Gravelikingit asensin sisureilla ja 4 baaria niin niin oikein pauke kuului. Huomenna litkutan.
Printable View
Gravelikingit asensin sisureilla ja 4 baaria niin niin oikein pauke kuului. Huomenna litkutan.
Hommasin Huntin kiekkojen kanssa viime kesänä 38mm Gravel King SKt ja tämän kombon kanssa on ollut kyllä hieman ongelmia. Tuohon kuului samaan hintaan tubelesointi Huntin puolesta ja teippaus vuosi heti alusta alkaen, jonka tietty sitten itse teippasin uudestaan.
Tuo kombo burppaavan helposti, jo jostain 2,5barista kun painaa kohtalaisen hellästi renkaan kyljestä niin sihisee renkaan ja vanteen välistä ilmaa pihalle. Tänään sitten työmatkalla kohtalaista vauhtia kaarteessa pieneen korokkeeseen, takarengas burppaa johonkin about 1bariin ja sitten lyhyen ajon aikana vuotaa loputkin pois. Ja oli tietty just se päivä kun ei ollut pumppua mukana... Outo sinänsä, kun paljo kovempaa menoa on tullut harrastettua poluilla ja sorateillä ilman noin radikaaleja burppeja.
Onko muilla vastaavanlaisia kokemuksia näiden gravel - cx -kokoluokan renkaiden tubelesoinneista? Onko normaalia ja vaan kestettävä tai vaihdettava sisureihin, vai onko tuo Hunt & gk -kombo vaan huono? Vai onkohan osunut sekundaa vaan kohdalle?
Ei ole tuollaisia kokemuksia, pelkästään hyviä. 33-43 -milliset ovat pysyneet vanteella tiukasti parin barin paineilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsa
Ilmoittaako Hunt nuo kehät tubeless-yhteensopiviksi? Kuulostaa vähän siltä ettei kehät oikein toimisi. Itselläni ei maastokiekoilla ole ollut mitään burppausongelmia esim. Challengen 33mm ei-tubeless open tubular -krossikumien kanssa. Kaikenlaista muuta ongelmaa siihen toki liittyi, kuten arvata saattaa :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsa
Jos on samat Huntit kuin minulla eli 4 season gravel discor niin johan nyt toki ovat Tubeless alttiit. Käsittämätöntä kyllä, juuri tänään ja kyseisellä kombolla (Hunt + 40 GK) vastaava tilanne eli perä alkoi huojua kuin humalaisella. Pistin pumpulla lisää ilmaa ja kun pesin pyörän kotiin saavuttuani huomasin, että litkua oli valunut gummin reunoille.
Olisiko taas käynyt sepeli kimppuun vai onko niin, että ko. yhdistelmä tarvitsee hieman enemmän painetta. Olin nimittäin laskenut paineita siirryttyäni kevään ekalle hiekkatieosuudelle. Kenties liikaa, hmmmm...
Se Huntin oma teippi on kyllä lähinnä vitsi eli meni heti vaihtoon.
Sent from my iPad using Tapatalk
Juurikin Gravelking SK:lla, mutta 32-millisenä oli viime kesän pelkkiä ongelmia Velocity A23-vanteiden kanssa. Tyhjenivät mystisesti työpäivän aikana, tyhjeni äänettömästi liikennevaloissa pysähtyessä ja eivät tuntuneet pysyvän hyllyllä ollenkaan. Vaihdoin tälle kesälle vanteet DT Swissiin ja aivan eri fiilis heti, ymmärsin heti vakuuttelut miten jotkut combot ei vaan sovi yhteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsa
Mulla on Almotion pysynyt ehkäpä juuri tuollaisilla Huntin vanteilla n. vuoden (talvi komerossa), alkuperäisellä teipillä. Paineet eivät taatusti ole olleet liian korkeat. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Nyt keväällä jouduin vähän avaamaan toista kun venttiili oli tukossa. Hyvä tietää jos on GK:n kanssa ongelmia, ettei tarvitse renkaita alkaa päivitellä.
Ajoin hutsun overide 38mm Mallorcalla greiveliä ja asfalttia reilu 300km. Hyvin tuntui rullaavan. Ei pahaa sanottavaa, mutta taidan edelleen pysyä Challengen greivel grinder 38mm renkaissa.
Joo juurikin nuo Huntin 4 season gravel disc. Tänään taas burppiongelmia. Enään en kiusaa itseäni, nyt jotain uutta tilalle. Harmi sikäli kun tykkäsin kyllä noiden gk monikäyttöisyydestä, mutta oli kyllä todella paljon säätöä tämän yhteisen reilun 1000 km taipaleen aikana.
Mikä rengas toimii Huntin 4 seasonissa tubeleksena?
Tämä setti on tuntunut hienolta käytössä ja tubelesointi oli helpompaa kuin sisurin vaihto. Rengas meni päälle helposti ilman työkaluja. Ei ole vuotanut ensipumppauksen jälkeen.
RimsGiant P-X2 Wheelset, Tubeless
TiresGiant CrossCut Gravel 2, 700x50 Tubeless
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Kävin ajelemassa crossarilla maantietä 40 mm Schwalben g-onet alla litkutettuina ja mukavaa oli. Jäi vaan mietityttämään, että toisen puolen (!) takahaarukan alaputkeen, chainstay, rakoa jää enintään 2 mm. Ei taida olla suositusten mukaista, mutta voiko siitä olla oikeasti haittaa? Pitääkö vaihtaa 35-38 mm renkaisiin, jotka oikeasti ovat sen verran kapeampia?
Kyllähän se tuolla marginaalilla voi joissain tilanteissa hangata. Itse olen joissain pyörissä laittanut chainstayhyn teippiä, joka on helppo vaihtaa jos hankausjälkiä tulee, eikä runko pääse kulumaan (jos teipin tarkistaa ja vaihtaa ajoissa). Jos kulumiselta ja sen tarkkailulta ei saa mielenrauhaa, lienee ainoa keino tosiaan vaihtaa kapeampiin renkaisiin. Viime kesänä oli sama tilanne 40mm WTB Nanojen kanssa, mutta yllätyksekseni hankausta ei kuitenkaan ollut tapahtunut. Tuolloin tuli tosin ajeltua lähinnä kuivalla kelillä, mudassa hankausta tullee nopeammin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PekkaO
38 mm GravelKingiä yritin litkuttaa DT:n RR411 vanteelle, toivoton homma! Laitoin nyt 2 kierrosta teippiä ja yritän toki uudestaan. Vattu vaan kun just tilasin vajavalla satasella sisureita idealla että vähäksi aikaa piisaa. Mutten yhtään isompaa latexia...
Minulla taas 4season gravel disc + 43mm Gravelking SK + Orange Seal on ollut täysin huoleton kombo, nyt menty vuoden verran ilman ongelmia. Liukkaimpana kautena käytin tosin nastarengasta edessä ja sen jälkeen vanhan GK:n nouseminen tiiviisti vanteelle vaati kuivuneen litkun huolellista nyppimistä renkaan reunoista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsa
Pikalinkut ?Tarkistappa että se kiekko on oikeesti istuva ettei ole takahaarukan korvakkeissa kulumaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PekkaO
ˆPikalinkuilla on. Hyvä idea, pitää tarkistaa.
Laita PekkaO pyörä selälleen ja pikalinkku täysin auki, paina kiekko haarukan hahloihin pohjaan asti kiinni ja nytkyttele eestaas, jos vähänkään väljyyttä on niin diagnoosi selvä. Toinen merkki on että kiekko on lähempänä takahaarukan eivetopuolen vaakaputkea.
Mullon sama vaiva 8vuotiaassa alujäykkäperässä, lienee pikalinkku ollut liika löysällä eikä Bilteman kärryn hinaaminen ole hyvää tehnyt. No Zyankali on ny semi-eläkkeellä, kiitos kaikesta! Harmi vain että osiltaan aivan Reban keulaa myöten timmikunnossa ja kolme 26" hyväkuntoista kiekkosettiäkin on.
^^ Kannattanee kiekon rihtaus tarkistaa myös.
Hyvä huomio, siinähän se samalla onnistuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Stenu tarkoittanee kiekon dishingiä eli onko kehä keskellä suhteessa napaan.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...iagram.svg.png
Kiitos näistäkin huomioista. Tuo toispuoleiseksi rihtaaminen vaikuttaa todennäköisimmältä selitykseltä. Ahdas väli on oikealla eli vetopuolella. Tekisikö Shimano tuon tarkoituksella vai vahingossa? Joka tapauksessa pitää tarkistaa viimeistään, kun lauantain brevetti (toisella pyörällä) on ajettu. Tai pyytää rihtaamisen taitavaa kaveria apuun.
Tuota vannetta on tarve siirtää keskelle haarukoita pinnojen avulla. Pyörä ei kulje ihan suoraan, jos renkaat eivä kulje ihan linjassa. Pyöräkasaamot eivät sovita kiekkoja ihan tarkasti runkoon, on noita joutunut hienosäätämään, jotta pyörä kulkee oikein.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PekkaO
Hetkeksi "tupakoimaan" pyörän ääreen ettei lähde siirtämään väärään suuntaan. Nippeleitä auki joka toisesta pinnasta ja vastakkaiselta puolelta saman verran kiini, neljänneskierros suunnilleen. Jos ei riitä sama toiseen kertaan.
Yhden takakiekon vanteen olen joutunut keskittämään uudestaan, jotain neljä milliä jopa. Hyvin onnistuin vaikkei jäsen LJL:n mielestä tommonen käy tämmöiseltä juopolta.
Eihän me huumorista lannistu!
Ps. Minulla tullut noita kiekkoja kans runsaanpuoleisesti, varmaan laskutaito riittäisi, mutta olkoon. Kaikissa rungoissa mitä nyt on, on 130 mm takahaarukka ja osassa kiekoista on ollut alkujaan 135mm. Noihin kun on pakan vastakkaiselta puolelta vaihtanut kapeamman holkin akselille, niin vannetta on joutunut keskittämään uudelleen ja näin tutustunut tuohonkin ropleemaan. Vanne ei saa paljon olla sivussa kun tuntuu ajossa.
Vinoon oli Shimanon kiekko rihdattu, mutta nyt on keskiö ja vanne samalla linjalla. Tarvittiin minua taitavampaa siihen puuhaan. Tilaa on tasaisesti renkaan molemmin puolin ja 40 mm g-one on oikein sopiva. Pyöräkin kulkee varmaan suorempaan, jos ei kuski heilu.
Hyvä juttu, jos on epävarma mitä pitäisi tehdä, on parempi ettei tee mitään!
Ammattilainen auttaa aina...
Kenellä on ollut käytössään Barlow Passit? Extralight vai standard? Tuoko Extralight sijoitukselle vastinetta ilman haitallisia sivuvaikutuksia (kyljet näissä siis ovat ohuemmat, eikö?)?
Ennen "tilaa" napin painamista nöösi toivoo pitempään harrastaneiden mielipiteitä.
En ota vastaan muita ehdotuksia, koska otin stenun heittämän haasteen vastaan. Löysin vain muutamia paikkoja, joista näitä saa:
https://dailybreadcycles.de/store/pr...8-barlow-pass/
https://www.libertecycles.nl/product...pass-700c--38/
https://www.svencycles.com/products/...1037&page=1&q=
Challengen open tubular renkaita on muistaakseni tässäkin ketjussa kehuskeltu. Ovathan ne lateksisisurin kanssa mahtavat ajella, mutta reippaan tonnin ajettuna aika karussa kunnossa alkavat olemaan. Nyt huomasin, että nappulatkin tippuvat kyydistä. Onko tuttu ilmiö? Pistin pikaliimalla kiinni, jos tuolla vielä jonkun lenkin kiertäisi. Toivottavasti kuvalinkki toimii.
https://get.google.com/albumarchive/...AFjBobRU-RgWxB
Specilized Trigger Sport 700x38:t ollut nyt käytössä pitempään.Voisin jopa sanoa, että ovat ehkä parhaat yleisrenkaat gg käyttöön.
+ hinta
+ helppo asentaa, käsipumppu riittää
+ rullaa hyvin asfaltilla
+ rullaa vielä paremmin hiekkatiellä
+ kestää kulutusta, paikkauksia nolla
- painoa vähän enemmän, ei huomaa ajossa
- pito ei paras pehmeällä alustalla
- tubeless ei onnistu
Kun näistä aika jättää, luultavasti kokeiluun lähtee pro:t, tai sitten vähän leveämpi 700x42c sport.
Outoa, Spessun renkaat yleensä kaikista helpoimpia. Nytkin Tracer alla, se pikkuisen nappulaisempi kuin Trigger.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti maapaa
Trigger Pro on se tubelessitettava versio.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ach so, mun tapauksessa kyseessä on toki pro :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jekkujätkä
Sven Cyclesistä tilasin omat Steilacoomit. Homma toimi ja tulivat nopeahkosti. Mulla normiversiot, koska en uskaltanut lähteä extralighteihin. Steilacoomissa on sama runko kuin Barlow Passissa. Kyljet on ohuet verrattuna kaikkiin muihin nykyisiin tlr-renkaisiin, mutta ei niin ohuet kuin sisuriaikaan oli kevyimmissä pierunkuorirenkaissa. Steilacoomeissa nappulat estää sen, että pistoreikiä ei tule niin herkästi, joten ehkä olis voinut ottaa ekstralightinkin. Jos haluat mahdollisimman nopeata ja mukavaa kyytiä hyväkuntoisilla hiekkateilla, mutta vähän isommalla flättiriskillä, ota se kevyempi. Jos meinaat ajella yhtään myös karkeammalla sepelillä, niin normiversio on ehkäpä viisaampi valinta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PatilZ
https://gravelcyclist.com/bicycle-te...s-ext-extreme/
Sorakunkkuihin parempaa suojausta ja kokonaan uusi karkeammalla kuviolla oleva rengas.
On tuttu ilmiö. Chicanen reunanappulat repeää irti asfaltilla kantatessa (niillä kurvailu on muutenkin aika hirveän tuntuista). Yritin liimata Bostikilla, mutta eivät pysyneet kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jii.haanpaa
Almanzon tuubiversoista ei repeä nappulat koska ovat niin pieniä, mutta kulutuspinnan reuna repsottaa sieltä täältä. Olen liimannut takaisin Aquasurella, jolla myös olen käsitellyt koko kyljet. Aquasurella liimaus on kestänyt hyvin.
Nyt harkinnassa tulevaan sorapyörään ensiasennuskumien tilalle Strada Bianca TLR 36mm. Olettaisin että nuo ovat vähemmän paapomista vaativat kuin Challengen tuubit ja open tubularit, mutta tuskin yhtä smoothit ajotuntumaltaan? Onko kokemuksia? Vaihtoehtona mielessä pyörii myös Barlow Pass, mutta olen lukenut vähän huolestuttavia juttuja varsinkin extralight-version tubelesoinnista.
Mä olen liimaillut noita ihan tavallisella pikaliimalla ja se on tuntunut toimivat hyvin. Alkuperäisen liimauksen laatu taitaa vaihdella noissa aika paljon, koska jotkut yksilöt kestää, jotkut ei.
Mulla oli hetken aikaa TLR Gravel Grinderit, mutta myin pois kun ei ollut yhtään "Challenge-fiilistä". Aavistuksen muuten sama vika mun mielestä myös OT Strada Biancassa ja OT Gravel Grinderissa. Luulisin olevan tuplapistosuojauksen syytä. Lähimmäksi Challengen tuubien ja OT-krossirenkaiden tuntumaa pääset Compasseilla. Perusversiokin on jo huomattavasti parempi kuin TLR-Challenge, mutta luultavasti myös herkempi pistoille, koska Compasseissa ei ole minkäänlaisia pistosuojanauhoja.
Mitä tubelesointiin tulee, niin ainakin ei-Extralight Steilacoomit tubelesoitui helpohkosti. Kompuran tai jonkinmoisen possauttimen vaativat kyllä, että sai nousemaan vanteille. Mulla on ehkä joku 600 km takana niillä. Käytössä kyljet ovat pitäneet hyvin, eivätkä tihkuneet läpi edes uusina. Litkuna perus-Stan's. Käytössä ei ole ollut minkäänlaisia blurppaus- tms. ongelmia eikä flättejäkään, vaikka tuli ajettua tappajasepelilläkin jonkun verran, mutta Steilacoomeissa on tosiaan se nappula.
Ps. Mikä on tulossa soratiepyöräksi?
Mikäs olisi raadin mielestä se trendikkäin gg-rengas tällä hetkellä? Nyt alla Challengen GG Prot ja lateksit, mutta tubeless-hommia olen harkinnut tilalle. Ovatko Panaracerin SK:t edelleen rokkenrollia?
Foorumillahan kuuluu asiaan kehua omia valintojaan, joten SoraKunkut on edelleen ihan törkeän rokkenroll!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jii.haanpaa
Kokeilemisen arvoinen on myös Hutsun Overide. Mielenkiintoinen olisi myös Spessun Pathfinder, mutta siitä ei ole vielä kokemuksia. Ja niin, Kendalta Flintridge tai Happy Medium?
Kiitos Stenulle kommenteista. Maagista sukkasillaanhipsuttelu-fiilistä arvotan kyllä kovasti joten pitänee varmaan laittaa Barlow Passit tilaukseen. Pyöräksi on tulossa Giant Revolt Advanced 0 kun sellainen järjestyi sopivasti. Bikeradar antoikin sille ainoan miinuksen orkkisrenkaista. Saas nähdä onko Revolt liiankin mukava sohva kisakireään kivirekeen tottuneelle underbiking-ihmiselle.