Tarvitseeko puhelinta Teslan käytössä mihin?
Printable View
Tarvitseeko puhelinta Teslan käytössä mihin?
KiitosLainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmruuska
Ei sitä välttämättä tarvita. Puhelimeen tuleva appi tekee puhelimesta avaimen ja on muutenkin aika kätevä mutta ilmankin autoa voi toki käyttää avainkortilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nakamura10
avaimet on aika usein jemmattu varmaan paikkaan kämpässä, joten joskus korttikäynnistys olisi kiva..muistanko väärin vai oli se vain blaukkarin radioon kortti? no, joka tapauksessa hukkaisin sitten sen kortinkin samaan paikkaan.
onneksi omassa fordissa ei ole vakiona avioliiton mukana tulevaa ajotietokonetta, joka tietää minne mennään, miten ja ynnä muuta..toivottavasti ei tule tulevaisuudessakaan :p
"Suoratoisto-tojota" : https://www.is.fi/autot/art-2000008344432.html
Mitähän kuukausi Supraa maksais?Lainaus:
Toyota on lanseerannut Suomessa uuden kuukausitilauspalvelun, jossa uuden auton saa alleen verkon suoratoistopalveluiden kaltaisesti eli luottokortilla netin kautta maksettuna.
Tilaus on nimensä mukaisesti voimassa kuukausiperustaisesti, eli autoon sitoudutaan vain kuukaudeksi kerrallaan
Tämä on ihan piristävää, että tässä patterihuumassa vielä tehdään tällaisiakin. 1000 heppaa suoraan boksista, sivuuplee
https://www.carscoops.com/2021/10/ch...-with-1004-hp/
Tyttären ystävättären puolisko oli saanut isoisältään käyttöönsä/omakseen vähän ajetun kopsakan farmariauton. Sierra 2,0 dohc 4x4. Käppyrän oli aivan pakko päästä ottamaan tyypit????
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Köfte
Vastasiko aikalaisensa unelmaa (=kuvitelmaa)?
^ Kyllä ja ei. Nostalgia oli vahvasti läsnä. Eihän tuo huono kuskattava ollut, niljakkaampaa keliä olisin toki toivonut. Kammo meteli, mitään ei tapahdu...
^ Kossua olis kiva päästä kokeilemaan. Ja Italiasta Lancia Delta HF integralea vai mikä se oli.
Tai sit on vaan parempi olla kuvitelmissaan...
^ Kerran päässyt Cossua ajamaan - 85.
"Krapulainen kulukumulukku" nappasi Äänekosken liepeiltä liftaavan varusmiehen vapaihkoilla käsillä ja jaloilla kuskin virkaa toimittamaan Ouluun saakka. Rantsilan suoralla +240 km/h hetkellisesti mittariin. Jäi pysyväksi muistikuvaksi 20 v nuorukaisen muistiin.
Muistan myös joku 86-87 vuoden Nokian moottoritiellä kun en uskaltanut lähtee ohi Kossu Sierrasta ja mittari näytti pitkästi yli kaksisataa... no nyt tänä päivänä en uskailtais yli 120 vauhtia ylittää kun peloittais poliisi :eek:
^ Välillä täytyy hiljentyä ajatuksen edessä kuinka omasta nuoruudesta ja taskussa polttavasta ajokortista -86-87 on yleensä selvinnyt hengissä ? Ajeltiin iltaisin Neste Rally Finlandin sorarännejä vanhoilla Kadetin ja Escortin räppänöillä, laitettiin mutkaan poikittain ja oli muka nopeat kädet. Onneksi ei mennyt kuin yksi ristiselän nikama ja sekin alkoi vaivaamaan todella vasta yli viiskymppisenä.
Olihan 4x4 cossusierra ihan reipas 90-luvun sedaniksi, tykkäsin kovasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
Samaan aikaan naapurin ukolla oli HF, joka oli hauska - silloin kun se oli ehjä. Takavetareita se söi kuulemma kuin leipää.
Luonnon näkemys DS5:n takalipasta
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...517cb2b472.jpg
jännästi lumi vaan muotoilu maastoo eilen kun Tohloppi oli lumeton niin raviradan kohdalla juostiin jo räntä lumessa ja Metsäkylässä oli jo 5 cm paikon lunta mutta Pirkkalan saapuessa musta oli maa
Olisi tehnyt mieli joskus oikeasti harkita DS5:ta mutta ohjaamoon istuuduttua pää hipoi kattoa vaikka penkki ala-asennossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Concorde
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Jepjep, jäi vielä elektronit kaupan hyllylle. Superbilla mennään lähivuodet.
Jos kesäisin on ollut kattoboksi Focuksen katolla niin nyt sen voi heittää farkun takakonttiin ja jää silti tilaa mökkikamoille. [emoji23]
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Polestar2 voisi olla liisarijengille kiinnostava mutta varustepaketit on aika ikävästi hinnoiteltu - jotta saa ACC:n ja lämpöpumpun joutuu hankkimaan 2 varustepakettia yhteensä mojovaan 8000€ lisähintaan :seko:
https://www.is.fi/autot/art-2000008375591.html
Ollaan aika kaukana vielä kansanautoista. Mun reilun vuoden ikäinen Passat GTE tuontifarkku maksoi 35t€ ja tuohon pitäis vielä laittaa liki parikymppiä tykö, että pääsis KESKIhintaiseen sähkäriin. Aika hapokasta.Lainaus:
Suomessa keskihintainen täyssähköauto maksaa Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan 52500 euroa sen jälkeen, kun keskimäärin 1500 euron suuruinen autovero poistui lokakuun alussa.
Toyotan radikaali veto: poistaa mekaanisen yhteyden ohjauspyörän ja etupyörien väliltä – bZ4X-sähköauton ennakkotilaukset alkavat pian
https://www.autotalli.com/artikkeli/...uMHGAzMYRDIcrY
Taisit verrata käytettyä uuteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Concorde
Toki. Kuvastaa vaan sitä, kuinka kaukana (ainakin mulle) tuollainen "keskihintainen" sähkäri tällä hetkellä on. Käytettynähän niitä ei vielä ole ees tarjolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmruuska
Akkutakuun loppumetreillä niitä sitten joskus tulee saamaan pikkurahalla, ellei tässä seuraavan 5 vuoden aikana ala tulemaan hyviä tarvikeakkuvalmistajia, mahdollisesti jopa isommalla kapasiteetilla varustettujen akkujen kera, jotka tarjoavat jatkoaikaa patteriautoille.
Kun akkujen energiatiheys koko ajan kasvaa, ja hinnatkin tulevat alas, niin noin tullee käymään. Jo nyt Nissanin Leafiin tehdään päivityksiä, joilla vanhimpien Lefojen kapasiteetti kaksinkertaistuu. Ei se toki ilmaista ole.
^Onko akkuteknologiassa tapahtunut joku suuri läpimurto?
Mun käsittääkseni, ja rangen näkökulmasta, 1km akkuajoa tarkoittaa painona keskimäärin edelleen enemmän kuin 1kg. Olisko jopa 1,5kg. Eli 400km rangen akku painaa 600kg. Eikse jotain tällaista ole? Mutta jäätävä massa mukana raahattavaksi.
Tuon pitäisi puolittua, niin alkaisi olla aika hyvä.
Latausnopeudet ovat tietty kehittyneet ja se on hyvä se.
^Nämä nykyiset malmikasat ovat välivaihe, vedyksi homma menee jatkossa.
Jos kohta Ceemelikään ole hinnaltaan mikään kansanauto, mutta speksit alkavat olemaan aika mukavat : https://www.apu.fi/artikkelit/merced...n-hinnat-julki
100+ kilsaa optimisti sähköllä ja loput bensalla (myöhemmin myös nakuhybridi). "Pikku-ässässä" on 313 heppaa ja ainakin ensitestien perusteella laatu aika huima.
Toki 55k on aika rapsakka hinta, mutta korreloi "keskihintaisen" patteriauton kanssa.
Eipä tuossa teknologiassa ole ainakaan vielä tapahtunut suuria läpimurtoja. Energiatiheys kuitenkin kasvaa lähes 10%/vuosi. Pakkaaminen, integrointi ja muut keinot tainneet olla keskeisiä. Aika monessa labrassa yritetään toki myös niitä läpimurtoja. Jo niiden lukumäärä ja lisääntynyt rahoitus lisää todennäköisyyttä, että niinkin käy. Siitä menee sitten kymmenen vuotta, ennen kuin ne on käytössä.
On nuo autojen hinnat kyllä nousseet ihan tuntuvasti kolmessa vuodessa ja teknisten varusteiden hinnatkaan ei ole pudonneet ollenkaan. Melkein päinvastoin, yhä hankalampaa varustepaketointia sellaiselle autonhankkijalle jota ei listojen väri kiinnosta mutta haluaa kunnolla säädettävät penkit, ACC, Carplay ja mieluusti myös nelivedon.
Pitääpä ehdottaa auton hakijalle että kysyisi josko saisi pidennyksen vanhaan liisariin niin ei tarttisi valita vielä myllerryksessä olevalta markkinalta.
Puoli tuntia erotiikkaa...
https://youtu.be/vE6LFxU57TE