Laitetaanpas tämä nyt tähän. Näyttääkö teistä siltä, että pyöräilijä jalkautuu ja että hän vielä jättää autoille riittävästi aikaa reagoida muuttuneeseen tilanteeseen? Postaajan mukaan jalkautuu kohdassa 0:02 (missä painaa jarrua).
https://twitter.com/fillarointi/stat...967944706?s=20
Ota tuosta ny selvää...
mutta kyllähän siinä aika suoraan ja pikaisesti työnnytään suojatielle.
Vaikea siinä on autoilijan reagoida fillaristiin, joka näyttää jatkavan samaan suuntaan kuin auto ja sit kääntääkin yhtäkkiä eteen.
Kyllä mä nyt toisella tapaa tuota paikkaa lähestyisin. Selkeä pysähdys eikä tuollaista välitöntä kääntämistä suojatielle.
ei tosin ihan suola-aihe:)
^Joo, ja meni väärään ketjuun. Piti mennä tuonne vaikeaan elämään kelvillä...
Mutta siis vaikka jalkautuisikin mainitsemassaan kohdassa, niin aika pommia juuri tuossa tapauksessa rakennetaan autolle. Autoilijan pitäisi siis suojatietä lähestyessä pitää katse siellä oikealla menevässä pyöräilijässä, että tekeekö hän muodonmuutoksen, eikä muussa liikenteessä.
Suola imee. Jatkakaa sopivassa topsussa. Omia viestejään voi poistaa.
Jatkot oikeassa ketjussa: https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...42#post3203742Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Kiitos suolan:
Tänään alko ongelmat shimanon 8100 takavaihtajan kanssa. Ei oikein jaksanu pitää ketjua enää kireellä, oli kytkin kiinni tai auki.
3200km ajettu, josta talven osalta kuukauden päivät ja reilu 200km ajettu työmatkaa. Ei ennen työmatkapyöräilyn aloittamista mitään ongelmaa.
Avasin ja se ketjun kiristysjousi oli umpiruosteessa, lähes puhkiruostunut. Kytkin oli ihan puhdas ja kunnossa.
Putsasin niin hyvin ku pystyin ja voitelin jousen sekä sen kammion reilusti kevyellä rasvalla.
Nyt toimii, mutta edelleen vähän laiska se kiristys, etenkin pakan pienillä rattailla. Pitää varmaan ostaa uusi ja pitää tätä nykystä varaosayksilönä.
Maybe ens talvena sähkäri single speediks työmatkakäyttöön?
Vähän voin kyllä myös syyttää shimanoa, että se jousen kammio ei oo vesitiivis.
Tai vaan syytät sitä oikeaa syyllistä eli suolausta.
Nojuu se on pääsyyllinen minunkin mielestä. Ostin tilalle M6100 vaihtajan lähikaupasta ja se saa olla tossa siihen asti kun saan varaosat tohon m8100:een, eli se jousi ja sen tiivisterinkula. Onneksi sentään kilometrikorvaukset saan ja se kattaaa tämän kuukauden ajojen osalta tämän uuden vaihtajan.
Jotenkin toivoisin tätä nastarenkaiden yleistymistä suolaamisen ja pyöräväylien hiekoittamisen sijaan. Viime viikolla puhkesi kahteen kertaan rengas tappajasepeliin. Kalliiksi alkaa käydä, jos hiekoitus/suolaus on ainoa oikeudenmukainen ja inklusiivinen tapa hoitaa asioita. Mielummin vähävaraisille nastarenkaat kerran kolmessa vuodessa ja hiekat pysyisivät jalankuljikoiden puolella ja suola astiassa.
Sepeli ja suolaushan korvaavat toisiaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pturunen
Tuo hiekoitus pelkästään jalankulkijoiden puolelle on tuhoon tuomittu idea. EI se vaan käytännössä toimi, kun lunta tulee 30cm kerralla. Sitten jos jalankulkija liukastuu pyörätien puolella, maksaa taas helsinki kaiken.
Eli sepelistä ei kyllä eroon pääse. Tarttee vaan olla renkaat jotka tuota kestävät.
Samaa mieltäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Tuolla on taas aurailtu kelvit monessa paikassa niin, että lumi on lähinnä levitetty ja tampattu kelvin pintaan ennemmin kuin aurattu pois. Sitten, kun kelit muuttuu kosteammiksi, seurauksena on auttamatta se jäinen polanne. Onkohan tuohon onnettomaan aurauksen laatuun syynä se, että urakoitsijalle tulee halvemmaksi, kun ei tarvitse kuskata aurattuja lumia pois ja tuo on mahdollista, kun kukaan ei valvo sitä, että millaista jälkeä sinne tehdään?
Niin tai aurat kuluu vähemmän kun niitä ei raavita asfalttiin niin kovaa.
Ja miten sopimukset on laadittu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Ja mitkä on sanktiot.
^^ Totta. Tuplahyöty paskalla duunilla.
Hesassa ei toisaan lumenkuljetuksen hinnalla ole enää mitään tolkkua. 300e/lava, vaikka kaatopaikalle ei ole kuin muutama kilometri. Tuo on ihan silkkaa ryöstöä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Onko tällaisia maasturiin? Männäviikolla puhkesi sekä ISP että nastaton maastorengas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Melko huonoa tuuria. Mulla ei ole ISP puhjennut koskaan, eikä myöskään riddleri, jossa on vielä suht matala nappula.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pturunen
ISP:eillä ajan pääasiassa sepelillä. Litkuilla toki.
Kiskoin ISP:stä sellaisen etuhampaan muotoisen (juurineen) veitsenterävän palasen irti. Huonoa tuuriahan se, kun sattuu olemaan pystyasennossa, mutta siinä ei nappulat auta mitään. Taisi olla toinen kerta kun ISP puhkesi.
Tuusulanjärven kiertävät kelvit oli suolattu. En muista, että aikaisemmin olisi ollut. Fak.
En usko. Oletko aivan varma että kiersit oikean järven?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ei se ainakaan aamulla ollut kuulemma suolattu.
:DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Onko kuinka paljon tullut kilsoja? Näissähän ei muistaakseni ollut varsinaista pistosuojausta, gravelissa 45mm tällainen on edessä alkuperäisasennuksena ja vähän olen uskaltanut ajella sepelilläkin alkutalvina ennen pahempia kelejä mutten ole onnea alkanut koettamaanLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smo
Ne maasto riddlerit ovat ihan eri renkaat. Siis nappulan korkeus on ainakin tuplat gravelliin verrattuna.
Tarkistin, joo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
https://pic.useful.fi/ZpXIWy1qW.png
Ei se ollut sitten vielä vaikuttanut, vasta ip kun lauhtui.Lainaus:
Ei se ainakaan aamulla ollut kuulemma suolattu.
Luulen että siellä oli vaan lunta niin paljon. En ole tasan koskaan törmännyt suolaan järven kierrossa. Se järven itäpuolihan on ollut kovalla auratulla jäällä jo kauan. Tosi hyvä ja nopea ajaa.
Itäpuoli taas ajettu jollain kevyemmällä koneella, eikä tuo ole jaksanut aurata pohjaan asti. Pehmenee äkkiä kun keli lauhtuu.
Kuulemma eilen oli iltapäivästä monessa paikkaa tuollaista. Siis samanlaista pehmeää loskan/lumen sekoitusta. Ihan kuin ois suolattu, mutta ei olekkaan. Tuusulassahan tuon kevyen kaluston näkee helposti kelveillä. Kovien lumisateiden jälkeen kelvit ovat sellaista aaltoa.
Toi liian kevyiden koneiden käyttö kyllä ihmetyttää. Täällä länsi-vantaallakin aurattu kevyen liikenteen väyliä varmaan jollain mönkijällä. Seuraavaksi ajanut hiekoitustraktori teki 3cm urat väylään. .
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Hyvä Kuopio!
Suolauutinen @yle.fi
^ kiitos jakamisesta. Pitäisi laittaa Hepo-faceen tämäkin, mutta en taida kehdata vastarannankiiskeillä enää enempää..
^Joku sen sinne onneksi oli laittanut
Ajoin ensimmäisen talven Helsingissä sitten 80-luvun pyöräillen, kun työmatka muuttui 20km mittaisesta 5km mittaiseksi.
Hämmästyttävää oli pyöräteiden kunnossapitäminen vaihtelevuus jo näinkin lyhyellä matkalla. Baanat pidetään sulina hampaat irvessä levittämällä niille suolaa kilokaupalla. Välipätkät saattoivat taas olla vuorokauden pari liki auraamatta, jolloin niille muodostuu kapea ura, jota kaikki pyöräilijät sitten käyttävät ja joka jäätyessään on suorastaan hengenvaarallinen. Myöhäinen auraaminen jättää sitten jälkeensä polanteet.
Pahinta on kuitenkin ollut suolaaminen. En tiedä, minkälaiset ketjut pitäisi olla 3 x 7 työmatkapyörässä, koska ne on pitänyt vaihtaa jo kertaalleen ruostumisen johdosta ja uudetkin ketjut keräävät jo vankkaa pintaruostetta, jota joutuu pyyhkimään liki viikoittain öljyisellä rätillä. Ruostetta on ilmestynyt liki joka paikkaan, jossa ei ole maalia tai muuta suojaa. Onhan se mukavaa ajella paljailla asfalttipinnoilla, mutta hinta sellaiselle on liian kova. Polkupyörä ja sen komponentit ei montaa vuotta tule kestämään jatkuvaa talviajoa, koska ruoste raiskaa...