Löytyy kyllä renkaalla tilaa, painoa yms... Odotellaan tuota Ritcheyn tulevaa krossikeulaa markkinoille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti timoe
Printable View
Löytyy kyllä renkaalla tilaa, painoa yms... Odotellaan tuota Ritcheyn tulevaa krossikeulaa markkinoille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti timoe
Kävin omalla Kona Rovella harjoittelemassa Tähtisadeajoihin vähän gravel grindingia, niin voin todeta että etenkin Konan vakiorenkailla aivan mieletön gravel tykki kyseessä. Edukkaamman pään Nishiki 29er jäi pitkästi taakse kun loppui luotto kumiin pitkässä ja mutkaisessa soramäessä. Ei muuten kevyellä maastopolullakaan hävennyt yhtään Nishikille, vaikka toki maavara ja koko muutenkin rajoitti ahtaiden paikkojen suorittamista.
Jos puhutaan kevyemmistä teräsrungoista niin onkos tietoa ja kokemusta Kongasta? Eikös jollakin ollut se komia oranssi ajossa, (Oli varmasti mutta ei jaksa kännykällä plärätä), mitenkäs tuollaisen paino vs "kevyet" ja onko valinnanvaraa?
Kongasta taitaa olla vielä aika harvoilla kokemuksia, itse jos rahasta ei olisi kiinni, voisin mielummin sijoittaa häneen, kuin rapakon taakse.
Konga on ajossa, se komia oranssi juurikin :)
https://farm3.staticflickr.com/2911/...0b464090_c.jpg
https://farm3.staticflickr.com/2936/...f1466884_c.jpg
Fillarin kasaamisen jälkeen se on rullannut tänä kesänä vajaa 4tkm, pääosin pieniä maanteitä ja sorateitä. Pari brevettiä ja jonkinmoista touring-reissuakin se on nähnyt, kuten myös hieman helpompaa polkua gg-henkisillä lenkeillä. Tuo mun fillari painaa noin 10kg lokareineen ilman telineitä/laukkuja eli kovin kevyt se ei ole. On kuitenkin huomioitava, että lukema ei ole paha buildin ollessa tehty isoon raamiin, isolle ihmiselle ja kestäväksi todetuista luottopalikoista keveyden kustannuksella. Jos haluaisin tuosta keventää, niin kilo-puoltoista lähtisi varmaankin helposti (satula, kiekot, kumet, stonga, lokarit) ja rahalla enemmänkin. Ajossa tuo on helposti paras pyörä, mitä itsellä on koskaan ollut (ja niitä on ollut paljon). Tietty itselle spot on runkokoko/geometria tekee paljon, mutta tuon Reynoldsin 853 putkisetin kanssa tuossa kokonaisuudessa on jotain ihan maagista.
Mullahan on ollut myös nyt toista kautta ajossa Kongan tekemä Truss-keula maasturissa. On mahtava ajettava ja kestänyt hyvin, vaikka runtua kyllä on saanut huolella juurakoissa ja kivikoissa. Uskaltaisin sen perusteella myöskin väittää Kongan tuotteilla olevan ulkonäön lisäksi tuo kestävyyspuoli hanskassa. Kustomrungon tullessa kyseeseen suosittelen ehdottomasti ottamaan yhteyttä mieheen ja keskustelemaan aiheesta ennen ulkomaisia vaihtoehtoja!
On se hieno. Ilm jos verrataan moneen muuhun täällä speksattuun laitteeseen niin 10kg on kuitenkin isona runkona ihan ok. Jälleen yksi syy suosia kotimaista ja kyllä mielessä kangastelee oma mittatilausrunko vahvasti.
Juu ei se paha ole. Tuon rungon kokohan on ST CT 63,5 cm ja kuten alemmasta kuvasta näkyy, niin stongakaan ei ole ihan kapeimmasta päästä eli ihan pienten poikien ajokista ei ole kyse. Tärkeämpää kuitenkin on se millainen tuo on ajaa oli kyse rauhallisista kruiseista tai kovemmista rypistyksistä, ja siitä voin antaa arvosanaksi 10+ :)
Nätti on MikaK:n Konga eli panisin :)
Rove kotiutui ja täytyy nostaa hattua Bikesterille. 8 päivää tilauksesta.
Tänään reilu pari kymmentä kilometriä testailua. Hauskaa oli ja tuskin malttoi tulla pois vaikka varmaan yhden tuhat kilometriä vaatii että kunnolla tulee sinuksi pyörän kanssa.
http://img.tapatalk.com/d/14/08/16/dy7e2aty.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/08/16/ebuquzap.jpg
Kaikkea mahdollista tien päällystettä piti kokeilla :D
Ärsyttävä tilanne itsellä päällä, tarvetta olisi niin talvisten cc-ryhmälenkkien pyörälle, työmatkoille, ggrinderille ja kevyeen matkailuun ja pidemmille breveteille (tavaraa). Vaihtoehtoina on tällä hetkellä
-Rosen Pro Cross DX 2000, taipuu kaikkeen, saa matkamoodiinkin komiasti. Tällä hetkellä hiiri osto nappulalla..
-Surly Straggler, terästä, taipuu kaikkeen, myös bonuksena helppo sinkulointi. Mutta riittääkö vauhti ryhmälenkeille?
-Kona Rove, halpa alennuksessa (tosin vanhan vihreä väri on syvältä ja poikittain), matkalle kova, riittääkö vauhti ryhmälenkeillä?
-Genesis Croix de Fer, muuten mutta Tiagra osat, ajettavuus polulla, meneekö millaista rengasta?
-Canyon inflite 8, aikalailla samaa kuin Rose.
Vaikeeta on, pitäisi päästä vähän kokeilemaan näitä paremmin..
Mä en ihan ymmärrä mitenkä itselle mittojen osalta sopiva pyörä ei olisi riittävän nopea ryhmälenkeille jos jokin muu about vastaava olisi?
Canyonissa ei sit oo kiinnikkeitä kuin parille pullotelineelle ja lokareille (jos sellaista matkailua suunnittelet, jossa kiintee tarakka olis tarpeellinen).
41-milliset kumit siinä on tällä hetkellä. Eteen menis isompikin, taakse ei. Hyvin kulkee :)
Tähän +1Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Avokid
Siis mustahan on nopein ja vihreä yms. hiukan hitaampia :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kyrdis
Entä miten on syntynyt mielipide, jonka mukaan Rove olisi kova?
Staggler kovin ku mullon semmone!!1 paitti ettö vasta runkosettinä , mutta kovaa menee jo telineessö
Lähetetty minun LG-D855 laitteesta Tapatalkilla
Ensiksi, huomasin että meni tämäkin aivan väärään lankaan, tai itseasiassa tavallaan foorumiinkin. Mutta koska ruskeet on jo housuissa, niin antaa nyt vielä kerran mennä vastauksen verran..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Avokid
Noh, ehkäpä argumentoin huonosti aikaisimmassa viestissä.
Noitten kolmen teräsrungon kohdalta nimenomaan laiskemman geometrian, rungon, vanteiden ja osittain osasarjankin kohdilla mietein käyttäytymistä vauhdikkaammassa ajossa, kun ei teräsrungosta ole kokemusta muuta kuin ratafillarista ja sinkulamaasturista.
Straggler on mielessä eniten noista kaikista pyörinyt, tarttee varmaan käydä Turussa koittamassa, miltä se maistuu omaan persukseen. Ja sitten päättää sen ja Canyonin/Rosen välillä.
Mitä roven matkakäyttöön/brevet käyttöön tulee, niin mainittavan verran on tullut vastaan tuolla maailmalla seikkailijoiden alla. Samaa pätee Genesikseen. Suomessa vähemmin.
Omaa brevet käyttöön riittää väliaikainenkin tarakka, tai isompi satulalaukku, ei siis varsinaista retkimatkailua näköpiirissä, joten Canyonkaan ei olisi tubuksen setillä mitenkään poissuljettu.
Nimimerkki Ulkorengas ilmeisesti mielsi adjektiivin "kova" tarkoittavan sanamukaisesti sitä mitä se tarkoittaa, eli "kova" = epäjoustava = epämukava. Mutta tässä tapauksessa tarkoitettu merkitys lienee toinen... :)
Jaa, kova olikin = hyvä?
Straggleria huudetaan täältäkin. Itellä ollu nyt pari kuukautta toi, ja reilun tonnin ajanu. EI mitään ongelmaa, 35mm pasela alla ja menee lenkit ja pidemmätkin tourit. Ehkä nopeille lenkeille hankintaan toinen kiekkosetti, mutta saa jäädä ens kevään harkintaan/hankinaan. Suosittelen.
Crosshairs GG-moodissa. Syssyn hupikrossit kun alkaa, niin sitten taas kapeempaa ja karkeempaa kumia alle ja pullotelineet irti... :) Kävi vaan niin, että vaikka uusiin kiekkoihin speksaamani DT R440-vanne on vaan sen millin tai kaksi Open Prota leveämpi, niin menee X'plor sen verran muhkuksi, että chainstaytä käy vähän ahistamaan. Vielä kun R440 olikin näköjään tubeless-yhteensopivaksi tehty (vaikka missään DT ei sitä sellaisena mainosta), niin tulee krossikiekot noista syksyksi ja pitää vaihtaa vanhempien kiekkojen loppuun ajettu takavanne, jotta saa Clementit takas niille. Oon muuten muutenkin sitä mieltä, että Open Prota parempaa vannejarruvannetta ei GG-touhuihin ole, jos haluaa sisureilla ajella. Matala holkitettu vanne, jossa on ohuempi materiaali kuin näissä uudenaikaisissa holkittamattomissa, on huomattavasti pehmeäkulkuisempi ja läpiholkitettuna vannetyöt on iisejä, kun nippelit ei karkaile vanteen sisään.
Mun korvaan Vradin tarpeet kuulostaa sellaisilta, että en kokonaan sulkisi pois jotain Space Horse tai Cross Check -tyyppistä vaihtoehtoa. Vai olikse oikeesti niin, että nykyään ei kukaan enää edes harkitse muuta kuin levareita? (Olen sitten totaalisen jäävi, joten no further comments tähän asiaan...)
https://farm4.staticflickr.com/3916/...b01f814c_b.jpg
Panaracer Pasela TG? Paselaa saa mm. Pelagosta. Ei käy kylläkään ilmi, onko taittuva vai ei.
http://pelagobicycles.com/components...er-pasela.html tai http://www.bike-mailorder.de/Bike-Te...fen-Draht.html
Tai sitten Challengen Almanzo, joka ei kylläkään ole varsinaisesti halpa?
http://www.wiggle.co.uk/challenge-al...-tubular-tyre/
Musta se, että meneekö vanteelle kuinka helposti tai ei, riippuu eniten vanteesta. Noitten modernien tupelessvanteiden kanssa saa tapella kaikkien renkaiden kanssa ja Open Prolle menee melkein heittämällä mikä vaan..
Kiitos vinkeistä!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Samantapaisella asialla, etsin vaimon uuteen cyclocrossariin (levyjarru Trek) työmatkarenkaita. Nykyiset Marathonit ovat aika raskaat ja kuviota melko vähänlaisesti. Pitää olla kunnon pistosuojaus, koska vaimo ei ryhdy sisuria vaihtamaan, työmatka on 15 km, josta 12 Vantaanjoen rannan hiekkatietä/hiekkapolkua, loput asvalttia, jossa pistoja saattaisi tulla helpommin.
Onko Paselan kestävyydestä kokemuksia?
Almanzon kuvauksessa "A thin, hand applied flat-protection layer (Challenge PPS) adds some security without sacrificing weight or ride quality" saa epäilemään, ettei pistosuojaus kestä näihin tarpeisiin.
Todella hieno Stenun CrossHair! Mittasitko X'plorin leveyden DT vanteella?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Ihmetyttää sinun mieltymys kapeisiin vanteisiin, kun muistaakseni joskus mainitsit että kovassa käytössä jotkut renkaat ”taittuu” alle, niin eikö leveämpi vanne ratkaise tämän ongelman?
Tänks. Kyllä mä olen tohon kovasti tykästyny ja kai se on hyvä ollut, kun ei ole muutamaan vuoteen tarvinnut mitään päivittää. Loppuun ajettua kuluvaa osaa on vaan vaihdettu uuteen samanlaiseen sitä mukaa, kun on ollut tarvis. Geometria ainakin natsaa mun makuun kuin hanska sekä mittojen, että ajotuntuman puolesta ja se on musta kaikkein oleellisinta.
40,5 mm on varmaan aika lähellä totuutta. Open Prolla noin 39. Vanhetessa venyy vähän ja edelliset oli varmaankin sen 40 mm Open Prolla siinä vaiheessa kun kuvio oli ajettu sliksiksi.
Joo... Munhan käyttö ei ole "kovaa", kun oon tällainen vanha ja mukavuuspainotteinen kuski.. ;) Ei mulla mitään erityismieltymystä kapeisiin vanteisiin ole, mutta kun on rajallinen rengastila käytettävissä, niin iso rengas ja kapeampi vanne on musta GG-käytössä mukavampi yhdistelmä kuin leveämpi vanne ja kapeampi rengas. Se pitää kyllä paikkansa, että jotkut renkaat myös muuttuu profiililtaan leveämmällä vanteella turhan kulmikkaiksi. Haittaa lähinnä asfaltilla ja kovalla alustalla ajaessa, kun rullaavuus huononee ja ohjaus rupeaa kaatumaan. Esimerkiksi toi 40-millinen X'plor on musta kivemman tuntuinen ajaa Open Prolla kuin tolla DT:llä, vaikka eihän sekään nykymittapuun mukaan ole mitenkään leveä. Jollain 25-millisellä vanteella ei olis toivoakaan, että mahtuisi Gunnariin. Muutenkin toi 40-millinen on musta jo Open Prollakin niin iso, että on siinä ja siinä muuttuuko fillari liian maasturimaiseksi.
Profiililtaan kapeilla ja korkeilla krossikumeilla (esim. Challengen Grifot) leveä vanne olis varmaan perustellusti parempi - paitsi ei ehkä poikkeuksetta tubeleksena, koska leveä vanne/kapea rengas -yhdistelmä on blurppausherkempi ainakin just eilen ilmestyneen CX Magazinen artikkelin mukaan. Mutta kun en jaksa ihan hirveesti säädellä jarruja kiekoista toisiin vaihtaessa, niin nyt mennään toistaiseks ainakin pelkästään noilla suunnilleen perinteisen levyisilla.
E: WTB:n uutta ChrisCross-vannetta tekis ehkä mieli kyllä krossikäyttöön kokeilla, kun ei ole yhtä järjettömän hintainen kuin Hedin Belgium Plussat ja muut ja sitä sais näköjään ihan Bikeshop.fi:stäkin. Lisäksi ERD on sellainen, että saisi kaiketi ruuvattua Open Pron tilalle suoraan samoilla pinnoilla.
Kiitos tiedosta. Itse käytän Stragglerissa AM-kestäviä vanteita, 26mm ulko- ja 20.5mm sisämitta (Veltec AM-One). Stragglerin ”alkuperäinen” vanne (19mm sisämitta) on mielestäni liian kapea. :rolleyes:
27tpi Knard on näillä vanteilla ”sisäänajon” jälkeen mukavat 43-44mm leveä ja Spessun 45-700C Fatboy noin millin vähemmän. Knard oli uutena äänekäs, mutta ääni hävisi ”sisäänajon” jälkeen täysin ja eron sliksiin Fatboyhin tuskin huomaa. Tämän perusteella tekisi mieli kokeilla 120tpi versio Knardista, mutta epäilen, että se olisikin alamittainen.
Jo on kummallista. Ei sitä niin kauan aikaa sitten jonnekin tänne foorumille oli linkattu jonkun lehden testi, mikä väitti että leveä vanne/kapea rengas nimenomaan ei blurppaa ja siinä oli oikein hienot kaaviokuvatkin kuinka kapealla vanteella rengas taittuu vanteen ulkopuolelle ja sitten blurppaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Kasailin männä keväänä Genesis Croix de Ferin osista. Sram Apex osasarja, Iron crossit kiekoiksi, Avid BB 7 jarrut, 3 T tolppa ja kannatin sekä Salsa cowbell tanko. Näyttäis viihtyvän hyvin härmän sorateillä.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...7&d=1408551039
Kommentoin muistaakseni sinnekin, että artikkeli, johon silloin viitattiin käsitteli maasturirenkaita, jotka ovat aina runsaasti vannetta leveämpiä. Pysyäkseen vanteella tubeless-rengas tarvitsee myös voiman, joka vetää renkaan reunanauhaa kohti vanteen ulkoreunaa. Mitä jyrkempi kulma muodostuu renkaan kyljen ja vanteen välille, sitä suurempi ulospäin vetävä voima. Ja tietenkin mitä suurempi paine renkaassa on, sitä suurempi voima myös.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tietämätön
Kapearenkaisessa krossarissa, jossa vielä mieluusti käytetään mahdollisimman matalia paineita, voi tilanne hyvinkin kääntyä niin päin, että mitä suurempi ero on vanteen ja renkaan leveydellä, sitä paremmin tubeless toimii - johonkin rajaan asti. Tässä(kin) asiassa lienee jonkinmoinen sweet spot, jossa homma toimii parhaiten ja siitä suuntaan tai toiseen menemmällä huonommin. Mietipä ääriesimerkkinä tilannetta, jossa vaikkapa 35-millisellä vanteella yritetään käyttää tubeleksena 32-millistä rengasta.
^^ Kiva Genesis. Onko sulla nuo kapeat Clementit tubeleksena Iron Crosseilla vai sisureiden kera? Tulitko muuten käyttäneeksi runkoa vaa'alla?