Printable View
Unlimited saapui ennen maailman loppua. Out of box paino L kokoiselle 12,05kg.
Ei tule korvaamaan täpäriä ikinä, eikä se ollut tarkoituskaan. Tubeless kumia tuo kaipaa kipeästi ja huomattavasti matalempia paineita. Ainiin... ja todella kurjaa keliä :)
https://lh3.googleusercontent.com/qq...=w1068-h801-no
Millaisilla paineilla aloitit kokeet?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antti_S
Kurjat kelit ovat lähinnä ajan kysymys. Nyt niitä tuntuu olevan tyrkyllä ympäri vuoden :(
Oma odotusarvoni Dudelle on, että ajokausi pitenee sen avulla molemmista päistä ehkä kuukaudella. Kuivalla ja kovalla pohjalla ajot voivat hyvinkin jatkua täpärillä, ei vähiten siksi, että kunnon polkujen alkuun on 3 kilsan siirtymä asvalttia pitkin.
^Läski syö 3km asvalttia alkupalaksi:p.
Onks toi yllä oleva kalliimpi jousittamaton nyt niillä 4.8" jumbo jimeillä, vai onko siinäkin 4.0"? Mielestäni jossain spekseissä oli tossa mallissa paksummat... Siirtymästä ei kyl kannata olla kovin huolisssan, läski kulkee siinä missä täpärikin tai muu vastaava maastovehjes. Ajellu duunimatkaa fatboyllä, 17km sivu ja renkaina kaikessa parhaat bud ja lou.
Minun tietoni mukaan vain 9.0 Unlimitedissä on 4.8" Jumbo Jimit.
Vaikka en kovin kokenut läskikuski olekaan niin noihin siirtymiin voi varautua hankkimalla, jos ei jo ole, hyvän mukana kulkevan pumpun(joku pumppu tottakai pitää olla aina mutta vähän tehokkaampi on tässä mukavampi). 4.0" JJ rullaa tosi hyvin kun laittaa vaikka 0,7 bar painetta. Kokeiltiin vertaamalla vaimon 28 tuuman hybridiin jossa on Schwalben hyvällä pistosuojalla olevat kumit niin pieni on ero rullaamisessa.
Joten sanoisin Lohjalaiselle että luultavasti yllätyt ja huomaat että kolme kilsaa menee kivasti konetta lämmittäessä niin että voi poluilla heti pistää vauhtia ja takaisin päin kierroksia laskiessa.
Jos ei ole kiveksi pumpattu pistosuojallinen, niin saatta jopa hävitä asfalttirullauksessa. Pehmeämmällä alustalla kapearenkainen jää kuin täi tervaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Joo, varsin hyvin on Schwalbe ekassa läskirenkaassa onnistunut. Yleiskäyttöön, varsinkin kun ei ole kovin märkää, hyvä ja helposti ajettava rengas. Saisivat vaan tuotannon käyntiin niin että tulisi kauppojen hyllyillekin.
Enemmän sen sijaan ihmetyttää Canyonin kehät jotka ymmärtääkseni on DT:n kanssa yhteistyössä ihan varta vasten suunniteltu ja tulos ei olekaan "Tubeless-ready. En usko että vanteen reunan toisenlainen muotoilu olisi ollut vaikeata tai maksanut yhtään enempää. Onhan niitä muillakin. Mielenkiintoista olisi kuulla selitys asiaan, erityisesti kun Canyon-Finlandin edustajan mukaan Duden suunnittelusta vastannut kaveri on todella paneutunut asiaan ja käyttänyt paljon vapaa-aikaansakin saadakseen pyörän joka suhteessa hyväksi. Ja hyvältähän Canyon-läski tosiaan vaikuttaakin joten voi hyvinkin olla joku perusteltu syy tähänkin.
^Jos ne syyt on vaikka ne "helpot" rengastyöt;).
Eilen salaa hypistelin kaiman pienikokoista Dudea, kun olimme lenkillä ja ihan pätevältä laitokselta näytti eli HLS varmasti kohdallaan.
Tosin samaa ihmettelin, kuin jo kuvista eli aika korkealla on noissa ohjaamo pitkän keulan ja HT:n kanssa eli kovin kireää ajoasentoa ei ainakaan suoraan pakasta saa aikaiseksi, jos ollenkaan. Huomioitava asia mikäli on tottunut melkoisiin saddle to bar drop mittoihin, niinkuin tälläinen pitkäjalkainen ja orangin käsivarsilla varustettu korsto. Lievä ihmetys/pettymys oli myös nuo 4" JJ-renkulat eli melkoisen laihat tapaukset esim. verrattuna itsellä vastaavan levyisillä vanteilla oleviin Mammotheihin. Eivät siis todellakaan true to size, mikä on ikävä homma, kun sellaista olin pitänyt ihan vaihtoehtona kesärenkuloiksi :(
Voit hyvinkin olla oikeilla jäljillä. Ei varmaan ole mitään tutkimusta aiheesta mutta luultavasti sisärenkaan käyttö on maastopyörissä paljon yleisempää kuin Tubeless-konstruktiot. Ja jos laajaa ostajajoukkoa halutaan palvella niin huollon helppous on varmaankin tärkeämpää kuin pienemmän erikoistuneen harrastajajoukon miellyttäminen. Ja eihän esimerkiksi pelkkien kehien vaihto niin iso homma olekaan.
Samaa olen katsellut, mutten ole kehdannut sanoa kun olen ajatellut, että kuvat ne vaan vääristää. Mutta asia on siis oikeastikin noin. Hyvä tietää jos/kun Läskikuume nostaa päätään meneilläänolevan projektin valmistumisen jälkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mika K
Juu kun katsoo tota ylläolevaa kuvaakin niin satula on aika tapissa ja tanko on silti lähes samalla tasolla. Tämmöisellä persjalkaisella tulisi varmaan olemaan vielä toisinpäin. No onneksi läskejä riittää..
Kyllähän tuo emäputken (vai voiko edes sanoa "putki" kun ei ole "putkimainen") voisi olla hieman matalampi. Voisi olla hienompikin niin?
Toisaalta emäputken mitta on samaa luokkaa nallevassun kanssa ja samalla effective tt:llä isoimmassa koossa jopa matalampi..
Minä en kyllä huomannut tuollaista kokoeroa Mammothini/80mm vanne vs kaverin 4"JJ/80mm vanne. Minusta JJ vaikutti jopa korkemmalta ja leveys aika sama. Tosin arvioni oli silmämääräinen. Molemmista on mitattukkin 100mm leveyttä 80mm vanteella. Eniten haittaa kesärenkaana JJ se, kun niitä ei ole:(. Siksi jouduin yhden Mammothinkin adoptoimaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mika K
No ei tietysti, jos pinnanmitta täsmää uusiin kehiin(erd), niin selviää pelkillä kehillä, muutoin alkaa pinnan pituuden laskeminen. Ja jos vie kasattavaksi euroja kuluu kivasti. Minun osalta kiekonkasaus on se vaikein homma pyörähuolloissa ja sekin johtuu luultavasti siitä, että ei ole liikaa aikaa alkaa opetella vanteen kasausta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Tulishan siitä ohjaamosta matalampi jos noi rungot ei olis "pluto ready" eli systeemit ois mitoitettu vain jäykälle keulalle. Ja se jäykkä keula olis normaalin pituinen eikä tommonen easy rider systeemi.
Paljonkos sen Rude-keulan mitta sitten on akselin keskeltä kruunuun (a2c)? Jos se on 100 mm joustavan Bluton a2c:n mukaan tehty ja sag-kompensoitu, niin luulisin että jotain 485 mm luokkaa, mutta jos joku viitsisi omansa mitata.
edit: mittasin itse kun pyörä saapui - Ruden a2c on 495 mm
Ruden mittaa en tiedä, mutta geoista verraten esim. L-kokoisen Duden stack on 652mm. Tuota voi verrata L- tai XL-kokoisen Trek Farleyn 613mm mittaan, joka siis on myös Blutolle suunniteltu raami myöskin. HT eroa noissa näkyy olevan 25mm. Aika erilainen geo siis kyseessä..
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...d3530e163b.jpg
Mistään mitoista mitään tiedä mutta tuolta näyttää oma M-kokoinen unlimited persjalkaisen(180/81) setupissa edestä katsottuna. Avaruudettimet tuosta tippuu vielä pois joten jonkinmoinen droppi siihen jää. Geometrioistakaan sen enempää tiedä mutta esim. Juurakoissa ja kivikoissa tiputtaa ongelmitta kyllä kuitusen jäykkäperän joka on varustettu ihan osaavalla kuskilla[emoji1].
Tasaista siirtymää ajaessa vauhti oli n.1km/h (täpäri 28.5km/h vs läski 27.3km/h)hitaampi verrattuna 29" täpäriin, sykkeiden ollessa samat. Matka 10km. Omasta mielestä läski ei millään muotoa pärjää täpärille mutta viikon testailujen jälkeen menee heittämällä jäykkäperän ohi.
Enitenhän tässä kiinnostaa/jännittää onko nuo Canyonin geotaulukon stack ja reach -mitat ilmoitettu sagillä vai ilman. Kaikille malleille annetaan samat luvut riippumatta siitä onko keulalla Bluto vai Rude. Ihan silmälläkin näkee, että kulmat on erit kun on Rude keulilla (jyrkemmät). Omankin tilauksen pistin sisään M-mallista, koska L-koko on stackin puolesta "hirvi". Nykyisessä maasturissa on reachiä 428 mm ja 7 cm stemmillä ihan sopiva. L-kokokin olisi mennyt pituuden puolesta lyhyellä stemmillä mutta pelotti että ei saa tankoa satulan alapuolelle ja tarpeeksi painoa eturenkaalle...
Paljonko ViliA:lla tulee mittaa keskiön keskeltä satulan yläpintaan?
Nopeasti mitattuna 72-73cm
Hirvihän se on. L-koon Duden Stack & Reach ovat puolen sentin tarkkuudella samat kuin XL-koon Nerve AL 29:n.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ubi
Nyt tulee niin kovaa tekstiä, että kieli tippui jo melkein tilausnapille [emoji6]Lainaus:
Omasta mielestä läski ei millään muotoa pärjää täpärille mutta viikon testailujen jälkeen menee heittämällä jäykkäperän ohi.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tämähän oli vain oma subjektiivinen näkemys asiasta[emoji1]. Oltiin kaverin kanssa lenkillä, jolla siis kuituinen jäykkäperä ja joka osaa mielestäni asiansa mitä tulee metsässä ajamiseen. Kaikki pahemmat kivikot ja juurakot läski suorastaan lensi, jäykkäperän hakatessa jokaiseen kuoppaan ja monttuun. Lenkiltä palatessa vaihdoimme osia ja sama toistui. Minä kurjuutin jäykkäperällä, kaverin ajaessa suu muikeana läskillä[emoji1].
Ja tosiaan tämä näkökulma tuollaisessa all around maastossa. Todennäköisesti maraton kisassa läski ei kolkuttelisi kärkisijoja[emoji4].
Miltä noi Unlimitedin jarrut tuntuu? Ne taisi olla aika er kun muissa Dudeissa. Onko sopivan tuntuisesti joustava kuituohjaustanko? Onko millaiset ajaa isommat Jumbo Jimit? Niistä ei kai paljon muut kuin Unlimited-kuskit tuntumaa saakaan.
Minuakin kiinnostaa vastaukset näihin kysymyksiin. Oli Unlimited tilauksessa, mutta peruin keväällä. Nyt taas läski himoittais ja mietin kannattaako Unlimitedistä maksaa 600 euroa lisää karvalakkiin verrattuna.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Itse tykkään jarruista ja niiden tuntumasta erittäin paljon mutta nämähän ovat makuasioita. itselläni on pyörissä avid elixir 7 ja läskissä nuo guide rs: ja mielestäni tuntuma molemmissa on parempi kun esim. shimanon xt:ssä. Renkaista en osaa kauheasti sanoa, koska en ole muilla ajanut. Testannut olen niin märässä kuin kuivassa kelissä ja pitoa löytyy kyllä ihan mukavasti mutta fiilis on että sellanen yleirengas tuo taitaa olla. Kovasti aina puhutaan läskirenkaiden selfsteeringistä mutta mielestäni tuo JJ on yllättävän tarkka ja ketterä mutkissa, eikä siirtymätkään mitään tuskaa tosiaan ole.
Painoa on itselläni n.84kg ja renkaissa .45/.50 eikä vanteille ole lyönyt. Pomputtaahan tuo hieman tasaisella mutta 25-30km/h ajaminen ainakin itsellä sujuu noilla paineilla.
Niinkuin tuossa ylempänä jo sanoin, että häviää kyllä täpärille, mutta monessa kohtaa vie voiton jäykkäperästä mukavuudellaan.
Lisätään vielä sananen tuosta 1X11 systeemistä. Maantiellä ajelin SRAM:n vaihteistolla ja tykkäsin kovasti. Nyt ensipuraisu maastossa tuottanut saman fiiliksen ja tuo 11 vaihdetta riittää kyllä mihinkä vaan. Vaihtaminen erittäin tarkkaa ja tunnokasta, me like[emoji1]
^Aika paljon juurikin sellaiselta kuullostaa kuin speksien perusteella voi etukäteen arvata. Siis aika pro-väline. Ei varmasti rahat menneet hukkaan. Ja päivitystarpeita, ainakaan kovin välttämättömiä, ei taida olla kuin juomapullotelineen kiinni ruuvaaminen. Sitten voikin keskittyä ajamaan, vaikka useamminkin ja enemmänkin.
Omalla 9.0 sl bluto mallilla on nyt muutama satanen takana. Muuten vakio mutta xt polkimet ja sisurit keveemmät 13F mallit. Tuommoisena painaa 12.9kg. Tubeless pitää koittaa mutta nyt ei kerkeä. Lähtee tuommoisena kiertämääm Tahkoa pari kiekkaa fiilistellen.
Pyörä on kaikin puolin eläväisempi kuin Fatty joka mulla oli aiemmin. Liikkuu kevyen oloisesti ja kääntyykin terävästi.
Tosiaan kovin etukenoa asentoa ei saa ellei ota itselle ppienehköä runkoa. Minä olen s ja m koon välissä ja m koossa sain tangon juuri ja juuri tarpeeksi alas vaikka en kovin xc asentoa suosikkaan. M tuntuu muuten oikealta koolta. Aiempi s koon fatty oli pienehkönä nahkea ajettava putkelta. Nyt ei ole sitä ongelmaa.
Renkaat tuntuu rullaavan mainiosti polulla ja soratiellä, mutta knardit joilla aiemmin ajoin oli paremmat asvaltilla. Vetopito renkaissa on hyvä ja voi mönkiä suonsilmienkin läpi voimaa käyttämällä. Mudassa huomasin että sivuttaispito karkasi yllättäen muutamaan otteeseen kaarteessa. Taisi kyllä olla paikkoja missä olisi tapahtunut muillakin renkailla. Osa renkaiden keveyttä on varmasti niiden kapeus. Ei ne oo oikeet 4 tuuman renkaat. Mutta varmasti lähes täydelliset kesä yleisrenkaat varsinkin bluto keulan kanssa. Talvelle pitää olla leveempää.
Tuo sl mallin satulatolppa oli pääsyy miksi valitsin sen enkä halvempaa mallia. Se tuntuukin hyvältä. Pientä joustoa on myös tolpassa taaksepäin, mikä tekee menosta pitkänpäälle helpompaa.
Hyvä pyörä. Tykkään ja suosittelen ainakin nykykokemuksen valossa. Katsotaan miten Tahkon jälkeen ☺