Löytyykö osalle varaosanumeroa räjäytyskuvassa. Muistaakseni ultegra kahvaan ei ollut tuota rakkoa saatavilla erikseen. Olikohan kahvaan lisätty öljyä jossakin vaiheessa palojen kuluessa?
Printable View
Löytyykö osalle varaosanumeroa räjäytyskuvassa. Muistaakseni ultegra kahvaan ei ollut tuota rakkoa saatavilla erikseen. Olikohan kahvaan lisätty öljyä jossakin vaiheessa palojen kuluessa?
Räjäytyskuvassa ei ole tuota kammiota avattuna, eli siihen ei ole varaosaa? Laitoin ilmatessa hitusen liikaa öljyä, kun yritin saada loppuja ilmoja pois. Uudemmissa kahvoissa ei näemmä paljoakaan tarvii jarrupaloja/sylintereitä painaa sisään.
Eikö tämä video kerro, että rungon akselin reijän tolenranssit ei vät ole kohdillaan?
https://youtu.be/5GfsPbPkjIE
Pöh, olen tilannut joskus syksyllä Sram Level TL -jarruille bleedkit.comin Edge editionin ja nyt kokeilin noita jarrumäntään, niin T10-ruuvihan siinä on eikä tota bleeding edge porttia. En tainnu olla tilatessa satavarma sillonkaan mutta ketuttaa kun en tajunnut ostaa versiota, jossa olisi 2 standardiruiskua ja 1 bleeding edge. Muutenkin just tuossa mallissa on hemmetin ristiriitasta tietoa tosta että kumpi se nyt on...
Saanko mää jostain pyöräliikkeestä (Oulusta) tollasen pelkän letkun clampilla ja siinä sopivat adapterit?
On mulla XLC:n valmistama joku halpa shimanon ilmausarjakin, kattelin, että siinä on lähes samannäkönen adapteri kierteellä, joka sopisi tuohon bleedkitin ruiskuunkin mutta letku clampilla jää tällöin välistä pois ja vaikka kierreosa sopisikin kahvaan tai mäntään niin irrotettaessa kyllä sotku tulisi...
^tämä tulikin jo selvitettyä. Vähemmän yllättäen ei ollut kuin kokonaisia ilmaussettejä tarjolla ylihintaan. Päätin säästää kympin ja tilasin sitten tän lisäksi yli satasella tavaraa netistä.... :D
Osaako joku sanoa noista uusista Shimanon kampisettien ketjulinjoista, että mihin tuo 55mm ketjulinja on tarkoitettu FC-Mx120-malleissa? Tuleeko noita edes minkään pyörien mukana vakiona? Väittää olevansa boostille mutta FC-Mx100-mallit käy myös boostille sekä 135/142 perälle.
Mittasin omastakin pyörästäni 1x11-vaihteiston ketjulinjan joka on ~51mm ja silti 27.5x3.0" rengas ei osu ketjuun pienimmällä vaihteella. Tosin hyvin lähellä mennään. Tässä olisi tavallaan syy käyttää tuota mutta nytkin ketju on suorana vasta 7:nnellä vaihteella, joten huononisi vain ketjulinja entuudestaan pienillä vaihteilla. Toisaalta pari pienintä on hyvin harvinaisessa käytössä, joten yleisillä käyttövaihteilla saattaisi olla parempikin tuo ketjulinja keskimäärin (?). Takana kun on 11-46t pakka.
Kovassa harkinnassa on siis vanhan deoren kampisetin päivittäminen SLX FC-M7100 tai FC-M7120-malliin 30t-rattaalla. Kumpikin varmaan toimisi? Suosituksia / kokemuksia, anyone?
Eiköhän kampisetin tai keskiön mukana tule prikat voimansiirron (tai molemmille) puolelle, joilla säädetään ketjulinja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti palikka
^Loppupeleissä jos ketjulinja heittää pari milliä on täysin epäolennainen seikka, ei moisesta kannatta stressata.
^Totta sekin.
Taisi olla 2000luvun puolella kun eka kerran moisesta kuulin ja siihen mennessä koonnut monta hienosti toimivaa pyörää...
No en minä sillä stressaa mutta onhan noissa eroa q-factorissa ym. Tärkeinhän tuo on, ettei ketju osu renkaaseen.
Sen verran selvitin asiaa, että toi leveämpi versio tulee tarpeeseen, mikäli on lyhyt chainstay ja levee rengas sekä tarve ovaalille tai isommalle eturattaalle. Tuossa FC-M7120 on 6mm pidempi akseli ja 3mm spacerit laitetaan kampiosien ja laakerin väliin. Nurekin tietää, että tuo on varmasti muutamana gramman painavampi niin se on kaikkea muuta kuin epäolennainen seikka! :p
Millä keinoin lähtisin lääkitsemään tällaista ongelmaa:
Epätasaisella pinnalla ajaessa kolisee. Näin ei tapahdu silloin, kun käytetään isompia rattaita eli ketju on kireällä. Vaihdoin ketjun kokeeksi ja pituus on kuitenkin mielestäni oikea. En usko, että tuota on varaa lyhentää ja pituus on mitoitettu sen mukaan mikä aiemmassakin ketjussa oli ennen kuin kolinat alkoi. Äänen lähdettä etsitty myös etuvaihtajasta, mutta ei se sieltä tule. Tarkempi tutkiminen ja kuulostelu on osoittanut ääntä kuuluvaksi ennemminkin pakasta. Töyssyissä ja epätasaisuuksissa kuuluva kolahdus on samantapainen kuin silloin, kun ropeltaa pakkaa: rattaat pyörähtävät pari milliä ennen kuin vapaarattaan hammas ottaa kiinni. Ehkä ketju pääsee töyssyissä ja epätasaisuuksissa sen verran elämään, että se liikuttaa pakkaa hieman ja siitä sitten aiheutuu näitä kolinoita. Tosin mielestäni kolisee silloinkin kun poljen, mutta tämä pitäisi varmistaa vielä.
Mitään ihmeempiä ei ole päässyt tapahtumaan, joka selittäisi mistä tämä uusi epämiellyttävä äänimaailma on päässyt syntymään. Muuta kuin se, että huolimattomasti ketjua putsatessa rätti veti jumiin ja ketju tipahti isomman eturattaan ja häkin väliin, josta kampesin sen takasin rattaalle. Etuvaihtaja vaihtaa nätisti ja on hyvin säädöissä. Takavaihtajakin vaihtaa nätisti. Mitään muuta en nyt keksi kokeiltavaksi, kuin kokeilla saisiko takavaihtajan B-ruuvilla jotain toivottua vaikutusta aikaiseksi, mikä on vielä tekemättä. Mitä muuta tässä kannattaisi vielä kokeilla?
" Tarkempi tutkiminen ja kuulostelu on osoittanut ääntä kuuluvaksi ennemminkin pakasta."
Onhan pakka ja vapaaratasrunko välyksettömiä ? Eivät heilu minkään suhteen?
Minkäs valmistajan osat kyseessä? Niissä kun on rilaisia ratkaisuja esim. laakeroinnin suhteen,ni ois helpompi vikaa haeskella.
Täytyypä nuo välykset ensimmäisenä tutkia. Shimano 105 R7000 kysymyksessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Jahas, Park Toolin ukkeli opettaa kiristämään pakkaa samantapaisissa oireissa. Täytyypä lähteä pakka-avainostoksille seuraavaksi.
Vieläkin pärisee. Mikähän piru siinä sitten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kollinjoki
Tahtoo kokeilla lyhyempää stemmiä / ajoasentoa. Pyörä droppitankoinen CicliB. Nykyinen on 90mm Ritchey Comp, vissiinkin +6 astetta ja olettaisin (mittaamatta toki), että 31,8 ja 1 1/8. Ja tankona joku Ritchey myös.
Aattelin 80mm tai 70mm. Onkohan 70mm jo hiukka lyhyt? Meneekö ohjaus liian hätäiseksi? Jos ottaa lyhyemmän +6 asteella niin tankohan laskee aavistuksen mutta puhutaan muutamasta millistä. Ja toisaalta +17 voisi jo nostaa turhankin paljon? Avaruudettimet ovat jo tangon alapuolella, joten niillä ei voi kompensoida enempää.
Onko näissä laadullisesti mitään merkittäviä eroja? Nyt kun on testaamisesta kyse, niin ei viittiis investoida testeihin...
Ajoin 60-millisellä vuoden kun pyörä oli liian iso. Kyllä sillä ajamaan pystyy.
usein lyhyt stemmi kertoo väärästä runkokoosta tai kuskin epäsuhteisista raajoista... Itsellä 90mm ja taitaa vaihtua 110milliseen ja -18asteiseen että asento syvenee...
Miten jarrutehoa lisää? Avid BB7 mekaaniset, hiljattain huollettu pyörä, jarrupalat ok, jarrupalojen säädöt juuri ja juuri niin, ettei laahaa. Silti tuntuma kahvoissa turhan väljä. Oli kyllä heti huollosta haettaessa väljä, vaikka huolto "pro-tasoa". Mitä tehtävissä?
^ Vaijereista tuli minulla, Samat jarrut tai siis BB7 Road. Katso ensin, että kuoret ovat kunnolla paikoillaan kahvoissa ja toisessa päädyssä. Ihan pohjassa asti. Mulla etujarrun kuori oli snadisti irti kahvoista sen takia, että ajan saatossa kahva oli päässyt laskemaan hieman. Sen kun korjasi, niin homma parani huomattavasti.
Vaijerin kuoret olennainen seikka toiminnalle. Mitkä kahvat täytössä? Tuollainen kuorten irtioleminen pelkkää huolimattomuutta asentaessa, kannattaa olla tarkka...
Sellanen retkipyörähenkinen viritys, CaneCreek SCR5 kahvat ja lisäkahvoina keskellä perus CaneCreekit.
Kompressoimattomat kuoret toimivat ainakin Spyrejen kanssa samoihin ongelmiin. Pyörähuolloissa tunnutaan asennettavan peruskurssi, ja sitten myydään uudet kalliit jarrut tilalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tiiksa
Itsellä maantiepyörässä Spyre SLC, Force kahvoina ja Giro Gliden vaijerit ja kuoret, pitää kuin tauti.
Salsan kahvat ne onkin ne keskilisäkahvat. Ehkä tuolla set upilla jarrutuntumaa ei kovin herkäksi saakaan. Lisäkahvoja käytän melkein koko ajan, ja puoleen väliin täytyy ne kahvasta, että kunnolla jarruttaa. Herkempi ois parempi.
Kannattaa skipata nuo lisäkahvat, jos käytät niitä paljon niin väärän tyyppinen tanko käytössä ja turha odottaa tehoja.
Löytyykö Suomesta asiantuntevaa pyörähuoltoa tai -korjaamoa, joka kasaisi kiekkoja asiakkaan toiveiden mukaan? Naapurin vanha herrasmies ja alan old school- harrastaja haluaisi kunnolliset vanhanajan kiekot, oikeilla osilla, mutta kaupasta niitä ei löydy. Osaako kukaan suositella, mistä näitä kannattaisi kysellä?
Maastopyörässä XT vaihtajat edessä ja takana. 2x9 kombolla. Fillari ostettu käytettynä ja ollut nyt ajossa kuukauden. Sellaista ongelmaa ilmennyt nyt kolmisen kertaa, että ketju hyppää vaihtajan alimmalta rissalta pois. Mikä voisi olla vialla? Onko ketju liian pitkä? Pitääkö vaihtajaa säätää? Rissan hampaat ei näytä erityisen kuluneilta. En ole tähän oikein mitään logiikkaa löytänyt, kun on tapahtunut kerran vain normaalisti polkiessa tasaisella assulla, ilman että vaihdoin vaihteita.
Häkki tai korvake vähän sujahtanut?
Ei tarvi isoa rymäystä, nuo ensin tulee mieleen, monta muutakin, ketjun pituuttakin katsoa molemmissa ääriasennoissa, lyhentää sopivaksi, ei tarvi ylipitkää.
Olisi tarvis is-pm -levyjarruadapterille taakse 160mm levylle. Varastosta löytyy samanmoinen eteen niin onko ne samanlaiset eteen ja taakse vai pitääkö käydä kaupoilla?