Ok. On tullu purettua pelkkiä dual aireja ja foxin floatteja näistä ilmajousellisista ni ei ollu tietoo tästä. Jokapäivä oppii jotain...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tune
Printable View
Ok. On tullu purettua pelkkiä dual aireja ja foxin floatteja näistä ilmajousellisista ni ei ollu tietoo tästä. Jokapäivä oppii jotain...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tune
Tuossa allaolevassa kuvassa näkyy joustomatkan merkit. 80mm on oikeasti jossain seitsemän sentin paikkeilla ja 100mm yhdeksän, eli uskoisin, että väärään paikkaan laitettu mitat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tune
Lepotilassa liukuputkia näkyy melkein tarkalleen 100 mm.
http://imageshack.us/a/img96/9152/x4s5.jpg
Jouston alkupäässä on pieni tyhjä kohta, josta keula ei itse täysin jaksa palautua, eli luultavasti paineentasaus toimii...?
Ja keula toimii herkästi koko joustomatkaltaan ja suhahtelee röykkyisessä maastossa jatkuvasti, joten enköhän varmaankin voi huoletta ajella.
80 ja 100mm mitat kertovat vain, että mikä asteikko on kyseessä.
Jos keulasi on 100 millinen, niin kuvan mukaan asiat ovat kunnossa.
Mistä tiedän onko Rebani konvertoitavissa 100mm -> 120mm. Eli siis näkeekö jostain kätevästi onko keula tämän vuoden mallia (ei voi vaikuttaa joustomatkaan?) vai vanhempaa. Pyörä on tämä ja keula siis Reba RL single air. Ja pyörä ostettu alkukesästä.
Solo air näyttäisi olevan eli ei taida onnistua :(
Mun 2011 mallinen Reba rl on alkanut naksumaan. Tuossa on Rokkarin halvin Poplock tankolukitus joka ei koskaan oo kunnolla toiminut. Hmm, mitehän vikaa lähtisin hakemaan?
Se on toi rebalainen aikas ronkeli siit vaimentimen öljy määräst,pikkasen ku on liian vähän öljyy ni lukitus ei toimi.Koita jollain pienel ruiskul lisätä öljyy sinne,määrä vöo ola vain jokunen millilitra.
Jaahas , 123 milliä kertoo manuaali. Mun keula alkoi jo viime syksynä naksahtelemaan.Vaihoin taas talveksi jäykän keulan, hiilikuitusen tietenkin! Pyhänä aikomuksena talven tai kevään aikana hoitaa Reba kuntoon. No tie helvettiin on kivetty näillä meinaamisilla. Onhan tolla keulalla kolmas kausi alkamassa, talvi-ajoa ei sentään metriäkään. Koitampa terhentäytyä tään maantiekiiman hellittäessä, ainakin kun oikeen pitkä sadekausi tulee! Ja mittatarkka ruisku tietysti löytyy, huomasin vaan että oikeata synteettistä öljyä on pänikkä 10w luokassa, 5w löytyy mineraalisena. Hermostuiskohan keulan tiivisteet jos sotken noita yksyhteen?
Tuskin tiivisteet siitä millänsäkkään ovat. Sekoitteen viskositeetti saatta kyllä jotakin ihan muuta kuin mitä on ajateltu. Itse painaisin 5W rasvat keulaan ja sillä hyvä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Asentelin rebaan kruunun.Sai hakata kruunua paikalleen kaksin käsin ja siltikkään ei menny ihan pohjaan asti.Mittailin ja näyttäs olevan haarukan putki sen 30mm.Vähän epäilyttää kun on alennus haarukka,ja näkyy jonkinlaisia hiontajälkiä putkessä,että ovat tapred haarukaan putkea hioneet ja näin saaneet normaalin 1 1/8 haarukan.Onko vinkkejä miten saisi voimaa tuohon kruunun asennkuseen joustohaarukkaan ? Jos huomenna kiinnittelisi haarukan penkkiin ja antaisi imurinputkesta kunnolla,eiköhän se sillä asennu.
niin ja hommaisi star nut:n ? ,että saa haarukan kiinni vielä runkoon.
Kruunulla varmaan tarkoitat koolia? Jos sulla on ohjainlaakerissa konelaakerit, sahaa kooli poikki. Menee huomattavasti tuskattomammin paikalleen.
Ei se tapered-putkikaan mitään umpijöötiä ole vaan ihan sama seinämäpaksuus on ylä- ja alapäässä putkea, ettei siitä varmasti ole mitään hiottu pois :) .. Ite oon talttapäisen ruuvarin kärjen laittanu koolin yläreunaan ja vasaralla pikku napautuksia vastakkaisille puolille niin on hyvin uponnu pohjaan..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti cigant
Varovaisesti vasaralla ruuvvarilla naputtelemalla sain koolin paikalleen,kiitos vinkistä.Nyt sitten siitä ainoasta paikallisesta auki olevasta fillari liikkeestä käpyä tiedustelemaan.
Jos laitat lisää painetta niin jaksaako keula sitten nousta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kaatuilija
Tai jos nykäiset siitä niin nouseeko?
Hommasin 100mm 29" RL Solo Air (2013) Rebaan 120mm ilmajousen ja vaihdoin sen keulaan (kuten manuaalissa lukee jos haluat muuttaa joustoa vaihda ilmajousi). Kaikki muuten meni ihan ok, mutta iskari kolahtaa yläasennossa pohjaan. Onko kukaan muu vaihtanut pidempää ilmajousta? Onko vastaan tullut vastaavaa ongelmaa?
120mm ilmajousi: 11.4018.010.046
Varaosa katalogi
Service manual
Edit:
...löysin toisesta paikasta maininnan "Air Shaft Reba/SIDB 120mm travel 27.5” (can be used to change travel to 120mm on 27.5” Solo Air, not compatible with 29” ...eli 110mm taitaa sittenkin olla maksimi vaikka jousi myydään 29" 120mm ja keulassa on 120mm säätöasteikko.
Hei, mitä litkuja voisi käyttää(/olette käyttäneet) 2011 dual-air rebaan? Olisi tarkoitus ensimmäistä kertaa tehdä itse huolto, mutta ei napostele alkaa maksamaan rokkarin speksaamista öljyistä.
Oon laittanu: motorex 5w vaimentimeen, 15w alajalkoihin. Ilmamännän päälle fox float fluid. ohje sanoo että rasvaa mut en oo laittanu.
Nuo rokkarin öljyt varmaan hyviä ovat, mulla nyt vaan noita.
Motorexin öljyt täälläkin käytös.Kaveri piirist kantsii kysellä noit öljyi tai paikallisist prätkäliikkeist/huolloist;et jos sais ostaa sen mitä tarvii eikä koko litraa.
"Rasvattu" rebalainen jos alkaa ilmoja hukkailee,usein siihen auttaa öljyäminen.Aiheesta ollu tääl ennenkin juttuu.
Nyt alkaa konstit loppua oman Reban kanssa. Tuolla toisessa topicissa jo siitä avauduin, eli keula on pintakova ja jähmeä tönkkö pienilläkin paneilla (loppuun ajettu Suntour rökittää herkkyydessä), eikä jousta ollenkaan ellei aja oikeesti isoista töyssyistä. Olen ajanut kahdella muulla Solo air - Reballa ja toiminta oli aivan eri luokkaa kuin omassa.
Lisäksi se tuntuu tahmaavan tietyissä kohdissa, eli jos istuma-asennosta siirtää painon kokonaan eteen, keula tuntuu jumittuvan, eikä hievahdakkaan. Jos taas esim siirtyy repimään kunnolla seisovilteen, keula jää aina tiettyyn kohtaan paikalleen.
Keulan huollatin liikkeessä siinä toivossa, että saisi herkäksi, mutta ei auttanut. Kolmesti olen itse purkanut atomeiksi ja kasannut ja nyt ostin huoltosarjan tuolle ja vaihdoin vaikka mitä osia sisälle. Kaikki näyttää sisältä kuin uudelta ja on hyvin voideltu. Se kyllä mietityttää, että tuo keula on joskus lenkin alussa aivan superherkkä, mutta sitä iloa ei kestä kauan.
Onko muilla Reban omistajilla samoja ongelmia ja onko vinkkejä korjaamiseen?
Dual air rebassa oli vastaavat ominaisuudet ja niistä eroon pääseminen vaati kaikkien tiivisteiden uusimisen ja samalla tuli myös purettua+putsattua vaimennin kokonaan. Mietiskelin et tarviikohan niitä liukuholkkeja samalla uusia mut ei ole huomattavaa klappia ilmennyt ja tuon operaation jälkeen ero oli melkoinen. Vanhoja tiivisteitä kun vertailu uusiin niin oli ne melkoisen turvonneita vaikken mitään eksoottisia öljyjä ole keulassa käyttänyt, joten liekkö se ollut tekijä tuossa keulan nihkeydessä. Onkohan se rokkarin vaseliini tätä ajatellen fiksumpi vaihtoehto ettei ala tiivisteet turpoamaan?
Database error-tuplat
Pojan Recon käyttäytyi viime kesänä vähän samaan tapaan: yhdellä lenkillä se jämähti lukkoon eikä joustanut käytännössä ollenkaan. Tiivisteiden ja öljyjen vaihto ei auttanut. Syylliseksi paljastui loppuun kulunut lukitusventtiili vaimenninpatruunan sisällä. Tässä keulassa vaimenninpatruuna on sellainen umpinainen muoviputken pätkä, jonka yläpäässä on vasenkätinen kierre eli sen sai purettua. Testaus käy helposti: otat vaimenninpatruunan irti ja varovasti pumppaat keulaa (ettei öljyt lennä pitkin lattioita) Lisäksi voit kokeilla ottaa vähän öljyä pois tai lisätä sitä. Jos liikkuu herkästi, patruuna takaisin paikalleen ja uusi testi. Jumissa oleva lukitusventtiili tekee patruunan asentamisen melko hankalaksi, kun se ei halua päästää öljyä läpi.
Mitä öljyä sulla on ilmakammiossa?
Melko oudolta kuulostaa kyllä, koska äsken mittasin oman 2013 vm 29" reban vaimentimen varren ulos tulevan osuuden niin about 16 cm näky olevan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Meridisti
Miksei Sramin sivuilta löydy minkäänlaista ohjetta uuden Reban säätämiselle, vai enkö vain löydä? Totaaliselle nyypälle esim liukuputken kyljessä oleva asteikko on hepreaa. Painotaulukko on tietty selkeä. Pyörän mukana ei tullut säätöohjetta. Sramin sivuilta löysin vain huolto-ohjeita.
^^ Ei se säätäminen ole niin vaikeaa, ajossa näkee parhaiten omat säädöt. Itsellä sägi noin 20% ja paineet vähän alle taulukon arvojen, rebound riippuu ajonopeudesta ja maaston vaatimuksista.
Auttakee nöösiä hädässä. Miksi tuntuu kuin reban solo air keula olisi jotenkin liian joustava? Paineet laitoin 120 psi ja se mittari mikä onkaan... on 20% kohdalla. Jos istun kyydissä ja nojaan eteen saan jousen melkein pohjaan. Vaikeaa ajaa maastossa noin kovalla joustolla.
Pyörä on aivan uusi minusta paketista ottaessa jousto oli jäykempi mutta kun menin kokeilemaan pumppua ja poistin + ilmat en saa sitä enää yhtä jäykäksi. Onko tässä keulassa vielä joku kikka mitä en osaa? Jouston alapuolella ei minusta ole mitään venttiilejä joista saisi lisää ilmaa sillekin puolelle. Onhan tuo kuitenkin solo air niin päättelin siitä... Mitä teen väärin?
Onhan pumpun letku varmasti ruuvattu keulan venttiiliin pohjaan asti että ilma menee myös keulaan eikä jää pelkästään pumppuun?
Olen aika varma että sen pohjaan asti väänsin. Outoa, kun eihän tämän nyt näin vaikeaa pitäisi olla..
edit...
Päätin vielä kerran kokeilla ja ruuvvasin sen nyt varmasti aivan pohjaan ja vika oli siinä... Aloittelijan virhe mutta nytten keula ei ole pomppukeppi. Kiitos ohjeesta!
Reba RL Solo air 29" 100mm 2014:
Painoarvotaulukon alarajan mukaan 90psi:hin pumpattuna sag on alle 10%, mutta lievän pohjailun vuoksi laittoin muutaman psi lisää, ja sellaisenaan ajelin pitkään tyytyväisenä. Vaan pitäisikö tämänkin kanssa tavoitella 20-30% sagia?
Kokeilin sellaista painetta jolla keula asettuu allani tuohon 20% sagiin, ja pelkästään jo polkimilla seisten pumppailemalla keula kolahtaa pohjaan. Ei tuollaisella voi ajaa maastossa ollenkaan.
10% sagilla keula on jotenkin kitkaisen tuntuinen, esim. hiekkakelvillä se ei reagoi pikkutärinään ollenkaan. Vasta isommat töyssyt saavat liikettä aikaan. Olisiko se isommalla sagilla eläväisempi pikkutärinässäkin? Nyt siitä puuttuu sellainen "plush" -fiilis, mutta kyllä se oikeissa röykyissä myötää. Vaimennuksen säädöllä (sillä ainoalla) ei ole vaikutusta herkkyyden puutteeseen.
Vapautin pohjan salaventtiilistä negatiivisen kammion paineen. Kyllähän sieltä pieni suhahdus öljyvaahdon kera tuli. Keula piteni muutaman millin, mutta kun asetuin pyörän päälle ja pois, ei keula pitene enää tuohon samaan mittaan. Puute on noin viitisen milliä. Keulan saa väkisin vetämällä tuohon maksimiin, mutta se ei jää siihen vaan vetäytyy takaisin.
Ilmapuolen ylätulpassa ei ole bottomless tokeneita, eikä edes kierrettä niille. Tulpan saanee kaiketi vaihdettua kierteellisen mallin. Toisaalta ymmärsin, että tokenit auttavat erityisesti painavia kuskeja, mutta itse olen 65-kiloisena sieltä skaalan keveimmästä päästä.
Alajaloille on tehty huolto 35h sitten, iskari ja jousi ovat koskemattomat ja niillä on ajettu varmaan toinen mokoma. Mielestäni käytös ei ole muuttunut mitenkään, tuollainen se oli jo uutena.
Huolehdinko joutavasta, vai pitäisikö sagia ja lisäherkkyyttä tavoitella? Esim. ilmapuolen huolto vai progressiivisuutta lisää tokeneilla?
Mikähän piiloventtiili solo air mallissa sulla mahtaa olla? Solo aireissa ei nimensä mukaisesti ole kuin yksi ilmakammio ja alapäässä on pelkästään kuusiokolo.
Ensimmäinen selvennys siis tarvitaan asiaan onko kyseessä solo air vai dual air. Jos keula tosiaan on 2014 vuosimallia sen pitäisi olla kyllä jo solo air, koska dual airien valmistus lopetettiin noiden kohdalla vissiin joskus 2012?.
Sitten tuohon itse ongelmaan. Itse olen 75kg kuski ja olen huomannut myös että suosituksia alemmilla paineilla saa ajella. Tosin itsekin kaipaan pientä progressiivisuutta ja siksi pitäisi vaihtaa omaan myös bottomless tokeneita syövä korkki. Ei tuo nytkään mielestäni liian helposti pohjaa. Herkkyyttä tuossa omassani kyllä piisaa sopivilla paineilla. Itse kokeilisin tuossa tilanteessa kyllä noita tokeneita varmasti koska ideana on juurikin lisätä keulan progressiivisuutta pienemmilläkin paineilla.
Alapäässä on kuusiokolo, jonka alla piilee...venttiili.
Kyllä siellä tosiaan on solo airissa venttiili piilossa kuusiokolon alla. En ole löytänyt siitä mistään RS:n huolto- tai säätöohjeesta mainintaa tai kuvaa, mutta esim. tässä ketjussa on rakenteen toiminnasta jonkunlaista sanallista kuvausta: http://www.tetongravity.com/forums/s...Solo-Air-forks
Tokenien tuoma muutos kuulostaa kyllä juuri siltä mitä kaipaisin. Pitää hankkia niitä.
Sidin RL 3 100mm 2013 solo airiin vaihdoin pitemmän ilmaruodon (11.4018.021.000 air shaft reba/sid B 120mm 27) , keula on pidennetyllä joustomatkalla toiminu kohta vuodenpäivät moitteetta, niin lenkeillä kuin xc/xcm kisoissakin. Ikinä ei keula ole pohjannu, vaikka ajan 40psi:n paineilla(poimii nätisti kivet/juurakot)painoa n.72kg ajokamppeissa. Foamringit kannattaa uusistakin keuloista öljytä, jotta toimii jouheammin, vuosien varrella kaikissa uusissa rockshoxin sid keuloissa olleet kuivat.
Rohkenen epäillä tätä, tai sitten pumpun näyttämässä on häikkää. Tuskin tuossa nyt niin iso ilmakammio on että noin pienillä paineilla toimisi. En ole ainakaan törmännyt koskaan keulaan joka toimisi noin pienillä paineilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hepe
Esim. Manitou Magnum Pro :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juu-zo
Jolloin kuski saa olla jotain 50kg luokkaa ja keula 140mm... Okei, voihan joku noin pienillä toimiakin ja jollain höyhensarjalaisella, mutta en usko yhdenkään sidin toimivan noin pienillä paineilla yli 70kg kuskilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Ainahan sitä eppäillä soppii, ei ole pumpussa häikkää, kaverillekkin(SM mitalisti xco:ssa mennä kesänä)pudotettiin paineita alle suositustaulukon ja keula rupes toimiin paremmin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juu-zo
Saahan sitä epäillä, minulla 120 mm Reconissa 45 psi, paino ajokamoissa reilu 65 kg ja eihän tuo vieläkään jousta kuin jonkun 80 mm niin kauan kuin ajetaan molemmat pyörät maassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juu-zo