Printable View
Korjataan sen verran että 10.7. on valmista tai ainakin pitäisi olla. Tietä kaivetaan paikoin auki eli hiekkapaikkoja on mutta ne päällystetään aika pikaisesti eli kerralla ei kauheasti ole. Uusi pinta tulee sitten lopuksi eli ilmeisesti heinäkuun alussa. Tuolla kyllä selviää mutta jos jotain porukkalenkkejä suunnittelee niin varmaan kannattaa suosiolla jättää vasta heinäkuulle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexxi
Tänään lähti noin 30 ajajaa Mustalahdesta ajamaan maantielenkkiä aurinkoisen lämpöiseen keliin. Hitaampi lenkki suuntautui Pimeesalmen Telakalle, jossa päädyimme siihen, että ajammekin hieman pidemmän kautta takaisin. Matkaa tuli aika tarkkaan 90 km Karhen kautta takaisin. Keskari oli kahdeksi jakautuneella kevyellä lenkillä noin 24,5 km/h.
Koimme muutamia epämiellyttäviä tilanteita, kun ensin Pimeesalmeen johtavalla tiellä meidät ohitti kovalla vauhdilla autoilija. Viljakkalantiellä audikuski ohitti meidät kyynärpäätä hipoen kovalla nopeudella paikassa jossa oli heikko näkyvyys, kun vastaan tuli lisäksi vähän matkan päässä auto. Pian tämän jälkeen sama kuski tuli vastaan ja sitten ohitti meidät vielä kerran uudestaan vielä vaarallisemmin ajokieltopaikassa ja jälleen tuli auto vastaan samaan aikaan. Tuossa mielestäni vaarannettiin liikenneturvallisuutta ja ihmishenkiä eikä kyseessä ollut vahinko, vaan kaikki tehtiin tarkoituksella. Muuten lenkki oli aivan mainio!
https://www.strava.com/activities/1611766012
Kiitokset tänään lauantain vauhdikkaammalle lenkille osallistujille. Mukana oli alusta loppuun sen kymmenen kuskia. Speksissäkin pysyttiin ainakin reitin osalta, kun ei speksattu sitä lähdössä liian tiukkaan ;) Lopulta päädyttiin Nokian, Tottijärven, Koskenkylän kautta Viialaan, Valkeakoskelle ja sieltä Saarenmaantien kautta Kaukajärvelle. Porukalla kun ajettiin saatiin vauhti tuulesta huolimatta hyväksi.
Huomiselle sunnuntaille on muutamien kanssa viritelty ajatusta pitkästä vauhdikkaasta lenkistä, vähän pitkän Pirkan vetohommiin valmistautumisen hengessä. Lenkki olisi noin 150 km, suuntautuisi Lempäälästä Halkivahan kautta Urjalaan ja sieltä edelleen Akaan kautta Lempäälään ja Pirkkalaan. Vauhtia olisi tavotteellisesti noin 34.
Jos tämmöinen valmistautumislenkki kiinnostaa, niin tervetuloa mukaan. Itse lähden matkaan, jos vain loppuviikon allergiakohtauksesta toipuminen jatkuu hyvissä merkeissä (niinkuin nyt näyttää). Jos Pirkkalan vanhalta kirkolta lähdettäisiin 10.30, Mustastalahdesta mukaan haluavat ja klo 10 lähtevät ehtisivät paikalle.
Sent from my iPad using Tapatalk
Hyvä idea, ja tuo reittikin on yksi lempireiteistä. Huominen tuuliennuste vaan tekee loppumatkan Akaasta takaisin aika raskaan kun tuuli yltyy iltapäiväksi ja luoteesta eli vastaan. Eihän tuosta helppoa lenkkiä ollut suunnitelmissakaan, mutta jotenkin vaan myötätuulipyöräily tuntuisi mukavammalta, silloin kun siihen reitinvalinnalla pystyy vaikuttamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kommuutteri
Toinen vaihtoehto voisi olla käydä vielä tsekkaamassa nuo Parkanon suunnan reittivaihtoehdot, esim. näin https://ridewithgps.com/routes/27683876
jolloin paluumatka olisi myötätuuleen. Matka suurinpiirtein sama, mutta aloitus ehkä mieluummin silloin Sarpatin shikaanista.
Mutta minulle käy kumpi vaan reiteistä.
[QUOTE=. Matka suurinpiirtein sama, mutta aloitus ehkä mieluummin silloin Sarpatin shikaanista.
Mutta minulle käy kumpi vaan reiteistä.[/QUOTE]
Voitais tehdä sitten niin että siirretään kokoontuminen Rajasalmen kahvilalle klo 1030 ja päätetään siinä mihin suuntaan mennään.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pirkan "harjoittelu" huomenna kuulostaa hyvältä, joten yritän ilmestyä Rajasalmen kahvilalle. Ääni Esan reittiehdotukselle lähinnä sillä perusteella, että siitä Viljakkalan eteläpuolen tietyöstä on kuulunut aika vaihtelevia näkemyksiä. Kiinnostaa nähdä, että miten sieltä saa vedettyä ison porukan läpi.
^ Se voi olla nyt aika huonossa kunnossa, mutta ovat lupailleet, että viikon päästä siinä olisi asvalttia koko matkan.
Samat koimme kakkosporukassa. Olimme rengastöissä jalkimmäisen hurjastelun aikana. Ihan vierestä meni Audimies ohi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Oli meillä siten ihan toisenlainenkin elämys: Vaasantieltä risteyksessä vihreillään Ylöjärvelle kääntyvä
Toyota-autoihminen pysähtyi antamaan meille punaisissa seisoville tietä.
Helle vaiko epäonnistunut valistus on autoilijan pään sekoittanut.
Pyöräilijän turvattomuudentunne on joka tapauksessa vähentynyt.
Ajan huomenna kangasala-sappee-pälkäne-kangasala lenkin 30+ speksillä. koukkaan klo kymmenen koilliskeskuksen cittarin kautta.
Lähetetty minun ONEPLUS A3003 laitteesta Tapatalkilla
Kai saitte rekkarin ylös ja ilmoititte poliisille? Minusta nämä ovat niitä selviä tapauksia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Taisi jäädä yksi kirjain epäselväksi, koska havainnoitu rekisterinumero ei mätsännyt autoon tarkistuksessa. :(
Eihän siinä ole kuin 27 vaihtoehtoa :) Ilmaisesta palvelustahan tuossa on kyse, eli hiukan näpyttelyvaivaahan se vaan on.
Mustalahdesta Roineen kiertoon lähti 12 ajajaa. Vehoniemenharjulla jakaannuimme kahdeksi ryhmäksi, joista kevyempi ajoi hieman yli 25 keskinopeudella 103 km Mustalahdesta Kaukajärvelle. Kahvit ja mansikkawiinerit löytyivät Oriveden leipomosta Pälkäneellä. Ei Roineen kiertoa täällä turhaan kehuta. :)
https://www.strava.com/activities/1614329635
Parkanon suunnan tuulisia mäkiä lähti tutkimaan noin 10 (?) kuskia. Joku voi laittaa virallisen jäljen, minun jäljessäni on lopussa lisäharjoituksena pieni takaa-ajoyritys, kun reikäänajosta tulleen rengasrikon jälkeen käskin muiden mennä. Ainakin sykkeet oli vähän eri tasolla... Aattelin, että winterinmutkalta olisin ehtinyt porukan jämän tavoittaa rupattelemasta, mutta tyhjää oli jo.
On nuo kaasupatruunat käteviä kun 1. kerran pääsi käyttämään.
https://connect.garmin.com/modern/activity/2748811670
WMKM:llä oli tosiaan varmaan aika hiljaista, sillä lopetettiin yhteislenkki jo Ylöjärven keskustaan, josta Pirkkalan ja Hervannan kuskit lähtivät Kolmenkulmantien kautta Rajasalmen sillalle ja Pirkkalaan, ja ainakin osa muista kuskeista Teivon ohi kohti Tamperetta. Myös Pirkkalan suuntaan oli tarjolla hyvä loppukiri, sillä lopun "kevyt siirtymä" Ylöjärveltä Rajasalmeen ajettiin vähän päälle 37 km/h.
Pirkkalan porukan jälki. Kovaa tulee olemaan 34 keskarin kanssa viikon päästä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti -Markku-
https://www.strava.com/activities/1614594663/overview
Sent from my iPhone using Tapatalk
Juu, aika mäkistä on maasto tuolla reitillä ja tänään lämpö sekä vastatuuli aiheutti lisänestehukkaa!
Taukoa pidettiin Luhalahden kyläpuodissa sekä mennessä että tullessa.
Pari rengasrikkoa oli, joista frp:n johtui asfalttimonttuun ajamisesta.
Minä kaaduin loppumatkasta melko pienestä nopeudesta taka/luukkumiehenä osuessani edellä ajavan takarenkaaseen. Pientä asfaltti-ihottumaa tuli kyynärpäähän ja kankkuun. Onneksi ehdin hetki ennen sitä hätistellä aivan perään liimautunutta autoa vähän kauemmaksi ennen paikalla olleen ylämäen jyrkentymistä ja ryhmämme vauhdin hidastumista.
https://pbs.twimg.com/media/DexcgejXkAAP9XF.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dew9YEEXUAAUYpv.jpg
Olihan nuo pikkutiet paikkapaikoin (heh) hienoja, mutta kun sekä plan A ja plan B soratiet oli menty lanaamaan pilalle, niin otetaan plan C käyttöön, eli kolmostietä 11 km.
Sitten kun kaikki pirkassa oikaisevat tietyöpätkän kolmine liikennevaloineen Lintuharjuntien kautta, niin siinä tulee nopeahkoa lisämatkaa 34 ryhmälle n. 9km, muille oikaisua 4.5 km.
Sitten Parkano Kuru on erityisen nopea ja tasainen osuus , niin 34 keskarin saavuttaminen helpottuu. Ja 33kin riittää.
Kannattaa käydä vähän kauempana välillä myötätuulipyöräilemässä vauhdikkaalla porukalla, saatiin jaettu KOM Petrin kanssa :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kommuutteri
https://www.strava.com/activities/16...ts/40437126747
Muut jäi sekunnin päähän
"nopeampi" ryhmä kaffetteli Valkeakosken Nesteellä. Varsinaisen lenkin keskinopeus Vehoniemestä Ruskontien risteykseen oli 29,6km/h, eli juurikin Vehoniemessä puhutun 28-30 -haakukan rajoissa, jälki täältä https://www.strava.com/activities/1614311514. Siirtymiä kelveillä ei keskariin tänäänkään laskettu, kuten ei eilenkään kun Aitolahdentien kelviä tultiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Siitä miten virallisten kanuunalenkin keskari lasketaan, voisi vaikka keskustella. Siirtymät pyöräteillä pitäsi tehdä turvallisesti, eikä hidastaminen missään tapauksessa saisi olla ongelma kun "keskari laskee". Niin hullulta kun se kuulostaakin, niin välillä se näin on. Toiselta kannalta katsottuna, kun siirtymät mennään rauhassa, niin "varsinaisella" lenkillä keskari on reilusti speksin yläpuolella.
Tästä esimerkki eiliseltä Nässyn kierrolta. Siirtymineen keskari vähän yli 28, mutta varsinainen lenkki mentiin +31km/h. Kaikki olimme toisillemme tuttuja, eikä tuo ollut käsittääkseni kenellekään ongelma, mutta jos mukana olisi ollut joku joka tuli ajamaan 28km/h niin olisi voinut ahdistaa - ja ainahan sitä ei rohkene suutaan vauhdista avata vaikka pitäisi. Tällaisia pohdin :rolleyes:
Kovin tasaista ei vauhti tosiaan tällä tyylillä ole. Myös nyt ajeltiin Valkeakosken läpi melko pitkä pätkä kelviä rauhassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti josku
Sent from my iPhone using Tapatalk
Lenkkikeskinopeuden laskentaa on hyvä hieman pohtia. Mielestäni joskulla on tuossa yllä järkeviä ajatuksia. Sanoisin, että kanuunalenkkien speksattu keskinopeus, esimerkiksi 25+-2 km/h, on jonkinlainen kuvaus lenkin suunnitellusta rasitustasosta. Ne säännölliset lenkit, joilla on etukäteen speksattu keskinopeus, ovat melko tasarasituksisia, joten 25-keskarilenkki on sellainen, jolla suunnilleen tasaisella teholla ajaessa etenee noin tuota vauhtia. Joskus kun lähtee kaupungista, saa ajaa siirtymää toistakymmentä kilometriä ja keskari on niillä mitä se on. Kaupungissa ei parane tuijottaa nopeusmittaria, vaan keskittyä liikenteeseen.
Porukkalenkillä ehdottomasti kaupunkisiirtymät, risteykset ja vastaavat paikat pitää ajaa niin, että ajo on turvallista.
Nykyään kun wattimittareita löytyy jo aika monelta, voisi varmaankin speksata lenkkejä myös keskitehon mukaan. Niitä voi katsoa aika monista tänne postitetuista jäljistä ja arvioida sen perusteella lenkin vaativuutta. Mutta koska monelle 200 W keskitehoinen lenkki ei kerro mitään, niin on helpompi sanoa, että ajetaan 34+-2 km/h keskarilla.
Teho voisi olla hyvä, mutta ennemminkin avg w/kg silloin olisi tasaisempaa..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Komppaan joskua kaupunkialueen rauhoittamisessa. Taajamassa tapahtuu kaikenlaista yllättävää ja tärkeintä on varmistaa turvallisuus. Pitäisikö selvemmin sopia ja tehdä näkyväksi, että yhteislenkeille siirrytään siirtymä moodissa kokoontumispaikasta lähtöpaikkaan, josta sitten aloitetaan normaalilla lenkkivauhdilla ja ajotavalla. Samoin lenkit voisi lopettaa taajamin reunamille josta sitten rauhassa kotiudutaan.
Kaikki nykyisistä mittareista ovat todellisuudessa suuntaa antavia ja pieleen menee, jos esim. keskinopeutta vahdataan kirjaimellisesti. Niin vauhti, kuin tehotkin ovat konkreettisia ja helposti mitattavia, mutta niiden arvoihin vaikuttavat niin olosuhteet kuin kuskin henkilökohtaiset ominaisuudet. 250W jyrkkään ylämäkeen on aivan eri asia 60 kg kuin 100 kg kuskille. Ennen tehomittauksia ihmeteltiin joskus sykelukuja, mikä on todellisuudessa täysin huuhaata. Yhdellä maksimi syke voi olla 140 bpm ja toisella 240 bpm.
Voitaisiinko lenkin rasitustasolle keksiä, jokin kuvaava mutta ei suoraan mitattava mittari. Samaan tapaan niinkuin etappiajojen vuorten nousujen luokittelu?
Reittejä voisi luokitella vaativuuden suhteen. Esimerkiksi tasainen, pieniä korkeuseroja, paljon korkeuseroja. Tämä luokittelu yksin ei ota huomioon sitä, että reitin voi ajaa erilaisilla tavoilla, jotka vaikuttavat rasitustasoon. Mielestäni tasarasituksinen lenkki on sellainen, jossa vältetään isompia tehopiikkejä eli käytännössä pidemmissä ylämäissä vauhtia pudotetaan huomattavasti. Tällä on se mukava vaikutus, että kun ylämäissä ei juurikaan voi auttaa kaveria ajamaan nopeammin, niin eri kuntoisten on helpompi ajaa samalla porukkalenkillä, kun ylämäissä ei putoa kyydistä. Tasaisella ja alamäissä etummaisena ajava voi luovuttaa osan tekemästään vetotyöstä peesietuna takanatulijoille.
Jos reitin vaativuuden lisäksi kuvaa jollakin tavalla ajotyyliä, niin lenkin rasitusta voi kuvata tarkemmin. Esimerkiksi tasainen rasitus noin 30 km/h tai intervallimenoa noin 30 km/h. Jokaiselle ajajalle joka tapauksessa muodostuu omanlaisensa rasitustaso sen mukaan miten tiukasti joutuu itsestään puristamaan, paljonko on peesissä, millainen tuuli käy, jne. Porukan kippari katsoo, että lenkki toteutetaan sovitun nuotituksen mukaisesti. Joku voi kipparoida eri tyylillä esimerkiksi ylämäet. Itse vetämilläni lenkeillä painavana kuskina himmaan reippaammin ylämäissä, huutelen vauhtia pois ja vedän tiukemmin muualla, mutta kevyempi vetäjä voi luontevasti ajaa hieman erilaisella vauhdinjaolla. En usko, että on vain yksi ja oikea tapa ajaa lenkki.
Nyt kun nettipalvelut näyttävät lenkillä kävijöiden rasitus- ynnä muita tietoja, olen joskus katsonut esimerkiksi Stravassa jälkikäteen miltä lenkki näyttää toisten näkökulmasta. Tällä tavalla voi aavistella miten raskas esimerkiksi 400 km:n brevet tai kahden tunnin intervallilenkki on. Tämä on ehkä turhan insinöörimäistä ja porukkalenkille kannattaakin lähteä kokeilemaan miltä se tuntuu. Aloittaa kevyemmästä ja jos tuntuu liian helpolta, niin siitä sitten vauhdikkaammille lenkeille.
Koitin sommitella ~50km lenkkiä lähtien Annalasta. Kaarina Maununtyttären tieltä pääsisi Savontietä (3110) pitkin mukavasti tuonne Ideaparkin suuntaan, josta edelleen Ruskontielle ja takaisin Annalaan. Savontie tosin näköjään muuttuu hiekkatieksi melko pitkältä pätkältä. Onko tuo pätkä mielekkäästi ajettavissa maantiepyörällä, vai kannattaako vaan suosiolla lenkkeillä muualla?
Savontietä voi ajaa maantiepyörällä ja -renkailla, jos tietä ei ole lanattu tai sille ei ole levitetty soraa hetkeen. Maantierengastus ei tosin ole ihanteellinen, vaan joku leveämpi rengas toimii yleensä paremmin. Kannattaa käydä katsomassa ja ajaa läpi, jos tien kunto on ok.
Jos asuisin tuolla suunnalla, niin tulisi varmaan lyhyemmillä lenkeillä hinkattua Kaarina Maununtytärtä edestakaisin.
Täällä länsipuolellakin tulee välillä ajettua Anian rantatietä edestakaisin, sillai saa juuri sen pituisen lenkin kun haluaa.
Itse kun asun Annalassa, niin tuo Esan mainitsema Kaarina Maununtyttären tien edestakainen hinkkaaminen on aika yleinen reitti. Toinen hyvä noin 50 km lenkki on Saarenmaantie - Kangasala - Herttuala - Tiihala - Mobilia - Kuohunharju - Asemantie - Kyötikkälä - Aakkulankatu ja Saarenmaantie. Ongelma tässä on Kangasalan taajama verrattuna Kaarina Maununtyttären tiehen. Lisäksi Kaarina Maununtyttären tie on hyvässä kunnossa ja profiililtaan helppo ajettava. Mäkivetoja voi aina mennä tekemään Lukonmäkeen tai Ruskon kehälle.
Savontie on ajettavissa, mutta en itse sitä suosi ja toisaalta paluu Kuljusta ei ole minun suosikkejani.