Kyllä tuolla puurossa oli seilausta 670 mm tangolla ja 2,35" ISP:illäkin. Peilijäällä pääsi sen sijaan melkein kesävauhtia.
Printable View
Kyllä tuolla puurossa oli seilausta 670 mm tangolla ja 2,35" ISP:illäkin. Peilijäällä pääsi sen sijaan melkein kesävauhtia.
Siinäpä se, turhan leveet gummit. 32 millinen pureutui iloisesti läpi ja piti suunnan.
onhan talvi nyt jo täysin riitävä syy uuden pyörän hankintaan 😊 Kyllä mäkin olen joskus CC:tä miettiny lähinnä noille syksyn ja kevään lumettomille, kun sepeli ja kura estää maantiepyöräilyn ja lumettomuus mahdollistaa kippurasarvisen, mutta en mä missään tapauksessa talviajoissa fitness-pyörää CC:n vaihtaisi, ellei nyt ihan pakko olisi pärjätä tasan yhdellä pyörällä koko vuotta - silloin CC menisi ainakin harkintaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HMK
Eilen kotiin päin palaillessa alkoi vähän kypsyttää, kun auraamattomilta teiltä tarttui nuoskaa etupyörän ja lokasuojan väliin niin paljon, että rengas ei meinannut suostua pyörimään. Parin kilometrin jälkeen piti pysähtyä ja irroitella koko etulokari, mikä ei märässä nollakelissä ollutkaan niin helppoa kuin mitä sisällä lämpimässä.
Yön aikana oli kuitenkin aurakuski käynyt putsaamassa useimmat tiet, joten meno oli vähän kevyempää - tosin paikoitellen tuli tiestä lähinnä mieleen luistinrata.
Jopas vitsin murjaisit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Toki on varmasti POIKKEUSkelejä, jossa kapeella pärjää paremmin, mutta tuu koittaan tänne mun työmatkaa. Katotaan kuinka 32 millinen leikkaa niiissä paikoissa, jossa autotieltä on lykätty suolan tiukkaamaa loskaa yli 10 cm pyörätielle ja jonka jalankulkijat ovat paikoitellen tiivistäneet ja kuopineet montuille ;)
Jatkettaan tuosta sitten urille jäätyneeseen loskaan ja siitä syntyneeseen vesisateen kiillottamaan jäähän jossa nuo kapearenkaisilla leikkaavilla superkumeilla ajaneet on vetäneet ässämutkaa ennen jäätymistä. Sit kun olet noista selvinnyt niin kyseiselle 7 km matkalle mahtuu myös vielä 12 kpl risteyksiä, jossa pääset mm koittamaan taituukko tunneliin vai pysyykö suunta niin hyvin, että päätyy alikulkutunnelin seinään :cool:
Ei en ole edes harkinnut Extremeä kapeampaa kumia, mutta dillinger5 ja siihen sopiva fillari kyllä kelpais koeajoon...
Dillinger 5:lla ajelisi vaikka takaperin oman työmatkan vaikka keli olisikin tätä mitä se nyt etelässä on, vettä, jäätä ja loskaa siis. Neljä hunttia kahdesta renkaasta vaan, how about no.
No johan on taas haukoja "faktoja" luettavana langassa. Aamun commutoinnin Dillinger 5:lla vetäneenä läpi keskuspuiston ja loppumatka jäätyneitä kelvejä ei voi kun naureskella noille "kapea rengas leikkaa paremin sohjossa" -jutuille. Latupohjilla oli kohtalaisen sohjoista eikä tuo Dillukkakaan oikein suoraan kulkenut. Muuten olisi suorastaan vituttanut, mutta matkan pelasti huomio parista kolmesta kapearenkaisesta jotka olivat yrittäneet edetä samoilla poluilla ennen minua. Ei tainnut enkeleitä näkyä, mutta joko nuo kuskit olivat helvetin kännissä tai sitten kapearenkainen vaan on kesäkäyttöön toimivampi. No pahimmat paikat näyttivät tunkanneen, joten varmaankin duuniin olivat päässeet.
Cyclon stongan kapeus tekee siitä erittäin paljon kiikkerämmän kuin leveällä maasturintangolla ajaminen. Tämän huomaa jo kesäkeleillä, jos uskaltautuu cc:llä metsäpoluille. Fätin oston jälkeen en ole viitsinyt viimeisenä kolmena talvena kovinkaan montaa kertaa cycloa ottaa työmatkakulkimeksi. Ennen kuin tiesi paremmasta, niin tulihan tuolla cc:llä talviset työmatka ajettua.
Kyllä tuo 4,7" rengas kulki joka suhteessa paremmin tänään, kuin eilen hybridin nasta. Nastoja olisi parissa paikassa kaivannut, kun sai jännätä, mutta on tuo aivan eri pyörä ja rengas ajaa työmatkaa sohjossa. Ajan jatkossakin jos keli sitä vaatii.
Heh, arvasin, että jostain tulee takaisin ja lujaa ;). Tässä oli kysymys loskasta ja siinä vaeltelusta. Ensimmäisenä talvena ajelin 45mm kumilla, joka nimenomaan vaelteli mihin huvitti nuoskan päällä, kunnes satuin saamaan 35mm W106:t ja yllätyin. Yllätyksestä rohkaistuneena olen sen jälkeen pääsääntöisesti ajanut 32mm krossikumeilla erittäin tyytyväisenä pl. muutamia luistinratakelejä viime talvena, jolloin W106:t pääsivät takaisin kehälle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marmar
Nuo mainitsemasi kelit ja varsinkin pitkittäisuritettu jäärata on kieltämättä erittäin paha kapeille renkaille enkä niille hevin lähtisi ilman läskiä, jota minulla ei ikävä kyllä ole - siis kummassakin erikoisvaihtoehdossa. Olen minä ajanut viime talvena HePon talvilenkillä maastureiden kanssa tasavertaisena pätkän latupohjaakin (oli erikoistapaus, anteeksi ladun ylläpitäjä), jossa välillä upposi itse kukin ja välillä piti aivan hyvin.
Tuossa pitkttäisuritetussa jäärädässa on sellainen puoli, että usemmiten pahimmat urat tekee kapearenkainen hybridikuski ja extremen varsin tasainen ja leveä kulutuspinta ei mahdu uriin ja niillä voi päästellä aika huoletta yli. En ole myöskään havainnut loskassa muutenkaan isoa ongelmaa. Kantaa ja pitää yllättävän hyvin. Ice Spikereista ei ole kokemusta kuin 26 tuuman koosta ja ainakaan siinä koossa se ei pärjännyt pahassa pöperökelissä harvempikuvioiselle Extremelle. Mutta kun vertailussa vaihtui myös kiekkokoko 26 vs 29 niin kumin vertailu on epäreilua, joten ei kannata antaa sille paljon painoarvoa. Orkkisvanteinden 21 miillin sisäleveys vs Flow ex:n 25,5 mm sisälevyes teki kyllä erinomaisen hyvää Extremen ominaisuuksille vaikeissa keleisssä. Miten 4,5 mm voi vaikuttaa niin paljon (okei, tukevammat kehät, navat jne vaikuttaa toki myös)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Mutta joo kyllähän tämä märkä syksy ja alkutalvi on ollut sellainen, että luulen että läski on vain ajan kysymys. Mutta päällä on kauhea pohdinta, että josko sittenkin se läski olisi täpärinä ja sähköavulla :o.
Kävin kurkkimassa metsäpolkuja, mutta normikumeilla ei ollut metsään asiaa. Mahtaakohan edes läskillä pystyä tuossa upottavassa hangessa menemään?
Tuosta ainakin meni heittämällä yli. Piti välillä hengittääkin.http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...135dd4b134.jpg
Paikka on Ahvenjärvi-niminen suo talvipyöräilyn pääkaupungissa.
Heittämällä näkyy menneen kun ei oo jälkeekään jättäny.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
No ei Fuugan kokemus minusta mikään tuulesta temmattu väite ole. Itse ajan 26maasturilla joko 2.35Nobby edessä ja 2.25 Rocket Ron takana tai sitten Extreme edessä ja Performance takana, tai sitten crossarilla pahamaineiset Marawinterit ,35 mm tai sitten 42/35 xkingit alla. 550 metriä 5-10 senttiä auraamatonta nuoskaa tänään oli testattavaksi. Xkingeillä ja maasturin nastarenkailla liikennöinnin jopa useampaan kertaan pätkää. Alla toki pakkasten jäädyttämä alustaa. Melkeinpä maasturin Nokian nastakummi enempi haki suuntaansa. Kuskin painokin vaikuttaa, ennen kuolemaani kuihdun ja 67 kiloa ei paljoa ole tommosessa osin tuulen tuomassa lumipöperössä polkiessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Tuohon ohjaustangon leveyteen en osaa sanoa, silloin kun pyörän etupää haluaa vaeltaa niin kai minä vaistomaisesti hellin käsin pidän tangosta kiinni. Jos se koikkuroi niin so what. Kyllä se fillari suuntansa löytää ja rengas pitonsa. Ei putkelta reuhaamista, kampikierrokset kohtuu korkealla ja mutkat sillai lempeällä kaarresäteellä.
Edit. En siis tänään testannut, normipostinhakua, turhaan ja muuta asiointia. Seko vaan vaihoin mielenkiinnosta pyörää...
Ja toinen edit. Tietysti mun kokemukset on täältä Itä-Suomesta, maalta. Vaikkapa Turun oloissa ajaessani ehken oisin eri mieltä.
Samoja aatoksia tämän päivän lenkillä märässä loska#askassa. Harmikseni menin vaihtamaan edestä DW 2.75 tilalle Nokian WXA300 nastagumeksen. Voi hitto mikä vatkaaja tuollainen kapeampi nastakumi vaikka on isommat nappulat. Kapea nastakumi ei pidä kertakaikkiaan ollenkaan kun on vähän yli 4cm märkää upotavaaa lunta polulla (ja tietty sen alla kovempaa lunta), se vain soutaa. Toisaalta DW piti aika mukavasti takana. Toki se menee tukkoon ja jyrkemässä mäessä meno loppuu. Jos jaksaisi ajaa jatkuvasti seisovilla niin mitään ongelmaa ei olisi mäissäkään. Tasapaino pyörän ja kontrolli vaan on seisovilla kymmenen kertaa parempaa ja helpompaa kuin istuvilla eikä keulan tai perän kaartelu haittaa seisovilla ollenkaan niin paljon kuin istuvilla, kivistä sen semmoisista puhumattakaan. Seisovilla voi pahassa tilanteessa vain lyödä jarru kiinni ja hetken pyörän päällä seisottua jatkaa matkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marmar
Jos olisi DWn kokoinen rengas missä WXA300 nappulat ja nastat niin päästäisiin talviajamisen ytimeen:) Toinen vaihtoehto olisi eri pyörä ja 5" Dillingerit tai vastaavat.
Olipa keli. 2 tuntia aamulla Keskuspuistossa tunkaten ja kontaten. Alla 2.1 ISP:t.
Jos ei muuta, niin tulipa ainakin tehtyä tilaa illan blini-mäti-mätölle.
Jossain vaiheessa hairahduin haaveilemaan ohi kiitävän hetken ajan läskistä.
Rakastuin taas pyörääni uudestaan! Olo oli niin euforinen kun selvisin töistä kotiin kaatumatta ja suuremmin lipsumatta koko 11kilometrisen jäätien. Kieltämättä lähtiessä pelotti hieman vaan kun taas jälleen kerran pääsin maasturini selässä kaatumatta kotiin unohdin ajatukset pyörän vaihdosta. Miksi hyvä pyörä pitäisi vaihtaa uuteen? Ei miksikään =D
Sitkeä sissi, en jaksanut tuntiakaan ;) Jospa tänään tuo lupipeite olisi ohentunut ihan ajettavaksi...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fat Man Sam
Tiet olivat sulia ja autoilijat kohteliaita.
Pitäisikö vaihtaa nastat alta ja ottaa riski sepelin kanssa?
Kävin tarkistamassa aamun työmatkareitin ensimmäiset 5 kilometriä nastarenkailla ja en kyllä huomenna ilman lähde liikkeelle.
Ne suksijussit ovat yrittäneet vallata tuon sillalle johtavan puistokäytävän mutta onneksi siihen on tänään kylvetty hiekkaa. Aamusta sitten nastarengastetulla Munsterilla™ kohti puuhamaata sitä semmoista kunnossapidettyä väylää etsien.
Talvipyöräilyä helpottais aivan *piip* jos vois luottaa siihen että edes joku väylä olis hoidettuna aamusella 0730.
Ajoradan vieressä olevaa kelviäkin vois hoitaa muuten kuin ajamalla siitä ohi sillä suolaliemenlevittimellä.
Ajoin Lauttasaaren kautta Kehä-I:n kelville ja sitä Itäkeskukseen. Veden peittämää peilijäätä oli kivasti tarjolla, huippusykeet pelkästä säikähdyksestä. Pakko on fillaria käyttää mm työmatkohin näilläkin keleillä. Pitäs vissiin satsata ainakin etupäässä litkutettuun leveimpään ISP:hen (evo pro jne).
Tänään riitti sivuteillä muhkuraista umpijäistä pintaa, paikoin vesikerroksella täydennettynä. Pari mainitsemisen arvoista lipsahdusta, mutta jäivät lipsahduksen tasolle. Ei kaatumisia tai edes jalkautumista.
Sama, mutta huomenna on vielä lomaa ja nastoja ei ole alla. Heti liikkeelle lähdön jälkeen rupesi peilijää hirvittämään. Pääväylät (Vihdintie ja Mansku) olivat aurattuja ja hiekoitettuja, mutta pienemmillä teillä ajo oli rullailua ja kuoleman pelkäämistä. Ihan helvetin liukasta ja ajamisesta ei tullut mitään. Jokainen jarrutus ja mutka oli kauhua. 29" ja 55 mm leveät nappularenkaat minimipaineilla vatkasivat sohjossa. Ja joku sanoi että kaksysi kulkee lumessa kuin juna :D Onkohan sitten huonot renkaat vai mitä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Kai se pitää nastat ostaa. Ei tuolla toisaalta kävellenkään viitsi kulkea.
Avasin läpsyttimen kuoret---> Sisällä paksua hylkeenrasvan näköistä mönjää---> liotin hässäkkää brake cleanerilla--> rättiä ---> CRC:tä perään ja luukut kiinni...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pikkukara
Saas nähdä miten käy
Vantaalla pikkukelveillä paikoin absoluuttisen liukasta vetistä muhkurajäätä sisään jäätyneillä ajourilla maustettuna, nastattomilla kengillä taluttaminenkin olisi mäissä hyvin vaikeaa.
Kun ei ollut kiire mihinkään siitähän sai hulvattoman hauskaa (luistelu)tekniikkatreeniä. Toisissa pyörissäni on talvisin 28...35 mm kapeita kumeja niin nyt vanha 26" jopa 2,1" leveillä nastarenkailla oli tietysti yhtä juhlaa.
ISP:t ovat kyllä mahtavat renkaat jäisillä teillä. Ei minkäänlaista ongelmaa ajella normivauhtia. Sohjossa sitten hyytyvät kuten muutkin renkaat :(
^Mutta polkemalla pääsee sohjossakin eteenpäin. :)
Kävin tuulettumassa vajaan tunnin kelvejä pitkin ja arkikulkineen 2,1" ispi ei yllättänyt missään. Kunhan malttoi pitää kääntösäteet suurina eikä runtannut putkelta.
Muuten olen sitä mieltä että talvi on täysin turha vuodenaika..