Riippuu vanteen leveydestä. TL vs non-TL saattaa myös pienen eron tehdä (?)
i17 kiekoilla 31,8mm (nonTL)
i25 kiekoilla 33mm (TL)
Printable View
Riippuu vanteen leveydestä. TL vs non-TL saattaa myös pienen eron tehdä (?)
i17 kiekoilla 31,8mm (nonTL)
i25 kiekoilla 33mm (TL)
25mm sisäleveyden kiekolla todellinen leveys on 33,5mm. Sisärenkaallinen versio.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
i19 -kiekoilla taisi olla maksimipaineilla (6bar) yön yli levättyä aika tasan 32mm, ajopaineilla (3-4bar) ehkä 31mm. Vähän saattaa tuosta venyä kun nämä mitat olivat uudesta renkaasta. Kyseessä TL-versio.
Minulla on muistaakseni tuollainen pyörässä, jos ei ollut 30 mm. Yritän muistaa mitata illalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
Continental GP5000 32 mm sisärenkaallinen malli on ETRTO 17C -vanteella työntömitalla mitattuna 32 mm. Korkeutta on noin 30 mm vanteen reunasta.
Samoilla vanteilla toisessa päässä Continental GP4000S II 28 mm sisärenkaallinen malli on 31 mm leveä ja noin 30 mm korkea.
Onko kokemusta Continentalin litkusta https://www.continental-tires.com/bi...ti-revosealant jota suosittelevat renkaisiinsa? Vai mitä suosittelette 32mm GP5000:een?
Orangea käyttää monet maantiellä. Revosta ei kokemusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
Kaksi kesää ajettu GP5000 TL ja litkuna Revoseal, hyvin on toiminut eikä toistaiseksi yhtään rengasrikkoa. Litkua laitettu n.50ml per rengas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
Minkä kokoiset renkaat sulla on? Continental näköjään suosittelee 32mm renkaaseen 60-90ml litkua https://www.continental-tires.com/bi...ion-gp-5000-tlLainaus:
Alkujaan tämän lähetti a_mateur
25mm leveätLainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
Mullakin oli viime kesänä Revosealia omissa 28mm GP5000 TL:issä. Laitoin muistaakseni noin 30ml/kumi ja en lisännyt missään vaiheessa. Oisinko reilu 3000km ajanu ja pari kertaa viikossa lisänny ilmaa, muttei kyllä paljoa ollu ilmat karannu. Kerran vaan rengas tyhjeni kun toisen kiekon monta vuotta vanha tubeless -teippi antautu. Nyt tänä keväänä lisäsin litkua kun ei meinannu ilmat enää niin hyvin pysyä.
Toissa kesänä oli GP4000:set ja oisko ainakin viidesti sisuriin tullu reikä vähemmillä kilometreillä vieläpä.
Mulla on kyllä GP4000:t kestäneet hyvin, n. 4500 km ajettu eikä yhtään reikää. Ehkä ajan noilla kunnes alkaa puhkeilla, mutta vallitsevan tilanteen takia hankin nuo 5000:t jo varastoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pyöräilevä Hullu
Alla Gravel pyörä, varmaan 70 prossaa maantietä ja loput vaihtelevaa soraa. Tällä hetkellä alla 40 milliset Maxxis Ramblerit ja toiveissa laittaa jotain vähän rullaavampaa alle. Ajattelin 32 millisiä GP5000sia, millaisia kokemuksia vaihtelevasta sora-ajosta? Katseet nyt sisäkumin vaativassa versiossa, onko järkeä sora-ajossa vai kannattaisiko suoraan ottaa tubeless versio? Sinänsä tubelessien asentaminen ei houkuttelisi vaikka ymmärrän hyödyt.
Mun käsittääkseni ehdottomasti tubeless jos meinaa ajaa soraa. Se on kyljiltään vahvempi verrattuna sisuriversioon. Voin muistaa kyllä väärinkin.
Edit: Jep, tl version kyljet 0.95mm ja sisurillisen 0.55mm paksut.
GP5000 toimii soralla tiettyyn pisteeseen asti. Olen ajellut aika paljonkin ja mainostinkin niiden hyvää kestoa aikanaan, mutta sen jälkeen löytyi rajatkin sille kestolle. Jos on sellainen soratie, missä on tarpeeksi suurta irtokiveä eikä yhtään puhdasta ajouraa, niin huonosti voi käydä. Itsellä sattui tuollainen 5km pätkä viime vuonna ja 3 kertaa meni rengas siinä ja 10 vuoden uran toinen kerta kun piti soittaa nouto kotoa. Tubeless version paksummat kyljet voivat vähän auttaa ja samoin ajaminen kovilla paineilla (mikä ei tietysti ole muuten kiva soralla).
Nyt sanoisin, että GP5000 sopii lenkeille, joissa ajetaan asfaltilla ja lisänä on sitten mausteena jotain sorapätkiä, jotka on mahdollisuus jättää väliin jos näyttää tien pinta huonolta.
Niin tuossa tubeleksessa on melkein 2x paksumpi kylki. Auttaa takuulla.
Ei se paksumpi kylki siinä kohtaa auta, kun sora menee kulutuspinnasta läpi..
Kyllä se niissä kyljissä nimenomaan on se ongelma. Hiekoitussepeli tulee ehkä kulutuspinnastakin läpi, mutta sorateillä tulee kylkiongelma kun on tarpeeksi paljon tarpeeksi isoa irtokiveä. Alkaa raapia kyljet rikki. Tubeless on parempi, mutta en sitäkään alkaisi minään gravel-renkaana käyttää.
Kiitos paljon kaikille vinkeistä! Ehkä katselen Gravelikingin Semislicksejä tai muita samantyylisiä renkaita omaan käyttöön.
Ss voisi varmaan koettaa, mutta ei se suojaamaton sliksi ainakaan mikään sepelinkestävä ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LRD2.0
Kannattaa kuitenkin muistaa, että gp5000 rullaa 2x paremmin. Eli jos ajo on pääasiassa assua, niin itse aika rohkeasti testaisin gp5000tl. Itsellä ei tosiaan kokemusta ole.
Edit: Siis 32mm tl renkaasta soralla. 28tl versiolla olen ajanut asfalttia paljonkin.
Jonkin verran on tullut ajettua sisärenkaallisella 32 mm GP5000:lla soralla. Ajo on pääosin asfaltilla, mutta lähden kyllä sen kummemmin miettimättä myös sorasiirtymille, kunhan ei ole isoja kiviä tai kunnon sepelimursketta reitillä. Kyljet ovat kokemukseni mukaan se kohta, josta renkaat sepelillä hajoavat, itse kulutuspinta on varsin kestävä. Kulutuspinnasta menee läpi hiekoitussepeli, joka on asfaltilla eli kovalla alustalla.
Täällä päin pystyy lyhyehköjä soratiepätkiä ajamalla muodostamaan aika kivoja asfalttipainotteisia lenkkejä, kun sorateillä yhdistetään muuten "umpikujaan" johtavia asfalttiteitä. Tällöin optimirengas on sellainen, joka rullaa hyvin asfaltilla, mutta kestää soratiellä ajoa. Soratiellä ajo-ominaisuudet voivat olla suboptimaaliset, koska sitä on suhteellisen vähän, esimerkiksi 10% matkasta. Leveä GP5000 on kohtuullisen hyvä kompromissi.
Tubeless 5000:sen kyljet ovat paksummat ja tietenkin kestävät paremmin. Vitsi on siinä saako renkaan ylipäätään asennettua vanteelle. 25 milliselle on tosi vaikeaa. Soratierullaavuuksista ei taida olla tutkimustietoa. Silti suomalaisvoimin tehdyt vierintävastustestit ym. eri renkaille ovat hyvä apuväline renkaan valintaan. bike tyre rolling tesistant test.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
^ Itsellä nousi Reynoldseille 25 millinen GP5kTL ihan sormin (ei nyt leikiten, mutta kuitenkin), kun vaan muisti tiputtaa renkaan ensin muualta keskiuraan ja asentaa viimeisenä vasta venttiilin kohta. Jos koitti ähertää ensin venttiilin kohdan, niin todella tiukkaa teki eikä saanut sormin vanteelle. Jalkapumpulla nousi komeesti hyllylle ja piti ilmat ilman litkuja.
^Sama juttu, GP5000 tubeless oli poikkeuksellisen helppo asentaa.
(
Tähän mennessä vaikein on ollut Panaracer GravelKing, joka oli niin löysä asentaa, ettei lähtenyt täyttymään kompuralla vaikka oli sisurilla nostanut toisen reunan valmiiksi. Sitten kun vielä koukulla koukki sitä toistakin reunaa vähän ylös tiiviimäksi niin lopulta lähti.
)
Olikos noissa GP5000:ssa trendinä se, että ne on yleensä kapeampia mitä kyljessä lukee?
Ostin äskettäin 30 mm 5000:t ja ne on 5 barin paineilla 28,5 mm 18c vanteella. Ei sillä, että se 1,5 mm mitään käytännössä muuttaisi, mutta tietää seuraavaksi ostaa vaikka 32 mm jos ne tuon verran kapeampia todellisuudessa on. BMC kun kertoo maksimi renkaaksi 30 mm.
Sent from my iPad using Tapatalk
Toi 30mm conti on ihan uusi malli?
Löysin tälläisen googlesta.
Eli onko tuo samanlainen kuin muut gp5000:t vai jotenkin jämäkämmin suojattu?Lainaus:
Continental also announced a new 30mm clincher GP5000 which has been specifically designed for e-bikes and is approved for speeds up to 50kph / 31mph. Continental relied on its 100+year experience with moped and motorbike tyres in designing a tyre approved for e-bike usage. The additional driving forces on an e-bike or S-Pedelec are said to result in increased wear rates. According to Continental, the high-quality structure and puncture protection in the E50 GP5000 protects against this premature tyre wearing.
Mulle kyllä uppoaa e-bike mainonta. En saletisti osta rengasta, ennenkuin tuosta tulee mittausdataa, tai tarkempaa tietoa.
Bike24 mainostaa tuota e-bike merkinnällä. Hrrr...
Continental Grand Prix 5000 Folding Tire - E50 - 30-622
https://www.bike24.com/p2407108.html
Eikö tuo 30mm sisuriversio ole ollut tarjolla alusta asti?
Malli on joo uusi. Jostain olin lukevinani, että olisi jotain parempaa suojausta. Painossa se ei toki näy mitenkään jos muihin malleihin vertaa. Eiköhän nuo tuolla alla pyöri sen verran ku tarvii [emoji846]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Sent from my iPad using Tapatalk
No ei. Harvinaisen typerää mainontaa contilta. Epäilen, että kyse on ainoastaan uudesta E50 tarrasta, jolla kosiskellaan sähkärikuskeja. Mutta samalla tosiaan puhutaan parantuneesta pistosuojauksesta ja kulutuskestävyydestä => hitaampi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo