Specialized Turbo Levo FSR kaikkine variaatioineen

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MaggaraMike

Turbo Levon 2019 takavanne otti vähän osumaa ajossa ja on nyt hieman kiero. Mitään ulkoisia jälkiä vanteeseen ei tullut. Alamäkeen kun ajaa yli 25km/h ja antaa pyörän rullata vapaasti, niin kuuluu sellainen tasainen ”vumvumvum” ääni, mutta normaalissa ajossa ei kuulu mitään ääniä ja pyörä tuntuu muutenkin ihan normaalilta.

Pitäisikö tuolle tehdä nyt välittömästi jotain (vanteen rihtaus?) ja uskaltaako tuolla Levolla vielä ajella menemään, vai paheneeko ongelma jos ei vannetta suorista heti?

---

Tuskin se parin millin heitosta heti hajoaa, mutta onhan tuo selvä juttu, että kannattaa rihdata heitot pois. Heiton oikaisun lisäksi on hyvä varmistaa, että kiekko on sopivan kireä. Itsellä meni Levolla noin 200 km ja kuitukehäinen rovalin kiekko alkoi runtatessa ritistä pinnoista. Heittoa ei silti ollut yhtään. Oli vaan huonosti leivottu, joten vaati sisäänajon jälkeen kiristyksen. Vertailuna Kiinan pojat oli Light Bicyclesillä kasanneet hankkimani kiekot niin hyvin, että jälkikiristyksille ei ole ollut mitään tarvetta.

Yleisesti ottaen kiekot kannattaa aina kiristää muutaman satkun jälkeen.

Näin on. Tai ainakin tarkistaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fat Boy

Mistä menee 2017 levon hissitolpan vaijeri? Mulla on moinen härveli koeajossa, mutta satula on liian alhaalla. Pitäis nostaa, mutta ensin katsoa, että kuoressa on jossain löysää. Riittääkö akun irrotus vai tartteeko muuta?

---

Akun alta menee ainakin 2018 mallissa. Sieltä löytyy löysät jos sitä on.



Sent from my iPhone using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ajpi

Akun alta menee ainakin 2018 mallissa. Sieltä löytyy löysät jos sitä on.



Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Tattista. Pitää kurkistaa ja nostaa tolppaa jos varaa on.

Huhujen mukaan 2020 levoihin ei ole tulossa juuri muutosta. Eli ei kannata odottaa uusia malleja, jos 19 malleja on tarjolla ja Levoa halajaa.

https://www.emtbforums.com/community...020-levo.5638/

Rutland Cyclingissä 2019 Levo Comp carbon mallit alennuksessa. Nopeasti laskettuna 6200€-6300€ olisi yhteisvaluutassa. En tiedä koskevatko saatavuusongelmat kaikkia malleja, mutta ainakin tuolla näyttää olevan varastossa eri kokoja.
https://www.rutlandcycling.com/46335...-bike-red.aspx

No nyt on 2017 levoa testailtu. Edelleen, varsin hauska laite. Sitä tuntee olevansa aika kovassakin kunnossa loivaan ylämäkeen posottaessaan ja kiipeminen on vakuuttavaa. Muutama kysymys ajellessa heräsi.

Akun kesto: Reilu 44km, pitkälti maastossa, pääosin ecolla, aika isoja mäkiä, joissa trail tai turbo. Rajoitin 32km/h, eli avustaa pitkälti koko ajan. alkuperäiset 3" renkaat, edessä 0,7bar takana reilu kilo. Akku täynnä lähtiessä, juuri kotiin tullessa tippui 20%. Tämä lienee ok (kun muuttujia piisaa).

Moottorin reagointi: Kun vauhdit kasvaa yli avustusrajan, kytkeytyy avustus varsin huomaamattomasti pois. Kaiketi se yrittää tulla huomaamattomasti takaisinkin (kuulee kun moottori alkaa vetää), mutta jos maasto on jyrkkäpiirteistä, tulee tehot auttamatta liian myöhään, samoin vaihdetta vaihtaessa veto katkeaa ja kestää turhan kauan tiukassa paikassa, ennen kuin se palaa. Onko asialle tehtävissä jotain blevolla tai mission controllilla?

Avustustehon valinta: Tässä vuosimallissa vain viistoputken napit. Aivan susi systeemi, kun meno menee röykkyiseksi, on myöhäistä tiputtaa tai nostaa tehoja. Turbo on kuitenkin hitaassa paikassa, pienillä vaihteilla turhan riuhtova ja taas ecossa ei riitä potku haastavaan nousuun. No, tästä selvinnee garminin tankonapeilla.

Moottorin veto jarrut päällä: Pitäisikö 2017 mallissa vedon katketa, jos puristaa jarrukahvaa, eliahtaamassa paikassa saisi estettyä moottoria avustamasta, kun ei sitä halua?

Huomenna fillari takaisin kauppaan huonosti nukutun yön jälkeen ja pikku pohdintaa, mitä tuon kanssa tekisi. Malli oli expert, josko sillä mitään merkitystä kyselyideni kannalta on.

Pitäisi Turbo Levoon (2019) uudet ketjut hommata, kun nykyiset alkavat olemaan kohta loppuun ajetut. Onko porukalla hyviä suosituksia kestävistä ketjuista ja onko esim. näistä KMC e11 tai e11 EPT ”e-bike specific” ketjuista jollain kokemusta, että kestääkö ne paremmin?

http://www.kmcchain.eu/chain-e_bike-multispeed-11_speed

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MaggaraMike

Pitäisi Turbo Levoon (2019) uudet ketjut hommata, kun nykyiset alkavat olemaan kohta loppuun ajetut. Onko porukalla hyviä suosituksia kestävistä ketjuista ja onko esim. näistä KMC e11 tai e11 EPT ”e-bike specific” ketjuista jollain kokemusta, että kestääkö ne paremmin?

http://www.kmcchain.eu/chain-e_bike-multispeed-11_speed

---

Ei kestä sen paremmin.
Olen ajanut noilla ja verrokkina. Sramin x1 ketjulla. X1 venyi hitaammin ja on halvempikin.

http://kuvanjako.fi/b0rpm.jpg
Mitä tohon voisi keksiä kun menee kuraa ja möhnää väliin ajellessa? Ja tuolla on joku ns. superloni/vaahtomuovi mikälie pehmeä välissä imemässä vettä. Mikä funtio sillä on? 2019 levo comp.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jukkap_

http://kuvanjako.fi/b0rpm.jpg
Mitä tohon voisi keksiä kun menee kuraa ja möhnää väliin ajellessa? Ja tuolla on joku ns. superloni/vaahtomuovi mikälie pehmeä välissä imemässä vettä. Mikä funtio sillä on? 2019 levo comp.

---

Funktio sillä vaahtomuovilla on ettei moottoriin pääsisi kuraa ja roskaa. Tämä oli iso ongelma ensimmäisissä 2019 Levoissa, mutta ongelma on nyt siis korjattu.

Itselläni on tällainen tilauksessa ja pitäisi saapua tänään: https://www.sicomtbproducts.com/prod...019-mud-guard/

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jukkap_

http://kuvanjako.fi/b0rpm.jpg
Mitä tohon voisi keksiä kun menee kuraa ja möhnää väliin ajellessa? Ja tuolla on joku ns. superloni/vaahtomuovi mikälie pehmeä välissä imemässä vettä. Mikä funtio sillä on? 2019 levo comp.

---

Kysele myyjäliikkeestä revised rear suspension link & rear pivot protection kit -päivityksiä, pitäisi olla takuunalaisia korjauksia. Tuo vaahtomuovi oli ilmeisesti näitä päivityksiä edeltänyt purkkafiksi. Lisätietoja noista päivityksistä täällä: https://www.emtbforums.com/community...e-2#post-67255

Kyllä se vaahtomuovi on siellä nimen omaan fixin jälkeen. Estää kiinteän moskan pääsyn kuoren sisään. Fixi ei estä kuran pääsyä tuonne välikköön ja siihen on olemassa ainakin yksi kaupallinen ratkaisu ja erilaisia DIY ratkaisuja, joita löytyy tuolta linkistä yllä.

Onko toi sicomtb mite luotettava. Onko porukka tilannut noita ja saanut?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jukkap_

Onko toi sicomtb mite luotettava. Onko porukka tilannut noita ja saanut?

---

Tänään tuli ja viikon kesti tilauksesta toimitus.

Kertokaas tyhmälle miten Turbo Levo Comp Carbonissa 2019 kiristetään ohjainlaakeri, kun siinä päällä ei ole sitä normaalia ”kiristysruuvia”, vaan luukku, jonka alta löytyy monitoimityökalu.

Etupäässä selvää väljyyttä ja naksumista, joten epäilen hyvin vahvasti, että johtuu ohjainlaakerin löysyydestä.

Kortilla maksoit ja reilu 65puntaa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jukkap_

Kortilla maksoit ja reilu 65puntaa?

---

Juu 65 puntaa eli reilut 75 euroa. Kallis muovinpalanen, mutta ei tunnu missään kun suhteuttaa pyörän hintaan :D

nojoo ei. joko mallailit paikalleen? käykö hyvin ettei ota kiinni ja että tuntuisi pysyvän kovassakin tärinässä?

maggaramike olikos sulla 2019 levo comp? tuo lokari vissii s worksiin suuniteltu. lie käy sit levo comppiinkin?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jukkap_

nojoo ei. joko mallailit paikalleen? käykö hyvin ettei ota kiinni ja että tuntuisi pysyvän kovassakin tärinässä?

---

Joo laitoin paikalleen ja hyvin istuu ja mulla on Comp Carbon. Eihän tuossa hirveänä ylimääräistä tilaa ole, mutta tuo on varmaankin paras ratkaisu mitä tällä hetkellä löytyy.

Dualguard on nimeen omaan suunniteltu ”normi Levoille”, kun niissä on kaikissa malleissa alumiininen takahaarukka. Ainoastaan S-worksin kanssa joutuu jotain pieniä viilauksia tekemään, että istuu paikalleen, koska siinä on carbon haarukka takana.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MaggaraMike

Kertokaas tyhmälle miten Turbo Levo Comp Carbonissa 2019 kiristetään ohjainlaakeri, kun siinä päällä ei ole sitä normaalia ”kiristysruuvia”, vaan luukku, jonka alta löytyy monitoimityökalu.

---

Itse itselleni vastaten, ohjainlaakeri kiristetään näissä ”monitoimityökalu” malleissa haarukan pohjasta, niin kuin vähän epäilinkin ;)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MaggaraMike

Joo laitoin paikalleen ja hyvin istuu ja mulla on Comp Carbon. Eihän tuossa hirveänä ylimääräistä tilaa ole, mutta tuo on varmaankin paras ratkaisu mitä tällä hetkellä löytyy.

Dualguard on nimeen omaan suunniteltu ”normi Levoille”, kun niissä on kaikissa malleissa alumiininen takahaarukka. Ainoastaan S-worksin kanssa joutuu jotain pieniä viilauksia tekemään, että istuu paikalleen, koska siinä on carbon haarukka takana.

---

Noniin joutuu vissiin tilaamaan nii sais ennen syksyn röppökelejä. Nyt sienestä tungin täytettä ettei kaki mene.

Joku kyseli siitä 2019 kura suojasta taakse. Itsellä oli compissa vastaava jonka tein experttiin myös.

Ohutta solukumia joka velcrolla kiinni rungossa.
Tosin expertissä myös vakiona kuvassa näkyvä suojaus.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8ad204cd15.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...dae43e0a79.jpg

expertissä huomattavasti parempi tuo vakiosuoja ku compissa. ainakin näyttää paremmalta.

Tollasesta kepistä ei oo oikeen kuraläpäksi. Piti tollastakin näköjään kokeilla.
https://img.aijaa.com/t/00314/14714154.t.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fat Boy

No nyt on 2017 levoa testailtu.
...
Moottorin reagointi: Kun vauhdit kasvaa yli avustusrajan, kytkeytyy avustus varsin huomaamattomasti pois. Kaiketi se yrittää tulla huomaamattomasti takaisinkin (kuulee kun moottori alkaa vetää), mutta jos maasto on jyrkkäpiirteistä, tulee tehot auttamatta liian myöhään, samoin vaihdetta vaihtaessa veto katkeaa ja kestää turhan kauan tiukassa paikassa, ennen kuin se palaa. Onko asialle tehtävissä jotain blevolla tai mission controllilla?

---

Tämä oli 2017 vuonna syy miksi Levo jäi kauppaan ja päädyin Haibike/Yamahaan.
Avustus sammui vaihteiden vaihdon ajaksi ja kesti liian kauan että tuli takaisin. Jyrkissä yllättävissä ylämäissä, mikä metsäpoluilla tulee usein vastaan, rupes jurppiin kun piti odotella että avustus pääsee mukaan.
En osaa sanoa voiko tälle tehdä Blevolla jotain.
Anyway 2018 malliin spessu korjas tän. 2018 mallissa moottori ei kevennä vetoa vaihtaessa vaan ketju soi mukavasti jos kuski vaihtaa keventämättä. Ja sama on 2019.

Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla

Sekä minulla että Levolla meni bikeparkneitsyys viime viikonloppuna Sappeella. Osoittaa varsin hyvin tällaisen pyörän monikäyttöisyyden. Etenkin kun la-aamuna noustiin jo ennen hissien liikkumista yläasemalle :)https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...15752b4ddb.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jukkap_

expertissä huomattavasti parempi tuo vakiosuoja ku compissa. ainakin näyttää paremmalta.

---

Siinä on juurikin ne päivitetyt osat joista mainitsin. Oma comppini tuli kuukausi sitten suoraan noilla samoilla osilla - vanhempiin ne saa(nee) myyjäliikkeen kautta. En ole itse huomannut lisäsuojaukselle mitään tarvetta, toki syksyllä voi vielä mieli muuttua.

Mitäs mieltä mitkä osat tässä on? Myyjäliikeen mukaan asia oli kunnossa ostohetkellä. Tuosta erottuu se suffeli, joka on reiän tukkeena.

https://img.aijaa.com/m/00961/14714261.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti grebe

Mitäs mieltä mitkä osat tässä on? Myyjäliikeen mukaan asia oli kunnossa ostohetkellä. Tuosta erottuu se suffeli, joka on reiän tukkeena.

---

https://i.imgur.com/rlXsVch.jpg

Kyllä tuo erilaiselta näyttää. Ei minulla ole sitä höttöistä vaahtomuovia ainakaan näkyvissä, sitä veikkasin väliaikaiseksi korjaukseksi. Voihan se olla tuolla moottorikopan sisällä edelleen mutta ei näy kun ei ole tuollaista suurta koloa.

Tjoo, toi on kuitunen runko, en tiedä onko ne erilaisia sitten. Googlella varmaan löytyy referenssiä. Toi moottorin suojakotelo on kolmella ruuvilla, eli vanhaa mallia.

Laitoin paikalliselle myyjälle viestiä. Sanoi kyselevän spessulta saako tommosta kumiosaa. Lie tuo sit kuuluu takuuseen? Asennuskin? Sillä vaan jos ryssii jotain että takuu säilyy.

Kyllä tää on silkkaa rakkautta joka lenkillä.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...de983a8a25.jpg

Onhan se levolla hienoa painella. Ja ihan hirveää lähteä ajamaan vanhalla 26 täysjoustolla useamman levollisen lenkin jälkeen. Mutta mutta, kun taas oppii viemään kivikossa ihan eri geometrian pyörää tökkimättä, niin paluu Levoon tuntuu oudolta. 11 kg kg vs 20 kg. Luotto levon hyviin ajo-ominaisuuksiin katoaa yllättävän nopeasti. Ja se 25 kmh raja ottaa enemmän pattiin. Luomulla voi vetää alamäet kovempaa ja pienet mäennyppylät putkelta reilusti yli kahtaviittä. Sähköllä joutuu tyytymään siihen, mitä se kulkee. On se silti siistiä, ei ehkä rakkautta levoon, vaan lajiin sähköllä tai ilman.

https://img.aijaa.com/m/00529/14714662.jpg

Onko kukaan kokeillut mahtuuko 29” Levo 2019 tuohon Velosockin Full MTB Coveriin?

https://velosock.com/collections/bik...-for-mtb-shard

Äsken veivasin experttiin charger 2.1 RC2 vaimentimen. Edellinen meni compin mukana. Samalla paikalleen meni 160mm ilmaruoto.

Huomenna aamutuimaan testimään säädöt tahkon 60km reitille.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Polun tukko

Äsken veivasin experttiin charger 2.1 RC2 vaimentimen. Edellinen meni compin mukana. Samalla paikalleen meni 160mm ilmaruoto.

Huomenna aamutuimaan testimään säädöt tahkon 60km reitille.

---

Eli sulla oli 2019 compissa revelation? itse miettinyt tuota samaista upgradea, mutta jotenkin ei ole vielä löytänyt syitä päivittää. toki hinta on yksi. tuo damppi maksaa joku lähemmäs 400€. ilmaruoto taas 40€

onko siinä niin valtava ero sitten?

-K

Aiemmin tossa oli juttua BLevosta. Itsellänikin otti hetken aikaa HR systeemin säädössä / opettelussa. Avustusalueey pitää laittaa riittävän laajaksi sekä overläpille. Silloin ei pidä säädintä juuri roplata ja jos haluaa tulevan mäen tai esteen takia pika-avun sen voi ottaa säätimellä. Esim. ECO 4-70% ja Trail 50-90%. Näin pääsee kertanäpäyksellä 50% avustukseen vaikka sykkeet olisikin matalalla. Näiden lisäksi herkkyys suureksi (lähes täysille) että avustuksen säätö on omasta mielestäni parhaimmillaan. Muuten pumppu hakkaa jo kovaa ja pika-apua ei tule. Yksi pohdittava ja itse tunnettava on oma syke. Jos sykerajan laittaa liian matalalle, niin avustusta on kokoajan liikaa tai päinvastoin. Tämä on vain opittava itsestään tuntemaan parhaan kombinaation löytämiseksi. Mutta kaikki tämä ehdottomasti kannattaa!