400km ajettu ja kammet maks 5 kertaa kolahtanut ja melkein kaikki eka reissulla. Itellä autto kun löi painetta taka iskariin reilu 200psi, painoa kuskilla n 70kg
Printable View
400km ajettu ja kammet maks 5 kertaa kolahtanut ja melkein kaikki eka reissulla. Itellä autto kun löi painetta taka iskariin reilu 200psi, painoa kuskilla n 70kg
Multa löytyy yks 170mm rhythm ilmaruoto, jos joku on vailla
Ei ole kyllä itellä ollut ongelmia kampien osumien kanssa enempää kuin muillakaan pyörillä, ja endurotyyppisestä vauhdikkaasta ajosta tykkään itsekkin.
Vakio setuppi mikä 6.0:ssa on, ei ole edes kummemmin tehnyt mieli päivittää paremmaksi.
Onkos etuvalon johdotuksen tekemiseksi tosiaan pakko irrottaa moottori jotta saa johdon tulemaan moottorin ja rungon välistä? Vai miten olette johdotuksen toteuttaneet?
No ite pujotin johdon sieltä missä muutkin johdot menee rungon sisältä ja siitä moottorin päältä sitten pohjapanssarin ja moottorin välistä ja sen muovisen shimanokopan välistä sain johdot liitettyä. Eli en irroittanu moottoria.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti larppa9
Täytyypi tarkastaa jos saisi tuolla pohjapanssarin sisällä vietyä loppumatkan. Rungon ja moottorin välinen tila on auttamattoman ahdas. Ylipäätään reitti rungon sisällä oli kyllä haastava, kun piti vaijerin kanssa ujutella. Läpiviennin tulppaakin täytynee viilailla, jotta valojen piuha mahtuu tulpan kanssa läpi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hekse
Vaijerin avulla minäkin 99mini:n johdon sain rungon sisällä kulkemaan. Eikä tarvinnut moottoria irroittaa. Valo jäi vielä kytkemättä kun työkiireet painavat päälle.
Moottorin liittimissä on tosiaan 6V jännite ja niistä lähtee johdot ilmeisesti usb-liittimelle ja välissä lienee jännitteenalennin 5V:iin.
Vähän ihmettelen valon johtimien poikkipinta-alaa ja katkaisin johdon määrämittaan että häviöitä tulisi mahdollisimman vähän.
6V 2A ja 1.5 metrin piuhalle riittää yhden neliönkin johdin. Jännitehäviö jää alle kahteen prosenttiin. Toki olisi suotavaa, että piuhoja ei mitoitettaisi alakanttiin, päinvastoin.
Eilen asensin neuroniin ja spectraliin valot, suosittelen vaijeria. Helpompi oli myös vetää vasemmalta puolelta piuha sisään. Tässä pari suuntaa antavaa kuvaa...
Lukkorungon suojapala pois (2kpl 2mm kuusiokoloja):
https://www.dropbox.com/s/66d5o10jrp...lot1.jpg?raw=1
Toi läpiviennin kumi kannattaa nyhrätä irti, vasemmalla puolella on tosiaan paremmin tilaa:
https://www.dropbox.com/s/b7kcu66oqn...lot2.jpg?raw=1
Pinseteillä oli hyvä onkia vaijeri, edelleen vasurin kautta onnistui helpommin:
https://www.dropbox.com/s/v8duc5he89...lot3.jpg?raw=1
Vaijerin avulla piuha läpi:
https://www.dropbox.com/s/ayjmg19338...lot4.jpg?raw=1
Piti jatkaa lampun johtoja, tuli kaunis:
https://www.dropbox.com/s/2se01maqd1...lot5.jpg?raw=1
Pohjapanssari irti ja piuha akun alakiinnikkeen alta tuonne läpivientiin:
https://www.dropbox.com/s/bxudskqtam...lot6.jpg?raw=1
Moottorin kannessa on tilaa tuossa piuhan kohdalla, joten johto ei puristu kasaan:
https://www.dropbox.com/s/ef1lrerphi...lot7.jpg?raw=1
Sit vielä Biltemasta putkikannake valon pidikkeeksi, koska en pystynyt maksamaan 20 euroa orkkiskiinnikkeestä...
https://www.dropbox.com/s/fnua2c150x...lot8.jpg?raw=1
Minä ujutin vaijerin avulla yläkautta ja tuolta kulkusuunnassa vasemmalta puolelta. Mutta toimii näemmä toisinkin päin :)
Moikka, nyt on spectral:on 6 ollut kolmisen päivää minulla ja ajettu 60km. Muuten tosi tyytyväinen pyörään mutta takavanteessa on heittoa ja ketjut kerran tippunut kaikista pienemmästä takarattaasta vielä alemmas ja naarmuntanut takahaarukan runkoa.
Omassa oli vaihteet säätämättä. Kannattaa tarkistaa ja muista myös b-cap
Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla
Jos et ole ryskännyt kiekkoa itse mihinkään niin videoa Canyonin aspaan ja nurinat huonosti säädetystä vaihtajasta, sulla on rajoitin ruuvi säädetty pieleen jos pudottaa ketjun pakan ja haarukan väliin. tuon säätää helposti itse kohilleen, jos ei muuten osaa niin yotube auttaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti igoritigeri
Hienot kuvat lampun asenuksesta, pakko myöntää et enpä hoksannu että sähköt saa tuolta moottoriltaki nyt saa usb ulostulon puhelimelle tai otsalampun lataukselle.
Tänää saapui mun pyörä pääsee jossai vaiheessa sit säätämää sitä jakoeajolle.
Nyt pitäs löytää vähä värikkäämpää lokaria onko ehdotuksia mist löytys joku lyhyt takalokari. Ei saa olla pitkä mut jokin joka vähä hillitsis jousitukselle ja moottorille lentävää kuraa, kuskista ei nii väliä
Nonniin spectraali 6.0 kasattu akkua oli 2 tolppaa ja hetken latasi kolmatta kun malttamattoman piti lähteä ajamaan. =) 18,4 km ajoin ja ajoaika taisi olla 46min lähes täysin maastoa mitä nyt viimeiset pari kilometriä tyhjällä akulla jalkakäytävää. pääosin trail modella röykytin menemään kivikkoa juurakkoa ja perus sekametsässä. Mahtavaa puuhaa ja kyllähän tuo on huvittavaa minkälaiseksi ralliksi se homma meni.
Mutta mutta samoja havaintoja kuin edellisillä. Hissi tolppa ei toiminut kun kasasin pyörän mutta vedin kaapelin kuorta rungon sisältä että saa pussille jääneen osion oikaistuksi satula tolpan alapäästä ja homma lähti pelaamaan ja pelasi kyllä moitteettomasti.
kammet kolisi varmaan 10 kertaa itsellänikin millon mihinkin mutta huvittavaa oli se että sellaisissa helpoissa paikoissa lähinnä. kivikot ja juurakot tykittelin ilman ongelmia. Luulenpa että opin ajamaan noiden kampien kanssa kun löytää rytmin tai sitten tulee se pitempi ilmaruoto hankintaan.
Mutta ne vaihteet.. nehän oli kyllä vaan ripustettu pyörään tehtaalla, jyrkässä kallio nousussa rutisi ikävästi, mutta täytyy säätää etäisyydet ja rajottimet. ketjut lensi pinnojen ja pakan väliin 5 kertaa ja aina jossain rauhallisessa tilanteessa mäen päälle tms viimeisen kerran pihaan saapuessa =). stongan päässä oli vaijerin säädöt jo käytetty loppuun että paljoa ei ollut tehtävissä lenkin aikana vaihteille.
Ettei tulisi pelkkää valitusta niin pyörä toimi omaan käteen heti hyvin oli ketterä ja vakaa, matala painopiste oli mukava kun kanttailin tuollaisen jyrkemmän lähinnä savea ja nurmea olevan kukkulan syheröt alas.
Nyt on kiekko rihdattu, mikä oli jo paketista otettuna vinossa, vaihteisto säädetty paikallisessa pyöräliikkeessä muttei tunnu toimivan vieläkä. Toisessa tavis pyörässä sramin gx takavaihtaja eikä ikinä ollut ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti järtsy
^ Eli sulla on sram nx tossa pyörässä? Itsellä saman tyyliset kokemukset ja sram vaihtui xt voimansiirtoon noin 250 km ajettuna. Joo ja mun tunturi emaxissa ja luomu canyonissa on sramit ja niissä ne pelaa, ei oo tosin nx vaan gx.
Paljon on porukoilla ollut ongelmia Spectral 6.0 Sram NX Eagle takavaihtajan kanssa!
Itsellä myös oli, mutta melko nopeasti päivitin Shimanon XT Kit'in pyörään ja ongelmat ohi.
Samoin minulla oli ongelmia aluksi kampien kivi/kanto -kolahteluihin.
Laskin sen takajousituksen kiinnityspistettä ja näin sain n. 1 cm lisää maavaraa.
Myös ajamisessa olen koittanut ennakoida ja pahoissa paikoissa joko kiven/kannon puolen kampi ylhäällä
tai rytistellyt kivikko/juurakko -paikat kammet vaaka-asennossa. Nyt ei ole enään kolahdellut :)
Sanokaapas viisaammat onko hissitolpalle haitallista säilyttää pyörää hissitolppa alas painettuna? Pyöriä on nyt kasa ja yhden ehkä tämän sähkärin nostan seinälle katon tuntumaan niin että roikkuu takahaarukan välistä tangolla sekä etujousen takaa runkoputkea vasten toinen tanko. Säilytys korkeuden maximointiin satulan painaminen sisään helpottaisi tilannetta.
Tässä arveluttaa nyt tuo satula ja staattinen kannattelu kuorma tonne linkulle vaikka linkku sen varmasti kestäisikin mutta tolpasta en ole ihan varma
Tänään ajoin töihin tasaisella asfaltilla ja ketjut tippuivat taas pienemmästä rattaasta rungon väliin ! Mitäs sitä nyt tekis :/?
Säädä vaihtajan rajoittimet ja B-ruuvi, sekä vaijerin kireys. kuukeli kertoo miten jos ei ole tuttua.
Vein pyörän ammattilaisille, kotimatkalla ketjut tippui taas. Kotona huomasin että rataspakka heiluu parin millin verran sivusuunnassa... ei ole normaalia, tämä voisi olla syyllinen ketjun tippumiselle?
Lähetetty minun SM-G975F laitteesta Tapatalkilla
No luulisi että ammattilainen olisi moisen huomannut. Pakka voi olla löysällä tai vapaarattaan laakerit sököt.
Pyörällä ajettu 3000km/9kk(90% maastoajoa) ja ekat linkuston puslat vaihdettu, puslat ilmaiset(takuu) tai 5 euroa, työ 30min.
Vanhat puslat sen näköiset että ei niitä ajamalla puhki kulutettua saa.
Älyttömät mittasuhteet moinen pikkuasia saanut. Sähköpyörää miettiville sanoisin että ainakaan tuon asian takia ei kannata jättää tilaamatta.
Pakkohan se on jostain valittaa ;D
Mul näkyys moottorista puuttuvan jokin ruuvi eturattaan takana noin kello yhdessä on vaa näkyvis alumiininen kierre. Onko muilla sama vai onko tosta jo jotai oikeasti irronnut.
Lisäks takavaihtaja nitkuu ja on syönyt mustan maalin jo pois rissa häkin kulmasta ja vaihtajankorvakkeen reunasta. Onko näissä ketjulinjat näin kieroja vai olenko saanut taas maanantai kappaleen
Itsellä puuttuu ainaki n klo 15 kohdilta pultti etu rattaan takaa moottorista. Ei ollu edes uutena siinä
Okei no nyt ku katon nii joo just sillä kohtaa se on tuossa mullakin. Jännä juttu tuo ketjuje hankaaminen ku säädin vaihteet nii vaihteet toimi erittäinkin hyvin mutta silti sinne oli tuollainen hankauma tullut. Pitää napsii kuvat ja laittaa asiakaspalveluun kysymystä
Nyt on Spectral On 7,0 takana 1000 km ja hymy ei naamaltani poistu. Pyörää on rääkätty teknisillä poluilla surutta ja jälkiä on tullut suojakalvoista huolimatta. Pyörä on kyl huippu ja hyvillä osilla. Hintalaatusuhde on kohdillaan. Erityisesti pidän Foxin jousituksesta, joka on pehmeä ja joustomatka on riittävä Suomen poluille. Sain kokeilla myös 130 mm Rockshock-jousitusta sähköpyörässä. Ero oli huomattava Foxin eduksi. Mittasin juuri ketjujen venymisen ja olin yllättynyt, kun ketju ei ollut venynyt. Jos jotain on moitittava, niin e7000-näyttö on kyllä pieni. No Garmin 1030 korvaa tämän puutteen. Garmin kytkeytyy automaattisesti Shimanoon ja näyttö on täysin muokattavissa omiin tarpeisiin. On mukavaa, kun juomapullolle (0,5l) on rungossa paikka. Teline kannattaa ottaa tilauksen yhteydessä, sillä muut telineet eivät taida sopia. Satulakin on loistava ainakin minulle. Ajelin aiemmin Dudella kolme vuotta ja kokeilin sitä kuukauden sähköpyöräilyn jälkeen. Totesin, etten tällä pyörällä enää aja ja laitoin pyörän myyntiin. Pyörä meni saman tien kaupaksi. Hyvillä pyörillä on myös toimivat jälkimarkkinat.
Samat fiilikset omasta spectralonista. On kyllä mahtava pyörä. Nyt on ajettu 500km ja todella kovaa ajoa lähinnä bikeparkeissa, kivikoissa yms. Ei näy eikä tunnu välystä linkuissa.
Joo ei ole välystä. Sekin ehkä kertoo asiakastyytyväisyydestä, et Fillaritorilla ei ole ainakaan puoleen vuoteen ollu Canyonin sähköpyöriä myytävänä. No siihen voi tietysti olla jokin muu selitys esim. pieni myyntimäärä.
Tuli kokeiltua Spectral:ON sähköpyörää Fiskarsissa ja se oli kyllä todella huono verrattuna Turbo Levoon, jota demosin pari kuukautta sitten.
- Akku on se perinteinen mötikkä eikä kokonaan piilotettu alaputken sisään
- Shimanon moottori oli äänekkäämpi kuin Brose
- Shimanon moottorissa oli selvästi vähemmän vääntöä kuin Brosessa
- Jousitus tuossa Spectralissa tuntui aika kehnolta (tosin ei tullut säädettyä sitä sen enempää)
- Ohjainkulma tuntui liian jyrkältä, sen huomas heti alamäessä et kulma on 66 tai enemmän
Ei jatkoon.
Ihan mielenkiinnosta kysyn että onko Spectralilla sama hinta kuin Turbo levolla??:)
Joo sekin on liian halpa. Ei voi olla hyvä.
Varmasti Spessu on hyvä pyörä!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
Tuosta akun sijoituksesta, irroituksen käytännöllisyydestä, painon jakautumasta voi olla montaa mieltä.
Helposti irrotettava akku alhaisella painojakaumalla on joidenkin mielestä etu!
Brose on varmaan tällä hetkellä paras moottori sähköpyöriin, mutta ei Shimanokaan huono ole, pienestä hurinastaan huolimatta.
Tuota Turbo Levon RockShox-keulaa ei kyllä ole kovin paljon kehuttu - on varmaan heikoin kohta muuten hyvässä pyörässä.
Tuo ohjainkulma on hyvin persoonakohtainen asia ja on myös riippuvainen millaista ajoa harrastaa - downhilliin on kyllä myös parempia kuin Turbo Levo.
Ja vertailusi teit kuitenkin ehkä väärän kategorian pyörään - Kona Remote CTRL tai Scott Genius eRide 920 tai vaikka Cannondale Moterra 1 olisivat ehkä sopineet paremmin vertailuusi.
IMHO Canyon:ON on hinta/laatu -suhteeltaan erinomainen pyörä! Ja varmasti sitä parempia pyöriä löytyy lukuisa joukko, mutta hintakategoria on eri! :cool:
Voiko kalliimpi pyörä olla ikinä parempi hinta/lastusuhteella? Vai pitäisikö sillekin arvosteluperusteelle olla oma hintaluokka? Minusta ihan hirveän vaikea verrata hinta/laatusuhdetta, jos pyörät on ihan eri hintaluokissa.
Spessut on älyttömän kalliita. Mutta osaa ne muutkin hinnoitella yläkanttiin, eipä siinä. Ja miksi ei jos kauppa käy.
Taitaa olla vaa kateellinen;D
0.76 asteen ero keulakulmassa, oisko tuo keulakuma ollut tosiaan ainut asia joka vaikutti alamäki ominaisuuksiin niin että sen tosiaan heti huomasi, noo se on ainut asia ilmeisesti mitä ymmärtää alamäkeen ajossa vaikuttavista geometrisista seikoista.
Standard Rear Mudhugger lokasuoja kävi hyvin. Jos joku on ettinyt lokasuojan taakse [emoji16]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...003fa6d92f.jpg
Lähetetty minun SM-G975F laitteesta Tapatalkilla
Mudhugger keulassa on vielä parempi