Tiukemmin kiinni jatkossa varsinaiset kammenpultit. Ensilenkin jälkeen kireyden tarkistus, jos ei ole omaa momenttiavainta. Maksimimomentti on ylivarmistelua, omassa kalustossa en vetäis niin ylös, koska on mahdollista jälkitarkistukseen.
Printable View
Tiukemmin kiinni jatkossa varsinaiset kammenpultit. Ensilenkin jälkeen kireyden tarkistus, jos ei ole omaa momenttiavainta. Maksimimomentti on ylivarmistelua, omassa kalustossa en vetäis niin ylös, koska on mahdollista jälkitarkistukseen.
Kunhan välyksen saat kiristetyä sopivaksi, niin ilmankin pärjää ja uusia saa esim tuosta.
http://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-crank-arm-fixing-bolt-xt-slx-lx-33649/wg_id-1884
Pari vuotta sitten metsästin tuota Crank arm boltia Helsingin kivijalkakaupoista. Ei ollut kovin tuloksekas reissu. Kiersin ja soittelin toistakymmentä kauppaa, mutta yhdessäkään ei ollut. Dura-aceen olis ollut jossain kaupassa, mutta ei ole sama kuin tuo SLX-XT, jota etsin.
Jossain liikkeessä muistaakseni oltaisiin voitu ottaa valmiista pyörästä mulle ja olisivat tilanneet uuden. Bike-discountista päädyin lopulta tilaamaan.
Kuin niin? -componentsin ja -discountin maastopuolen takavaihtajat (10spd) eilen katsoin. Yksi DirectX mountti ja loput perinteisellä kiinnityksellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti beehoo
kolistelija, TERU, Iglumies, supertele – minä kiitän erinomaisista ja nopeista neuvoista.
Toinen ruuvi oli toista löysemmällä, kun kampea tutkin jälkikäteen. Momenttiavain löytyy. Ehkä oli jäänyt viime keskiön huollon yhteydessä löysälle tai sitten pitää ottaa tavaksi tsekata huollon jälkeisen lenkin jälkeen ruuvien kireys. Veikkaan, että Crank arm bolt oli kellahduksessa ottanut osumaa juureen/kiveen ja haljennut. Pakkasella saattoi olla vaikutusta. Tulipahan tehtyä oikean jalan pyöritysharjoituksia :)
Kyllähän ainakin shimanon 10 vaihtajat näyttäis kaikki olevan -discountin sivuilla direct mount versioita
No joo se oli vähän hämäävä termi toi "direct mount ready". Piti käydä ihan visuaalisesti tarkastamassa miltä noi nykyvaihtajat oikein näyttää.
Kuten varmaan kysymysteni tasosta huomaakin olen hieman ulkona näistä nyky vehkeistä. Kiitos kahdeksan lajin parista poissa vietetyn vuoden johdosta.
Vielä lisäkysymys kammista. Miksi sanotaan sitä muovista 1,5cm kliksua, jonka pitäisi pitää vasen kampi paikoillaan ruuvien löystyessä?
En minä edes viitsi kuukkeloida koska semmoista muovista vasenta kampea paikallaan pitävää kliksua ei ole. Kun katsot irrallaan olevaa vasenta kampea niin siinä raossa on metallinen koukku, minusta ei kaikissa Shimanon kammissa, Ultegrassa pitäisi olla. Kun painat kammen paikalleen niin lattaruuvarilla akselissa olevaan loveen kiinni. Sitten tällä akselin pään muovitulpalla laakerivälys sormitiukkuuteen. Vuoron perään kammessa olevia kuuskoloja tiukaten. Vuoronperään...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Halloo halloo
No sama se sille, asia kuiten selvisi? Muistanko että yks XTR oli -discountilla vain directmountille tehty. Muut kaikki passaa normaaliin vaihtajan kannattimeen. Derailleur Hanger.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti beehoo
Tässä video josta selviää 2 min jälkeen se "stopper plate" eli ruuvien "lukitusprikka" joka estää ruuvien aukeamisen.Huom.asennustapa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Halloo halloo
http://www.pinkbike.com/video/150764/
Sanoisinko että varsin visuaalinen opetusvideo. Asia selviää ihan ilman puhuttua tekstiäkin. Mutta olenko muuten uskossani oikeassa ettei ihan joka Shimanon kammessa tuota koukkua ole? Voi olla että olen unta nähnyt, tallissa on kaksi joissa tuo lattaruuvarilla pitää vääntää kiinni. Halvempia tieten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zipo
Toki zipokin ,imho rähmää tekstissään, ei tuo härpäke millään muotoa estä kammen kiristysruuvien aukeamista....
Huollosta sain tiedon, että stopper platen (nyt tiedän, kiitos zipo) pitäisi teoriassa pitää kampi paikallaan ruuvien löystyessä, ei pitäisi estää löystymistä. Teoriassa. Käytännössä se meni eilen poikki. Ilmankin pärjää.
Kellään käsitystä mistä saisi kiinanihme-valoja kotimaasta? Nettikaupat ja Turun alueen kivijalkakaupat ensisijaisesti hakusessa. Motonetistä ainakin kaikki loppuneet aikoja sitten.
Jkl seudulla oli joskus Hongkong liikkeessä
Kupittaan Cittarista löytyi valo. Ihan pätevän tuntuinen lamppu kiinanihmeeksi. Hintaa sille kuitenkin kertyi 60e. 1000lumenia jälleen lupailevat ja akunkestoksikin täydellä teholla 3 ½ tuntia. Jos se talvi vaan tulis takas niin voi taas mennä metsääkin nyt kun on kaksi valoa. Hyllyyn jäi vielä yksi kappale et jos joku etsii niin siellä se varmaan edelleen on.
Morotuotaa... Tosiaan crossari projekti menossa ja siihen haeskellu 11-navalla olevia vanteita. Täällä kuitenkin vinkatiin, että jättää 11-pakasta pois yks ratas, mutta miten sitten käy kahvoille? Voinko jotenki rajottaa vaihteet/napsaukset kahvasta kymmeneen? Vai riittääkö vain se, että säädän takavaihtajan oikein? Eikös kuitenkin 11-napsausta tule kahvasta, vaikka takavaihtaja olis säädetty kymmenen rattaan moodiin? Mutta jättääkö se silloin vain esim. viimeisen napsauksen samalle rattaalle? Ilmeisesti kutienkaan välitykset ei mene perseelleen vaan kahvat kuitenkin päästää/ kiristää vaijeria saman verran? :D Vähän hitaalla käy tällähetkellä...
Takavaihtajan rajoittimet tärkeimmät säädöt. Vaijeri pitää myös säätää normaalisti kohdilleen, muutoin ei huomaa mitään kummempaa vaihteiden käytössä, tyhjä napsu kahvoissa saattaa jäädä alkuun, eli vaijeri vasta kiristyy ensinapsulla.
Olen joskus ajanut vain kuudella yhdeksästä pakan lehdestä, siis kolme pienintä ratasta pois ja pakan pohjalle rinkuloita reippaasti. Toimi hienosti talven, mutta kun kesällä piti saada koko ala käyttöön tuli takavaihtajaan ongelma siihen missä alarajoitin oli ollut, jousen suuntaan kangerteli aikansa. Pakka oli maastopakka ja vain 16-32T lehdet käytössä. Oli mukavaa kun molemmilla eturattailla saattoi käyttää kaikkia pakan lehtiä!
Veli on etsimässä valoa itselleen edukkaasti ja hypisteli saman hintaista lamppua samas sittaris. Voitko laittaa enemmän kokemuksia kun niitä kertyy, pitääkö akunkesto paikkansa ja pitääkö lumenit yhtään paikkaansa, minkälainen valokeila? : )Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TANUKI
Eiköhän se onnistu. :) Mitä nyt kotona lamppua tsekkailin ja vertailin yhteen vanhoista kiinanihmeistä niin tuhat ´´kiinanlumenia´´ ainakin seinää vasten siitä näytti irtoavan. Itsellä vielä lomaa muutama päivä jäljellä joten sen jälkeen alan vasta jälleen siirtymään pimeään metsään ja testaan muita ominaisuuksia sitten siellä. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Laitoin aikanaan uutena maantiepyörän lakattuun kuiturunkoon viistoputken alapinnalle tavallista kirjojen päällystämiseen tarkoitettua kontaktimuovia suojaksi. Nyt olin aikeissa pestä ja vahata rungon kauttaaltaan ja jättää tuon muovin ehkä vähän liioitteluna pois himmentämästä kaunista kiiltävää runkoa. Teippi ei kuitenkaan irronnutkaan yhtään nätisti vaan koko putken alapinta jäi tahmaisen liiman peittoon. Millä ihmeellä tuon saisi kohtuullisen pienellä vaivalla pois mutta ilman, että maali, lakka ja kuitu vahingoittuu? Uskaltaisko käyttää asetonia? Poistetaanhan sillä kiekoistakin vanhoja liimoja? Kestääkö lakka ja maalit irtoamatta ja himmentymättä eli pinnasta lähtee kanssa vain ja ainoastaan ne kontaktimuovin liimajämät?
autopalstoja googlaamalla löytyi tällaisia
http://www.novakari.fi/product_details.php?p=1352
http://www.siivous.fi/yellowservice/tuote/1059
Ainakin jälkimminen on kuulemma sellaista tököttiä, että jopa virolaiset duunarit piti hengityssuojaimia :)
Ja sitten on joku toffeelaikka, jonka voi kiinnittää porakoneen päähän.
Ihan ensimmäiseksi koita liimata maalarinteippi nykyisen liimakerroksen päälle ja suoraan ylöspäin nostamalla hitaasti saattaa ainakin osa liimoista irrota.
Hyväksihavaittuja aineita liimanpoistoon on Bräkleen ja sitruscleanerit, muista antaa aineen vaikuttaa ennen poispyyhkimistä.
Asetoni ja Xyleeni ei ole normaaleiden liimojen poistoon tarkoitettuja.
3M citrus cleaneria saa näköjään Hämeentie 44 osoitteessa sijaitsevasta Novokarista. Hinta reilut 20 euroa. Taidan käydä hakemassa sitä, kun lähistöllä käyn parin päivän päästä joka tapauksessa. Oli siellä kymmenellä eurolla joku toinenkin tarranpoistoaine mutta taidan ottaa varmuudeksi tuota 3M merkkiä. Jonkun toisen (hukkasin jo minkä) citruscleanerin varoitettiin himmentävän hieman maalipintaa jollain googlaamalla löytämälläni keskustelupalstalla.
Mulla on itse asiassa vanhassa työmatkamaasturissanikin ikivanhoja teipinjäämiä ja saan nekin sitten samalla toivottavasti veks. Siihen olin jotain hemmetin pakkausteippiä heittänyt aikanaan pystyputkeen lasten turvaistuimen kiinnikkeen alle rungon suojaksi. Se kun oli siinä muutaman vuoden muhinut niin tiukassa on ollut jämät. Jotain autoglymin tar removeria siihen taisin aikanaan kokeilla ilman tulosta.
joskus aikanaan irroiteltiin astioista tarrojen liimoja ruokaöljyllä,ei pitäis olla haitallinen juuri millekään...
Halpakaupan tai rautakaupan mineraalitärpätti poistaa myös teipinliimat eikä vahingoita maaleja. Tätä ja sinolia täytyy löytyä aina tukiasemalta.
ruokaöljyä ja tärpättiä toki löytyy kotoa eli voishan sitä niitä koittaa ensin. Epäilen tosin toimivuutta varsinkin ruokaöljyn osalta.
Valitsen tässä renkaita cyclocrossariin, joka tulee pääasiassa kevät ja syys ajoon, mutta myös lisäksi jonkilaiseen talvi lenkkeilyyn. Käyttö tulee olemaan pääosin teillä, mahd. pienenpientä polkuajelua ja päällystämättömällä ajelua, mutta varmasti tämä jää todella vähäiseksi. Kun hiekat on lakaistu pois ja ennen kuin syyssateet alkavat pyörällä ei todennäköisesti ajella paljon ollenkaan. Mutta siis kysymys kuuluukin, että mitkäköhän renkaat tuohon laittaisin alle? Tarpeeksi kestävät, jotta sepeli ei niitä heti puhko, kuitenkin pitäis hieman löytyä pitoa talvellakin lenkkeillessä. Mielellään saisi olla hyvin rullaavatkin, eikä mitkään kilon kpl... :D Vaikea yhtälö, mutta onko kellään mitään vinkkejä yleisrenkaaksi, joka kuitenkin pitäisi jonkinverran myös lumella? Olen niin laiska, että en mielellään jaksais alkaa vaihteleen kolmea kertaa eri renkaita vodessa kakkos/kolmos pyörään... :D Toisaalta myös tila on ongelma, kun hekkivarasto on jo täynnä maantie ja maastorenkaita... :)
Tänään oli lampun ´´ensilento´´. Mulla se palvelee kypärävalona ja tangossa toinen, erilainen, kiinanihme. Akun virittelin kiinni kypärän taakse syynä se, kun ajelen usein ilman reppua. Samalla tajusi miten lyhyet lampun sekä akun johdot ovat, eivät olisi yltäneet repusta kypärään ilman mukana tullutta jatkopalaa. Ajossa lamppu vaikutti ihan pätevältä. Valokeila oli ehkä hieman normaalin kiinanihmeen pistemäistä aivan vähän laajempi. Tietysti kaikkein kirkkaimman valon alue osui aika pienelle alalle. Vähän alle parin tunnin ajelun jälkeen -7C pakkasessa olin käyttänyt lamppua about puolet ja puolet täysteholla ja puoliteholla. Lampun akun varausvalo näytti kotiin tullessa, että akkua olisi jäljellä 30-50%. Eli ihan ok akunkesto näyttää olevan kiinanihmeeksi. Lyhyesti sanottuna ihan perus kiinanihme hieman paremmalla akunkestolla. Voisi olla ehkä kympin tai kaksi halvempi, mutta tarjontaa ei kivijalkakaupoissa näyttänyt liikaa olevan niin, jos ´´edullista´´ lamppua hakee niin kannattaa se ostaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Kiitos TANUKI vastauksesta, välitän sen eteenpäin veljelleni : )