäni ole lähelläkään sitä tasoa mitä ansaitsisivat, ehkä suomalaiset olosuhteet ovat vain harvinaisia isossa maailmankuvassa? Tai sitten useimmat suosivat renkaita jotka ovat tosi hyviä jossain tietyssä osaalueessa (koska parempia kuivan kelin renkaita on, samoin märän- mutta yhtä kevyitä renkaita jotka toimivat hyvin kuivalla ja märällä kuten nbx't ei ole monia).
Tässä kavereiden kanssa pohdiskeltiin tätä renkaiden valintaa ja sen vaikeutta. Jotakuta voi hämmentää tämä kirjoitusten kirjavuus, kun saman renkaan pitoa voidaan kehua tai haukkua.
Maantiepyöräilystä poiketen maastopyöräilyä voi harrastaa monella eri tyylillä ja se ei välttämättä näy näistä kirjoituksista. Maastopyöräilyssä Maraton, XC ja Enduro eroavat aika paljon toisistaan. Se rengas joka enduro-henkisen kuskin mielestä pitää surkeasti, niin se voi mara-kuskin alla taas pitää vallan hienosti.
Kun lueskelee näitä juttuja, niin pitäisi pohtia, että mihin kategoriaan se oma ajaminen lukeutuu ja sen viitekehyksen pohjalta sitten tehdä ne rengasvalinnat. Mutta ei se silti aina putkee mene. :rolleyes:
Itte sössivät. Monta nimenvaihtoa peräkkäin, saatavuusongelmia ja malliston sekavuus (tuotenimet) tulis ekana mieleen noin sekunnin analyysillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti drop
Toki käteen jäi varmaan huonot kortit kun firma heivattiin pois isommasta yhtiöstä mutta sinänsä mahdollisuuksia olisi ollut...
OK. Snadi tulkintavirhe. Pahoittelen häiriötä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juide
Schwalbelta löytyy "pelkkä" Albert 2.25", Fat Albertin pikkuveli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Mulla toiminut mainiosti märälläkin Enska henkisessä ajossa, asfaltillakin pystyy ajamaan +10km siirtymät.
Kestääkö nuo contin ust kumet paremmin pistoja ku schwalbet?? Totuuksia esiin!!
Nykyään Albertti- nimi on pudonnut halpissarjaan, kun kalleinta Fat Alberttia saa 2.25/2.4 -levyisenä. Ennen olikin dual compound Alberttia. Aika sekavaa suo Schwalben nimeämiset kun vielä nykyistä FA:takin saa eri seosversioilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti eskoaa
Itse olen pari viime kautta ajellut niin enskat, xc:t ja marat pääasiassa noksun renkailla ja todella usein alla on ollut Lite S tai tavallinen Lite. Muutamassa endurokisassa on ollut peräti edessä ja takana Lite S. Mitään pito-ongelmia ei ole ollut ja ihan viimeiseksikään en ole yleensä jäänyt...myöskään maratoneissa ja XC-kisoissa en ole kaivannut alle 400gr renkaita kun noillakin on tuntunut pääsevän ihan riittävän kovaa. Mutta Stanin renkaita houkuttaisi kokeilla...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Sinä Antti olet erilainen nuori. Sinusta ei tavallinen ripakinttu voi ottaa mallia. :)
Ei vain, ihan oikeasti ihmettelen minkälaisiin juttuihin sinä pystyt niillä Lite Ässilläsi. Tuskin siellä enska-kisojen viivalla NBX Lite tai Lite S se yleisin rengas on. ;)
Nojoo, tosin pitää korjata sen verran tota juttua että olihan miulla esim. jyväskylässä todella painava NBX tubeless takana...sinne ei uskaltanut lähteä ihan ohkaisella renkaalla. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Onkos kokemuksia Kendan Small Block 8:ta?
Kuvio näyttää rullaavalta (tosin aika tiheältä) ja jos pito on vähäkään kehutun nevegalin kaltainen, niin saattaisi olla hyvä yleisrengas. Mikähän on tuon 2.1 tuumaisen oikea leveys esim Nokian NBX Lite (S) 2.2:een verrattuna?
Bikeradar ainakin on tykännyt, joskin hieman tukkiintumisesta narisevat (mikä tuolla kuviolla ei ole ihme).
[QUOTE=phebis;1216223]Onkos kokemuksia Kendan Small Block 8:ta?
Kuvio näyttää rullaavalta (tosin aika tiheältä) ja jos pito on vähäkään kehutun nevegalin kaltainen, niin saattaisi olla hyvä yleisrengas. Mikähän on tuon 2.1 tuumaisen oikea leveys esim Nokian NBX Lite (S) 2.2:een verrattuna?
Bikeradar ainakin on tykännyt, joskin hieman tukkiintumisesta narisevat (mikä tuolla kuviolla ei ole ihme).[/QUOTE
SB 8 on mielestäni järkyttävän hyvin pitävä ainakin täällä Puu-Käpylän-Taivaskallion-Koskelan-Veräjänmäen maastoissa. Parempi kuin Nevegal. Pyöreän profiilin ansiosta kaarrepito aivan mahtava. Samoin rullaavuus.
En ole vielä kovin märällä ajanut mutta aavistelen, että syksyn märillä lehdillä voi pikkasen skidata.
Set-uppina tällä hetkellä High Roller 2.35 60a edessä ja SB 8 2.1 DTC takana. Välillä tuntuu, että SB 8 pitää paremmin kuin High Roller. Ehkä kuvitelmaa...? Ajan 4 barin paineilla sekä edessä, että takana. Märälle voisi laskea ehkä tuonne 2,5 bariin.
Small Block 8 on silmämääräisesti yhtä leveä kuin tuo High Roller. Suosittelen SB 8 varauksetta ainakin näille viime aikojen keleille.
Totuudesta en tiedä, mutta mulla Nobby Nic puhkesi kerran ja Mountain King on puhjennut jo vaikka kuinka monta kertaa. Ajokilometrejä NN:llä monta kertaa enemmän kuin MK:lla. Litkuilla puhkeaminen ei kovin paljon haittaa mutta on se silti vähän rasittavaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VauhtiSusi