Paksut GG renkaat

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jami2003

Olen ajanut jonkin verran contin 4000II soralla ja kyllä se sutii helposti ylämäessä.

---

23-28mm maantierengas sutii luonnollisesti helpommin, kun esim. Compassin 35mm Bon Jon Pass tai Vittorian 37mm Voyager Hyper. Ei sillä, että mikään noista olisi pidon osalta hyvä rengas.

Tilaamani Michelinin Power Gravel 35mm saapui eilen. Kyljet vaikuttavat ohuilta ja joustavilta. Matalat kolmion malliset nappulat keskellä rengasta ovat lähellä toisiaan, reunalla on korkeampia nappuloita. Vaikuttaa sopivalta sekalaiseen ajoon. Laitan nuo vanteelle, kun nykyinen G-One pari tulee elinkaarensa päähän.

Panaracer sk graveli 38 mm litkutettuna crossmaxin 22 sisäleveys kiekolle tekee 40 mm nettoleveyttä. Ostin 2 kpl. Ja ei oikein mahdu pyöriin planet x xls hiilarirungossa takana. Vaihtakee joku mulle vastaavaan 35 mm leveeseen toi toinen ihan iskemätön....

Ensimmäinen testilenkki takana 32mm Sorakunkuilla - 75km josta noin kolmasosa muuta kuin asvalttia: soraa, savea, hiekkaa ja sepeliä. Ei voi kuin kehua. Pitoa oli irtonaisemmalla alustalla sen verran mitä tuollaisella kuviolla voi ollakaan ja erityisesti rullaavuus asvaltilla, kaikkien kehujen jälkeenkin, yllätti positiivisesti. Ainoa mikä jäi harmittamaan on etten laittanut 35mm versioita, nekin olisi varmaan sopineet Divergessä pyörimään. Ei joku haluaisi vaihtaa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mohkku

Krossarissani on kevyesti kuvioidut ja siten käytännössä varmaan asfaltille tarkoitetut Marathon Racerit 40-622, eikä niillä ole käytännössä mitään ongelmaa ollut, kun ei mitään ennätyksiä kaarteissä kokeile. Mahtaakohan Kojak ja Supreme olla pidoltaan vastaavalla tasolla varsinkin, jos leveys on 5-10 mm suurempi? Ja onkohan Supremen olemattomalla kuvioinnilla mitään merkitystä eli onkohan Kojak pidoltaan sitä täysin vastaava?

---

Olen ajanut yhden pitkähkön hiekkatielenkin Supremeilla juurikin koossa 50-559 ja en voi sanoa että olisi ollut miellyttävä kokemus. Kyllä niillä selvisi mutta pyörä veteli suuntaan ja toiseen ja oli kaikin puolin hutera ajettava, toki täytyy todeta että oli edellisen sukupolven Supremet ja paineitakin ehkä vähän liikaa mutta silti. Otin ne pois pyörästä reilun tonnin ajettuina ja vaihdoin kevyisiin XC-renkaisiin.

Tänään tuli sitten vapaapäivän kunniaksi ajettua Liedon Gravel-ajon reitti 30 mm Challenge Strada Bianchi-tuubeilla. Ajo sujui sinänsä noillakin renkailla ihan hyvin ilman puhkeamisia upeassa säässä.

Varsinkin kovaksi painuneet sorasta vapaat osuudet kulkivat tosi muikeasti. Irtosoraosuudet sekä muuten pehmeät ja kuoppaiset osuudet olivatkin sitten odotetusti vähemmän miellyttäviä mutta ihan ajettavia nekin. Tuli kyllä välillä semmoinen kevyt Paris-Roubaix-fiilis, kun kuski sai aika paukutusta. Rengaspaineetkin olivat varmaankin liian korkeat noille teille - 6,0 bar molemmissa päissä. Noiden renkaiden minimipainehan on 4,0 bar.

Tuli sellainen olo, kuten olin odottanutkin, että meno litkuteituilla 40 mm Schwalbe G-oneilla on tuolla reitillä paljon mukavampaa ja myös nopeampaa.

Samalla tuli kuitenkin todistettua, että tuolla rengassetilla pärjää tosi hienosti lenkillä, jolla hiekkatie- ja asfalttiosuudet ovat vähän paremmin tasapainossa kuin tuossa Liedon hiekkatierallissa.

^ Kuulostaa kyllä todella korkeilta paineilta, kun itse ajan soraa 33mm renkailla 2,5 / 3,5 bar paineilla ja kuski on 80 kg. 27-millisissä pidän 4/5 bar jos pelkkää soraa ajan.

Hutchinson Overidet 35 millisenä pyörineet alla reilun tonnin. Tähän päivään asti toimineet hyvin, pääasiassa hiekkatietä mutta jonkin verran myös asfalttia. Tänään lenkillä alamäessä terävämpää sepeliä ja litku ei enää riittänyt paikkaamaan vaan loppulenkki mentiin sisurilla. Kotona laitoin reilummin litkua ja nyt toistaiseksi pitää ilmat sisällä, mutta hirveästi ei enää löydy luottoa vaan uutta on ruvettava etsimään.

Aika ohkaisethan(=kevyet) nuo Overidet tosiaan ovat, itselläkin on tullut pari reikää, mutta litku ja/tai Maxalami on toiminut hyvin, joten ilman sisuria on pärjännyt. Ihana rengas tuo on kyllä ajaa, joten pääsevät mukaan myös Euroopan kesäreissulle sekakäyttö renkaaksi.

Eilen oli ilmeisesti normaalia haastavampi(renkaille) reitti. Tuossa puhjenneessa takarenkaassa näkyi noin parikymmentä pienempää reikää jotka litku oli saanut paikattua ja joita en ollut ajossa huomannutkaan. Litkua jos olisi ollut enemmän niin tuo isoinkin olisi paikkautunut varmaan ajossa. Laitoin nyt vähän reilummin. Joku rengas tuohon pitää miettiä tilalle odottamaan jos tuon kanssa rupeaa olemaan enemmän ongelmia. Oikeastaan tarvitsisin kahdet kiekot ja kahdet erilaiset renkaat muttan toistaiseksi joutuu tyytymään yksiin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kalle H

...Ihana rengas tuo on kyllä ajaa...

---

Komppaan tätä. Mullekin on kyllä ilmestynyt jokunen litkua tihkuva pikku reikiä.

Pehmeässä hevosten runnomassa hiekassa oli kyllä täysin toivoton. Ei pitoa ei suuntaa. Aika helposti saa myös sutimaan hiekkaisessa ylämäessä, GravelKingeilla näin ei ole käynyt.

No niin. Posti toi tänään paketin jossa 40mm WTB Nano TCSsät. Nyt odottavat litkutettuna vanteella. Huomenna testilenkille. Katotaan miten näiden kanssa käy.

Mulla on ollut Gravassa nyt suunnilleen 600 kilsaa alsaa Hutchinson Python 2 CX:t ja ne on ollu mun makuun ja mun Hki-Espoo-ulkoilutie ja Länsi-Uusimaa-hiekkatie-tyyppiseen ajoon paras yhdistelmä keveyttä, rullaavuutta, mukavuutta, pitoa ja kestävyyttä kaikista tähänastisista tubeless readyistä, millä olen ajanut. Eivät ole ihan puhtaasti gg-renkaat, vaan ennemminkin vähän ylikokoiset kuivien kelien krossirenkaat, vaikka paketin kyljessä kyllä taidettiin mainita sekä cx- että gg.. 21 mm sisäleveillä vanteilla 36-37 mm mitattu leveys. Täydelliset noikaan ei ole, sillä kyljet sais olla ohuemmat, vaikka tubeless ready -renkaaksi kohtalaisen ohuet noissa onkin. Edelleen paras ajotuntuma on ohutkylkisellä ei-tubelessrenkaalla ohuiden butyyli- tai lateksisisureiden kanssa.

Koskahan näitä tulee kauppoihin. Mä en ihan sikana viilakuviosta diggaa, mutta painot lupailisi ohuehkoja kylkiä.
https://www.cxmagazine.com/review-ch...-grinder-tires

Tulipa muuten mieleen että jos ei oo lähdössä vielä tubeless kelkkaan tai esim. kakkoskiekot ei oo tubeless ready niin vanhoja kunnon Surly Knardeja kannattaa harkita.

Ovat 41 mm jo kapealla 18 mm kehällä, melko ohutkylkiset ja joustavat, ja rullaavat hyvin sekä asvaltilla että soralla. Pistosuojaus ei liene paras mahdollinen mut aika luottavaisin mielin niillä voi ajaa, paitsi tietty hiekoitussepelillä.

Tulin vaan kertomaan, että jos Gravelkingit onkin unloaded-lenkkikäytössä vähän tukevahkokylkiset, niin tollasen credit card bike packing -setin kanssa ajaessa ne on ihan vaan yksinkertaisesti taivaalliset renkaat. Yhdistettynä matalaprofiiliseen vanteeseen 3-ristiin Revoilla kasattuhin kiekkoihin ja old schoolisti vannejarruilla varustettuun teräshaarukkaiseen teräsrunkoon, Länsi-Uudemaan hiekkateiden nimimismiehenkiharatkin meni satulasta polkien kuin pumpulissa. Gravel-blissiä parhaimmillaan.

Onko joku kokeillut Big Applea gg-käytössä? Toki kokovalikoima rajoittaa, kun kapein taitaa olla 50 mm. Toisaalta käytännössä se on n. 5 mm nimellismittaa kapeampi, eli saattaa joihinkin pyöriin mahtua.

Sileähkö kuvio varmaan himmaa vauhdikkaimpien menoa ja painoakin on liikaa. Toisaalta mukavuus pitäisi olla kohdillaan, samoin rullaavuus ja luotettavuutta retkikäyttöön sopivasti eli ehkä kelpo yleisrengas?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mohkku

Onko joku kokeillut Big Applea gg-käytössä? Toki kokovalikoima rajoittaa, kun kapein taitaa olla 50 mm. Toisaalta käytännössä se on n. 5 mm nimellismittaa kapeampi, eli saattaa joihinkin pyöriin mahtua.

Sileähkö kuvio varmaan himmaa vauhdikkaimpien menoa ja painoakin on liikaa. Toisaalta mukavuus pitäisi olla kohdillaan, samoin rullaavuus ja luotettavuutta retkikäyttöön sopivasti eli ehkä kelpo yleisrengas?

---

Pari vuotta sitten tuli 29" sinkulalla ajeltua yhden yön retki 50mm Big Appleilla. Hiekalla muistaakseni ihan hyvät, pitoa oli yllättävän hyvin, mutta omasta mielestäni mukavilla paineilla nuo eivät asfaltilla rullaa hyvin. 3 bar on vielä ok, mutta kun laskee paineita 2 bar tuntumaan niin aika raskasta on meno. Jo nuo 50mm renkaat painavat muistaakseni yli 700g/kpl johtuen paksuista kyljistä ja pistosuojauksesta. Kapealla vanteella leveys oli muistaakseni 47mm. Toki rengas on voinut muuttua, nuo kun ovat ainakin 5 vuotta vanhat. Melko samanlaisella kuviolla oleva Marathon Almotion rullaa ainakin Schwalben mukaan hyvin, omia kokemuksia ei ole: https://www.schwalbe.com/en/tour-rea...-almotion.html

Rollingresistance-sivuston mukaan Almotion on rullaavuudeltaan huippuluokkaa. Painoa vaan on vielä enemmän kuin Big Applessa. Schwalben mukaan Big Apple rullaa vain aavistuksen huonommin.

Joo, tuo huono rullaavuus on omalta kohdalta täysin mutua, mitään faktaa ei ole. Voi olla että renkaiden kovat kyljet tekevät matalilla paineilla siitä jotenkin tahmaisen tuntuisen. Ja kyllähän tuollakin retkellä muilla oli cyclot ja silti pysyin hyvin perässä yhdelläkin vaihteella noilla Big Appleilla.

En oikein tiedä mihin ketjuun tai osastoonkaan tämä kuuluisi, mutta tämä on ollut viimeksi ylösnostettuna. Jutun taustalla piilee tietysti kiekkovalmistajan markkinointipyrkimys ja lähtökohtana ovat pohjoisamerikkalaiset olosuhteet ja tapahtumat, mutta itse ajatus gravelin luokittelusta ja kuhunkin luokkaan sopivimmista rengasleveyksistä ja hiukan kuvioistakin on kiinostava enkä ole siihen foorumilla törmännyt.

https://enve.com/journal/enves-gravel-guide/

Big Apple 2.15x559 pääsi puntarille. Valmistajan ilmoittama 710 g oli todellisuudessa keskimäärin n. 750 g. Toivottavasti hyvä rullaavuus kompensoi painon. Enemmänkin retkeilyyn ja asiointiin nuo tulee, joten eiköhän ne asiansa huolettomina renkaina aja.

Hmh, alkaa tuntua siltä että 32-milliset Gravelking SK:t lentää roskiin ja palataan Schwalben G-one Speediin. Näillä on ollut koko kevät/kesä ongelmia ongelman perään: yksi tubeless-asennettu _räjähti_ mökkireissulla aamuauringossa vanteelta ja nyt on reunalanka mutkalla ja roskiskamaa. Tilasin uuden, asensin vanteelle ja ensimmäisellä lenkillä kivi etukumin keskeltä läpi. Litku paikkasi toki heti, mutta taas aamun työmatkalla alkoi sama kohta pihistä ja tyhjeni työpäivän aikana.

Harmi, kun ovat muuten ajofiilikseltään miellyttävät. Aiotulle satojen kilometrien tourille en kyllä näillä kokemuksilla lähde.

Edit: Käyttäjävirheeksihän tämä osoittautui, kun pääsin kotiin avaamaan! Tämähän olikin vanha lasinsirureikä, jonka päälle heitin varmuudeksi Park Toolin paikkatarran sisurikäytössä aiemmin keväällä. Ois näköjään pitänyt ottaa heti uudelleen litkuttaessa veks ja antaa litkun tehdä työnsä, nyt siis litku irroitteli tämän liimat vähitellen mutta ei päässyt reikään kunnolla.

Onko täällä porukat tehny wtb nano 40mm ja wtb resolute 42mm tubelessin? Mä yritin, ei onnannu, johtuu varmaan mun kehistä. Jos kumi tippuu pois vanteen hyllyltä kun päästää ilmat niin lupaa huonoa..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stumpe

Onko täällä porukat tehny wtb nano 40mm ja wtb resolute 42mm tubelessin? Mä yritin, ei onnannu, johtuu varmaan mun kehistä. Jos kumi tippuu pois vanteen hyllyltä kun päästää ilmat niin lupaa huonoa..

---

Nanot meni sujuvasti tubelesseksi... vanteet tosin myös wtb, mikä auttanee asiaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stumpe

Onko täällä porukat tehny wtb nano 40mm ja wtb resolute 42mm tubelessin? Mä yritin, ei onnannu, johtuu varmaan mun kehistä. Jos kumi tippuu pois vanteen hyllyltä kun päästää ilmat niin lupaa huonoa..

---

Mulla Nanot on toimineet moitteetta ilman sisureita sekä Hope Tech XC- että Easton Arc 24 -kehillä.

Noniin. Hommasin pari viikkoa sitten Panaracer Gravelking SK:n takarenkaaksi. Kyljessä lukee 700x38 sekä suluissa 40-622. Aluksi ajoin sitä viikon verran sisurilla, ja melkein heti huomasin sen rullaavan erittäin hyvin. Paineet ovat lahellä maksimia soratie- sekä asfalttiajossa, ja kun poluille menen niin lasken hieman alaspäin. Mielummin hieman kovaa kyytiä kuin että käy vanteella. Muutama päivä sitten asensin tubelessin, ja meno keveni kivasti. Taisi Panaracerista tulla uusi go-to brändi Schwalben tilalle krossihommissa.

Minä en ole vieläkään saanut rakennettua täyttä luottamussuhdetta näihin 32-millisiin Gravelkingeihin tubelessina. Tuon aiemman vuotaneen paikkasin kunnolla ja tuntui hyvin pitävän yhden viikonlopun lenkit, kunnes aivan lenkin lopuksi tyhjeni kerralla liikennevaloissa seistessä. Ei ääntä, ei litkuvalumia mistään, ilma vaan puuttui ja tipahti heti hyllyltä. Paikka oli ehjä ja tuota aiemmin en huomannut vajuneen ollenkaan.

Tilasin varmuudeksi tilalle uuden, asensin ennen juhannusta, ajelin vähäiset ajot ja niin vain oli tyhjentynyt eilisen työpäivän aikana. Velocity A23-vanteet ovat tubeless ready, mutta taitaa näiden yhteensopivuudessa olla jotain oikeaa häikkää.

Valitettavasti kaikki tubelessvanteet sekä renkaat eivät olet toistensa kanssa 100% yhteensopivia vaikka ovat tubeless-speksattuja.

40mm gravelking SK:n kanssa tuli 2.5v käytön aikana nyt toinen rengasrikko, kun vkl tour de tampereen pitkän cx reitin jälkeen huomasin tänä aamuna takarenkaan tyhjentyneen.

Uusissa SK:n malleissa on enää kolme (3) nappulaa keskellä, verrattuna esim vanhaan 40mm, jossa nappuloita on rivissä viisi. Renkaan kuviointi muuttunut uusissa malleissa, nappulat isompaa kokoa tms? Miten tuo vaikuttaa reunojen pitoon?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stumpe

Onko täällä porukat tehny wtb nano 40mm ja wtb resolute 42mm tubelessin? Mä yritin, ei onnannu, johtuu varmaan mun kehistä. Jos kumi tippuu pois vanteen hyllyltä kun päästää ilmat niin lupaa huonoa..

---

Tulee melko myöhässä, mutta kirjoitellaan silti. Nanon tubelessversio toimii ihan hyvin. Tippui itseltänikin tyhjänä hyllyltä asentaessa, mutta nyt litkujen avulla tuntuu pysyvän. Kyljistä tihkuu aika paljon läpi litkua, vaikka tosiaan tubelessversio kyseessä. Ehkä suurin murhe oli renkaiden tiukkuus, ne piti vääntää vanteelle apinan raivolla kolmella rengasraudalla. En ole tosin ajanut alle 2,5 barin paineilla, en tiedä voisiko renkaan saada tippumaan aivan matalilla paineilla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti velib

Tulee melko myöhässä, mutta kirjoitellaan silti. Nanon tubelessversio toimii ihan hyvin. Tippui itseltänikin tyhjänä hyllyltä asentaessa, mutta nyt litkujen avulla tuntuu pysyvän. Kyljistä tihkuu aika paljon läpi litkua, vaikka tosiaan tubelessversio kyseessä. Ehkä suurin murhe oli renkaiden tiukkuus, ne piti vääntää vanteelle apinan raivolla kolmella rengasraudalla. En ole tosin ajanut alle 2,5 barin paineilla, en tiedä voisiko renkaan saada tippumaan aivan matalilla paineilla.

---

Mun divergessä ei ole tbl-kehiä, sisureilla menty. Erinomainen kombo tuo nano/resolution ggeessä.

Toki jos olis laittanu teippiä useemman kiekan nii vois toimia, mut ei viitti kikkailla.