Törkeä monsteri! Hieno!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J_K
Printable View
Törkeä monsteri! Hieno!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J_K
Kyllähän se tällanenkin on pakko saada.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J_K
Onko tuo tarakka haarukan tukena ispeillä?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tank Driver
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Mukava jos tykkäätte!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ei ole tarakka tukena, käytin vaan dropouteissa olevat kiinnityspisteet tarakan kiinnitykseen, haarukka on kyllä turhankin tukLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Tältä se näytti kesäkuosissa. Stemmikin oli aluksi titaani, mutta turhan pitkä ja sopivaa en ole metsästänyt.
https://c1.staticflickr.com/8/7478/2...36307491_b.jpg
J_K pyörä on hieno. .✌😊👊 ja mitä tulee nousukahvoihin niin..jätän sanomatta makunsa kullakin 😁
Lähetetty minun SM-T335 laitteesta Tapatalkilla
^^ nousukahvat best. Ei tartte jos tangossa tarpeeksi bäksviippiä. Ylämäessä runtatessa suoralla stångalla tuntuu kun naula lyötäisiin ranteeseen.
..tukeva..? Onko noi jalat ne 17-millisellä alapäällä olevat levarispesifit Reynoldsit?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J_K
Minkä merkkinen toi J-K:n fillari on vai onko ite juotettu kasaan?
Nousukahvoja käyttäny jo 20v niin jotenki tottunu että niistä on enemmän hyötyä ku haittaa. :) Ihan täysin menee vielä Thunder Burteilla, ei ollu tänäänkään yhtään paikkaa jossa ois toivonu karkeampaa. Tallissa on kyllä yks Kona on jo nastoitettuna mutta toistaiseksi mennään Burteilla ja RaceKingeillä... ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gibsy
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...43e855b34f.jpg
Tuli viriteltyä Linski talven työmatkasetuppiin. Jäykkä keula, kaposempi kuitutanko ja hieman pidempi stemmi.
Lähetetty minun SM-G903F laitteesta Tapatalkilla
Tarpeeksi tukeva, mutta samalla silkkisen pehmeä tai jotain, paras haarukka mikä on ollut. Jalat on juurikin nuo Reynoldsit, haarukka painaa kaikkine ominaisuuksineen noin 1050g eli on painava. Runko luokkaa 2200g, muhvit tuo lisäpainoa noin 350g, mutta ei haittaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Ite kasaan juotettu on, ollut ajossa nyt tasan puoli vuotta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Jokila
On erittäin tyylikäs kokoonpano. Hienompi kuin yksikään saman genren kaupallinen himmeli. Etenkin taivutettu haarukka miellyttää ja muhvit sopii tyylin jatkoksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J_K
Kiitos!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Jokila
Ollakseen genreensä sopiva geometria vaatii hieman muokkaamista, lastaamattomana ja kevyellä lastilla toimii, mutta trailia on syytä vähentää.
Menee varmaan uuden rungon ja haarukan teoksi jos ei siirry 42-584 renkaisiin jolloin jopa minun makuun keskiö menee liian matalaksi.
Ensilenkki Cubella. On kyllä hauska laite.:)
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...1f794acf1e.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...c2777a326d.jpg
Jos sulla on tollanen megakoon etulaukku noin edessä, niin varmasti on vikuri ajaa. Itekkin joskus nuorena kokeilin retkeillä Tunturista purettu takatavarateline kiinni etuhaarukassa ja kamat tolleen edessä ylhäällä. Nyt on ollut samassa fillarissa lowriderissa sivulaukut ja ihan neutraalit ajaa. Toisaalta eikö tollasen haarukan putkia pysty ite taivuttamaan lisää että sais trailia lyhemmäksi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J_K
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jman
:rolleyes:Lainaus:
Rautatielaki 85 §
Rangaistussäännökset
Joka tahallaan tai huolimattomuudesta
...
4) liikkuu tai oleskelee asiattomasti ratapiha-alueella, ratalinjalla, rautatiesillalla tai rautatietunnelissa, joka ei ole yleisön käytettävissä,
on tuomittava, jollei teko ole vähäinen tai siitä muualla laissa säädetä ankarampaa rangaistusta, rautatielainsäädännön rikkomisesta sakkoon.
Ei se laukku ole edes isoimmasta päästä, mutta oikeassa olet. Lähinnä keula on raskas ajaa ei niinkään vikuri, ihan odotetunlainen kun ottaa geometrian huomioon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Jokila
Saa haarukan putkia taivutettua, mutta se muuttaisi liian montaa muuttujaa yhtälössä. Paras ratkaisu on tehdä joko pelkästään uusi hieman pidempi ja isommalla rakella varustettu haarukka tai sitten uusi haarukka ja runko. Nyt toimii noilla leveämmillä renkailla paremmin joten mennään nyt talvi vielä tällä kokoonpanolla.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jman
Näin veturinkuljettajana täytyy kyllä sanoa että aika harkitsematon kuvauspaikka, varsinkin kun näkyy olevan "tuore" sähköistetty rata kyseessa... toki luonto korjaa tyhmät, mutta säälin kollegaa joka joutuu näkemään seuraukset.
Eniten säälittää rikkoa hyvä pyörä, ei muusta niin väliä :DDDLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sirkkeli
Juu, melko uhkarohkeaa vissiin oli, varsinkin kun tuo näkyvyyskin oli noin huono ja rataosuudella on todella vilkas liikennöinti. Ainakin kaksi kertaa päivässä. Kuulemma. Kertaakaan en tosin ole itse päässyt todistamaan.
^Sori ot, mutta miten tuon keulan kuljetusvauriokeissin kans kävi?
Aika paljon vähemmän offtopiccia kuin pari aiempaa viestiä, jotka eivät liity pyöriin ollenkaan.:DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Hyvittivät 250£. Eikä vaikuta takuuseen kun kyseessä ainoastaan kosmeettinen vika.
Onko tossa vielä rokkarin reverb hissitolppana. Itellä vuoden 2015 malli ja se on heikoin lenkki.
Mutta onnea uuden pyörän johdosta. Stereo on kyllä mahtava vekotin :)
Pistämpä tähän hieman erilaisen "pyöräni kuvan" :)
Tai paremminkin renkaan.:eek:
http://petrijap.pp.fi/piilo/jako/poora.jpg
On joo Reverb.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jami2003
Kiitos! Aika hauska vekotin on kyllä jäykkäperän jälkeen.
Mulla on samanlainen, ja on mahtava pyörä. Onnittelut hyvästä valinnasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jman
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...f1bef82397.jpg
Junat ajaa Suomessakin paikoin 200 km/h. Siitä ei paljoa ääntä eteenpäin kuulu ja kun ukko keskittyy kuvaamiseen... Eikä huoli tässä ole pelkästään sinä ja sun hiljainen rataosuus. Esimerkillä on voimaa ja halusin nyt vain muistuttaa. Toinen juttu on sitten jos juna tulee ja vetää hätäjarrut kiinni, koska radalla on henkilö. Olen ymmärtänyt, että on aika kallista sorvailla kiskopyöriä uudelleen sileeksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jman
Toi stereo on kyllä maukas vehje, sääli etteivät ole laittaneet keulaksi tuohon 120mm versioonkin Fox34:sta tai Pikeä. Tuo 32 muljuaa vaan niin ikävästi kovemmassa rytkytyksessä, että se on tuon pyörän heikko lenkki jos kuskilla on enemmän massaa.
Suomessa on paljon ihmisiä jotka haluavat muistuttaa muita ihmisiä kaikennäköisistä asioista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Jokila
Sanotaan nyt kuitenkin: kenenkään ei pitäisi mennä niin tielle kuin rautatiellekään varomattomasti ja turhaan.
Kuitenkin, hiljaisella rataosuudella jossa ajaa pari kertaa päivässä taajamajuna ja paikassa jossa on neljän kilometrin suora sekä täydellinen näkyvyys, harkitsin rataa ylittäessäni voivani pysähtyä turvallisesti minuutiksi ottamaan pari kuvaa. Eli tässä tilanteessa kuvauspaikka oli täysin harkittu.
Jos tästä aiheesta millä ei ole minkään valtakunnan tekemistä tämän ketjun kanssa, on vielä jotain sanottavaa niin tee se yksityisviestillä. Kuten olisi pitänyt jo tuo ensimmäinen viesti tehdä.
Täysin samoilla linjoilla Juhan kanssa. Itse joskus radan lähettyvillä olen todennut että ei tosiaan paljon ääntä nykyään kuulu ja sitten kun kuuluu niin näkyy enään perävalot.
Viime aikoina juuri uutisoitu kuinka juniorit leikkii raiteilla ja ollut todellisia läheltä piti tilanteita, niin koitetaan pitää järki päässä eikä lisäillä em. kuvia mihinkään josta juniorit niitä kopioi ja ottaa mallia. Junaradat on junia varten ja ainoa vaaratekijä ei ole se juna, vaan nykyisissä sähköradoissa kulkee hengenvaarallisia virtamääriä.
Juuri näinLainaus:
Alkujaan tämän lähetti fättärix
Sent from my iPad using Tapatalk
Njaa, siinähän pelleilet radalla.. toivon mukaan et ehdi lapsia tekemään, tai ainakaan et näytä heille esimerkkiä miten radan läheisyydessä käyttäydytään.. on meinaan vähintään viikottaisia, vuodenajasta riippuen päivittäisiä, noi läheltäpiti tilanteet kun joku juustopää leikkii radalla.. siihen päälle ne jotka tulee sinne ihan tarkoituksella. Vuodessa kuolee junien alle tällä hetkellä keskimäärin muistaakseni n. 300 ihmistä, eli melkein yksi per päivä. Suurinta osaa ei uutisoida koska suurin osa on itsareita (ei haluta antaa ideoita muille mahdollisille kandidaateille).
Totta on että suurin osa tapahtuu kehäkolmosen sisäpuolella, mutta ei se tarkoita etteikö junia kulkisi muuallakin. Usko pois, on kamala tunne repäistä näkemämatkalta ns "liinat kiinni" 200km/h vauhdista tietäen että osumakohdassa on vauhtia vielä 180, ja juna pysähtyy parhaimmillaankin vasta puoltoista kilsaa osuman jälkeen.
Pahinta on kun näkee lapsia leikkimässä radalla. Itselleni viimeisin tapaus oli 3 alle 10 vuotiasta sillalla pääradalla. Onneksi toista puolta vastaan tullut kuljettaja näki heidät, ja ilmoitti liikenteenohjaukseen, joka sitten soitti minulle ja käski jarruttamaan ennenkuin tulin paikalle. Kohdalla oli 180 rajoitus, ja lapset olisivat taivaan varmasti jääneet alle. Varoituksen ansiosta tulin paikalle 30km/h, näin piiloon juoksevat lapset, pysäytin, huusin veturin ovesta "Nyt helvettiin sieltä!", soitin poliisit varmistamaan paikalle ja jatkoin matkaa.
Näistä huolimatta, vaikka se harvinainen tavarajuna ajaa tavallisimmin vain 80km/h, ei tarkoita etteikö senkin alle voi jäädä. Usko pois, kokemusta on. Ihmisiä on paljon jäänyt päivystysveturienkin alle, jotka eivät vaihtotöissä aja kuin max 35km/h.
Edelleenkin, aivan sama jos jäät alle, ei se juna siitä kärsi, jää vain myöhään ja veturi tarvii korkeintaan alustapesun. Se kuski minua säälittää, vaikka luultavasti palaakin töihin saikkujen jälkeen (saikku alkaa kahdesta päivästä, jatko riippuu tunteeko kuljettaja tarvitsevansa lisää). Ei se silti enää samaa hommaa ole.
Tiedän yhden jo eläkkeelle jääneen kollegan jolle sattui 13 allejääntiä uran aikana, kaikki kuoli ja suurin osa (luultavasti) itsareita. "Parhaana" päivänä jäi alle 3, siihen aikaan sai jatkaa työvuoroa jos tunsi kykenevänsä. Ei ollut kuulemma häävi vuoro.
Älkää ny aikuiset ihmiset menkö käytössä olevalle radalle turhaan kikkailemaan.
Muistaakseni jotain 2k£/pyörä.. sanotaan et perus Tre-Hki IC:ssä on vaikka 5 vaunua, 4 akselia/vaunu eli 20 akselia.. veturi mukaan lukien 24 akselia, eli 48 pyörää. Eli "putki tyhjäksi" hätäjarrutus tarkoittaa reilun 90k€:n sorvihommia, siihen päälle kaluston turhan seisotuksen hinta. Ja en ottanut huomioon mahdollisia pyöränvaihtoja jos ei sorvaus enää riitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Jokila
Aika hintavaa tuo hätäjarruttelu. Lyhyellä matikalla kustannykset vuositasolla about 100t€ * 300 kpl
Eikö nykypäivänä olisi jotain muutakin tapaa jarrutella tai siis hidastaa junan vauhtia kuin tämä perinteinen lukkojarrutus..
Tässa kaikenlaisia vaihtoehtoja mietiskellessä [emoji6]
Sent from my iPad using Tapatalk
Palataampa on-topikkiin.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...0f0aa1687d.jpg
Voitte jatkaa jeesustelu-osiossa taikkapa LJL voisi laittaa oikein juna ja raide ketjun tulille kun tilausta näyttää olevan.
Lähetetty minun H60-L04 laitteesta Tapatalkilla
No ny on persoonallisen näköinen kulkine!:) Mikäs tuo on?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmw
Todellakin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmw
Onko linkkiä juna ja raide ketjuun?
Sent from my iPad using Tapatalk
Vaaraa ja asian vakavuutta yhtään vähättelemättä täytyy korjata että oikea luku on 60-70 henkeä vuodessa. Iso luku se on siis silti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sirkkeli
Älkää menkö raiteille kuvaamaan.
Sent from my iPad using Tapatalk
https://media.giphy.com/media/6OWIl75ibpuFO/giphy.gifLainaus:
Alkujaan tämän lähetti keskinopeusmies
Oikeesti nyt. Menkää jo sinne jeesustelutopikkiin tai tehkää se oma topikki näitä rautatievalistuksia varten...