Printable View
^ Juu on litkuilla, mutta ei toimi kovin hyvin. Tuppaa vuotamaan ja litkua on pitänyt lisäillä jo pariin kertaan. Nämä on mun ensimmäiset tubeless viritelmät, joten teippauksessakin voi olla parantamisen varaa. Ei tullut käytettyä runkoa vaa'alla, mutta painoa on papereiden mukaan n. 3kg.
Oletko testannut tuolla yhdistelmällä kantata asfaltilla ronskimmin? Mulla on pari keraa etupää blurpannut sellaisessa tilanteessa ja molempina kertoina on sattunut lonkkaan... :) Oikeestaan olen palannut sisureihin GG-touhuissa ja jättänyt krossitubelessviritykset vaan cx-hommiin.
Olikohan joku muu täällä luuraileva punnannut Croixin runkoa? Pelkän rungon todellinen paino kiinnostaisi mua.
Omaa 60cm raamia en punninnut, mutta ei se kyllä mikään keijukainen ole. Netistä löytyy seuraavaa yhdestä projektilangasta:
"The frame was a lot heavier than Genesis had claimed, the size I got was a 50cm model which is their smallest came in at 2159g bare frame, and if you were wondering, I tared the scale with the stem before weighing. This is significantly more than the 1980g claimed for the larger 54cm frame. The fork weight is more or less the weight claimed, only off by 4g."
** double cross post **
Jos Stenu miettii tuota CDF runkoa itselleen, niin mun on ihan pakko kommentoida vähän. Mulla on samaa reiskan putkea Genesiksen fortitude 29 maasturi. Tuo on ihan kiva peli, kun ajaa maltillisilla paineilla, mutta en ainakaan tämän rungon perusteella ymmärrä hehkutusta teräksen ihanuudesta. Sitä kuuluisaa zingiä on aika vähäsesti. Syy on varmaankin monesti aiemminkin mainittu eu ja lujuuslaskelmat, jotka voi tietysti olla maasturissa vielä pöljemmät.
Olen ymmärtänyt että Stenua ei tarvinne opastaa teräksen ihanuudesta tai zingistä, tai edes pois Gunnarin ihanuudesta. Paitsi jos sillä on jotain levyjarruhommia mielessä.
Semmonen 1-vaihteinen Day One tai 853 Day One harkinnassa. Probleemi on se, että Day Onea ei saa pelkkänä runkona ja 853-rungosta maksamisessa ei ilmeisesti ole järkeä, jos siinä yhtä paksusta kamasta tehdyt putket kuin halpaversiossa.
Mulla on ollut monien alumiinirunkojen joukossa yksi, josta olen tykännyt. Se oli Cannarin Optimo-runkoinen maasturi vuosia sitten. Mutta ne olikin tunnettuja siitä, että takahaarukan putket katkeili droppien yläpuolelta.
E: Kare, jos tulee tarve levarihommeleihin, niin lähetän Crosshairsin Kongalle ja siitä tulee levarirunko käden käänteessä :). Ehkäpä mahdollisesti sitten, kun toimivia hydraulisia systeemejä rupeaa saamaan järkevään hintaan. Tällä hetkellä hyvien vannejarrujen tuntuma miellyttää pääsääntöisesti enemmän kuin mekaanisten levareiden. Viime talven varjo-SM:t teki kyllä poikkeuksen..
Tässäpä olisi hintaansa nähden aika kova paketti. 40-milliset renkaat, täyskuitukeula, CX11 ja hydrot reilulla 1700 eurolla. ja sinkulaversio alle tonnilla.. Hmm. Jos ei olis niin kiintynyt teräkseen....
http://images.evanscycles.com/produc...cross-bike.jpg
Moro,
Olen katsellut ensimmäiseksi "kunnolliseksi" pyöräksi yllämainitun mallin pikkuveljeä, eli Pinnacle Arkose Two 2014 mallia. Alkaa tuo vanha retkipyörä käydä vähän rajoittavaksi lenkeillä. Hakusessa on sellainen pyörä jolla olisi mukava ajaa lenkkejä ja joka ei säikähdä vaikka hieman maastopolullakin kävisi ajamassa. Samalla pyörällä sitä varmaan tulisi sitten kaupungissa liikkuminenkin hoidettua ja ajo on ympärivuotista. Ominaisuuksiltaan vaikuttaa aika hyvältä ottaen huomioon hinnan, 900€. Löytyy shimanon 105 sarjan vaihteet, hiilarikeula ja hydraaliset levyt. Tietysti paino (n. 10,5kg) ei välttämättä vastaa ihan huippu pyöriä. Onko kokemuksia tai mielipiteitä? Kannattaako sijoittaa rahaa moiseen. Tuo 900€+polkimet on ihan absoluuttinen maksimi mitä pyörään olen valmis sijoittamaan tällä hetkellä.
Linkki pyörään: http://www.evanscycles.com/products/...-bike-ec054865
Näin äkkiseltään luulisi käyrätangon päässä sijaitsevan vaihtajan olevan hankalakäyttöinen.
Joo ei vaihteet vaihdu ihan yhtä näpsästi kuin STI-kahvoilla, mutta toisaalta tangonpäävaihtaja on on yksinkertainen ja luotettava ratkaisu ja kyllä ne vaihteet vaihtui vuosikymmeniä ihan hyvin runkovaihtajillakin. Että mikä ettei, jos ei ole tarve kokoaika vaihteita vaihdella..
Tosiaan tuo vaihtaja ratkaisu on vähän erikoinen ja varmasti hieman antiikkinen verrattuna nykyisiin naksuttimiin. Tiellä tuskin haittaa, mutta mitä radikaalimpi maasto, sitä kömpelömpi. Pyörä oli saanut arvostelussa kehuja jarruistaan. Tuo onkin aika kova houkuti. Harvassa alle 1k€ cyclocrossissa moiset.
Arvostelu: http://road.cc/content/review/117844...clo-cross-bike
Mikä malli lienee tuo van dammen postaama trek? Jotenkin puhuttelee..
920, tulee joskus 2015 vuoden alussa myyntiin.
Totta mutta toisaalta 1x10:llä ei ehkä vaihdella muutenkaan niin tiheään ja taas toisaalta Microshiftillä voit rusauttaa yhdellä liikkeellä kympiltä ykköselle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Dille92
Itellä Sramin x9 mtb-vaihtaja droppitangon ja kaffojen kanssa ja ihan kivasti pärjää seikkailumoodissa & 1x10 käytössä.
Varmastikin pärjää. Pitää laittaa vakavaan harkintaan pyörä ja raportoida jos hankin tuollaisen. Kuitenkin hinta-laatu kohtaa aika vahvasti.
Mulla oli jo edesmenneessä työmatkatykissä tangonpäävaihtaja ja 1x9-voimansiirto 11-34-maastopakalla. Perusteena oli yksinkertaisuus ja luotettavuus, mutta olin itsekin vähän skeptinen tangonpäävaihtajan suhteen.
Lopputulos: tangonpäävaihtajaan tottuu hetkessä ja vaihtaminen yhden tai useamman pykälän verran tapahtuu n. sekunnissa. Vaatii toki käden irrottamista tukevalta otteelta, mutta toisaalta maastopakan isojen välien kanssa vaihdetaan kuitenkin aika harvoin. Modernilla maantiepakalla yhdistelmäkahva onkin sitten jo paljon välttämättömämpi.
Ostin Rostsekin kompliittina ja siinä oli Shimanon tangonpäävaihtajat. Jonkun vuoden jälkeen laitoin paremmat http://store.somafab.com/rivendell-s...-shifters.html Varsi on ehkä 5mm pidempi kuin Shitmanossa ja käyttömukavuus parani huimasti. Tankona on ollut OnOnen Mungo joten tangonpää ei ole kaukana. Muusta kun en tiedä niin olen ollut hyvinkin tyytyväinen :)
Jokos Spessun Diverge oli mainittu?
Surly stragglerista n. 400km kokemuksella ja polkua asfalttia metsäautoteitä tullut tahkottua ja ei ostos kaduta yhtään sen verran monipuoliselta vermeeltä vaikuttaa ns jokapaikanhöylä. Ja eikun ajamaan -->
Samat sanat Kona Rovesta :) Teräksinen gg pyörä tulee jatkossa olemaan vakio kalustoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kyrdis
Schwinn letour legacy. http://bikesdirect.com/products/schw..._legacy_xi.htm
Ei ehkä GG-pyörä, mutta teräsrunko ja $599 hinta pistää mietityttään.
Viikko tai pari pyöräilyä Yhdysvalloissa ja tuliaisina kotiin?
Ei kai sitä hirveästi tarvitse pohtia, kun pyörä on loppuunmyyty, todennäköisesti jo kolme vuotta sitten. :)
Pelagon Sibbo sai alleen Spessun Renegade Compit 1.8" koossa tubelessina. Mitattu maksimileveys n.44mm. Aika tiukille menee takana, mutta mahtuu ja ainakaan minun ajoissa ei ole ottanut kiinni. Nyt maistuu soratielenkit vaikka olis vähän karkeampaakin ja rullaa ihan kivasti pikitielläkin.
https://lh3.googleusercontent.com/-u...0/IMG_9464.JPG
^ Erityisen kaunis pyörä.
Samaa mieltä kuin JJ, muhkukumeista (nam :p) huolimatta jotenkin klassisen siron näköinen ja tuo nollakulmastemmi sopii tuohon mainiosti.
Asensin caadxään Rockets ronin eteen cyclocross speedin tilalle. Ohjattavuus parani mielestäni selvästi sorateillä. Takana pyörii edelleen CC speed.
Kyllä kulki tänään ainakin hurjaa vauhtia ulkoilupoluilla ja sorateillä :)
Sibbo ON hieno.
Muistanko oikein että jokunen Onniwannin Dirty Disco oli jäsenillä käytössä?
Myyjän omien sivujen geometriataulukko jättää hieman toivomisen varaa ja tarkemmat mitat kiinnostaisivat.
Erityisesti standover ja stack/reach kahdessa suurimmassa koossa..
*edit* nolomio. Löytyiväthän nuo kun katseli Planet-X:n puolelta.. *edit*