Olethan vääntänyt sen riittävän kireälle? Muistaakseni ohje käskee 40 Nm, ja omille kintuille se on riittänyt helposti, ilman lukitetta. Tosin ei täällä merenpohjassa nyt mitään vääntöä voimansiirrolle tuukkaan.
Printable View
Olethan vääntänyt sen riittävän kireälle? Muistaakseni ohje käskee 40 Nm, ja omille kintuille se on riittänyt helposti, ilman lukitetta. Tosin ei täällä merenpohjassa nyt mitään vääntöä voimansiirrolle tuukkaan.
2 kertaa kiristettiin momenttiin ilman lukitetta ja kesti noin 300km ennen kuin alkoi naksumaan. Nyt lukitteiden kanssa ei ole naksunut. Seuraavan kerran kuin naksuu, niin ostan varmaan uudet kammet. Ulkonäöllisesti ihan kiva systeemi, mutta käytössä aivan paska.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mahead
Täälläkin Aeffect naksui mutta ei se kyllä tuosta cinchistä lähtenyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Onko kammet oikeassa momentissa?
Jännä homma. Omien kokemusten pohjalta olen tykännyt systeemistä, pari kertaa eturatas on tullut vaihdettua. Ekalla rattaalla ajoin ehkä 1500 km, sitten vaihdoin ovaalin jolla ajettu nyt viitisen sataa. Valtaosa tuosta on kuitenkin pyöräteillä, joten väännöt ei päätä ole huimannu. Voisko siinä sun yksilössä olla vaan huonosti koneistettu osa, ja siksi naksuu? Luulis että vois takuun piikkiin kysellä uutta tilalle. Tosin jos lukitteen kans toimii, voi takuuvaihdot olla nihkeitä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Mikä siellä muuten naksuu? Eturatas jotenkin sitä lukkopalaa vasten?
Kiristys löystyi momentista auki ja eturatas pääsi liikkumaan vähän, joten sieltä se naksunta tuli. Pieni ja ärsyttävä ääni. Kyselin takuuseen, mutta ei paljon pyöräkauppiasta kiinnostanut, kun ei kuulemma ole mennyt rikki noita turbine kampia yksiäkään, joten piti asiaa mahdottomana. No onneksi ei ole kaikkein kallein osa päivittää uuteen, jos ei tuolla lukitteella kestä naksumatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mahead
Aeffectin kammet naksui minullakin ja syyllinen oli juurikin tuo löystynyt rattaan kiristysmutteri. Oli jo niin löysällä, että käsin pystyi pyörittelemään. No, uudelleen momenttiin ja toistaiseksi on pysynyt kireällä ja naksunta poissa.
Kiitos vinkistä, vaikuttaa erittäin potentiaaliselta vaihtoehdolta! Ihan tuntematon tuttavuus itselle, onko kokemusta kyseisen puljun tuotteista? Asennukseen "vaadittavat" työkalutkin aika halpoja näköjään, laadusta sitten en tiedä. Osaatko sanoa, onko työkalut pelkästään tuon firman tuotteita varten vai onko ns. standardiprässi jne.?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskimasa
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Vaikuttaa lupaavalta, kannattaako unohtaa rallinaaman tuotteet ja laittaa perinteisesti SRAMia? :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Barracuda
Itse olen ollut kampiin varsin tyytyväinen mutta asennuksessa kannattaa noudattaa annettuja kiristysmomentteja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti S.S
Joo, toinenhan siinä on se ulompi kammen kiinnittävä kuuskulmakiristeinen kappale. Se pitää olla 60 Nm. En tiedä sitten lukitseeko/tukeeko tuo itsessäänkin vielä sitä ratasta kiinnittävää mutteria. Ja tietenkin momenttiavaimen tarttee näyttää totuuden lähistölle, ja soveltua tuolle kiristysalueelle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Barracuda
Miten muuten ootta tuon rattaan kiinnittävän mutterin kiristelleet? Itte käärin kammen monin kerroin riepuun ja pistin ruuvipenkkiin kiinni, mutta silti sieltä vaan jostain hampaanjäljet kampiin jäi.
Kukaan saanut viime aikoina Mastodonia? Saapa nähdä tuleeko näille sulille ja jos ei tule niin saa jäädä tulematta.
Lundbergille viimeviikon puheiden mukaan oli juuri tulossa uutta erää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
mahtuko std mammutin Dillinger5 65mm kiekolla?
Testattua tietoa ei ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VitaliT
Tuosta voisi mittailla.
https://www.manitoumtb.com/wp-conten...-TIRE-SIZE.pdf ja https://www.manitoumtb.com/wp-conten...ange-Guide.pdf (Dillinger 5 26X4 X 759mm 102mm) Mastodon EXT
https://www.manitoumtb.com/products/forks/mastodon/
Real-world trail suspension for your fatbike! All-temperature performance soaks up chatter and big hits on freezing cold snow as well as it does on shimmering hot sand, and everywhere in-between.
- -Extended ride height versions fit up to 26×5.15” / 27.5×4.5” tires
- -Standard ride height versions fit up to 26×4” / 27.5×3.8” tires
- -All-temperature performance born of frigid winter ride-testing
- -34mm trail chassis is stiffer and steers more precisely than any other fatbike suspension fork
- -E-MTB Certified
Eli tämän perusteella https://www.manitoumtb.com/wp-content/uploads/2017/06/46-35406-SERVICE-NOTE-MASTODON-TIRE-SIZE.pdf D5 mahtuisi standardiin millä tahansa vanteella.
D5 ei veny 759mm:ksi millään järkevällä paineella, toisin kuin tässä lukee: https://www.manitoumtb.com/wp-conten...ange-Guide.pdf
Testattua tietoa: http://www.fat-bike.de/manitou-mastodon-pro-test/
OK, kitos tiedosta.
Heivasin Answerin 20/20 ja asensin Loop barin. Hyvältä vaikuttaa, hiukan erilainen ajotuntuma mutta...😊😊https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...815b47be10.jpg
Lähetetty minun SGP521 laitteesta Tapatalkilla
Mikäs vika Answerissa?
Nyt jänskättää!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c1378ef58e.jpg
Mihis kaikkiin kiekkoihin napoihin saa 190/197 adapterin? Vissiin Dt:n kamppeisiin ja sitten on se Xxl:n myymä. Esim Hopeen en tiedä taakse adapteria vain eteen.
Hopeen on kyllä adapterit. Ihan samat päätytulpat kuin kapeammisssakin Evo Pro2/Pro4 navoissa.
I9 on myös konvertoitavissa 190 <-->197
Ei mmitään vikaaa, Looppi vaan parempi bikepacking juttuihin😊
Lähetetty minun SGP521 laitteesta Tapatalkilla
Mikähän näissä fatbike-navoissa oikein on kun vaparit ei tunnu kestävän. Ajokaverin Whitestä paukahti eilen kaikki kynnet sileiksi ja itse vaparin runkokin kärsi rytäkässä vaurioita. Oma Bontrager paukkuu säännöllisin väliajoin, vaikka käytetty auki ja voideltu jälleenmyyjän ohjeilla ja aineilla. Foorumilta on saanut lukea noiden lisäksi mm. tosi nopeasti levinneistä Sunringleistä, joissa vastaava kolme kynsinen rakenne kuin Whiten tai Bontragerin navoissa.
Omien toisten kiekkojen Hope sentään toimii edelleen moitteetta, mutta siinä onkin yksi kynsi enemmän kuin noissa edellä mainituissa. Onko niin, että kun näillä ajetaan hitaasti välillä isoillakin voimilla runtaten pienellä eturattaalla ja isolla takarattaalla sekä pitoa on reilusti niin vääntöä tulee vaparille sellaisia määriä, että tuollainen kolme kynsinen perinteinen vapari ei vaan kestä. Vastaavassa tilanteessa kapea kumi jo sutii niin ne kestää paremmin. DT Swissin Pawl-systemkin taitaa olla kolmella kynnellä, joten fatbike-käytössä moiseen ei taida pystyä luottamaan? Harmi noiden halvimpien Canyoneiden kannalta.
DT Swissin ratchet ja I9 taitaa olla ne varmasti toimivat takanavat fatbikeen? Hope toki itsellä toimii, mutta mää olenkin 80 kiloinen rimpula. Ainahan kaiken tietenkin joku saa rikki, mutta noin yleisesti ottaen.
Mä oon pitkälle yli satakilonen, Hope ja DTSwiss Ratchet on ainakin toistaiseksi kestäneet, akuuttia voimanpuutettakaan ei jaloissa ole, massan lisäksi..
Kapeakumisissa mulla on Ratchettia sekä Hopea ja niissä ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia. Toki internetistä hajonneita Ratchettejakin löytää, mutta mitäpä ei.
Uskon että Ratchet hajoaa niin että käytetään liian paksua rasvaa jolloin kytkentä jää ainoastaan hampaiden kärkien varaan. Jos sopivaa voiteluainetta käytetään ja huolehditaan että ei ole likaa välissä niin en usko että rikkoutuu riskimpienkään kuskien ajossa.
Tuon voi yleistää aika hyvin kaikkiin vapaarattaisiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Joo, mutta ne halpis navat ei kestä vaikka olis mitä voitelua putsausta. Liikaa vaan vääntöä rakenteelle. DT ratchet vaan kevyesti öljyttynä ja saa paksukin kuski ajella ihan huoletta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti noniinno
Ratchet, jos hajoaa kytkennästä ei mene ainakaan napa uusiksi. Uudet rillat sisään ja menoksi. Tämä onnistuu ilman työkaluja pusikossakin. Miten näitä on hajonnut kytkennästä vai booreista millä ratchetit on navassa ja vaparissa?
Bonragerin elite ja Salsan navatkin paukkuu vaikka olisi rasvaus mikä. Perus 3-4 kynsi vaparit on no go itelle ainakin.
Paras kombo on hyvä vaseliini mikä ei jäädy esim. motorex 2000 tai slick honey ja siihen muutama tippa notkeaa moottori öljyä lisäksi. Pelkkä öljy ei pysy välttämättä ja voitelu kärsii. Pakastimessa on helppo tarkistaa miten vaseliini kovettuu.
Mä oon nähny jossain kuvia kun oli kytkentähampaat hajonnu. Kärjet lohjennu pois. Varmaan megahuonoa tuuria että hampaat on jääny kärkien varaan tai sitten paksua rasvaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44