Cannondale vaihoin kumit maxxis larsen TT 23.5 :set..sit lukko polkimet😊
Printable View
Cannondale vaihoin kumit maxxis larsen TT 23.5 :set..sit lukko polkimet😊
Faijan maasturiin uudet Maxxis Aspenit ja e13 eturattaan.
Ubuntun asensin
Crossarin ajoasennon säätöä: tankoa 10mm ylemmäs spacereitä siirtämällä ja kahvoja hieman eteen/alemmas tankoa eteenpäin kääntämällä. Lopputulos äkkiseltään aika hyvä ja haetunlainen.. Testilenkkiä huomenissa :o
Pohjamaalit asensin sinkulaprojektiin
+ akku kii crossariin ... huomista valottelutestilenkkiä varten ja fenix -taskulamppuun laitoin varuilta patteria lataamaan :p
Vaihdoin maantiepyörään hiljattain uudet kiekot. Ekan lenkin jälkeen totesin että vaihteensiirtäjä kaipaa säätöä, tänään sain sitten aikaiseksi ruuvailla siirtäjän toiminta kohdalleen. Stemmikin tuli vaihdettua 10mm lyhyempään.
toiseen maasturin uudet Lizard Skinsin foami gripit mitkä kävin myös koeponnistamassa, 50+ km ilman minkäänlaista käsien kipeytymistä/puutumista.. Hyvin suodattavat tärinät ja pörinät..
Läskipoikaan Answerin stonga, uudet (punaiset!)tupit ja X9 triggerit.
Ja päälle tietty vaihteiden säädöt.
+ Paikkasin reiän ulkorenkaasta, litkutin sen ja asensin kiekon takaisin paikoilleen. Lisäsin keulaan painetta. Vaihdoin mittariin pariston.
+ Kiristin ja voitelin nilkuston. Litkutin tihkuvan renkaan tiiviiksi.
ohjelmoin Wilman valopään customikirkkaudet: 3W, 14W ja 28 Wattia :o
ja vielä kakkosmaantiepyörästä ylimääräisen spacerin pituuden pois "lainaleikkurilla"
--------
Cervelosta tarkistelin kiristysmomenttien suuruuksia tolpan, tangon osalta ja havaitsin ne aikalailla oikeiksi "mutu -tuntumalla kiristelyitten" jäljiltä.. Kaikki olivat hieman allekkin 5Nm, joten pientä tiukkaamisen varaa oli jäänyt :o
Vapautin crossarin lastiruunan hommastaan ja säädin teräskeulan tarakoineen pois ja tilalle ihanan kevyttä kuitua. Samalla sysipainavat kiekot karmaisevine Kendan mummisrenkaineen tallin kattoon ja Campaa tilalle. Pyörä suorastaan hyrisi onnesta. Takatarakat vielä jäi, pientä logistiikkaa vielä ensi viikolla.
Läskiin laitoin eilen valkoiset jarruvaijerin kuoret. Nyt on värikoodaus kohdallaan.
Säädin jäyykäperämaasturin ohjaamoa kääntämällä stemmin..
Säädin auton kiiltoastetta vahaamalle sen Bilt Hamberin Hydra-Waxilla.
29-jäykkäperään TMT-spesifit renkaat ja majavanhäntälokarin. Syksy tulee, maantiepyörä saa jäädä hiljalleen lomalle työmatkojen osalta.
Cervelo pesty ja vahattu trainerin pikalinkku vaihdettu. Fattyn takavaihtajan häkki taivuteltu takaisin vähän sinne päin missä se oli noin viikko sitten. Säätö sen osalta jatkukoon ja toivottavasti kohta pääsee masentamaan uutta.
Varaston uumenista Fatboyhin Saintin jarrulaikka taakse. Loppuu se vikinä. Etulaikka tarttis vielä ostella.
Samalla meni fatboyn orkkisjarrut Ragleyn tankoon kiinni.
Kurakelin satula Brooksin tilalle.
Säädin Dillingerin uudestaan kehälle LäskiNapsauttimen avulla.. ;)
Tämä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemizti
http://www.kansastravel.org/olathe/0...anymuseum3.JPG
Melkein, 6kg sammuttimesta tehty, norminapsautin kun on 2kilosesta.. raportti tuolla läskirengastopikissa..
Bianchi Infinitoon ja Bianchi Zurigoon Fenix BT20-valaisimet ja akkulaukut paikoilleen.
Akut tulen pitämään aina huoneenlämmössä ja ainakin alkuun aina toinen akkusetti omassa kotelosssaan varalla mukana takin selkätaskussa, jos luksit katoavat pimeällä maantiellä. Osökuuria (au secours).
Yllätyin, kuinka jukelissa Bianchi Camaleonten oikea jarrukahva (takajarru) olikaan. Herkistelyä spreijaamalla.
---
Olin aikeissa lähteä PK-lenkille klo 1800, +4*C ja napakka pohjoisen puoleinen tuuli järkeistivät aivojen halukeskuksen prioriteettilistauksia.
Lisäksi olin haluton heittämään Camalla 30 minuutin yhtäkestoista vetotreeniä rullilla (kausi alkaa 01.09., viime kaudella rullatreenejä oli 120 eli joka kolmas päivä).
Ihan mentaalitason mukavaa oli pikkupuljaaminen noiden kolmen italiaanon parissa, kuivarätti kourassa viimeistelyä.
Puolentoistaviikon sairasloman lopuksi asensin uuden trainerin ajokuntoon ja ajoin saikunlopun "kunniaksi" pienen testilenkin sillä eilen ekaa kertaa. Hieno laite, mutta siitä enemmän toisaalla. Loppuillan säädin sitten limaa koneistosta toiseen paikkaan köhimällä keuhkot pihalle. Hehkeetä.
Sain tässä pari päivää sitten viimein vaihdettua sekä moottori- että peräöljyt perämoottoriin. Sotkuista hommaa, siksi ei mielellään moiseen ryhdykään. Luulisi tuollaisen moottorinkin olevan mahdollista suunnitella niin, ettei öljyä ole ympäriinsä ja saa voitelua vielä itsekin..
Ehhehee.
Tulevan ex-pomon varikkojopoon säädin puhkihiutuneitten Elmukelmujen tilalle Gorillatejpistä vannenauhat ja sit asensin kumit kehille kun ensin laitoin isomman takarattaan sen 18T tilalle. V*ttu mitä asentamista nuitten Dulnopventtiilien kanssa....
Lyhensin SLX:n jarrujen letkut läskiin. Samalla kokonaan uudet mineraalit järjestelmään. Citikan hydrauliöljyä motonetistä, katsotaan kuinka toimii.
Onone Og-handlebarin kaksysiin. Korttelin ympäriajossa ranteiden kulma tuntui todella hyvältä. Täytyy jatkaa testailua maastossa ja työmatkoilla.
8 munan kakkupohjan asensin äsken uuniin. Illalla säädän ja asennan täytteet ja kuorrutuksen.
Säädin autotallin järjestyksen uusiksi. Eipä siellä sotkuista ollut aikaisemminkaan (autoakin säilytetään autotallissa) mutta ihmeen paljon vapautuu lisätilaa pienillä järjestelyillä. Nyt passaa asennella ja säädellä läpi talven vähän väljemmissä tiloissa. Pyörienkin lukumäärää (!) voisi kasvattaa yhdellä kappaleella.