https://imgur.io/a/bWtygqg
Huomasin pesun jälkeen, että osa Sapim CX rayista on tuolleen kierteellä, niin onkohan nuo nyt pilakalut?
Printable View
https://imgur.io/a/bWtygqg
Huomasin pesun jälkeen, että osa Sapim CX rayista on tuolleen kierteellä, niin onkohan nuo nyt pilakalut?
Ei ole pilalla, mutta kiekon rihtaajaa kannattaa vaihtaa :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rawjunk
Nuo täytyy kiertää vaan suoraksi. Tarvitset nippeliavaimen ja aeropinnoihin tarkoitetun työkalun minkä nimeä en nyt muista...tai sitten teet sen itse. Noilla saat pinnan käännettyä nippelin mukana suoraksi.
Tossa videota.
https://m.youtube.com/watch?v=zszdrNEgSDw
Hyvä homma, jos ei ole pilalla. Kärsiiköhän tuolla ajella ennen kuin saan tarvittavat vermeet/löydän paremman rihtaajan? Pitää selvittää pinnan pituus ja tilata niitäkin varalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Benny
Ykkösvalinta rihtaukseen tarjosi 6vk odotusaikaa rihtaukseen, niin vein toisaalle :D
Vanhemmassa, eli vm.2017 (sähkö)jäykkäperä maasturissa on alkuperäinen Shimanon 9s. Vaihteisto jossa on Deoren takavaihtaja + Alivion ”liipaisin”.
Tuossa tuli kevään aikana mielenkiinnosta rakennettua pyörään hieman kevyemp/laadukkaampi vanne/rengas yhdistelmä jossa takapakka (ja jarrulevyt) päivittyivät XT-sarjan tuotteisiin.
Samalla harkitsin myös vaihteiston päivittämistä, mutta tuota Deore/Alivio yhdistelmää parempia osasarjoja (shimanolta) ei enään tuohon 9s. Järjestelmään enään valmisteta ja kaikki verkkokaupat myivät ”ei oota” (eBaysta muutamat uudet sarjat olisi löytynyt, mutta hinnat todella tähtitieteelliset…)
Nyt sitten törmäsin yksityiseen myyjään joka myi käyttämättämän XT-Sarjan takavaihtajan hyvin edullisesti ja se tuli ostettua.
Onko tuosta XT vaihtajasta sanottavaa hyötyä jos tuota Alivio tason ”liipaisinta” ei vaihdeta samalla parempaan?
Eli pitääkö vielä jatkaa sen metsästämistä ja toivoa että sopiva tulee vastaan samalla tavalla kuin tuon takavaihtajan kanssa kävi.
On Deore XT jämäkämpi toiminnoiltaan kuin perusdeore vaikka vipuina käyttää nykyisiä Alivoja. Vaihda pois vaan heti kun sopiva kohta tulee.
Vivut voi tietenkin vaihtaa jos sopivasti kodalle tulee, mutta ei noilla järisyttävää parannusta saavuta.
Eniten kyllä vaihteiden "näppituntumaan" vaikuttaa juuri ne liipasimet, ei niinkään se takavaihtaja. Tämä kokemus pohjautuu nykyisiin shimanon 12s sarjoihin, missä deroren vaihtaja tuntuu ihan samalta kun XT kun käyttää XT vipua.
Vaihtajissa ei yleensä ole mallien välillä juuri muuta eroa kuin painossa ja rissapyörien laakeroinnissa, kitkakytkimen huollon helppoudessa. Toki tuossa 9s sarjassa ei taida jälkimmäistä olla.
Sramilla sitten kalliimmissa on käsin tuntuvaa eroa vaihtajan kiinityksessä.
Jos jollain on vinkata mistä voisi löytyä (siis mielellään uutta…) Shimanon 9s. XT sarjan vaihdevipua niin otan vinkin kiitollisena vastaan..,
En usko, että tuo kierre haittaa mitään, jos kireydet ovat vain tasaisia. Mutta omalla vastuulla tietenkin :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rawjunk
Mulla tais olla takapyörän Newmen läpiakselissa tiivisterengas, vasemman pään tyvessä. Siis oli, meni rikki just. Onko sillä mitään tärkeää funktiota, muuta kuin pitää moskaa ja kosteutta etäällä?
Muutaman kerran lähtenyt Maguran MT5:ssa bite-point vaeltamaan, mutta tilanne on yleensä nollaantunut nostamalla pyörä pystyyn ja pumppaamalla jarrua. Eilen etujarru valui sitten siihen pisteeseen, että kahva painui lähes stongaan kiinni. Pumppaaminen vain heikensi tilannetta. Ajoin sitten hetken ja koitin uudelleen, niin kas, tilanne nollaantui. Mikähän tuota bite-pointin haahuilua aiheuttaa? Eilen ajelin Suokin mukulakivetyksillä ja pyöränä täysjäykkä fätti.
^Ilmaa tsydeemissä?
^juu, niinhän se varmaan on, mutta olen nuo ilmannut useampaakin kertaan. Miksi se sitten yleensä toimii ok?
Voisiko vuotaa ilmaa letkuun tärinässä. Ja sitten pumppaus poistaa sitä ilmaa kahvaan tms.? Ei näy valunutta jarrunestettä?
Ei näy mitään vuotoja. Kerran jo vaihtanut tuon etujarrun kokonaan. Edellinen teki samaa. Voi olla, että magurat saa mennä ja tilalle tulee nelimäntä-xt:t kun sellaisetkin hyllyssä on.
Voiko fulcrumin quattro carbon kiekkojen kanssa käyttää shimanon hiilikuitujarrupaloja? Mukana tuli nuo campagnolon omat suositellut mitkä ei käyneet 105 jarruihin.
Varmaankin voi, mutta ne campan omat punaiset ovat hyvät. Noita saa myös shimanoon sopivina versioina.
Onkos missään selkeitä (suomenkielisiä) ohjeita SRAM AXS:n yhdistämiseen appiin, ei oikein suostu ottamaan blutooth yhteyttä.
Ei suomenkieliset, mutta helpot ymmärtää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
https://www.sram.com/en/life/stories/AXS_App_Top_Tips
^Thanks, katsotaan yhdistääkö...
Kenelläkään tietoa mistä löytyisi Bontrager end cap, osa 511167? 2017 mallin fuel ex 8, 27.5+ kiekot. Näyttää vain brittikauppoja mun hakemisella, eivätkä jostain syystä lähetä suomeen tätä.
Vaihdoin vapaarattaan xd>hg ja tuo mutteri/holkki puuttuu.
-Tomi
Olisiko tämä:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti therne
Part Number: 511167
GTIN/UPC: 601479224227
Bontrager Duster Elite End Cap Kit Black | Nr1MTBShop
Adattatori ruota duster elite posteriore | BONTRAGER | Cingolani (cingolanibikeshop.com)
En osaa sanoa toimittaako Suomeen?
Jos ei suoraan tilaus netin kautta onnistu, niin tuohon ensimmäinen Hollantilaiseen voisi laittaa mailia ja selittää ongelman, eli osaa ei mistään EU:n alueelta muualta löydy ja voisivatko ystävällisesti yhden setin Suomeen lähettää? Maksu luonnollisesti etukäteen. Hollantilaiset ovat aika järkevää porukkaa ja ennen kaikkea pyöräilykansaa. :)
Trekin osat saa helpoiten paikalliselta Trek jälleenmyyjältä, ei niitä kannata alkaa misään ulkomailta tilailemaan.
Ensimmäisenä kävin paikallisella Trekin myyjällä, nettiin ohjaili... No, taidan käydä uudestaan.
Turhauttavaa joskus näiden kanssa, kun luuli olevansa kätevä ja saa pienellä vaivalla olemassa olevia osia käyttöön, eikä tarvis kiekkokaupoille lähteä. Onneksi ei kiirettä asian kanssa ole.
Kiitos Zykkel, täytyy kysellä tuoltakin jos ei muu auta. Osa on minusta juuri tuo.
Mä en kauheesti luota noihin suomalaisiin Trek kauppoihin (tai ainakaan yhteen). Kävin taannoin kysymässä boost 141 takakiekkoa kaupasta ja myyjä tokaisi ettei semmoisia ole olemassakaan. Sanoin tuutko kattomaan, kun navassa sattuu lukemaan boost 141. Oli edelleen vaikeata myyjällä. Jatkoin matkaa.
Henkkoht olen saanut aina hoidettua paikallisessa (Espoontorin pyörä), etsitty yhdessä varaosanumeroa yms. Tilasi yhden osan jopa toiselta jälleenmyyjältä, jolla sitä oli hyllyssä. Ehkä näissäkin on sitten eroja.
Joo, jotkut palvelevat ja ottavat asiakkaan tosissaan ja toiset ovat ylimielisiä.
Ei siinä vältämättä ole ylimielisyydestä kyse jos ei tiedä 141 Boostistista, se on erittäin harvinainen koko. Trekin ihan oma keksintö jossa ei ollut mitään järkeä.
Kuitenkin ollaan Trek kaupassa.
Pitäisi kyllä jälleenmyyjän tuo tietää. Kuuma huhu kertoo, että Dt:n boost 148mm napa ja siihen Qr end capit niin olisi Boost 141 napa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xubu
^Hopelta löytyy myös sama systeemi.
Pojalle (7v) hankittiin uusi pyörä, Specialized Rockhopper 26. Kotikaupungin kivijalkaliikkeissä oli huonosti sopivankokoisia pyöriä joten tämä sai luvan kelvata.
Itse kysymys, pyörässä on 2x8 vaihteet, jotka on mielestäni hieman turhat eli 1x8 konversio olisi mielessä. Eturattaan koko saisi olla jotain nykyisen kahden välimaastosta. Mitä osia tarvitsen jotta voin tehdä em. muutoksen ja mitä kaikkea pitää ottaa huomioon?
Pyörän speksit löytyy täältä:
https://porvoonpyorakeskus.fi/tuote/...rockhopper-26/
^Sopivalla pulttijaolla olevan rattaan, jokin 28-32 hampainen aika yleinen valinta.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JamppaL
Niin kuin Nure yllä sanoi. Lastenpyörään katsoisin pienimmän pulttijaoltaan sopivan eturattaan. Tällä saat välityksistä kevyemmät. Meillä on 8v:n maasturissa 28t edessä ja 11-42t takana ja voisi hyvinkin löytyä vielä kevyempääkin välitystä. Huippunopeudesta se ei noin pienillä vielä jää kiinni :D
Pyörässä on etuakselina läpiakseli FORMULA XQR-15 jonka pituus 135mm. Mutta kiinnitysvivun(??) ruuvi meni poikki. Mistään ei ainakaan meinaa löytyä vipua, mutta ei tuon mittaista akseliakaan. Uskaltaako pyörällä ajaa ilman tuota vipua? Jos käsipelillä saa kiristettyä.
Linkun säätöruuvi on yleensä normaali kuusiokoloruuvi. Ei tule rauta kalliiksi.
Katkesiko sisään, vai miksi pitäisi linkku tai akseli vaihtaa?
Edit:Tarjouksessa koko akseli
https://www.rczbikeshop.com/en_ue/fo...le-xqr-15.html
Kysytään taas tyhmiä, voiko pakan alle tulevan spacerin asentaa väärin? Käsitys on että ei, se menee vain yhdessä asennossa paikoilleen.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
^En kyllä kiinnittänyt huomiota moiseen eikä haitannut joten villi arvaus ettei ole merkitystä...
^ Sitähän minäkin mutta koitan vaan (epätoivoisesti) eliminoida syitä ylimääräiselle takanavan/vaparin kolinalle...
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
^Saako tästä kauan vaivanneesta mystisestä ilmiöstä jotenkin ääninäytettä taikka videota nähtäville johonkin?
^^Onko vapaaratas ja takapakka yhteensopivia?