Voiko tällä vielä ajaa, vai heitänkö roskiin? N. 1500km ajettu. Voiko paikata?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...02cbe7e934.jpg
Printable View
Voiko tällä vielä ajaa, vai heitänkö roskiin? N. 1500km ajettu. Voiko paikata?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...02cbe7e934.jpg
Olen minä jonkun tubeless renkaan paikannut tiptopilla vastaanvanlaisen palkeenkielen takia. Tosin niissä on olleet kudokset aikalailla ehjät mutteivät pidä vaan ilmaa. Tuossa on siinä ja siinä että joitamia kymmeniä tai ehkä satoja voisi kestää. Omalla vastuulla.
Ei pullota sisärengas juurikaan, joten itse ajaisin tekemättä mitään korjaustoimenpiteitä. Jos sisärengas näkyisi, niin sitten alkaisin miettiä vaihtoa. Joskus ulkorenkaan sisäpintaan voi myös laittaa paikan, mutta nuo ovat muutaman kerran hanganneet sisärenkaan puhki, joten olen vähän epäileväinen tuollaisen korjauksen pitkän ajan kestävyyden suhteen. Laittaisin tuon renkaan taakse, niin kuluu luontevasti nopeammin loppuun ja jos se puhkeaa, niin pienempi riski kuin eturenkaana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pulimonni
Niin joo. Yllä oleva ajatus sisärenkaalliselle versiolle. Jos on tubeless, niin siitä en osaa sanoa mitään.
Eli sisurirenkaasta kyse. Katsellaan tilannetta, jos pahenee, niin laitan kiertoon. Vastaavanlaisia itsellä löytynyt vain Continentalin renkaista, onko kyseessä joku saksalaisten oma ongelma?
Muistin juuri nähneeni juttua jostain rengaspaikoista netissä, mut hetki meni löytää. Noiden pitäisi olla tarkoitettu sisurirenkaille. En tiedä onko noissa ees mitään ainutlaatuista.
https://bikepacking.com/news/restrap-tyre-boot-kit/
Hypalonia ja sopivaa liimaa saa ostettua varmaan muualtakin.
Myös pikaliimalla saa hyvin korjattua palkeen kielen. Yksi parhaista pikaliimoista on bilteman pikaliima, jota myydään viiden pienen tuubin paketissa.
99% varmasti on. Gannan renkaiden kyljessä lukee "Hooked max. 7.5bar. Hookless max 5.0bar"Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
https://cyclingtips.com/wp-content/u...3-1340x754.jpg
Continental GP5000 S TR julkaistu. Hookless -yhteensopivat, kevyemmät (28mm -50g) ja 20% nopeammat kuin vanha malli.
https://www.continental-tires.com/bi...prix-5000-s-tr
https://youtu.be/AcmrTxxBvU4
20% nopeampi kuin vanha! Mistä noita saa ostaa?
Noitahan pitää tilata heti useampia kun niitä saa ( jos saa ) Schwalben TT on kyllä aivan huppu zipeissä mutta ainahan sitä pyrkii kalustoaan parantamaan. Varsinkin suojauspuolta. TT kun on sulttaaniakin ohuempi.
Ei vielä mistään! Mutta jos voisi, niin hinta on 80e/kpl.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Samalla renkaalla, eri leveydellä toki, ITT MM kulta ja Paris-Roubaix voitto.
Ihan hyvät referenssit, ja aika erilaisia kisoja
(uskotaan että ne ovat samoja kun Continental niin kertoo)
Tämä on tosiaan hämärää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Kolmenkympin keskarilenkit muuttuivat juuri 36 km/h lenkeiksi. :D Vai tarkoittaako tuo, että vierintävastus aleni 20%?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Mitä ne leveydet oli, 25 mm ja 32 mm?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Aikas rullaava kumi tämä ei tubeless gp5000 jo on. Kaverilla on 25mm grandprixit (kait se vaan noin oli?), kiekot dt swiss P1900. Mulla 28mm GP5k ja E1800:t. Kaveri valittaa että alamäissä rullaan karkuun. Ajoasento about sama. Kaverin rengaspaineista en tiedä. Mulla 4,8bar.
Tuo mun väite eri leveyksistä ei oikeastaan ollut tieto, vaan vahva arvaus juurikin että tt olisi 25 ja yleisesti Paris-Roubaixissa 30-32.
Ei minulla ole myöskään perustetta epäillä etteikö rengas olisi sama, Ganna on ehkä kuitenkin sellainen tähti että hänellä voisi olla myös räätälöidyt tuotteet
Erittäin nopeaksihan ja kestäväksi tuota vanhaa on jo kehuttu ja testattu, ja kun uusi versio ei yleensä ole heikompi niin aika tuote saattaa continentalilla olla käsissään
Nää on näitä markkinointiosaston juttuja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Grand Prix 5000 S TR vs 5000 TL
- +20% More Speed (1/CRR)
- +28% More Sidewall Protection
- -50g Lighter (25-622)
B-D lupaa saatavuutta 3.11. alkaen. Siitä jouluksi nopiat ja kestävät kumit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
https://www.bike-discount.de/en/buy/...g-tyre-1228648
Eli, tammikuussa etelässä noilla ajelen, jos saatavuus pitää kutinsa.
Eli tuo tarkoittaa 25 mm renkaalla 5 bar ~ 8 W.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Jäämme mielenkiinnolla odottamaan RR testejä.
^Oletettavasti tarkoittaa tosiaan rullauksen watteja, jotka lienevät luokkaa 9-9,5 W GP5000TL ja siten vajaata 8 W GP5000STR.
Colbrellilla oli 32:t Cycling Weeklyn mukaan.
Ei ihan heti uskoisi Paris-Roubaix kokoonpanoksi:
- Merida Reacto aeropyörä
-Da Di2 vaihteisto
- Vision Metron 60 SL kiekot
- tubeless renkaat (jotka käyvät myös aika-ajoon)
- ilmeisesti ainoa muutos vakiopyörään oli, että vision metron oli vaihdettu stemmiin ja pyöreään tankoon
(Canyon kuskitkin taisivat ajaa aeroadilla)
Koskahan täysmustat tarjolla? Nuo ruskeakylkiset järkyttävät...
GP4000 II 25/622 maantierengas
Sisuri paukahti kesällä puhki (myös päällikumi hyppäsi pois päältä), ja nyt vasta huomasin, että kylki oli aika rikki, oletan
että on siinä poksauksessa mennyt rikki.
Luulin, että mulla oli liikaa painetta, toki oli vain 6bar. vanne on hiilikuituvanne.
Taisikin olla liian vähän painetta 8bar näyttää vanteessa olevan max paine ja renkaassa minimi varmaan 7 barin pintaan.
Toisessa pyörässä gb 5000 (25/622 maantierengas) kylki myös on vähän ottanut itseensä.
Kun on liian vähän painetta, niin taitaa kylki olla vielä arempi?
Taidan unohtaa nuo mukavuushömpötykset ja ruveta laittamaan ilmaa ihan reilusti :D
Saksan kaupassa hyllyssä GP5000 S TR (bike-components)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Tolla hintaa saa kyllä jäädä hyllyyn.
Tilasin viikonloppuna avokiekoille sisurin kanssa käytettäväksi parin 23-millisiä (71,89 €) ja parin 25-millisiä (78,14), eli näitä.
Nyt siis kohistaan eri versiosta ymmärtääkseni. Onko jossain selkeätä vertailua tai infoa lisäkirjainten merkityksestä?
Jossain fillarissani on nykyisinkin yksi tai peräti kaksikin tuollaista perus-viistonnista, ajo lähinnä kat3-kisoissa ja asfalttipitoisilla pyörälenkeillä. Sisureille ei kai oikein mitään sen parempaakaan ole. Lateksia sisään, niin kaipa tuossa vähän kestävämmin ja pienemmällä vastuksella pääsee.
Eikös tuo GP5000 S TR ollut se uusi tubelesskumi? Eli me sisuri-ihmiset saamme jatkaa vanhoilla kumeilla (GP 5000).
^ Näin minäkin tämän tulkitsen. Mutta mitenkäs tuo "S"? Onko sekin jokin eri versio? Miten eroavat TR ja TL?
TL on tubeless. En tiedä, miksi kehitysversio on nimetty eri tavalla. Ehkä rengas on niin paljon muuttunut, jotta sitä halutaan korostaa. Eihän näistä kukaan ota selvää, tuotteita nimetään miten sattuu. Helpointa olis ollut nimetä rengas GP5000 TL IILainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Uusi on tubeless ready. Ei pidä ilman litkuja.
STR on uudistunut myös rakenteeltaan, ml. pistosuojaus ja hookless -yhteensopivuus.
Ja uudessa tubelessiversiossa paino pudonnut 300–>250 25 millisen kohdalla.
Mm. Huotahin viesti #579.
Suurin muutos on tosiaankin se että se käy myös virallisesti hookless kiekoille. Ja renkaan kehitys hooklessia silmällä pitäen. Odotan aika paljon tuolta uutuudelta. Painosta sen verran että Schwalben 28mm TT painaa saman verran kuin tuo uusi 28mm conti. Pistosuojaus ja rullaavuus saattaa tosin olla uudella levelillä. Ainakin toivon niin.
Voihan sitä uutta versiota rokata sisurilla siinä missä vanhaakin, ei tubeless-versiota? Rullaa nopeammin, kestää paremmin (sanoo markkinointi) ja paino suunnilleen sama vrt. vanha malli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pulimonni
Tätä pitikin aiemmin kysyä. Onkohan testattu, miten toimii sisurilla vs tubeless tämä uusi kumi?
Voi toki olla että ajosi nousee uusille sfääreille kun ajat sisurilla täällä uudella kumilla. Mut miksei sitten suoraan tubeless?
En ole nyt vaihtamassa, kun vanhat vielä toimii. Kysyin vain uteliaisuudesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn