Sekin voi olla mahdollista [emoji3]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Printable View
Sekin voi olla mahdollista [emoji3]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Aikoinaan kaikki cyclocross topicit oli niitä aktiivisimpia. Onko cycloilu loppunut vai kuskit ajamassa? :)
Havainto lienee täysin oikea ja huumoriin puettu toteamus siitä että gravel-pyörät ovat nyt viemässä elleivät ole jo vieneet cyclocross-pyörin asemat niinsanotussa Suomi-pyöräilyssä. Eli gravel-pyörällä ajetaan kaikki mitä ei maantiepyörällä voida tai ei haluta ajaa - ja valtaosa gravelpyörillä ajetuista kilometreistä on muuta kuin puhdasoppisimman näkemyksen mukaista lajispesifistä gravel racingiä tai ridingiä.
Cyclocross-pyörille näyttäisi jäävän enää cyclocross-kisat ja niiden lajispesifiset treenit:cool: Niiden "väärinkäyttö" entisen malliin toki jatkuu niiden toimesta jotka eivät uutta pyörää ole ehtineet tai vielä voineet hankkia tai eivät jostain syystä halua uutta eli gravel-pyörää hankkia:p
Taisi huumoria mutta tosissaan, tottakai uusien genrejen keskustelut on aktiivisempia kun jengi hankkii uutta, specsaa ja vertailee. Vakiintuneet genret tietty vakiintuvat ja hiljaistuvat kun kalustot on hankittu ja elämä rullaa. Aika hiljaista on esim 29er keskusteluissa, vaikka joskus trafiikkia riitti. Takaan että vuoden parin päästä tämä ketju on käytännössä kylmä kuin ruumis kun kalustot on hankittu ja gräveli on vanha juttu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Mites jos GG:llä haluaa ajaa cx kisoja? Gg:ssä tunnetusti vähän loivempi keulakulma ja pikkasen matalammalla keskiö? Haitanneeko todellisuudesssa mitään? Kyse ton bb dropin kannalta muutamasta millistä, enkä usko että jos keula on sentinkin vaikka edempänä haittaa cat.3 touhua.
Mikäpäs siinä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rosco
Joskus on, joskus ei.Lainaus:
Gg:ssä tunnetusti vähän loivempi keulakulma ja pikkasen matalammalla keskiö?
Tuskinpa.Lainaus:
Haitanneeko todellisuudesssa mitään?
Niinhän se varmasti on. Eikä ne mitat ja kulmat välttämättä edes ole erilaiset kuin CX:ssa. Se vähän riippuu.Lainaus:
Kyse ton bb dropin kannalta muutamasta millistä, enkä usko että jos keula on sentinkin vaikka edempänä haittaa cat.3 touhua.
Väärin haluttu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rosco
Gravelipyörinä myytävien pyörien kirjo on aika moninainen. Osa niistä toimii harrastekrossissa varmasti siinä, missä kisakrossarikin. Osa ehkä vähemmän hyvin, mutta eipä sekään osallistumisen este ole. Hel CX:iä on ajettu ihan sujuvasti mm Roveilla, Sutrilla, Stavangereilla ja Wolverineilla (ja fiksi-Steamrollereilla :)). Yleensä siellä kärkiporukoissa on nopeimmat kuskit - ei suinkaan kaikki nopeimmat pyörät. Jos vaikkapa maastopyöräilyyn vertaa, niin harrastelijatasolla krossi on siitä kiva laji, että jos osaa ajaa ja on kuntoa, niin vähän vähemmänkin vimpan päälle olevalla kalustolla pärjää ja vaikka kalusto olisi kuinka vimpan päälle, ei pelkästään sillä ihan hirveästi voita. Eli kaikki vaan mukaan ajamaan kalustosta riippumatta!
Mielenkiinnosta tutkin uutta Kona Jakea, kun pohdin, että kuka ylipäänsä krossaria enää ostaa muuten kuin oikeasti krossiin. En nyt nopeasti keksinyt, mikä Jakessa olisi erityisen cyclocrossia eikä GG:tä. BB-droppia on enemmän kuin vuoden 2014 Rovessa (68-70mm vs 65mm) ja keulakin loivempi. Perä on Jakessa lyhyempi ja rengastilasta en tiedä. Ainakin Konan mallistosta löytyy vaihtoehtoja, kun GG-touhuihin löytyy Jake, Rove, Libre ja Sutra ja kaikista vielä useampi malli. Jokaisesta löytyy toki omat ominaispiirteensä.
Mikäs on tämä tämmöinen BH merkki? Mitäs olette mieltä tämmösestä kokoonpanosta?
BH GRAVEL -X ALU1.5 SHIMANO 105
https://cyclecenter.fi/osasto/pyorat...ano-105-kokom/
^BH on ihan klassinen ja "kunnon merkki". Tuohan on alumiinirungoksi vieläpä hienon näköinen. Speksit ok hintaan nähden.
Kivat renkaat, ei tarvii heti vaihtaa.
Itsellä olisi hieman halu lähteä tutustumaan CX touhuun mutta mietityttää juurikin että miten GG pyörä siihen touhuun taipuu varsinkin sääntöjen puitteissa. Omalla kohdallani isoin kysymysmerkki on leveähkö "flared" tanko ja se että pyörästä löytyy dropperpost, jälkimmäinen tosin on helposti vaihdettavissa tavalliseen putkeen mikäli on laiton kapistus mutta tankojen vaihto olisikin sitten isompi operaatio. Suorituskyvystä en niinkään ole huolissani koska tiedän että omalla kunnollani todennäköisesti tapellaan viimeisistä sijoista vehkeestä riippumatta, mutta pääsisikö GG fillarilla edes lähtöportille onkin se huolenaihe. Pyöränä toimii siis Pelagon Stavanger Outback hieman modifikoitunaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rosco
Taitaa aika monessa cx-kisassa Suomessa ainoa rajoitus että pitää olla droppitanko ja joskus rengaskokoa on rajoitettu, mutta usein luokkaa 40-50mm eikä UCI:n 33mm. Ja usein saa ajaa vaikka maasturilla, mutta silloin ei kilpaile pisteistä. Viralliset kisat ovat sitten erikseen, mutta luulisi että niiden kalustovaatimukset löytää helposti.
^^ Hel CX:ssä muissa kuin harrastesarjassa on rengasrajoitus eli renkaiden ilmoitettu nimellisleveys (renkaan kyljessä oleva) ei saa olla yli 33 mm. Droppitanko on pakollinen ja luulisin, että kaikki droppitangoksi laskettavat kelpaavat, mutta pitää ehkä kuitenkin varmistaa. Hissitolppa ei ole uci-säännöissäkään kielletty ja niitä saattaa mahdollisesti alkaa näkymään teknisemmillä radoilla uci-krosseissakin. Muualla Suomessa ajettavat krossisarjat taitaa olla vielä epävirallisempia ja sääntöjä vielä vähemmän. Harrastesarjassa Hel CX:ssäkin on aina ollut mukana myös maastureita, joten kokeilemiseen ei tarvitse välttämättä olla edes droppitankopyörää. Virallisia kisoja Suomessa ei ole kuin SM-kisat ja niissä renkaita saatetaan mittailla eli pitää olla true <33 mm. Eli millä tahansa gg-pyöränä myytävällä pyörällä pääsee Suomessa cyclocrossia harrastamaan.
E: Laitoinpa tankoasiasta kysymyksen Hel CX:n fb-ryhmään.
Kona Jaken kommenttiin kommentti, että tuskin tuo peruskrossari vuosien mittaan mihinkään on huonontunut. Tarpeesta riipuen etenkin Snake on hyvinkin kinnostava, jos ns. normaalit renkaat riittää. Ja kun tuo malliston laajuus tuli puheeksi, Libre Al voisi olla hyvä vaihtoehto Sutralle, jos ei niin järeää pyörää tarvitse. Oma henkilökohtainen ongelmani noissa on kiekot, jotka todennäköisesti ei ihan vastaa muun pyörän tasoa.
Joo, en tarkoittanutkaan että siinä huonoa olisi. Voisi jopa olla oma valinta tällä hetkellä Konan mallistosta (hinnat huomioiden), jos siihen mahtuu 40 mm renkaat. Eteen ainakin näyttäisi mahtuvan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Libre ja Sutra vaikuttavat tosiaan saman tyylisiltä geometrian puolesta. Sutra retkipyöräksi ja Libre lenkkipyöräksi. Sutran etu tieysti on riittävä tila Ice Spikereille.
Kona Libreen liittyen huutelen kommenttia, että ainakin pienessä koossa geometria/kokomitoitus on keskiarvoista niin paljon poikkeva, että omakohtainen koeajo on syytä tehdä ennen ostopäätöstä. Omalla koeajolla jäi fiilis että pyörä oli nimelliskokoonsa ja Konan kokosuositukseen nähden hirmuisen iso, nimenomaan _pitkä_, numero tai pari normikokoa pienempi olisi varmaan ollut jees (mutta ei ollut koeajettavissa). Mulle tarttui matkaan Rove NRB, joka istui kuin hanska.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Mutta mikäs noissa kiekoissa on vikana? Navatko niissä on ongelma? Hyvä meinaan tietää, jos on syytä pitää silmällä tai erityisen huolenpidon kohteena..
Ainakin 2015 JTS:ään menee iisisti yli 40-millinen rengas. Muutenkin aivan loistava sorapyörä ja erittäin mukavuuspainotteiseksi säädettävissä. Kaikkea muuta kuin pitkä ja matala kisakireä cc-pyörä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velib
Tämä on huojentava tieto ettei ainakaan tarvitse huolehtia että kokeilun halu päättyisi jo ennen lähtöporttiaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Jake the Snake 2017 omassa käytössä ja hyvin mahtuu 40mm renkaat pyörimään edessä ja takana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velib
Mulla konan private jakessa (vm. 2017?) edessä ja takana wtb resolute 42mm pyörii lokarien kanssa vielä hyvin.
CGR alkaa lähestyä ainakin väliaikaista valmistumistaan. Aika paljon bolt-on osia on vaihtunut alkuperäisestä asusta, eikä tuo nyt kai ihan kamalasti ole huonontunut. Jotain matskua ja kaluja on vielä DHL:n hallussa, mutta tällä hetkellä mennään tällaisella kokoonpanolla, elopaino kuvan mukaisena tykötarpeineen 9.36 kg:
https://photos.smugmug.com/photos/i-...kGDbfKV-X2.jpg
https://photos.smugmug.com/photos/i-...stzx8qQ-X2.jpg
Ajo se on silkkiä vaan.
Mutta. Eturengas on aivan väärin asennettu. Äskettäin litkutetun tubelessin vaihto toiselle vanteelle oli niin zen kokemus, että pyhä venttiili-rengaslabel asemointi unohtui jossain vaiheessa sitä jumalatonta sotkua ja tahmaa. Ilmeisesti pyörät ja renkaat ovat kehittyneet viime vuosina niin paljon, että pitääkseen maailman tasapainossa jumala keksi litkut ja tubelessit.
Komia laite. On! Mikä tuo satulatolppa on? Joku joustoratkaisu tuossa möntissä?
Jep, joustoa siinä on vähäsen, tykkään. Tolppa on Cane Creek Silk: https://www.bike24.com/p2291234.html...20creek%20silk
Inhottava nimi ja ällöttävä kirjoitusasu "eeSilk" https://www.canecreek.com/product/eesilk/ mutta ilmeisesti toimiva ratkaisu johon käyttäjät ovat olleet valtaosin tyytyväisiä. (Itse en huolisi edes ilmaiseksi, mutta en tuomitse niitä jotka mielestään sellaista tarvitsevat:cool:) Redshift Sportsilla (jonka tuotteista tunnetuin lienee myös kehuttu "ShockStop suspension stem") on oma ratkaisu jossa "travelia" on 35 mm https://redshiftsports.com/shockstop...nsion-seatpost
PS Minun tyylisilmälleni Pexin pyörä on kuin...öö...isku vyön alle? "Tanwall"-renkaiden ruskea on jo yksinään vähän häiritsevän ilkeä ja noiden vanteiden ja titaanisen(?) rungon yhdistelmään ne eivät mitenkään sovi. Mutta mistä sitä taas tietää; kuva on aina pelkkä kuvana, livenä pyörä voi näyttää aivan toisenlaisena ja kerran oikeassa valossa ja uudella tavalla nähtynä silmä voikin sen hyväksyä ja useampaan kertaan nähtynä siihen tykästyä tai jopa mieltyä.
Livenä se näyttää ihan samanlaiselta, sori. Eli tältä päivältä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Nimi johtuu varmasti siitä, että Cane Creek osti eecycleworksin, joka oli tunnettu suosituista eeBrakes-maantiejarruistaan. Cane Creek käyttää samaa tupla eetä sit muissakin hifimmissä tuotteissaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Se että joku on "tätä päivää" ei tarkoita sitä että jokainen jonka silmiä ei hivele on jämähtänyt menneiden aikojen tyyli-ihanteisiin tai pahimmassa tapauksessa kultaisten nuoruusvuosiensa mieltymyksiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexi
En rupea kiusaamaan sinua muistuttamalla minkä kaiken on aikanaan sanottu olevan "tätä päivää":cool: Mutta muistutan sanonnasta jonka mukaan yhtä tärkeää kuin on mennä yli on tietää millon on menty liian yli tai ei ole menty tarpeeksi yli. Mutta pääasia - kuten aina kun fillareista on kyse - että omistaja itse tykkää ja on tyytyväinen. Ja jos omistajan ajokaverit tykkäävät myös ja jos vielä osaavat olla hieman kateellisiakin, niin mikäs sen hienompaa:D
En väitä, että olisivat huonoja. Tässä tapauksessa vanne on jopa olemassa Wtb:n valikoimassa, kun usein ensiasennusosia ei ole mitään tietoja tarjolla. Joskun vain merkki, joskus ei sitäköön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexi
Muutamaan kertaan vain pyörähuollossa asioinnin yhteydessä olen kuullut asentajien pitävän yleisesti ottaen vakiokiekkoja huonoina. Valmistajat satsaavat mielummin paremmin myyvien kohokohtien, kuten vaihteisto, laatuun. Navoistakin sanotaan vain, että se on Formula. Jostain syystä vain halvimpia pyöriä, kuten Prisman Jupiteria, muudään maininnalla "Shimanon vaihteet". Kun sitten katsotaan mitä se tarkoittaa, pyörästä löytyy jokin Tourney tms.
Miksi Pexi valisit tuohon pyörään noin korkeat vanteet? Todella hieno pyörä, mutta paksut renkaat ja korkeat vanteet on aika massiivinen yhdistelmä näin tyylipoliisin silmin katsottuna.