Printable View
Niin tulee. Noin 2" jäljessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Se clincherin reuna kyllä leikkaa pohjatessaan ohut kylkisen renkaan. Tuubeissa on enemmän iskunpituutta ja terävä reuna puuttuu. Tubeless renkaan pitäisi olla kyljiltään vahvempi, mutta miksi ihmeessä ajaa huonommin rullaavalla renkaalla...
2 kpl Schwalben G-One Speedin tubeless-versioita (40-622) tuli hankittua. Ensimmäistä laittaessa sai rengasraudan pienellä avulla renkaan vanteelle, jalkapumpulla nousi nätisti kiskoille ja nyt näyttää ilman litkuja pitävän jonkin sortin paineet. Toinen rengas sen sijaan oli sen verran löysempi, että pelkillä paljailla käsillä sain renkaan paikalleen. Kuten olettaa saattaa, jää ilmarakoja sen verran paljon, ettei pumppaamalla saa renkaaseen minkäänlaisia paineita. Mitäs kikkakolmosia tässä nyt kannattaisi ensimmäisenä ottaa käyttöön, jotta renkaan saisi nousemaan kiskoille?
Sielu irti, kompura tai napsautin.
Ja voi kokeilla myös pyöräyttää kierros lisää teippiä niin tulee napakammaksi.
Kompuraa en raaskinut lähteä ostamaan, joten piti käydä hyödyntämässä lähimmän huoltoaseman vastaavaa. Ensimmäisellä yrittämällä nousi paikalleen ja hyvin pysyi litkutettuna. Ensi viikolla täytynee käydä läskipyörän kimppuun-
Aiheeseen liittyen; kun kulkupelissä on sekä 29” -että 27.5” kiekot niin rengasrikon varalta on mukana kuljetettava kahta sisuria. Ei hyvä. Mahtaako 27.5” sisuri toimia 29” kiekossa (tai toisinpäin), jolloin ei tarvitsisi kuljetella kuin yhtä sisuria mukana?
^kumpikin toimii kummassakin.
^^Schwalben 19 ja 19A käyvät virallisestikin molempiin
Taas jotakin uutta. Venttiilin tiiviste tuli sisäreiästä läpi. Ulos kiskoessani katkesi. Ei tartte ihmetellä jos metsässä kuuluu kolinaa, se olen minä. Tuo palahan ei mtenkään tuolta tule pois.
Sen verran tuli testattua, että alle kympin vauhdissa helisee.
Läskin Gorillat piti vaihtaa kahden vuoden jälkeen. Laitoin kokeilu mielessä pressunkorjausteippiä. Tämä siksi että sen saa suoraan oikeaan leveyteen ilman saumaa keskellä . Ei jatkoon. Molemmat kiekot sihisee ilmat pihalle. Gorilla takaisin.
Jopas nyt. Ainakin Clasun teippi toimii moitteitta 100 mm Clownshoe-vanteilla. Mietin että kuinka tuon ylipäätään saa vuotamaan ilman havaittavaa reikää...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lare
Joo, unohdin päivittää. Ihmettelin myös että miksi vuotaa. Teipin olin asentanut tarkasti ilman hosua. En ehtinyt irrottaa Clasun pressuteippiä vaan ravistelin ja täytin renkaat pari kertaa uudelleen. Toinen alkoi pitää. Toisen kastelin täytettynä ja venttiilin juuresta sihisi ilmaa. Tiivistin sen sirurin palalla ja lisäsin litkua. Nyt sekin pysyy pinkeenä.
Eli olin varmaan sössinyt venttiilin reiän ja isompi määrä litkua olisi auttanut asiaa. En syytä Clasun pressuteippiä ongelmista.
Olisin editoinut aiempaa viestiä, mutta se ei näköjään onnistu.
Läksin vaihtamaan uusia kumeja vanhoille vanteille. Se muovinen vannenauha on aika kamalassa kunnossa, kovettunut, paikoin taittunut ja tummunut.
Kannattaako kokeilla vanhalla nauhalla vai hankkia suosiolla uusi? Noiden uusien kumien pitäisi kyllä olla helpommasta päästä...
^ samalla kun kamat on siinä levällään, niin aika helppohan se olisi vaihtaa uusi vannenauha niin välttyy mahdollisilta ongelmilta myöhemmin (kesken lenkin, vesisateessa, hyttysten imiessä sinut kuivaksi, positiivinen asia tässä on että kukaan ei sateen takia huomaa sinun itkevän).
Itse laitoin tuossa eilen illalla helpon setin eli kiekkoina Mavicin tubeless-Ksyriumit ja renkaana Schwalben Tubeless Easya. Neljäkymmentä minuuttia ja -perkelettä siinä etukiekon kanssa sitten meni ennenkuin yhdistelmä nöyrtyi. Ensin kokeilin käsipumpulla, sitten kompuralla, ei nouse mihkään. Kumi irti, venttiili irti ja sisäkumi kehiin. Sisäkumin avulla piti ilmat päästää pois kolme kertaa ennenkuin napsahti asianmukaisesti vanteelle. Liukkaria käytettiin prosessin aikana protokollan mukaisesti, eli pesuainetta ja vettä lotrattiin. Lopuksi kun kumi oli asettunut niin toinen reuna auki, sisäkumi pois välistä ja tubelessventtiili takaisin. Sen jälkeen pienellä kompuran suostuttelulla nousi.
Takakiekko meni identtisillä kamoilla niin, että käänsin kumin paikalleen ja nostin kompuralla vanteelle, se oli siinä. Aikaa meni ehkä viisi minuuttia.
Ihme hommia nämä :D
Tuli ongelmatapaus kun ei saa millään aggressoria (2.3) kunnolla napsautettua paikoilleen. Vanteina stanin flowt. Paljon sai laittaa liukkaria, että napsahtavat, mutta kun päästää ilmat pois, niin tipahtaa heti pois hyllyltä. Auttaisiko jos laittaa pienen kerroksen teippiä keskelle että nousisi paremmin hyllylle. Toisille vähän kapeammille vanteille nousee nätisti.
Ei ehkä kuulu tähän ketjuun, mutta bontrager line 30 comp on aivan ihana. Ei tarvi teippien kanssa leikkiä. On siinä miinuskin... Kannattaa käyttää kiekkoasiantuntijalla testissä. Mun kasaamat kiekot kestää mun alla, eikä tarvi rihdata. Bontrager on aivan solmussa ilman korjausta jo parin ajon jälkeen.
Mikä lie näihin Schwalbeihin tullut. Aiemmin posahti yleensä jalkapumpulla suorilta vanteelle ilman suurempaa säätämistä vaan nää uudet "Tubeless easy"-kumit ei ees kompuralla ilman, että nostaa eka toisen puolen sisurilla. RaRa 2.35" Snakeskin Addix tai jotain ja Big One 2.35" TL kumeista tältä keväältä kokemusta. Big Onet vielä sisureilla kun ei ollut kompuraa siihen hätään käytössä. Ei noussut pumpulla, vaikka nosti eka toisen puolen sisurilla. Ajetaan nuo nyt sitten loppuun ja sitten vaihtuu merkki. Tubeless Easy my ass.
Voi riippua vanteistakin? Mulla on ollu samat kiekot n. 7-8v enkä ole sinä aikana huomannut merkittävää eroa (yleensä aina tarvinnut kompuraa).
Nuo RaRat pistin samoille vanteille, joille vanhemman mallin snakeskin 2,35" Evo RaRa posahti aivan helposti jalkapumpulla tosi matalilla paineilla. Nämä uudet oli paljon löysemmät. Noista toisista vanteista ei sitten ole muiden kumien kanssa kokemusta.
Päätin illasta vaihtaa Schwalben Magic Maryn eteen ja Nobby Nicin taakse. Ajatuksena oli lähteä vielä testaamaan renkaita, mutta testit jäi huomiselle.
Pyörän mukana tulleet e13 renkaat nousivat jalkapumpulla kerralla hyllylle ilman sisurijumppaa. Tuolloin ihmettelin muiden vastoinkäymisiä ja oletin homman sujuvan taas kuin tanssi. NN ensimmäisenä työn alle ja ei toivoakaan, että olisi yrittänytkään nousta hyllylle ilman sisuria. Sisurilla rengas hyllylle, sisuri pois ja uudella innolla pumppaamaan.. Ei toivoakaan hyllylle nousemisesta. Plan B käyttöön, MM vanteelle ja renkaat peräkontissa huoltoasemalle. Litkutuksen hoidan sitten venttiilin kautta, koska miksi ei? Renkaat ilman murheita hyllylle, takaisin kotiin ja 10 ml ruiskussa ruuttaamaan litkua venttiilin reiästä. Tässä vaiheessa opin myös sen, että Stanin Race litkussa on mukaan sellaisia kuitumaisia klönttejä, jotka eivät mene tuosta 10 ml ruiskusta läpi. Nyt renkaissa on litkua ilman noita isompia klönttejä, mutta oli se työn takana.
Seuraavalla kerralla laitan litkut renkaan sisään kaatamalla ja ajelen suoraan sen jälkeen huoltoasemalle. En edes kokeile sisurin kanssa kikkailua ja jalkapumppua. Ehkä seuraava kerta menee hymyssä suin ilman puolen metrin joikkelia otsassa.
Se Stanin RACE-litku kannattaa hölskytellä pullossa aika huolella. Itse ainakin sain sen jälkeen ruiskulla painettua, vaikka välillä vähän ahdistikin.
Jos noita kovin taajaan vaihtelee, niin halvimmat kompurat maksaa satasen. Tai napsautin kuutisen kymppiä.
Itse tehtynä 1,5l Jaffa-pullosta ja vanhoista sisurien venttiileistä 0 € - 0,40 € pantti. ;) Letku vanhan rc-auton ylimääräisestä polttoaineletkusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ei liity edellisiin, vaan yleisellä tasolla for the records omia kokemuksia ekasta litkuttelustani,
Saakeliperhana oli kyllä epätoivon hetket käsillä, kun ekaa kertaa yritin nostella gravelin vanteille (DT Swiss 1650) 30mm WTB Exposuret. Vanteissa oli toki TL-ready teippaus vakiona, vaan eihän se jälkikäteen ajateltuna ollut riittävän paksu. Kompura laulaa ja 60ml litkua kylppärin lattialla. Ei pienintäkään toivetta tai alkeita vanteille noususta, 360 asteen falskaus. Pieni tuumaustauko, lähikaupasta vanneteippiä, pari kierrosta sitä ja uudestaan yrittämään. Savuiset klangi -paukahdukset ja se oli siinä. Testilenkkiä perään ja muutaman päivän tarkkailu. Takarengas menikin sitten ihan heittämällä, yhdellä teippauksella, mitään kompuraa olis tarvinu. Litkuna Stans ja teippinä WTB:n oma (26mm, muutaman millin leveämpi kuin vanne).
Nyt on muutaman viikon olleet, enimmäkseen normia asfalttiajoa sorapätkillä sekoitettuna, ripauksella maastopolkua juurakoineen. Noin viikottain lisäilen vähän ilmaa, mutta voin elää asian kanssa, helposti.
Tuli tehtyä ensimmäiset tubelesskokeilut 4,0 jumbo jimeillä ja Felt dd30 vanteet. Kaikki meni yllättävän helposti, laitoin eilen aamulla gorillateipit ja sisurit vuorokaudeksi 1,5 barin paineilla painamaan teipit tiiviimmäksi. Tänään otin sisurit pois ja kompuralla nousi renkaat, stanin litkua sisään ja laitoi reilun 1 barin paineet. Tuota litkua tihkutti eniten tuosta vanteen liitoskohdasta. Paikkaantuuko tuo yleensä vai onko teippaukset kussut jotenkin? Jos ei niin mitä kannattaa tehdä/korjata? Myös pikkasen tihkutti venttiilin juuresta mutta se loppui aika nopeesti. Katsotaan onko aamulla yhtään painetta jälellä.
Yön aikana oli paine tippunut 1,2 -> 0,8 baria eli jospa toi nyt ei ihan toivoton ole. Pitää lisätä vähän litkua ja katsoa miten asettuu.
^Aja niillä renkailla ensin jonkun aikaa. Mulla on tiivistynyt ajaessa ne vähän vuotavat.
Juu ajamalla tiivistyi nuokin eli ei pahempia ongelmia sattunut tähän projektiin.
Millä vanhat kuivuneet litkut renkaasta irti? :)
https://live.staticflickr.com/65535/...f1c3f7_o_d.jpg
^tarviiko ne saada irti? Miksi? Ei auta kuin jynssätä karkealla harjalla.
Tai sitten Magic Milkin käyttö, se ei juurikaan kuivu renkaaseen ja lähtee kevyesti huuhtelemalla kokonaan pois.
^^Anna olla vaan. Eipähän pitäis tihkua läpi. ;D