Tuli tuossa vaihdettua etu v-jarruun aqua guide V-jarrupalat ja ens tuntumalla vaikuttaa hyviltä, hinta 2.90e molemmat palat yhteensä!
Printable View
Tuli tuossa vaihdettua etu v-jarruun aqua guide V-jarrupalat ja ens tuntumalla vaikuttaa hyviltä, hinta 2.90e molemmat palat yhteensä!
Retropyörää kasatessa tuli seuraava ongelma: Miten tuosta kuulasta jatketaan vaijerin kuorella vaihtajalle päin?
Tarvinnee jonkin osan väliin, pelkkä kuori+päätyholkki ei tunnu oikein asettuvan tuohon..[emoji848]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1de97aee60.jpg
Lähetetty minun SM-G920F laitteesta Tapatalkilla
Nyt sain hommattua Surly Krampuksen, jossa Aleks MD40 vanteet. Renkaina 3:n tuuman Surlyt. Koska vanne on noinkin leveä, en löydä taulukkoa sopiville renkaille.
Eli voinen käyttää esim. Swalben Marawintereitä mutta mikä on leveys, tai siis kapeus, jota voin käyttää. Ylikoon eli 29 tuuman renkaitahan ei ole pakko käyttää.
Tarkoituksenani on käyttää pyörää talvella pyöräteillä ja kesällä asfaltilla juhtana. Auttakaa tietämätöntä.
Apua tulee kun kerrot vannekoon. Se löytyy vanteesta pienellä präntättynä.
JK- olisko tuossa kuulassa ollut jonkinlainen hienosäätöruuvi? Tuohon saa pyöräliikkeestä uuden ja vaijerinkuorenpätkän siitä vaihtajaan tarvii. Kuva on vähän turhan tiukasti rajattu.
Joo, Kiitos. Olen nyt vankimielisairaalassa mutta pääsen illalla pois ja katson speksit. Luulin tuon numeron 40 merkkaavan leveyttä millimetreinä. Kehävalmistajan sivuilta ei asia selvinnyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JK-
Itsellä kanssa oli ongelma, mutta sitten kuorin uuden vaijerikuoren päältä n. 5mm matkalta sen muovin pois ja se sisäspiraali upposi tuohon hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
^^ Vanteen koko 622x40.
Taisi tulla rengaskoko, mutta eipä sen väliä, Marathon Winter on ihan hyvä valinta. Nyt on hyvä aika miettiä kun liukkaisiin vielä aikaa. Oma pyöräliike on hyvä apu. Jos netistä niin:
https://www.bikester.fi/schwalbe-mar...28-355376.html
^Kyllä noi Alexrims MD40 näyttäis vaan olevan 40mm leveät.
Huh huh, mistä noihin nastarenkaat?
Tietämättä ollenkaan varmuusastetta, kuvassa melko leveälle vanteelle asennettu 50-622 rengas, voiskohan tuollaisen asentaa 40 mm leveälle vanteelle?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H.Brooks
https://www.bike-components.de/en/Sc...e-Tyre-p32899/
Ice Spiker on loistokas rengas myös pyöräteille. Laittaisin mielummin sen kuin jonkun 50-millisen Marawintterin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H.Brooks
Kun on hyvä ehdotus, panisitko kysyjälle linkin renkaaseen.
Isp on aika lipsakka kuivalla asfaltilla. Ottaisin mieluummin nicotinen kelville. Tosin jos ajaa maastossa, niin en edes harkitsisi muuta kuin ispiä
http://45nrth.com/products/tires/nicotine
Vastaan itselleni, pyöräkauppa auttoi :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JK-
Eli tarvitsee alla olevan päätyholkin normaalin suorapäisen sijaan: istuu tukevasti tuon kuulan sisään
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e16a7b2f21.jpg
Kiitos paljon vastauksista. Hauskaa tulee tuon semifätin kanssa varmaan riittämään.
ISP toimii 40mm vanteella hyvin. Ainoa vaaran paikka niillä on metallinen jäätynyt viemärikaivon kansi, jolla ei mikään pidä.
Lumella leveämpi vanne levittää pintaa ja tuo vakautta, kapealla vanteella syö herkemmin uraa lumeen ja alkaa upottaa spooriin.
Vielä leveämpää lumelle kaivatessa on ensimmäisiä 29+ plussakumeja Sharktoothit
Jaahas, uus kampe saapui Englannista ja jarruthan ne oli jääneet uk-asentoon vaikka siitä oli tilausvaiheessa puhetta. Elikkäs mitä tarvitaan ja onnistuuko kotioloissa ilman erikoistyökaluja sramin db5 jarrujen kääntö eu-malliin?
Vaihdat kahvat puolelta toiselle.
Irrottamatta letkuja, kahvat on samanlaiset.
No perhana, pikasesti katoin että vaihdevivut oli samassa rungossa, mutta eihän ne ollut :) Helppoa ku heinänteko, Kiits.
mikä siinä on kun joka kerta kun pikalinkullisen takavanteen irroittaa, joutuu takaisin laiton jälkeen säätämään levyjarrujen jarrusatulan uudelleen. Tuota säätöä jos & kun ei muista tehdä niin hankaa toiselta reunalta pala levyyn..
No eipä ole tullut moista vastaan... :( Itellä kyllä asettuu aina siihen "keskelle" - tai ei ainakaan hinkkaa palaan, jos satula on ollut alun perin keskitetty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Reiss
Tuossa vielä tarkemmin tutkin kun taas säädin satulan kohdilleen. Lenkillä edelleen kuuluu satunnaisesti hankaavat metallinen ääni. Välillä niin kovaa että alkaa vituttamaan. Ääni poistuu kun kahvaa painaa ihan millin, mutta palat eivät vielä kosketa levyä.. lenkin jälkeen tutkin vielä että levy palojen välissä keskellä, rakoa kylläkin joku puoli milliä puolellaan. Ja pyörii nätisti keskellä kun paikoillaan pyörittää.. hydrauliset siis kyseessä. Mistä helevetistä se hankaus tulee ..
Onhan akseli varmasti siellä haarukan hahlojen pohjalla ?Pikalinkkukeulat tuppaa sivusuunnassa hieman myötäämään,jolloin kihnuttaa.Tarkista myös ne pikalinkun,haarukan ja akselin vastinpinnat,niihin ku pikkuhiljaa kertyy sopivan reilu lika ym. pinnoite,ei ne pidä vaik kuinka kireälle laittais.Silloin se sivuttais voimista "nuljuaa".
Olihan riittävän epäselvästi ny selvitetty tuo ...
Kyllä pitäisi pohjassa olla. Tuon mainitsemasi etuhaarukan kihnutuksen tunnistan kyllä kun esim putkelta runttaa. Mutta tää mun ongelma on takapäässä. Täytyy vaikka seuraavaksi koittaa jos se on kertyneestä liasta kiinni, vaikka pyörä oli puhdistettu ennen tämän illan lenkkiä.
^Eihän vaan akseli ole löysällä, eli liikkuuko sivusuunnassa kun sormilla kokeilee?
Takajäykkä vai täpäri ?Onhan takarunko/korvakkeet ehjä/t ?Takanavan laakerit ok ?
Liekkö tuo mainitsemani ongelma vaan yhteensattumien summa.. ihan millipeliä. Ehkä akseli ei kuitenkaan satu joka kerta täysin pohjaan, ellei pientä voimaa käytä. Sama kireydessä, lienee jäänyt laittamatta tarpeeksi tiukallem, kun sen käsityksen sain ettei pikalinkkua tarvitse hampaat irvessa kiristää. Ei se nytkään niin kireällä ole etteikö aukeasi, mutta tällä kireydellä oli selkeästi vaikutusta myös jarrulevyn käyttäytymiseen palojen välissä. Runko + muut paikat ehjänä.. fillari GG/CX jos se nyt jotain merkkaa. Alusta asti oli jarrusatulan kohdilleen saamisessa pientä haastetta, kun se pyrkii kiristäessä vinoon levyyn nähden. Mutta vieläkin hämmentää se ääni mikä siitä tuli, kun ei se oikein palojen hankaamiselta levyynkään kuulostanut.
Löytyykö sramin gx11 takavaihtajan vipuun kasaus ohjetta mistään? Todennäköisesti helpompi ostaa uusi, mutta tilaushommiksi menee. En suosittele huoltopurkamista 😅
Ihmettelin tässä pyörän pesun jälkeen etuvanteen läpiakselin kiristämistä. Kierrän akselin paikalleen ja kiristän kevyesti. Sitten pitäisi kääntää "pikalinkku" kiinni. Vaan se ei liiku juuri lainkaan, jää miltei akselin suuntaiseksi. Minun pitää löysätä akselia noin varttikierroksen verran, että linkun saa kiinni. Ei se ajoa tunnu haittaavan, mutta tuntuu hassulta jättää se löysälle. Pyörä on 2017 Kona Jake the Snake (kuituhaarukalla). Mitään manuaalia ei tämän mukana tullut, mistä voisin opiskella.
Kuuluko sen noin toimia?
https://www.youtube.com/watch?v=Hcq-PwYj3TELainaus:
Alkujaan tämän lähetti jpo
Kiitos STN,
katselin GCN-videon myös läpiakselista.
https://www.youtube.com/watch?v=2ssBzGNWO20
Taka-akselin suhteen tuo oli selvä, "snug but not tight". Itselläni etuakselin kanssa käy niin, että kun kierrän akselin "snug",linkku ei mene kiinni.Eli "snug" miinus 1/4"-kierros ja sitten saan lukkolinkun ilman voimaa kiinni. Kuuluuko sen toimia noin?
Taisin jo ehtiä saada vahinkoa aikaisesi: Mene nyt prkle kiinni! Nyt tuntuu hitaasti ajaessa eturenkaassa vetelyä...
Eturattaat 34 ja 42
Takapakka 13-28 (7 ratasta)
Noista tulee taka häkin mitaksi Short?
20" lasten pyörän Shimano Tourney SiS Indexin tilalle pitäisi arpoa uusi. Tilalle sopii mikä vain Shimanon 6/7 vaihtaja lyhyellä häkillä?
Kyllä,jos se takavaihtaja vaan sallii ton suurimman rattaan,vaihtajan spekseistä löytyy tolle tehtaan antama max. koko-
Putsailin aamulla maantiepyörän ketjuja ja pakkaa pienen ajotauon jälkeen. Ongelmana vain oli, että kammet ei tahtoneet pyöriä mihinkään suuntaan - paitsi erittäin tahmeasti. Ekana ajattelin, että pyörän PF30-keskiö varmaankin on syypää. Irrotin kuitenkin vielä takakiekon kokonaan, jonka jälkeen kammet pyöri ihan mallikkaasti ainakin noin näppituntumalla.
Aikani ihmeteltyäni päädyin tulemaan, että voimansiirto vetää jumiin kun kiekon laittaa paikalleen JA kiristää pikalinkun. Kun pikalinkun löysää, voimansiirto hyrrää huomattavasti paremmin. Kuvittelisin siis, että ongelma olisi pikemminkin takanavassa, sen laakereissa, vapaarattaassa tms. kuin keskiössä. Mitäpä ajattelette muut?
Runko on Focuksen Izalco Max ja takakiekko DT Swissin R20 dicut jos näillä tiedoilla on merkitystä. Aiemmin en ole huomannut ongelmia.
Kuullostaa ihan keskiölaakerin kuolonkankeudelta, takakiekkoa irrottaessa sait siihen riittävästi liikettä, että se lähti taas pyörimään.
Vaiva ei korjaannu kuin laakerit vaihtamalla, rasvauksella saa annettua väliaikaista ensiapua.
Jumiintuneet vaihtajan rissat saattaa myös tehdä vähän samanlaista.
Olen asentamassa vanhaan maantierunkoon Hollowtech II laakerikupit vanhan nelikantti keskiön tilalle. Kävin feissauttamassa keskiöputken päät suoriksi pyöräliikkeessä. Pitääkö keskiön paljaille hiotuille pinnoille laittaa jotain ruostumista estävää ainetta ennen kuppien asennusta, riittääkö pelkkä rasva? Kyseessä siis crmo-runko...
Ite varmaan laittaisin kotelonsuojaa. Dinitrolin ml kilipullosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Unkka.T.Kumiankka