Printable View
^^
Perustuu ihan faktoihin.
Poliisin ja liikenneturvan tilaston mukaan auto vs. pyörä onnettomuuksissa kahdessa kolmesta autoilija on syyllinen.
http://yle.fi/uutiset/pyorailija_vai...llinen/7499703
Tässä Helsingin 2013 onnettomuustilastoja ja aika karua luettavaa autoilijoiden kohdalta.
186 onnettomuutta joista 140 syyllinen moottoriajoneuvon kuljettaja
http://www.hs.fi/kaupunki/a143080181...0&ref=tw-share
Tehtyjä tilastoja, että autoilijat joutuisivat huonompaan valoon.
Tähän ei pitäis lähteä, MUTTA.. Joka kerta ku autolla ajan niin syyllistys johonkin rikkeeseen. Yleensä nopeusrajoitusten suhteen. Aina on se +5km/h. Pyöräilessäni aniharvoin tulee rikkeitä tehtyä. Tähän hätään en edes muista milloin olisi ollut tarvetta taivuttaa sääntöjä ku maasturilla olen ajanut.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sen sijaan, että väitellään kummat törttöilee enemmän ja keskitytään muutenkin tähän pyöräilijät vs. autoilijat vihanpitoon niin eikö kannattaisi yrittää tehdä jotain että vaikka tuota 1/3 osuutta onnettomuuksista saataisiin pienemmäksi?
Kuka muuten törttöili sillon siellä?
Se mustissa välineissään liikkunut wanna-be-länssi voisi vähän miettiä, missä tempoilee. Viime Sunnuntaina Mikkelissä Vilhonkadun ja Maaherrankadun risteyksessä odottelin kadulla liikennevalojen vaihtumista. Auto tai pari taisi olla takanani kun tuli tämä Länssi, joka vaihtoi taitavasti ajoradalta JALKAKÄYTÄVÄLLE ja tempoili talon nurkan kohdalta oikealle ja luultavasti takaisin ajoradalle. Eikä muuten voinut mitenkään nähdä tuliko kulman takaa ketään. Näkikö punaisen ajopaitani matkan päästä ja piti päästä ohi vai onko vain hidas mielikuvitus ajoreittien suhteen. Ei ole iso rasti löytää Mikkelistä sellaisia reittejä, joilla voi tempoilla tarpeekseen. Typerä mies.
Joku nähty Team Katushan kitissä polkemassa itä-vantaalla, pikkulimpulla! Voi jösses sentään...
^ Ainoa kelvollinen selitys olisi, että sähkö-Shimanon akku olisi loppu eikä etuvaihtaja enää nostaisi.
Mikä on pikkulimppu?
Herranjumala millaista välinpitämättömyyttä yleisiä sääntöjä kohtaan.
(pikkulimppu on se pienempi limppu sen isomman vieressä, ja sitä ei saa käyttää suomessa)
Minä käytän, mutta minun mielestäni häpeä onkin hieno suomalainen voimavara.
Se liikenneturvan uusi mainos on muuten hyvä..Jos ajat, aja [emoji6]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Sent from my iPad using Tapatalk
Näitä kolmion takaa vauhdilla puskevia kannattaa varoa! Ja pitää jarrut kunnossa! https://www.facebook.com/video.php?v=738999699559218 Läheltä oli ettei mennyt kesä taas pilalle kuten vuosia sitten kun mummo päätti kääntyä autolla vilkuttamatta eteeni. Miten nämä tällaiset saa pitää ajokortit? https://www.facebook.com/video.php?v=738999699559218
Ilmankos en tajunnut, kun ajan yhden limpun taktiikalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Päivänselvä liikenneturvallisuuden vaarantaminen Volvokuskilta ja koska videokuva riittää todisteeksi poliisille joten suosittelen tekemään rikosilmoituksen. Jos ei muuta seuraa niin ainakin kuski joutuu kuulusteluun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ratasharja
http://www.poliisi.fi/RIKOKSET/Sahkoinen_rikosilmoitus
http://www.poliisi.fi/tietoa_poliisi...yyko_paa_36373Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ratasharja
13.07.2015
Sisä-Suomi
Poliisi haluaa herätellä omaiset kiinnittämään huomiota erityisesti sellaisten autoilijoiden ajoterveyden havainnointiin, jotka eivät itse huomaa kykyjensä heikentyneen.
Kaikkien meidän aistit heikkenevät iän myötä - myös sinun
Iäkkään kuljettajan auton etupenkki voi olla kirjaimellisesti "pelkääjän paikka", jos jalat eivät meinaa ylettyä polkimiin, ratin takaa ei näe pienimpiä suojatien ylittäjiä eikä pää käänny kuten aikoinaan helteisellä kesäkadulla. Reagointi liikennevalojen vaihtumiseen tai lähestyvään pyöräilijään on voinut iän myötä muuttua niin hitaaksi, että matkustajilla herää aiheellinen pelko liikenneturvallisuuden vakavasta vaarantumisesta.
Poliisille on arkista tehtävät, joissa iäkäs ihminen on aiheuttanut vaaratilanteen liikenteessä. Osa näistä tapauksista päätyy lehtiin asti, kun tilanteen seurauksena joku on menettänyt henkensä tai loukkaantunut vakavasti. Vastuu on ensisijaisesti kuljettajalla, mutta käytännön arjessa myös läheisten on otettava vastuuta iäkkäiden kuljettajien ajokyvyn tarkkailusta. Sisä-Suomen poliisilaitoksen ylikonstaapeli Markku Rahusen mukaan omaisilta tulee huolestuneita yhteydenottoja. - Osa soittajista on peloissaan ja toivoo poliisilta nopeaa reagointia, varsinkin jos kyse on muistisairaasta henkilöstä, kertoo Rahunen.
Ota rohkeasti puheeksi
Suomessa yli 80-vuotiaita kuljettajia on yli 75 000. Ikäihminen saattaa tarvita ajokorttiaan kauppa- ja lääkärikäynteihin. Omaiset ovat voineet ehdottaa taksin käyttämistä lääkärimatkoihin ja naapureilta saisi apua kauppareissujen tekemiseen. Silti ajo-oikeudesta ei ole helppo luopua. - Omaisen kannattaa kertoa huolestaan vanhukselle rehellisesti ja keskustella asiasta avoimesti myös muiden läheisten kanssa, neuvoo Rahunen. Poliisi suosittelee hyödyntämään keskustelussa Liikenneturvan laatimaa ikäkuljettajan itsearviointiopasta. (https://www.liikenneturva.fi/sites/d...iointiopas.pdf )
Lääkäreillä ilmoitusvelvollisuus
Lääkärin on ilmoitettava poliisille sellaisesta kuljettajan terveydentilan heikentymisestä, joka estää ajo-oikeuden saamisen. Asiakkaalle on kerrottava ilmoitusvelvollisuudesta ennen ilmoituksen tekemistä. Lääkärin vastuulla on kertoa asiakkaalle, mikäli tämän terveys ei enää riitä ajoneuvon kuljettamiseen.
Vapaaehtoinen luopuminen helpointa
Terveydentilan heiketessä ajokortista luopuminen vapaaehtoisesti on helpointa, sillä silloin välttyy viranomaisen luona käynneiltä ja ylimääräisiltä kustannuksilta. Myös poliisi voi ottaa ajokortin pois, jolloin asian takia täytyy asioida poliisilaitoksella.
Ylikonstaapeli Rahusen mukaan hankalimmillaan prosessi voi venyä jopa sellaiseksi, että ensin lääkäri suosittelee ajokoetta, jolloin poliisin on kutsuttava asiakas henkilökohtaisesti poliisiasemalle määräyksen tekemistä varten. Ajokoetta varten taas tulee vuokrata opetusvarustuksellinen auto. Ajokokeen lopputuloksena voi olla, etteivät fyysiset kyvyt enää riitä auton ajamiseen. Vasta tämän jälkeen ajokortti otetaan virallisesti pois.
- Toivommekin nyt, että omaiset kiinnittäisivät huomiota oman sukunsa ikääntyneiden ajokykyyn. Asia kannattaa ottaa puheeksi, mikäli havainnointi- tai reagointikyvyssä on havaittavissa puutteita. Me kaikki kuitenkin vanhenemme, eikä aistien heikkenemiselle kuitenkaan useimmiten voi mitään, Rahunen sanoo.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pyörällä ja autolla
Huomaa, että pyörätien jatkeen käyttö ei anna pyöräilijälle automaattisesti etuajo-oikeutta. Pyöräilijällä on etuajo-oikeus, mikäli autoilijan väistämisvelvollisuus on osoitettu erillisellä liikennemerkillä (kärkikolmio tai stop-merkki) ennen pyörätien jatketta tai jos autoilija kääntyy risteävän tien yli. Muissa tapauksissa pyöräilijä on väistämisvelvollinen esim. ylittäessään risteävää ajorataa pyörätieltä tullessaan. [3]
Miten olisi jos katsoisit tuon videon uudestaan ja erityisesti kohdan 0.23. Mikä liikennemerkki ja sen alla oleva lisäkilpi mahtaa olla kyseessä ja tuo liikennemerkkiyhdistelmä on autoilijan tulosuunnassa https://www.google.fi/maps/search/ma...7i13312!8i6656
Kappas, yritinkin nähdä ennenkuin postasin . ENpä huomannut. Pyydän täten anteeksi postiani
I Stand corrected.
Turussa Kauppiaskadun ja Linnankadun kulmassa joku veti tänään 13.30 mustalla maastopyörällä kirjaston edessä suojatiellä Linnankadun yli suoraan auton eteen. Vastasi auton torvensoittoon keskisormea näyttämällä. Siitä matka jatkui jokea kohti vastaantulijoiden kaistalla parkkipaikan kohdalla ja sen jälkeen kirjastosillan yli. Paikalla ei siis ole pyöräteitä eikä liikennevaloja (vielä) käytössä.
Taas tuli muokattua pyöräilijöiden vastaista asennetta väärään suuntaan.
Kuka uuno ajeli puolenpäivän aikaan Vihdintietä maantiepyörällä pohjoiseen Konalan kohdalla? Ei se kelvi nyt niin huono ole, että pitää tunkea sinne kakskaistaselle tielle.
Noniin, kukakohan siirtyi Tampereella yhdistetyltä pyörätieltä ja jalkakäytävältä yllättäen ajoradalle keskellä risteystä ja aiheutti ainakin kahdelle autoilijalla pienen wtf-momentin. Kyseinen väylä on kyseisessä kohdassa hyväkuntoinen. Luulen kyllä ainoiden kuviteltavissa olevien syiden siirtyä ajoradalle olevan pyörätien jatkeen reunakivien välttely (en muista ovatko korkeita siinä) tai ajorataa käyttävien vihreä valo, pt-jatketta ja suojatietä käyttäville pitäisi olla samaan aikaan vihreä. Tietty toi jatke koukkaa hieman ja matka on ehkä ainakin metrin pitempi jatkeen kautta kuin ajorataa pitkin.
Joku paineli lauantai-iltana kuuden kieppeillä kehä kolmosen vartta Kauklahden kohdilla. Itse en viitsisi lähteä noilla liikennemäärillä yhdistettynä olemattomaan pientareeseen. Varsinkaan kun vaihtoehtoisia reittejä löytyy.
Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla
Mitä törttöilemistä tuo muka on? Oletko edes koskaan kokeillut Kehä III:n vartta Kauklahdesta länteen? Piennar on enemmän kuin riittävä ja suojattu tärinäraidalla, päällyste on erinomaisessa kunnossa ja risteävää liikennettä ei ole käytännössä lainkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Krabba
Kehä III:n kanssa rinnakkainen Masalantie on Kehään verrattuna ihan perseestä maantiepyöräillä: loputtomasti risteyksiä, kynnyksiä, routavaurioita, omissa maailmoissaan sekoilevia koiranulkoiluttajia ja pihoilleen sokeasti kääntyviä autoilijoita.
En itsekkään tuota törttöilynä ottaisi, vaikka tosiaan kyseessä on melko vilkas väylä. Tosiaan tuo "rinnakkaisväylä" on sellainen ettei sitä edes löydä ilman paikallistuntemusta, ja se kiertää lähiöt läpi. Toki noilla rinnakkaisväylilläkin voi ajella laittomasti ajoradalla, mutta silti reitit kiertää.
Mielestäni Kauklahdesta itään on niin vilkas liikenne autojen suhteen, että tulee lähinnä myötähäpeän tunne nähdessään jonkun siellä pyörällä ajavan. Eipä pyöräilyä siellä kielletty ole, mutta miksi pitää ehdoin tahdoin sinne tunkea? Rinnakkaiset reitit kiertää? Joo. Varmaan kilometrin tai kaksi. Tietty sadan kilometrin jälkeen saattaa olla jalat jo hapoilla niin tuo voi olla ratkaiseva juttu.
Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla
Mitä vitun väliä kuinka vilkasta liikenne on? Pientareen leveys ja kunto on ainoa mikä merkitsee (ja jossain määrin liittymien määrä). Kehä III Mikkelä-Kauklahti on ihan siedettävä ja erittäin nopea väylä länteen. Vastakkaiseen suuntaan (Kauklahti-Mikkelä) piennar on aika huonossa kunnossa, enkä sitä varsinaisesti suosittelisi. Kauklahdesta länteen molemmat puolet ovat tiptop ja todella miellyttäviä ajaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Krabba
Mikä niistä Kehä III:n rinnakkaisreiteistä sitten tekee niin paljon turvallisempia? Ylimääräiset katveet, piha-alueet ja risteykset vai kenties mopoilijoiden ja muiden liikennetaidottomien idioottien väistely?
Mamil ajakoo Kehän laitaa, mamis potekoon myötähäpeäänsä kevyenliikenteenväylällään.
Todistinpa Lehtisaaressa sitä kuinka pyöräilijä jatkoi menoa juurikin sille osalle kelviä, joka on kielletty pyöräilijöiltä. Ja Kaskisaaren suunnasta lähti toinen hyväkäs vastaan. Ei tuolla luulisi olevan niin vaikeata ajaa pitkin sitä reittiä, mitä on tarkoitettu ajettavaksi?
Eilen larussa oli taas hienoa toimintaa, ensin ohitettiin risteykseen pysähtynyt autojono vasemmalta ja sen jälkeen koukattiin jonon eteen suojatielle poikittain. Well done, niin sitä pitää!
Tänään pikku huopalahdessa joku sankari ohittaa suojatien eteen pysähtyneen auton oikealta, katsomatta sen kummemmin miksi siihen oli auto pysähtynyt. Onneksi ei jäänyt kersa alle.
Niin mikä meni väärin? Saa ohittaa sekä vasemmalta, että oikealta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LauriA