Kiitos, oli liian yksinkertainen ratkaisu kun ei tullut heti itselle mieleen. Paineet kun laski pois niin kääntyi ihan käsineen.
Printable View
Kiitos, oli liian yksinkertainen ratkaisu kun ei tullut heti itselle mieleen. Paineet kun laski pois niin kääntyi ihan käsineen.
Kokeillaan! Kiitti vinkistäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti wiljam
^
Paluuvaimennus säädettynä hitaimmalle, muutaman pumppauksen jälkeen kurlaus loppuu kokonaan. Nopeimmassa asennossa kurlaus alkaa muutaman pumppauksen jälkeen taas uudestaan. Jos pitää tuossa välillä, niin mitä hitaammalla niin sitä vähemmän kurlaa :D
Kai se vaan on tollanen...
^ Voisko kuitenkin olla, että on liian vähän öljyä? Lukittuuko keula, kun sisäänpäinvaimennuksen kääntää kiinni?
Toi itselläkin kävi mielessä, mutta Sramin huolto-ohjeen mukaan laitoin öljyt. Laatu ja määrä pitäisi olla oikein.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wiljam
Lukittuna keula painuu ~10mm sisään.
Se on oletettavasti kurlannut uudesta alkaen...~200km ajettuna ostettiin toi fillari missä se on kiinni ja samaa meteliä piti silloinkin.
^ Oman RST keulan huolsin myös ohjeen mukaan oikealla öljymäärällä. Silti keula kurlasi, eikä lukittunut kunnolla. Lisäsin öljyä aina 5 ml kerrallaan ja testasin toiminnan. Kaksi kertaa laitoin lisää öljyä, jonka jälkeen keula rupesi toimimaan niin kuin pitääkin. 5 ml kertalisäys voi toki jollekin keulamallille olla jo liikaa. Öljyn lisäys on helppoa keula paikallaan, edes ilmapuolta ei ole pakko tyhjätä. Huolehtii vain, että vaimenninpuolen korkin seutu on puhdas ja irrottaa korkin ja lisää öljyä.
Miten voisi tarkistaa Foxin takaiskarin typpipuolen paineen tason? Huolsin iskarin kokonaisuudessa ja pumppailin paineet takaisin +350 psi tasolle. Neulan poisotossa tulee tietenkin ilmaa, mutta epäselväksi jäi tuleeko se pumpusta vai iskarista ja mitä jäi iskarin sisälle. Jos pumpun työntää takaisin niin ilmaa menee pumppuun ja paineet on jotain muuta mitä oli iskarin sisällä. Nokkela kaveri tietenkin mittailisi pumpun tilavuudet ja laskisi asian, mutta olisiko jotain helpompaa keinoa?
Itse tappelin vastaavan asian kanssa rockshoxin iskarien kanssa. En keksinyt mitään tapaa tuota painetta varmentaa, vaikka koitin 3 eri adapterilla ja vaihdoin schrader venttiilin uuteen, joka kerta ifp paine tippui alemmaksi kun pumpun ruuvasi uudelleen kiinni. Ei onneksi vuotanut aina kaikkea pihalle vaan aina X määrää, joten laitoin vähän reilummin ja oletin että paine tippuu abaut oikealle tasolle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kharik
En ainakaan yhden kauden parkki ajeluiden perusteella huomannut mitään oireilua RS superdeluxe Coilin kanssa.
Myös perus ilma deluxen kanssa tappelin jossa vaadittiin muistaakseni 450psi ifp:lle. Sama homma ja ei ainakaan perästäpäin ole kuulunut että iskari ei olisi toiminut kun sen eteenpäin myin...
Mitä IFP paineista koitin opiskella ja tutkia, ei se paine ole niin justiinsa ja tarkka, kunhan sitä painetta vaan on "tarpeeksi"....Joskus 10 vuotta sitten on iskareista porukka koittanut säätää iskarin toimintaa ifp:n painetta säätäen mutta se on nähtävästi jäänyt historiaan koska sillä ei kovin isosti iskarin toimintaa pysty säätämään. Joku iskari guru voinee korjata jos on tarkempaa tietoa.
Jos joku näitä on paljon huoltanut niin ehkä niillä joku keino kyseiseen ongelmaan on...
Jos pumppu toimii niin eikai sieltä pumpattavasta kohteesta mitään karkaa? Ihan normaalia noi suhinat pumppua irroittaessa. En kyllä ifp tai typpejä ole pumppaillu..
No mulla 3 eri iskaripumppua ja sellasta ei ole vielä sattunut millä ei paine pikkasen tippuisi uudelleen mitattaessa, mutta oletus on, että sisälle jää oikea paine.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
esim.Etuiskarista pumppaat 108 psi ja otat pumpun irti ja laitat takaisin on 105psi. Takaiskariin 300 psi, ni takasin laitettaessa on 285psi. Oletettavasti paine tippuu vasta, kuin ruuvaa pumpun uudelleen kiinni, koska pumppu täyttyy, mutta itse käytän tuota lukemaa, koska se on ainoa luku mikä on mitattavissa myöhemmin.
Esim huoltaessa ennen huoltoa katsot pumpulla, että paine 285psi ja huollonjälkeen pumppaat 285psi, niin oletettavasti olet pumpannut vähemmän painetta, koska seuraavan kerran pumppu ei anna lukemaa 285 vaan esim 270psi. Erillinen pieni tilavuuksinen pikku mittari voisi olla tuossa suhteessa parempi.
Olet varmasti oikeilla jäljillä. Jotenkin on munaskuissa kanssa semmonen fiilis, että toi 10mm painuma lukittuna on kasaan puristuvaa ilmaa. Riskihän siinä on laittaa liikaa öljyä ja pohjatessaan tuo sitten räjähtää :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti wiljam
Täytyypä kuitenkin kokeilla varovasti vekslailla tuota öljymäärää.
Kiitos vinkistä!
Olen ollut aina siinä käsityksessä, että irroittaessa pumppua se suhaus tulee pumpun letkusta, mutta pumppua uudlleen kiinnittäessä pumpun letku täyttyy iskarista. Tuota vois ehkä kompensoida sillä, että ruuvaa letkun osittain kiinni ja pumppaa letkuun paineen ja vasta sitten ruuvaa kiinni asti.
Tässä siis vedetään neula kumitulpan läpi pois ja samalla pitäisi kiristää päälle tulppamutteri. Uudelleen mitattaessa paineet on murto-osan pumpatusta. Tuo kumitulppaventtiili joka lävistetään injektioneulalla aiheuttaa pientä epävarmuutta tapahtumaan. Paineet kun on vielä pumpun asteikon ylärajassa. Jousipaineiden säädössä myös ilmat pihahtaa pumpusta ulos, mutta siinä on luotto schrader-venttiilin toimintaan korkeampi. Toistojen teko oikealla venttiilillä on helpompaa, kun kumitulppa pitäisi uusia joka reijityksen jälkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Huoltelin tuossa omaa Rockshox Yari RC:tä (2019 160mm debonair). Vaihdoin öljyt vaimenninpuolelle (Yamalube 5W:tä n. 180ml) ja alajalkoihin 10ml kumpaankin Rockshoxin 0W-30:a ja Srammin butteria. Ongelmana on että nyt saa kääntää paluuvaimennusta mielestäni muutaman naksun enemmän kuin aiemmin. Onko näissä 5W -öljyissä eroja vai olisiko paluuvaimennuspuolella jotain häikkää? Paluuvaimennus kuitenkin säätyy ihan loogisesti: täysin kilpikonnalla se on jo liian hidas.
On niissä ja nyt varsinkin kun voi olla vielä kylmää, ni ero korostuu. Esim tuollaisia taulukoita kannattaa vilkuilla. Itse laitoin pikeen Silkolenen 2.5W, ni siihen loppu pakkasessa jymähtäminen. Orkkis oli muistaakseni 3w Rockarin omaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Anaxagore
https://www.peterverdone.com/wiki/in...spension_Fluid
https://www.peterverdone.com/wiki/im...osity-Data.gif
No voihan sitä lukemaa käyttää, mutta eri se on mitä sielä oikeasti on. Tosin mitää painelukuja nyt ei välttämättä edes tarvi jos käyttää sagia mittarina. En ole ite noista ressannu enkä pumppaa ite mitenkään ylimääräistä sen takia että pumppua liitettäessä näyttäis sitä lukua mitä tavoitteli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Sagi ja tai joustomatkan käytön tarkastelu pätee (toimii) keulan ja iskarin normaaliin pumppaukseen. Alkuperäinen kysyjä teki huoltoa takaiskariin eikä kyse ollut sagiin vaikuttavasta paineen pumppaamisesta. Siksi hän yrittää saada varmistettua, että paine on suunnilleen se mitä kuuluu. Tavallisella letkullisella iskaripumpulla se ei tosiaan onnistu. Ellei ennen huoltoa tietäisi paineen olevan oikea ja pystyisi ennen paineiden poistoa ylempänä kerrotulla tavalla pumpun kiinnittämällä arvioimaan paljonko se kertaalleen pumpun kiinnittäminen pudottaa painetta. Eli huollon valmistuttua pumppaa sellaset paineet että yhden irroituksen ja uudelleen kiinnityksen jälkeen paine on sama kuin ennen huoltoa pumpun kiinnittäessä.
Joo mutta noi iskarit ja sägit hyppäs tuola mukaan myös ja todella usein näkee kun porukka ressailee miks iskari paineet näyttää eri lukemaa kun tarkistaa pumpulla paineet, niin halusin sen takia asian ottaa esille. Eihän noihin ifp juttuihin välttämättä perus iskaripumppu edes riitä.
Shockcraftilta saa muuten normi schrader venttiiliä sen IFP kumitulppa-neulaviritelmän tilalle Foxin iskareihin.
https://www.shockcraft.co.nz/faux-if...hockcraft.html
Oisko vinkkejä, vaihdoin marzocchi z2 alajalkoihin öljyt, ilmapuolelle Fox w20 10ml ja vaimennin puolelle Fox w5 40ml, ilmat sisään ja keula kasaan, nyt vaikka laittaisi 100psi painetta niin meinaa lyödä pohjaan 78kg kuskilla eli jotain vikaa on. Mitä vois koittaa tehdä? Ei ole auttanut vaikka kuin on pumpannut keulaa.
Tämähän olisi näppärä nippeli, pitää harkita jos ei ala toimimaan kumitulpilla. Ei tuota ilmeisesti paljoa muuten saa todennettua kuin laittamalla paikallaan ja kokeilemalla. Pitäisi kolista läpi nopeissa iskuissa, jos ei ole paineet kunnossa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti N-K
Pientä neuvoa kaipailisi.
Ostin yksityishenkilöltä eBayn kautta käyttömättömän Rockshox Judy Silver Tk keulan.
Hain keulan tänäin postista, oli aivan kerrotunlaisesti tehdaspaketissa ja helposti havaittavissa että kysessä on tosiaankin aivan käyttämätön keula kuten pitikin olla.
Jostain syystä kuitenkin (kuljetuksen aikana? tosin paketissa ei minkäänlaisia vaurioita yms.) on päässyt tapahtumaan niin, että toisen putken tiiviste oli lähtenyt hieman pois paikoiltaan ja keulaputken sisältä oli päässyt jonkin verran valumaan öljyä pakkauksen sisään. En osaa yhtään sanoa paljonko on päässyt valumaan, mutta jonkin verran ainakin, tosin eipä noissa pajoa sitä öljyä taida edes olla.
Miten tuon kanssa pitäisi menetellä? Vanha (käyttämätön) öljy ulos jaa uutta tilalle oikea määrä, vai miten pitäisi hoitaa?
Ilmeisesti siis pölytiiviste on noussut pois paikaltaan. Tuon tiivisteen pystyy työntämään takaisin paikalleen. Rockshoxin mukaan tuolla alajalassa pitää olla 6ml 15w öljyä. Minä tekisin lower leg servicen tämän ohjeen mukaan: https://www.servicearchive.sram.com/...on_english.pdf
Tuolla huollolla keulan toiminta todennäköisesti vaan paranee alkuperäisestä ja samalla varmistat, että alajalkojen voitelu on riittävä. Alajalkojen voiteluun kelpaa paksu keulaöljy tai synteettinen moottoriöljy. Oman rockshoxin jaloissa on Motorex FS-X 5w40 moottoriöljyä.
Mikäs homma kun c1 debonair pitää lyrik ultimatessa pumpata 120psi että saa koko joustomatkan käyttöön? Tuosta kun pudottaa 120->80psi niin lyhenee joustomatka 20mm.
Foxin Float DPS Performancen sininen vaimenninvipu toimii oudosti: kun kääntää OPEN-asentoon, vipua on mahdollista kääntää siitä vielä eteenpäin. Ei se noin ennen ole ollu, pysähtynyt terävästi paikalleen kuten muillakin asennoilla.
Nyt menee kääntäessä "veltosti" vielä yli.
Iskari kyllä toimii kuten pitää, OPEN, MEDIUM ja FIRM toimivat ok.
Toki se on mulla aina auki, mutta kummaksuttaa vaan toi vivun "velttous" toisessa ääripäässä.
Jos pudotat paineet kokonaan pois niin imeytyykö ylös kokonaan? Silloin olisi vuotanut painetta väärälle puolelle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rndm
Ja tähän vielä että onko tuo normaalia ylipäätään uudella debonairilla että keulaa imasee itsensä sisään kun ottaa paineet pois? Mulla on tossa toinen täysin samanlainen lyrik ultimate mutta 27,5 ja B1 jousella ja sillä tätä ei tapahdu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rndm
Näköjään samaan aikaan postattiin, eli siis liukuputket imeytyy sisään lähes kokonaan kun ottaa paineet pois.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hphuhtin
^Selvästi siis painetta karannut väärälle puolelle. Olisiko siellä ilmapuolen pohjassa ruuvi millä saisi väärälle puolelle karanneet paineet pois.. kaikissa keuloissa ei ole, en tiedä tuosta. Yhdestä omasta keulasta korjaantui sillä. Voinee olla tiivisterenkaissa myös jotain häikkää, en ole asiantuntija.
Tyhjentämisen jälkeen paineet takaisin ohjeen mukaan. Voi olla että pitää siis pumpata osa painetta ja käyttää keula alas ylös ja sitten taas lisää painetta. Ohjekirja kertonee.
Joo otin ilmajousen irti ja laitoin uudestaan. Paineet oli väärällä puolella ja jousi imi itsensä sisään. Täytyy seurailla tuleeko uudestaan.
Uus keula pitäis ostaa maastopyörään ja ongelmana tässä se että pyörässäni on tapered emäputki mutta nykyinen keulani on suoralla kaulaputkella ja uusi tapered putkella. Pitääkö ostaa uus ohjainlaakeri setti vai pitääkö jokin osa ottaa vanhasta pois että uuden saa tilalle