^No näinpä tosiaan onkin, mistä lie jäänyt moinen mielikuva? Saman levyinen TL rengas voisi kiinnostaa, tuo sisurimalli taasen ei.
Printable View
^No näinpä tosiaan onkin, mistä lie jäänyt moinen mielikuva? Saman levyinen TL rengas voisi kiinnostaa, tuo sisurimalli taasen ei.
https://www.fillaritori.com/topic/22...0e%C2%A0espoo/Huomasin tällaista rakoilua renkaassa .https://www.fillaritori.com/topic/22...0e%C2%A0espoo/https://www.fillaritori.com/topic/22...0e%C2%A0espoo/https://www.fillaritori.com/topic/22...0e%C2%A0espoo/
Kuva ei omasta, mutta vastaavanlaista ei ole ennen tullut vastaan.
Ei se viisitonninen ole mikään gravelrengas. Kyljet kyllä hajoavat ennemmin tai myöhemmin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 0802905
OT: kuinka joku myy rikkinäistä rengastaan fillaritorilla? Voisiko sinne jatkossa laittaa kaikki loppuun käytetyt tai risat renkaansa? ;)
Tarkennan: renkaan kulutuspinnassa oleva rakoilu joka näyttää murtumalta. Tuota samanlaista rakoilua huomasin omassa etu renkaassa, en takarenkaassa, ja en aja grääveliä niillä.
OT laittaisin kuvan, jos se olisi yhtään helpompaa
Kuva näkyy kyllä tuolla fillaritorilla riittävän hyvin. Niiden kahden ekan kuvan perusteella siellä kaupattavassa renkaassa on viilto kyljessä eli tuo oma kommenttini viittasi siihen. Kolmannessa kuvassa on kulutuspinnassa olevia murtumia: niihin en osaa ottaa kantaa. Jotain tuollaista näkee joskus renkaissa, joita on säilytetty pidempään auringossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 0802905
Tuo rengas on kyllä kaput. Kyllä sillä vielä jonkun aikaa ajelee mutta korkeintaan patioreissuja tekisin. Ilman nuo pitäisi antaa.
Tuli mieleen valmistusvirhe/maanantaipainos. Mulla oli joskus swalben hans damph joka 300km jälkeen alkoi rakoilemaan samalla tavalla. Joskus loppuun ajetut maantiekumit roikkuneet partsilla auringossa koko kesän, eikä silti ole tullut murtumia.
Ei näkynyt minulla nuo kuvat, mutta tällasta halkeilua on omien viistonnisten (TL 32mm) pinnassa parin sadan kilometrin jälkeen...
Katsotaan kuin kestää. En muista että nelitonnisissa olisi ollut. Schwalben Pro Onessa oli yhden kesän jälkeen samanlaista pintahalkeilua, mutta ne kesti ihan hyvin. ~5000kmhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...74f45ce5b6.jpg
Lähetetty minun SM-G780F laitteesta Tapatalkilla
Olisiko tämä jokin valmistuserään liittyvä juttu? Minulla on 28 mm GP4000 S2:ssa tuollaisia halkeamia ja 32 mm GP5000:ssa ei. Molemmissa kilometrejä huomattavasti enemmän kuin satoja. Ikää viistonnisella ainakin vuosi. Nelitonnisessa enemmän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jakkok
Conti ilmoitti myyntipakkauksessa 25mm sisurirenkaan ympärysmitaksi 2145mm. Hieman ihmettelin lukua, mutta päätin luottaa siihen. No olihan se aika reilusti liikaa, kun ekan lenkin jälkeen vertasin mittaria GPS lukuihin. Oikea mitta n. 2105-2110mm. En jaksanut mitata useampaa kertaa, sillä saisi tarkemman arvon.
pari vuotta ajellut 25mm 5000TL:llä ja nyt vaihdoin 28mm -> sopivasti tuli mukavuutta lisää eikä näy juuri olevan hitaampi - tosi hyvä päivitys eteläsuomen teistön kunnon huomioiden.
Mulla alkaisi olla takarengas lopussa. Onko kukaan nyt testannut, tai löytänyt tietoa tuosta 30mm versiosta? Onko se kokoa lukuunottamatta sama rengas, kuin muutkin sisurilliset?
Tänään jäätelöä herkutellessa fillari otti helteessä ehkä vartin aurinkoa, yht'äkkiä kuului jumalaton pamaus ja kumi oli losahtanut vanteelta. Kyseessä ylivuotinen Contin GP5000 TL Huntin kiekoilla. Paineita lähtiessä ~6.3 bar.
https://img.aijaa.com/b/00117/14979143.jpg
https://drive.google.com/file/d/1dT2...ew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1dT2...ew?usp=sharing
Noin ne tekee, kun ajaa liian kovilla paineilla. Kiekko tietysti vaikuttaa myös paljon. Jos olet aamulla mitannut sisällä, niin +50c lämmössä paine voi olla aika paljon isompi.
Jos aamulla mitatessa oli +20 C ja poksahtaessa +50 C, niin painetta räjähtäessä oli 6,3 bar * 322 / 292 = 6,95 bar. Oletetaan, että renkaan tilavuus ei muuttunut lämpötilan noustessa. En ihmettelisi, vaikka musta rengas auringonpaisteessa lämpiäisi jopa enemmänkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
On mullekin käyny noin. Veikkaisin litkua syyksi. Ainakin omassani se oli varsin todennäköisempi syy kuin paine. En enäämuista mitä se litku oli mutta olisin tarvinnut ammoniakkisuodattimet
Mulla kävi noin sisurilliselle renkaalle, eli litkua on huono syyttää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Sisärenkaallisella on käynyt noin minullekin. Rengas pamahti, kun auringonpaisteessa rakennuksen seinustalla lämpö nousi.
Ok, hyvä kuulla että moinen jysähdys ei ole mitenkään poikkeuksellista :). Vähän tuli sellainen fiilis, että uskaltaako Contia tuohon Huntin kehälle enää laittaakaan.
Kyseessä 25 mm kumi, joten lähtiessä painet varmasti ihan kohdallaan. Ja litkut oli Caffelatexia.
Omassa keississä oli paineet sama luokkaa. Tuon jälkeen on ollut kovempiakin paineita ja seissyt pidempään auringossa. Eikä ole jysähdyksiä vielä ainakaan tullut. Kiekkona DT-Swissin PRC-1400. Tänäänkin duunipaikalla seinustalla suoraan paisteessa. Kuumat oli renkaat kyllä muttei ainakaan turvonneet. Tämän sinun episodin jälkeen tulin kiinnittäneekseni enemmän huomiota. Voi toki olla että kannattaa varalta viedä varjoon paussin ajaksi ja hiplata rengasta. Kyllähän kiekon hajoaminen tuollaisen takia tattia otsaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti bog
Tai parempi vaan olla pitämättä taukoja :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Tuo 6,3 kuulostaa äkkiseltään kyllä melko koville paineille maantietubeleksen kanssa...
No itse kyllä hylkäsin käytössä olleet Schwalben renkaat omilta kehiltäni. Aika varmasti oma rengas oli kuitenkin kylkiviallinen yksilö. Löysyyden huomasi jo paikalleen laittaessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti bog
Ainakaan tuota samaa rengasta en enää itse käyttäisi.
No ei kuulosta. 25mm rengas ja jos kuski painaa vaikka 75kg, niin ei tuolla vielä kovin isoon reikään kärsi täryttää. Toki pienemmilläkin voi ja saa ajaa, mutta esimerkiksi kisoihin on pakko laittaa vähän marginaalia reikien varalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rosco
Itse olen kyllä tullut siihen tulokseen et tubeless puhkee helpommin mitä korkeampi paine. Sisureil eri homma koska sisuril tulloo snake bite mut jos on matalammat paineet niin rengas antaa ns periks ja rullaa kohteen yli kun taas kovasta menee helpommin suoraan läpi. Tää nyt voi olla täysin omaa mutu tuntumaa mutta ite ajelen tosi matalil paineil ja eipä oo tarvinnu rengasrikkoja korjailla. ja toi 6.3 bar tubeleksel on kyl hiton korkea omaan korvaan nyt muutenki. jos painoa ois joku 90kg ni ymmärtäisin. Eihän osa nykyvanteist jos on hookless niin edes salli noin korkeita paineita?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ei sillä tubeleksella ole mitään eroa sisurilliseen kehän kannalta. Jos ajat isoon reikään 25mm renkaalla 5barin paineilla, joka muuten on hyvä, niin kuitukehä hajoaa tuhannen psksi, ihan niinkuin sisurinkin kanssa.
Eli meinaan vaan sitä, että renkaan pitää kyllä pysyä päällä noilla paineilla, koska noille on käyttöä.
Joo, tämä vanteelta räjähtänyt yksilö lähti kyllä roskiin. Oli jo muutenkin pitkän matkan kulkenut. Mutta mielelläni kyllä GP5000:sta käyttäisin jatkossakin, oli kestävä ja rullaava kumi. Ei tainnut tulla kumin puolesta yhtään flättiä ja kilsoja kertyi useampi tuhat. Mutta nyt lähti Schwalben toisen sukupolven Pro One kokeiluun, katsotaan nyt kestääkö kilometrejä Contin tapaan. Vanteelle laittaminen oli ainakin huomattavasti helpompaa. Contin joutui vääntämään rengasraudoilla, Schwalben sai käsin paikalleen. Voi taas jättää monta grammaa painavat rengasraudat kotiin ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ja paineita voisi kyllä kokeilla vähän laskeakin, täytyy vähän fiilistellä.
Renkaiden suosituspaineet saa yleensä valmistajilta. Conti 5000 TL löytyy esim täältä:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
https://www.conti-tyres.co.uk/road-a...d-prix-5000-tl
25mm renkaalle suosituspaine on 5,5 bar. Maksimipaine on 7,5 bar. 6,3 bar tässä tapauksessa on yli suosituksen, muttei vielä maksimissa eikä pitäisi vaarantaa rengasta.
Ilma ei lämmetessään ihan niin paljoa laajene. Teoriassa ilman lämpölaajeneminen n 20 asteen muutoksessa on 6-7%. Paine olisi silloin 6,3*1,06 = 6,7 bar eli vielä reilusti alle maksimin.
Koska rengas ei ole räjähtänyt vaan lähtenyt vanteenta, todennäköisempää on, että renkaan metallireunus on laajentunut ja siksi löystynyt, jolloin se lipsahtaa urasta ulos. Metalli kuitenkin laajenee lämmössä selvästi ilmaa enemmän.
Ei taida metallia olla, vaan kevlaria / hiilikuitua vai mitä noissa nyt käytetäänkään.
Aramidi ei tosiaan liene kovin altis lämpölaajenemiselle?Lainaus:
Aramidi (lyhenne aromaattisesta polyamidista) on synteettinen kuitu. Se on hyvin kuumuutta ja kulutusta kestävää. Sitä käytetään laajasti muun muassa sotilas- ja lentokonetekniikassa. Aramidin kehitti Stephanie Kwolek 1960-luvulla.
Aramidikuitujen lajeista erityisen tunnettu on para-aramidi-nailon, jonka kauppanimiä ovat DuPont'in Kevlar