On ollut sielu irti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ar
Printable View
On ollut sielu irti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ar
http://www.youtube.com/watch?v=WyF29qi82Ws
Tuossa video, johon viittasin aiemmin tässä ketjussa. Ei se niin hankalaa ole. Jää myös aika monta työvaihetta pois välistä. Lisäksi kun käyttää vielä kompuraa, niin ei tarvitse kovin pitkältä matkalta nostaa per puoli tuota kumin reunaa paikoilleen.
Uusi yritys Race King Race Sport 2.2 kanssa. Eturengas tiivistyi yhdessä illassa, mutta takarengas päästää vielä kyljistä ilmaa läpi. Erona renkaiden kanssa, että eturenkaan putsasin sisäpuolelta kunnolla kun takarengas vain puoli huolimattomasti. Eli contin renkaiden kanssa kannattaa puhdistaa sisäpinnat huolellisesti niin litku tarttuu paremmin kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nicce
Mutta ajotuntuma tubeless-versioihin verrattuna vaikuttaa kyllä tosi lupaavalta - rullaa paremmin, pitää paremmin ja kun ovat 200g kevyemmät niin kiihtyvyydenkin huomaa.
Ja huomautuksena, että vaatii kyllä kompuran, että nousee kehälle (tässä tapauksessa Crossmax SLR)
Spessun sivuilla kerrotaan että 2bliss-renkaisiin pitää laittaa litkua 2x enemmän kuin suosituksen mukaan, kun on niin ohuet kyljet. Mikä lie sitten on ohuempien kylkien hyöty jos litkua pitää laittaa tuplasti... :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti lartsatee
Niin ja se Stan's, sitä kannattaisi kokeilla noiden muiden litkujen jälkeen....
Tänään meni 2 kuuppaa 2bliss-renkaisiin (toinen Spessun Purgatory ja toinen on The Captain). Aamulla sitten katsotaan miten tiivistyi...
Molemmat renkaat nousi DT Swiss 420SL-kehälle uhittelematta, jalkapumpulla ja ilman kikkakolmosia. Vanneteippi on tosin ammattilaisen laittama ja renkaat oli sisärenkaiden kanssa "asettumassa" yhden lenkin verran. Jos ei tahdo rengas nousta vanteelle niin kannattaa asentaa se sisäkumin kanssa ja yrittää parin päivän päästä uudelleen.
Mitä ohuempi kylki, sitä paremmin rengas rullaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jani Mahonen
Litkujen idea on nimenomaan vierintävastuksen pienentäminen ja siinä ohessa käyttövarmuuden lisääminen.
- Tomi
Muuten ihan kiva (kevyt, tilava, kuvio, nousee) tuo 2bliss Purgatory kuivalla mutta alkaa viipottaa heti jos ei ole maksimipaineet sisässä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jani Mahonen
Saa nähdä miten kyljet kestää, melko ohuet ovat.
70ml laitoin omiin 2bliss S-works FastTrak LK kumeihin ja hyvin on pitänyt.
Litkuakin vielä lotisee renkaan sisällä.
Juu tää on tällasta protoilua vaan. Oikeesti hyllyssä odottaa märkää keliä Muddy Maryt tai Nevegalit, vähän kuivemmalle on Maxxiksen settiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
Ettei toi koskis lähinnä S-Works -tasoisia kummeja. Viime vuonna säädin kans S-W Purgatoryn ja Captain Controllin kanssa, jälkimmäinen tiivistyi samantien ihan nätisti kun taas se S-Worksi kusi päiväkaupalla kylkien läpi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jani Mahonen
.... ja lotista pitääkin, mikäli toivoo että litku paikkaa reikiä ajon aikana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nufan
- Tomi
Noissa omissa ääs-workseissä ei tullu ku yhdesta kohtaa kyljestä läpi. Sekin vasta seuraavana päivänä, kun kiekkoa pyörittelin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mjh78
Mulla SW Renegade tiivistyi parissa minuutissa. Ohuet ne kyllä on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mjh78
Contin X-King RaceSport 2.4" asentuu ihan hienosti, mutta ei oikein kestä meikäläisen ajoa näemmä.
Reilu kuukausi vasta kesäpolkuja takana ja takarenkaasta kylki niin repaleella että ei stani enää tiivistä, ja eturenkaastakin tulee satunnaisesti kyljistä suihkuja jotka kyllä menee kiinni. No kyllähän sitä vähän on kivikoissakin ajeltu, mutta Rocket Ron Evot sentään kesti koko kesän viime vuonna, kunnes syksyllä takakumi luovutti ja päästi kyljestä ilmat. Täytynee laittaa joku protection-versio taakse. Ehdotuksia?
Rubber Queen tai Fat Albert kapeana versiona. Vai onko liian raskaat ajaa?
Takakiekkoa tarkastaessa huomasin että on kivi löynyt crossmaxin vanteeseen painauman (1-2 cm pitkä):( Onko näistä yleensä tiedossa ongelmia (vanteelle asettumisen kanssa tms.) asennettaessa seuraavaa ust-tai normikumia litkuilla tai ilma? Ajan nykyiset kumit varmaan loppuun ennen seuraavien asentamista. Kehän alumiinista reunaa ei käsittääkseni kannata naputella suoremmaksi ettei murtuis kokonaan.
Mun veikkaus on että ei. Omassa mavicin ust-kiekossa reilu 3cm flatspotti, ei ongelmia rengastöissä.
edit. paljonko se painuma on vanteen leveys-suunnassa? pistä kuva niin viisaammat voi valistaa paremmin.
Painauma on 1-2 mm vanteen sisäpuolen suuntaan. Vaikee arvioida kun on rengas kiinni.
Mä kans järkeilin että ei olis haittaa ainakaan normaalin renkaan asettumisessa. Jos taas ust renkaalle tarkoitettu ura on kaventunut niin ongelmia voi tulla. Katotaan jos saan vielä kuvan.
Eilen repes sitten S-Works Fast Trak kyljestä mahtavan äänen saattelemana.
Onkos noihin ulkokumeihin olemassa sellassia paikkoja, että pääsis maastosta pois?
Nyt tuli sellanen 2cm repeämä pystysuunnassa ja nippa nappa sai sen normaalilla sisuri paikalla korjattua sellaiseen kuntoon, että pääsi pois.
Olis kiva tietää millä tota kannattais paikkalla. vanhalla ulkokumin palasilla ja jollain liimalla?
Näitä kannattaa pitää mukana: http://www.parktool.com/product/emer...tire-boot-tb-2Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nufan
Oho!Eskoseni,tommosia en tiennyt olevankaan,täytyy laittaa hankintaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti eskoaa
Ruotsissa yhellä meni nappulan kohdalta viiltokohta siinä ja yritettiin laittaa siihen sellainen työnnettävä mutta :( litkut sisällä teki sen että sekin pullahti pois,toi ilmeisesti liimautuu hyvin jos sen laittaa sinne vauriopaikkaan ja putsaa sen vauriokohkan litkusta ja muista epäpuhtauksista.
Eipä ole vielä joutunut kokeilemaan toimivuutta... kun noi auttaa jo pelkällä olemassaolollaan :cool::eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ellmeri
Varmaankin vaatii puhdistuksen vauriokohtaan.
Tota vaan epäilen kun tubeless kumit hylkii nykyisin noita liimapaikkoja,ennen pystyi paikkaamaan kaikki ulkorenkaat nyt on matskut muuttuneet ja varmaan sen myötä tavat korjauksessa mutta toi paikka jos kiinittyy renkaaseen niin OK!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti eskoaa
Oletko saanut muka tuollaista toimimaan? Kerran kokeiltiin ja se lappu tippu heti kättelyssä pois.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti eskoaa
Pitäiskö olla jotain puhdistusainetta mukava, että sais puhdistettuu kumin? Vaikea uskoa, että noi paikat pysyy. No, täytyy ostaa noita ja kokeilla kotioloissa.
Eihän tolla revenneellä kumilla oo mitään muutakaan käyttöä kuin pyhittää se tutkimuksiin :)
Minkäslaisella set-upilla olet(te) noita kiekkoja muuntaneet tubeless-yhteensopivaksi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PaH
Tuli hommattua kyseiset kiekot uuteen projektiin, ja ajatuksena olisi kokeilla myös ensimmäistä kertaa sisuritonta ratkaisua. Ajattelin, että pääsen helpolla jos käyn hakemassa Stan's:n kitin. Kun ulkovanteen halkaisia on 28 mm, tuli hommattua tuo Freeride-versio, jota Stan's suosittelee 27-34 mm levyisille vanteille. Omissa vanteissa oli näköjään venttiilireikä mitoitettu presta-venttiilille, joten pitänee käydä duunissa leventämässä tuota reikää, että saisi schrader-venttiiliset vannenauhat sopimaan. Mitä kuitenkin kokeilin nopeasti noita vannenauhoja, niin vaikuttivat kuitenkin vähän turhan leveiltä että sopisivat nätisti vanteelle? No täytyy kuitenkin leventää nuo venttiilien reiät ensin ohjeiden mukaisesti ja kokeilla sitten uudestaan. Sanottakoon vielä, että tarjouskiekot tulivat ilman vannenauhoja, ja nyt alla on vain yksi kerros keltaista Stanin teippiä, joten ei pitäisi kiikastaa siitäkään...
Jos siis kyse on edelleen tuosta E2200- setistä, niin homma on helppoa kun heinänteko.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jtt
Kierros tai kaks Stanin keltaista teippiä, 19mm tai 21mm käy noihin. Pyöreellä kannalla oleva
UST-venttiili kiinni ja thäts it. Kiinteellä venttiilillä olevat vannenauhat sekä venan reikien
porailu on no_go - enempi haittaa ku hyötyä.
Noiden vanteiden reunavalli on sit "ottava" - rengas kun kerran paikalleen napsahtaa niin siinä
pysyy... vaatii enempi voimaa irroittaa noista kun mistään vastaantulleesta oikeesta UST-vanteesta.
Nufan hyvä. Jos et aja tosissaan kilpaa niin s-worksit ei oo ehkä parhaat vaihtoehdot. Ota suosiolla se parisataagrammaa takkiin ja hommaa kumit mitä ei tarvii olla kokoajan paikkaamassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nufan
Metsässä korjaamiseen (että pääsee ajamaan kotiin) hyvä konsti on seuraava: ilmastointiteipistä tehdään riittävän iso vahvikelappu joka asennetaan repeämän kohdalle samalla kun sisärengas pistetään paikalleen. Näin sisäkumi ei pullahda siitä repeämän kautta ulos. Sisäkumi ja pieni erä ilmastointiteippiä kuuluu normaaliin lenkillä mukana pidettävään varustukseen, joten korjaus on helppoa. Ilmastointiteippiä voi vaikka kiepauttaa pumpun ympärille jolloin välttyy erillisen pikkurullan kanniskelulta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nufan
- Tomi
Jep, E2200-setti siis kyseessä. Olisi näköjään pitänyt kysellä täältä ennen kauppareissua, kun vastauksenkin saa näin pikaisesti. Nyt sitten on ilmeisesti pari ylimääräistä kiinteellä schrader-venttiilillä olevaa vanneneuhaa ja pitänee hankkia presta-malliset UST-venttiilit (tai leikellä vanhoista sisureista). Tarkennuksena vielä, ei siis mitään vannenauhoja Stanin teipin lisäksi? Tuntuu hieman ohkaiselta tuo pelkkä teippi, mutta kai se sitten toimii...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PaH
Tuosta renkaiden kiinnijäämisestä löysinkin jo haulla infoa, mutta kiitoksia kuitenkin varoituksesta.
Juuh. Ei vannenauhat oo tarpeen. Pari kiekkiä mainittua stanin teippiä riittää. Jos vannenauhaa haluaa käyttää,
niin mun suositus on ohut, kova ja sininen Schwalben nauha, muistaakseni 21mm leveenä. Tuota olen käyttäny,
samoin DT Swissin oman tubeless-kitin punaista nauhaa, joka kelpaa muttei oo yhtä hyvä ku toi S:n nauha.
UST-venttiilit on prestoja, muihin ei kannata seota.
Se tiukka reunavalli on ++, ei kumit burbi. Lähtee ne irti - voimalla - ei siitä kannata huolta kantaa.