tämän verran sain irti:
Se on XCE HLO 28 -malli, jossa on kierrejousi ja 100 mm: n matka. Valitettavasti haarukassa ei ole lukitustoimintoa, mutta sillä on esikuormitustoiminto. Tämä tarkoittaa, että sinulla on jonkin verran säädettävyyttä
Printable View
tämän verran sain irti:
Se on XCE HLO 28 -malli, jossa on kierrejousi ja 100 mm: n matka. Valitettavasti haarukassa ei ole lukitustoimintoa, mutta sillä on esikuormitustoiminto. Tämä tarkoittaa, että sinulla on jonkin verran säädettävyyttä
Onko normaalia että etuiskarissa on välystä,eli keulaa kun nostaa nii putkea tulee esiin 0.5-1cm about?
Keulalla ajettu 250km noin.
Ajossa tuntuu ehkä myös pientä lonksuntaa.
Keulana FOX 34 Float Rhythm 29 E-Bike.
Toi ei ehkä ole välys nimeltään mutta ymmärrän mitä tarkoitat. Aivan uusimpia malleja lukuun ottamatta rockshox toimii myös noin. Onko liukuputkea silti ennen kuin nostat about ” luvattu” määrä näkyvissä? Ja onhan tuo pyörä aika painava eli pientä sisäänpainaumaa (sägiä) saattaa olla. En usko että keulasi on viallinen tuossa mielessä mutta lonksumisesta riippuen sellaista ei kuuluisi olla.
Huh mikä määrä ongelmia sulla on ollut parissa viikossa! Ranteet kipeytyy, vaihteet reistaa, iskaripumpusta epäilet ilman karkaavan, jarrut tarttis ilmata, hissitolppa ei nouse ja nyt keula rikki....
Ehkä typerä kysymys mutta pitäisi saada varmuus ennenkuin alan värkkäämään. Tällainen Yari löytyy 150mm pituisena https://trailhead.rockshox.com/en/specs/38t60639489
Tuo keula tulee uuteen täpäriprojektiin johon pitäisi saada 180mm jousto. Tai siis ei välttämättä joustoa mutta pituutta (axel to crown) lisää. Eli kysymys on että lisääkö tuo ilmaruodon vaihto suoraan tuota mittaa?
Tämän kitin ajattelin lyödä sisään:
00.4019.932.000
Air Spring Upgrade Kit - DebonAir 180mm (Includes DebonAirAssembly, sealhead) - LYRIK B1+/YARI A1+ (2016+)
^Akselista kruunuun väli kasvaa kyllä mutta, pohjatessa menee yhtä syvälle kuin aiemminkin.
Onko se joku ongelma sulle...?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Ymmärtääkseni foorumin tarkoitus on myös että voi kysyä apua asioihin ihmisiltä joilla vuosien kokemus pyöräilystä tai kamppaillu samanlaisten ongelmien kanssa.
Häh, älä nyt hermostu. Etkö apua ole aika kivasti saanutkin ja useilta eri vastaajilta. Osui vaan korostetusti kohdallesi osunut yllättävän takkuinen alku pyöräsi kanssa silmiin, kun kävin vilkaisemassa aiempia viestejäsi jotta olisin nähnyt mistä pyörästä on tarkemmin puhe. Kirjoitit vain epyörä ja keulan mallin (ilman joustomatkaa).
Edit. Mutta silti, vaikka satoja viestejä olen yli 15 vuoden aikana kirjoittanut neuvoina eri tilanteisiin ja eri kysyjien kysymyksiin (ja kysynyt toki neuvoja itsekin) en nyt ihan äkkiä muista toista jolle noin monta ongelmaa olis sattunut noin lyhyessä ajassa! Toivottavasti jatko on puolestaan sitäkin vikavapaampi.
Ah joo sori.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Joo on tässä ongelmia ollut ja hyvin on vastauksia kyllä tullut,niillä olen yrittänyt ongelmia selvittää.
Tuo keula pisti vaan silmään ku pyörää nostin ja vaihteiden suhteen en ole ongelmaa vielä saannut poistettua.
Kiitos tiedosta. Eipä tuo haittaa. Suurempi haitta olisi vääristynyt geometria uudessa rungossa tai uuden 180mm keulan osto joka ei ole mikään halpa homma.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hakpas
Siis kyllähän jos pidennät keulaa 150mm -> 180mm tulee geoon muutosta ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti +€+
Keulakulma loivenee karkeasti 0.5 astetta per 10mm lisää joustoa, eli tuolla muutokslla keulakulma loivenee -1.5 astetta. BB nousee hieman, Satulakulma loivenee, reach lyhenee. yms...
Kuten +c+ aiemmin kirjoitti, tulee keula uuteen projektiin. Sitä en osaa ite sanoa onko kaikissa keuloissa samanpituiset putket, ainakin painatukset sägimittaukselle vaihtelee.
My bad, tuli luettua liian hätäseen ilman ajatusta :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Jep. Eli uusi runko tulee 29" kokoisena jossa tarvitaan 580mm crown to axel pituus suunnilleen ettei geo mene ihan metsään. Haluaisin tuon Yarin hyödyntää ettei tarvi ostaa kallista uutta keulaa. Siksi kyselin siis. Rungon suositus on 160-180mm 29" keula niin seillaisenaan tuo 27,5+ 150mm keula jää aivan liian lyhyeksi.
Itselläni on (nykyään lähinnä kaupunkikäytössä olevassa) muutamia vuosia vanhassa Ghost:n Hybride Teru 2 pyörässä "SR Suntour SF 15 XCM 120 mm QR" oleva etuhaarukka, joka jo uutenakin oli "ei niin kauhean hyvä" ja nyt tilanne on se, että vaatisi kätännössä isomman huollon tai jopa korjauksen (jousitus takertelee erittäin pahasti, klappia löytyy vähän joka suuntaan ja jousitusta hieman kovempaa painettaessa ja sen palautuessa liukuputkeen jää ruosteista rasvajälkeä, eli haarukan sisälle on oletuksellisesti päässyt kosteutta), jota ei varmaankaan tuon hintaiseen halpishaarukkaan kannata tehdä.
Kun en ole noihin haarukoihin ennemmin perehtynyt (saati vaihtanut), niin mitä tietoja tuosta vanhasta haarukasta pitää olla tiedossa että pystyy mahdollisti hankkimaan uuden joka sopisi paikoilleen ja geometria ei pahemmin muuttuisi nykyisestä.
Ja tuli mieleen, että onko älyä hankkia vaikka jonkun käytettynä myymä parempilaatuinen keula jonka joku vaihtaa pois omasta pyörästään kun päivittää omaa pyöräänsä paremmaksi (itsellä on sitten paremmin maastoajoon soveltuvia pyöriä parikin kappaletta, joten tuolle pyörälle ei kauhean isoja maasto vaatimuksia ole).
Hulluttelen ajatuksella vaihtaa täysjoustosta 130mm keula 120mm keulaan. Ac mitta tippuisi 9mm. Jos muut keulan mitat pysyisi samana tapahtuisiko jotain ylitsepääsemätöntä?
Ei. .
Nyt kun tuntuu että jokapuolella myydään "ei oota" hieman edullisempien joustokeulojen suhteen, niin laajentaakseni mahdollisuuksia, ajattelin kysyä että onko jotain haittaa jos hankkii 29" renkaille tarkoitetun keulan vaikka pyörässä 27,5" renkaat?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu75
Kaverin puolesta kyselen...
Kaverilla on tullut pahoja selkävaivoja ja GT:n sähköjäykkis lyö käsien kautta selkään. Senpä vuoksi hänen mieleensä on hiipinyt joustokeula. Onkohan mitään mahdollisuutta vaihtaa jäykän keulan sijaan joustokeula, vai onko geometria auttamatta niin erilainen, ettei kannata edes miettiä moisia?
Kyseessä nainen, GT:n sähköpyörä ja käyttö kevyttä "sunnuntai-ajelua".
[IMG]https://img.aijaa.com/t/00821/14961985.t.jpg[/IMG]
^ Ei se geometria muutu jos hommaa keulan jossa axle to crown mitta on sama kuin tuossa jäykässä. Kulma tuskin merkitsee kovinpaljon (vaikea sanoa mikä tuo jäykkis on). Näyttäisi kuvan perusteelta suora kaulaputki eli vaihtoehdot kaupassa aika rajatut.
Sitten vain lompakon mukaan päättää riittääkö perus pomppukeppi (n. 50e uutena) vai ilmakeula (200e+) joka on jo paljon mukavampi ajossa.
^Taitaa olla paha löytää kunnon joustokeulaa noin pienellä A-C mitalla. Kannattaa miettiä muita konsteja helpottaa oloa jos mahdollista, Joustostemmejäkin löytyy ja pyörää voi säätää... Jotenkin vaikuttaa satula/tankosuhdetta katsoessa että on liian suuri runko hankittu ja siitä johtuen ajoasento pysty ja iso osa painosta selän varassa, IMO...
Ehkä joustava satulatolppa olis helpompi ja selälle parempi, keulan tärinöitä voi suodattaa myös myös käsillä, ei tarvi kädet jäykkänä puristaa tankoa. Myös jaloilla joustaa kynnyksissä jne, aktiivista ajoa eikä vaan kyytiläisenä posota kaikkea päin. Joustokeula ei mitään pientä tärinää kuitenkaa suodata ja isommista saa apua edellä mainituista. Myös rengaspaineisiin kannattaa kiinnittää huomiota, ehkä myös pulleempaa rengasta jos mahdollista.
Onko jotain tapaa tai nyrkkisääntöä, jolla säädetään vaimentimen öljymäärä oikein, jos ei ole tietoa oikeasta öljymäärästä? Olen yrittänyt huoltaa RST Renegade fatbike keulaa ja tarkoitus oli mitata pois tulevan öljyn määrä, mutta alajalkojen irrotuksen jälkeen, mäntä pääsi nousemaan liian ylös ja osa öljyistä valui alakautta ohi astian. Sain vastauksen RST:n Europen tuelta, että 135 ml olisi oikea määrä, mutta tuolla määrällä paluuvaimennus "kurlaa" melkoisesti ja paluuvaimennus on myös melko "rouhea". Myöskään paluuvaimennuksen säätö ei vaikuta kuten ennen, on jotenkin suppeampi säätöalue.
Huolsin rouvan fillarin Recon RL:n jossa on siis tuo motion control vaimennin. Vaimentimen öljyjä vaihtaessa huomasin, että compression valve on auki asennossakin puoliksi kiinni. Sen pitäisi kuitenkin olla kokonaan auki? Tuo edelleen kurlaa sisäänvaimennuksen aikana vaikka nyt on varmasti oikea määrä oikeaa öljyä sisällä. Otin venttiilin irtikin ja totesin että tuon läpän saa asennettua vain yhdessä asennossa paikalleen ja silloin se ei ole kokonaan auki.
Kuvassa siis tuo ympyröity venttiili.
https://ibb.co/sR5P6Z3
Tuli äkkiseltään mieleen, että onko lukitusvipu oikeassa asennossa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Benny
Vaimennin oli irti keulasta ja se lukitusvipu oli irti myös kun sitä ihmettelin. Siinä ei pitäisi olla mitään mikä rajoittaisi tuon läpän palautumista. Se ei vaan palaudu täysin auki asentoon. Todella hepposen tuntunen se läppä ja heiveröisesti oli vielä kiinni...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mcross
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Benny
Itse itselleni vastaten :D
Kaverin vastaavassa keulassa tuo venttiilii jää myös puoliksi kiinni ja kurlaa samalla lailla vaikka juuri huolsi sen. Pidetään ominaisuutena, kunnes jotain hajoaa.
^ Koita Benny pumppailla keulaa paluuvaimennuksen säätö melkein kiinni asennossa. Vaimentimen öljyt löytävät ilmeisesti paremmin paikkansa tuolla tavalla. Sain ainakin oman RST keulan kurlaukset kuriin tuolla menetelmällä.
Fox DPX2 kävi huollossa ja palasi kiinnitysreiät osoittaen samaan suuntaan, pitäisi olla yläreikä sivulle, alareikä ylöspäin (Stumpjumper vm 2020 pyöränä). Saako tuota mitenkään käännettyä kotikonstein vai pitääkö lähettää takaisin huoltoon?
Googlella löytyi tämmöistä keskustelua: https://www.mtbr.com/threads/rotate-...-help.1105403/
Eli pitäisi ilmeisesti onnistua niinkin helposti että ruuvarit tai vastaavat aukoista läpi ja vääntää oikeaan asentoon. Paineet kun vielä tyhjentää ensin niin kääntyy helpommin. Itse en ole kokeillut niin en ota vastuuta jos ei toimi [emoji2]