Onko kukaan laittanut suurempaa eturatasta neuroniin? Jos semmoisen laittaa, niin täytyykö myös ketju vaihtaa pidemmäksi?
Printable View
Onko kukaan laittanut suurempaa eturatasta neuroniin? Jos semmoisen laittaa, niin täytyykö myös ketju vaihtaa pidemmäksi?
Mahdollisesti Neuron:ON 6 lähtee tilaukseen työsuhdepyöräksi. Olisikohan M vai L -runkokoko sopivampi mitoilleni?
182cm pituus / 86-87cm inseam / n.190cm syliväli keskisormesta keskisormeen.
Canyon kokosuositukset on mielestäni alakanttiin. Runkogeometrian perusteella suosittelen ehdottomasti L-kokoisen valintaa sun mitoilla. M-koko vois tuntua että kokoajan on ohjaustanko polvissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Forerunner
Canyon suositteleekin mitoillani M-kokoa, mutta kun lisää sentin pituuteen niin suositteleekin L-kokoa, joten aika 50-50. Saatavuuskin olisi L-koossa parempi ja sen saisi ilman parin kuukauden odottelua, mutta sen perusteella ei ehkä kannata valintaa tehdä :D.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hakpas
Sain oman työsuhdepyöräni Neuron:ON 8 (outlet malli) ja heti meni reklamointiin. Latausliitin oli hajonnut kiinnityskorvakkeista ja matkamittari kerrytti tuplana ajettua matkaa. Katsotaan miten Canyon hoitaa oman osuutensa.
Mitä laturimallia Neuron omistajat on saanut pyörän mukana? Itselle tuli vanhempaa EC-E6002 mallia ja ihmettelin että onko EC-E8004 vain erikseen hankittavana lisävarusteena.
Canyon Neuron:on 7, 2022, M-koko. Mahtaako Piikkisiat 2,6-leveenä mennä? Joku youtube-video oli, missä taakse ei Neuroniin kunnolla menny ilman hankauksia 2,6 leveä Piikkisika, vaan piti olla 2,25.
Lähetetty minun SM-A528B laitteesta Tapatalkilla
Ainakin 2019 mallissa ottaa takana 2,6 Piikkisika korkeuden puolesta jouston lopussa haarukkaan. Leveydestä ei jää kiinni. Eteen sopii hyvin.
Olen harkitsemassa vakavasti Neuron ON:6:sta ja kiinnostaa ehkä eniten nyt se, miten Neuron rullaa tasaisella. Mun maastoajoon tuo olisi varsin passeli, mutta koska lisäksi ajoa tasaisella tulee aika reilusti, niin mietin onko toi täysjousitettu ihan overkill versus etujousitettu. Sähkötön ja ihan pätevä hybridi multa löytyy, eli tää ei olisi ainoa käyttöpyörä.
Millaista ajoa Neuroneilla on ollut, ihan kaukana ketjun alkuhämärissä on joku ajellut työmatka-ajoakin omallaan - löytyisikö tuoreita kokemuksia?
Eniten se pyörän rengastus vaikuttaa miten se rullaa, oikeastaan se on ilmanvastuksen kanssa se ainoa asia joka siihen vaikuttaa.
Sähkön kanssa sitten ne asiat jotka tekevät sähkömaasturista hitaan tasaisella pinnalla, esim ylämäissä - jousitus, paino, ilmanvastus - ne asiat se sähkö kompensoi.
Jos ei ole tapana jahdata ennätysaikoja asfaltilla tai soratiellä niin en mää mitää syytä ottaa sähkötäpäriä myös siihen sileen alustan liikkumiseen, jos on jokatapauksessa sähköä hankkimassa.
Kiitos nopeasta vastauksesta! Tää käy järkeen. Mä en tosiaan tältä pyörältä hae maantiekiitäjän vauhtia vaan maaston lisäksi sitä monikäyttöisyyttä esim. pieniin ja letkeisiin 20-50km päiväreissuihin vaihtelevilla alustoilla ja sit satunnaisesti työmatkan taittamiseen asvaltilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha
Mä käyn vuokrafirmalta testaamassa ton täpärin (näyttäisi olevan tarjolla ainakin Neuron ON:8) niin saan vielä lisätuntumaa.
Onko vinkkejä mitä lisävarustetta kannattaa erityisesti tohon Neuroniin ottaa samalla?
Riippuen laitatko jotain lokasuojia, niin esim Mucky Nutz MugGuardit kohtuu hintaiset.
Thanks! Jonkinlaiset lokarit pitänee hankkia kun ajoa on muutenkin kuin maastossa, joten pistin nää muistiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mikapark
Edessä on hyvä tuo Mugguard, koitin myös taakse siitä askarrella mutta auttamatta liian lyhyt jos tarkoitus selkä pitää kuivana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rye
Tällä ei oo sitä ongelmaa: https://www.bikester.fi/sks-mudrocke...a-M936807.html
Ei Neuron vaan Giant Reign E+3 aika pitkälti siinä käytössä mitä kuvailit. Usein sillä tulee ajettua kuntolenkkiä maaston lisäksi tasaisella tiellä ja välillä työmatkat 22-25km suuntaansa riippuen reitistä. Pitkät joustot molemmissa päissä tuo mukavuutta eikä tarvitse tappaa vauhtia kun ajaa reunakivetyksen tai muiden monttujen yli. Aika paljon tulee ajettua rajoittimen tuntumassa, kovilla renkailla mennään usein yli rajoittajan ja poljetan luomuna, löysillä maastopaineilla rullaa huonommin ja silloin ajellaan enemmän avustuksilla. Yleensä kaksi alinta tehoaluetta viidestä on käytössä tiellä rullatessa riippuen fiiliksestä ja vastatuulesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rye
Juuri saapui pyörä ja tulipa yllätyksenä, että jos haluaa akkua ladata irroitettuna täytyy itse hankkia siihen tarkoitettu adapteri.
Lisävarusteosastolla tuo, mutta saahan noita vaikka https://ebikebrothers.fi/product/233...80-bt-e8030lle
Kiitos, tutustun myös tähän! :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Koheltaja
Kiitos muutenkin kaikille asiallisista vastauksista ja kommenteista - välillä nöösinä on vähän siinä ja siinä viitsiikö harrastajafoorumille edes aloittaa mitään, kun turpaan tulee kuitenkin ;) Täällä sen sijaan tuntuisi olevan ihan asiallinen meno.
Kyllä täälläkin niitä tarpeettomia suunsoittajia löytyy, älä huoli :)
Tuo kyseinen 10vaihteinen rokkarin lyric 130mm keulalla malli. Keula vaihdettu parempaan ja kokeilin tuota jenkki asetuksen laittoa, niin se anturin siirto antaa 40km nopeutta ja loppuu välitykset ennenkuin moottori avustuksen. Olen ollut tyytyväinen kyllä.
Mitkä talvirenkaat sopii 2020 7.0-versioon?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Puhuri
Vastaan itselleni: 29x2.25
29x2.6 Piikkisika ei mahdu ainakaan Fillaripäiväkirja-videon perusteella (n 01:50)
https://www.youtube.com/watch?v=3vmIQVTiI8E
Itsellä toinen talvi lähti nyt 2,6 piikkisialla neuron: on 8 2020. Ei siellä liikaa tilaa ole. Olisiko 3-4mm nastasta runkoon. Varauksella saa kyllä tätä kokoa kyseiseen malliin laittaa.
Onko kukaan keksinyt pätevää fiksausta ongelmaan ettei pyörän sähköt lähde käyntiin pakkasella? Eilen sattui itselle ensimmäistä kertaa. Pyörä oli lähtiessä lämpimässä, joten startin suhteen ei ollut mitään ongelmaa. Ajoin padel-hallille, jossa pyörä oli ulkona about 1,5h ja pakkasta ulkona vajaa -10 astetta. Lähtiessä pyörää startatessa näytössä vain vilahti logo, jonka jälkeen näyttö sammui. Koitin lämmitellä virtanappia jos patteri olisi sen verran tuurilla lämmennyt, että se olisi tarjonnut tarpeeksi virtaa, mutta ei auttanut. Hieman tuli lämmin polkea lumessa kotiin ilman avustusta.
Tuohan tuntuu olevan etenkin näissä Canyoneissa hieman problemaattinen kun virtanapille on oma patteri, joka ei sitten kestä kylmyyttä kunnolla. Mietin, että voisi varsin avata tuon virtanapin auki, että onko patteri kuinka helposti vaihdettavissa/irroitettavissa. Tuo olisi aika helppo fiksi tilanteeseen jos kantaisi mukana vaikka taskussa aina varapatteria tällaisia tilanteita varten.
Voisin kuvitella, että pitempi metsälenkki talvella voi koitua aika pahaksi jos jossain vaiheessa matkaa paistelee makkaraa/juo kahvit ja matkan jatkaminen meneekin hieman hankalaksi jos pyörä ei ns. lähde käyntiin.
Lisäys: Itse pyörän akku oli lähtiessä siis 100% täynnä ettei pitäis sen puolesta olla ongelmaa. Pyörä käynnistyi aika nopeasti kotiin päästyäni kun pyörän sai taas lämpimään tilaan.
Vedä kampi nipparilla rattaaseen kiinni ja pyörität niin pirusti takaperin, kone toimii generaattorina ja pam, lähti käyntiin.
Täytyy kyllä myöntää, etten ollut varma oliko tämä jokin Pirkkaniksi-vitsi, mutta samaa viestiä tuli ihan Canyonilta kysyessä :D Hyvä tietää tällaisesta "magneto-keinosta".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti petev
Tässä viesti Canyonilta:
Akkua ei pääse käynnistämään manuaalisesti rungon läpi. Konetta voi kokeilla käynnistää ns. magneto-voimalla. Eturatas ja moottori pitää saada pyörimään taaksepäin. Kampihan ei pyöritä eturatasta joten helpoiten se käy kun yhdistää kammen eturattaaseen esim rautalangan pätkällä, tai jos rattaassa on pultit niin laittaa siihen kuuskoloavaimen jolloin kampi pyörittää siitä ratasta. Itse en ole päässyt tätä testaamaan mutta kymmenen pyöräytystä, tai noin 30-60s pitäisi riittää pyörän käynnistykseen. Lyhyillä tauoilla voi laittaa avustuksen Off-asentoon jolloin pyörässä pysyy virta 10 minuuttia.
Mielestäni tämä on vain huonoa suunnittelua, jossa ei ole otettu huomioon maita, joissa pyöräillään kylmälläkin ilmalla ja pyörän tulisi toimia silloinkin. Esim. Trekillä ja muutamilla muilla akun saa startattua rungon läpi. Rungossa on siis reikä, josta esim. kuusiokulma-avaimella pääsee tökkäämään suoraan akussa olevaa virtanappia, jolloin pyörän saa käyntiin tuotakin kautta.
Täytyy jokatapauksessa testata tuota keinoa jo ihan vaikka kotona, jotta toimiiko edes lämpimässä. Eipä tuo ole kuin laastari ongelmaan, mutta hyvä silti olla tiedossa jos jää reissussa tilanteeseen, että matkaa on kotiinpäin paljon ja pyörä on kuollut. Luomuna noita on melkoisen raskas polkea edes niitä muutamia kilometrejä jos alla on mitään muuta kuin tasaista asfalttia.
Varmaan huono suunnittelua, mutta moniko suunnittelee Pohjolaan autoja. Puhumatta kun autot sähköistyvät, niin pakkasilla täyteen ladatusta akusta pahimmillaan rangea alle puolet jäljellä. Taisi Pösössä ja Mokan käyttöohjeessa olla ettei ato edes käynnisty -30 pakkasessa ellei auto ole piuhanpäässä lämmityksessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti |le
Puhumatta matkapuhelimien hyytymisestä pakkasella…
Onko kellään kokemusta Neuron:ON 8 -21 ja Piikkisiasta? Mahtuuko 2.6 mukavasti vai onko turvallisempi ottaa 2.25?
Tämän mukaan 2.6 mahtuisi, 2.8 ei (eikä niitä enää kai edes saa?):
https://youtu.be/3vmIQVTiI8E
Eikös tuossa oo nimenomaan, että 2.6 ei mahdu vaan pitäisi laittaa 2.25.
No kohdassa 13:48 eteenpäin puhuu kyllä nimenomaan että 2.8 ei mahdu, että 2.6 menee taakse.
https://youtu.be/3vmIQVTiI8E?t=829