Helsingin Polkupyöräilijöiden kuntolenkit

Ajoin tänään ensimmäisen HePon ryhmälenkkini. Vantaankoskelta lähti kaksi ryhmää lyhyelle 80 km sunnuntailenkille, joista jälkimmäinen jakautui pian kahdeksi. Nämä kolme ryhmää taisivat tulla Vantaankoskelle suurin piirtein nopeuksin 32, 30, 28.

Jäin keskimmäiseen ryhmään, jonka vauhti tempoili enemmän kuin olin odottanut. Saavutettiin jossain 26 km kohdalla nopeampi 32 ryhmä, joka oli pysähtynyt ilmeisesti korjaamaan rengasrikkoa. Paussipaikalla Pirttimäessä fiilis oli hyvä ja jatkoin keskimmäisessä ryhmässä. Mutta jossain Lepsämässä (tietenkin kaikkein kauimpana lähtöpisteestä) reidet alkoivat happoilemaan ylämäissä ja jäin porukasta. Kiitos, kun jäitte odottamaan! Muistan ensi kerralla huutaa, että jatkakaa vain, jos ei mitään pahempaa sattunut. Paluumatka Vantaankoskelle onnistui kuitenkin suhteellisen mukavasti, kun kaverina oli toinen kuski, joka kärsi teknisen vian samoilla kohdin. Vantaankoskelle tultiin hetkeä ennen viimeistä ryhmää oikaisemalla Klaukkalasta 130-tietä.

Oikein makoisaa lenkkeilyä! En ole tajunnut, kuinka paljon kilometrejä voi karttaa lähes suhteellisen vähäliikenteisillä maanteillä, kun olen uppiniskaisesti ajanut omat lenkkini Bodomin ja Kehä III vartta. Kiitos!

...ajelin 28:ssa, ja kokonaismatkaa kertyi 105 km ovelta-ovelle keskarilla 24. Okei, viral. lenkkireitti meni jokseenkin 28:n vauhtia. -- Vertailun vuoksi: eilen ajettujen Porvoon ajojen miesten kilpailun (154 km) voittaja ajeli keskarilla 41,3 ja naisten 36,9 km/h (88 km:n reitillä). -- Näiden tylsien tilastotietojen ohella erityiskiitokset vetäjille kuten myös osallistujille; olette kaikki ehdotonta pyöräilyn eliittiä :) ...kun pääsette sohvilta, autojen ratin takaa, kesämökin laiturilta... viettämään muutaman tunnin raikkaassa, kesäisessä luonnossa hyvässä ajoseurassa :cool: :D ;)

Tänään fillaroi 15 kuskia aloittelijoiden maanantailenkillä, mukana useista ensikertalaisia. Sen verran kovakuntoista väkeä (myös aloittelijoissa), että keskari nousi 27:ään Boxin pidennyksen (60 km) ajaneella ryhmällä. Seuraavaksi rohkeasti (!) mukaan keskiviikko-, lauantai- tai sunnuntailenkelle :) ...em. lenkillä on yleensä 28-ryhmä, ja 30:n kyydissäkin moni pysyy (jos ja kun vetotöitä ei tarvi tehdä). --> Tässä vielä vetovuoron vaihtamisesta animaatio (...hitaammissa treeneissä, btw, vaihto sujuu hidastetusti, ts. ennen vaihtoa ollut kaksi rinnan -tilanne jää kärkeen vaihdon jälkeen. Oikeasta jonosta (ajosuuntaan katsottuna) vaihtanut kärkikuski siirtyy siis vain vasemman jono kärkeen ja hänen perässään ajanut nousee rinnalle. Jos oikean jonon kärkimies/-nainen haluaa kokonaan pois vetotöistä, hänen pitää sanoa siitä, niin vaihto tehdään uudelleen. Nopeammissa harjoituksissa ja -ryhmissä vaihto menee animaatiossa kuvatulla wauhdikkaalla tavalla, jolloin kärkimies vaihtuu koko ajan. -- Yleisesti: ryhmäajamisen oppii... ajamalla ryhmässä ;)

Eilen Mittatieltä viimeiseen ryhmään lähti kymmenkunta kuskia. Lähtiessä oli puhe reilusti alle 30 keskinopeudesta, mutta halukkuutta reippaampaankin vauhtiin olisi selvästi ollut. (Lähdössä ei muodostunut 30 ryhmää.) Kävikin sitten niin, että Arlan kieppeillä porukka jakautui kahtia. Reippaampaa vauhtia ajaneen ryhmän keskinopeus niiden osalta, jotka palasivat Mittatielle, oli minun ST:ni mukaan 29,7.

Yksi juttu: Minusta kaikki näille ryhmälenkeille osallistuvat voisivat sisäistää sen ajatuksen, että lähtökohtaisesti parijonossa ajettaessa vetovuorojen vaihto tehdään telaketjuperiaatteella. Eli oikean jonon ensimmäinen siirtyy vasemman jonon ensimmäiseksi jne. Jos ei jaksa tai halua vetää, niin uuden vaihdonhan voi pyytää nopeasti. Nyt oli jonkun verran häröilyä aiheeseen liittyen.

Olin myös tuossa viimeisessä keskiviikkolenkin ryhmässä. Tosiaan kerran jotkut halusivat hetkeksi vetämään ja tulivat parijonon sivulta kärkeen ja vetovuoron loputtua valuivat parijonon sivulta taakse. Tuo sekoitti hetkeksi koko ryhmää.
Loppu sujui oikein hyvin lähinnä muutaman henkilön vetämänä. Tämä sopi ainakin minulle, kun pitäisi juoksutreenien vuoksi pitää tänä kesänä nämä HePo-lenkit keveinä.
Tosin mielestäni näissä hitaissakin ryhmissä, ainakin viikonlopun lenkeillä, voisi suorittaa vaihtoja nopeammin ja jos joku ei jaksa vetää, voi siirtyä melko nopeasti pois vetäjän paikalta.
Mutta eilisen lenkin loppu sujui mallikkaasti

Vetovuorojen pituuksista ja "kaasun" käytöstä:

Jos vähän (tai vastaavasti paljon) vetotyötä haluavat sattuisivat jonoon peräkkäin, niin keulalla vain pikainen käynti onnistuisi ihan luonnostaan. Vetohalukas ajaja kahden "laiskan" välissä joutuu kerran menemään keulan läpi vastentahtoisen nopeasti, kunnes vaihtaa paikkaa sinne "muiden vetohalukkaiden" lähelle, vaikka vaihtamalla jonoa sopivassa kohdassa.

Miten pääsen mahdollisimman vähällä vetotyöllä?

Kun ajaja huomaa olevansa taas keulassa vaikka ei oikein haluaisi, niin ei siellä keulalla välttämättä tarvitse punaiselle vetää. Pidä itseäsi hetkellisesti pomona, olet uusi keulamies. Vedä pehmeästi, vauhti voi myös vähän hidastua aikaisempaan nähden ja muiden on siihen hetkellisesti tyytyminen. Jos ryhmän vauhti on sinulle liian kova niin jää pois kierrosta, aurinkokannelle telaketjun taakse. Ei siinä ole mitään hävettävää. Kotisohvalla sietää hävetä.

Eikä nykäistä, kun nopeamman jonon kärkipaikka avautuu. Olet uusi pomo pyöränmitan viereisen jonon kärjen takana, so what, pidät ketjun kireänä, mutta hitaamman jonon tehtävä on varovasti hidastaa keventämällä hieman vetoa, nopeamman jonon ei kannata nykäistä. Nykäisyt kertaantuvat koko jonon matkalle. Sen sijaan alamäessä tuulenhalkojana vedä suuremmalla teholla, ketju kireämmällä, että peesissä ei tarvitsisi niin paljon jarrutella. Nopeamman jonon kärkimies määrää taas tehon, on edelleenkin hetkellinen pomo.

Miten pääsen sieltä keulalta pois? Sano viereiselle, sille hitaamman jonon vetäjälle jotakin, vaikka "vaihetaan" tai jotakin yhtä vaikeata. Kädellä pieni vihje toimii myös. Tilaa tulee, ei ole tarvetta nykäistä irti keulasta.

Hitaamman jonon keulastahan pääsee tietenkin pois vaikka heti, kunhan vain jatkaa hitaamman jonon valuttamista taaksepäin. Uusi keulamies tulee hitaamman jonon eteen automaattisesti.

Ryhmä pysyy koko ajan kapeassa parijonossa.

Menikö kirjoitelma vtuix?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jim717

Olin myös tuossa viimeisessä keskiviikkolenkin ryhmässä. Tosiaan kerran jotkut halusivat hetkeksi vetämään ja tulivat parijonon sivulta kärkeen ja vetovuoron loputtua valuivat parijonon sivulta taakse. Tuo sekoitti hetkeksi koko ryhmää.

---

Eikäs tuo ole samalla myös merkki siitä että vaihdot eivät ole pyörineet kunnolla? Kun ei oltu päästy siihen mennessä vetämään, ei sitten maltettu odottaa?

(Muuten olen sitä samaa mieltä että tuollaiset poikkeavat ex tempore -ratkaisut ovat temppuja jotka eivät kuulu ainakaan vakiotyyppisille HePo-lenkeille. Jollain muulla lenkillä ehkä, mutta silloinkin näkisin sen mielummin toteutettavan niin että perältä kiihdytetään sopivassa paikassa ikään kuin irti ja odotetaan porukan ajavan omalla vauhdillaan välin kiinni, aloitetaan sitten normaali vetovuoro ja sen jälkeen suoritetaan vaihto normaaliin tyyliin.)

Lainaus:

---

Loppu sujui oikein hyvin lähinnä muutaman henkilön vetämänä.

---

Olisin vahvasti sitä mieltä että kenenkään tai keidenkään ei pitäisi niin sanotusti monopolisoida vetovuoroja eikä venyttää niiden pituutta (vaikka vetomiehenä vauhti olisi helppoa tai juuri sopivaa tai pitkät vetovuoro olisi juuri treeniohjelmaan sopiva). Annetaan vetovuorojen kiertää, pidetään vaihtovuorot lyhyinä ja vaihtovälit tiheinä. Kun ne jotka haluavat pitää lenkkinsä kevyinä ja ne jotka ovat itselleen suhteellisesti kovemmassa ryhmässä tai pitemmällä lenkillä käytännössä vain kiertävät keulan kautta, vetohaluisimmat ja -kykyisimmät ehtivät kyllä saada oman osansa.

Lainaus:

---

Tosin mielestäni näissä hitaissakin ryhmissä, ainakin viikonlopun lenkeillä, voisi suorittaa vaihtoja nopeammin ja jos joku ei jaksa vetää, voi siirtyä melko nopeasti pois vetäjän paikalta.

---

Tässähän sama ajatus tulikin esitettyä. Eli kyseessä ei sittenkään ole pelkästään minun oma henkilökohtainen mieltymykseni vastoin suuren enemmistön tahtoa:cool: Tosin minä korvaisin edelläolevasta sanat "melko nopeasti" sanalla "välittömästi":rolleyes:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kovinhidas

Jos vähän (tai vastaavasti paljon) vetotyötä haluavat sattuisivat jonoon peräkkäin, niin keulalla vain pikainen käynti onnistuisi ihan luonnostaan. Vetohalukas ajaja kahden "laiskan" välissä joutuu kerran menemään keulan läpi vastentahtoisen nopeasti, kunnes vaihtaa paikkaa sinne "muiden vetohalukkaiden" lähelle, vaikka vaihtamalla jonoa sopivassa kohdassa.

---

Tästä aiheesta mä olen tainnut muutamaan kertaan Fillarifoorumi- ja HePo-lenkkihistoriani aikana esittää oman pienen vaatimattoman ja samansisältöisen ehdotukseni. Liian usein on nähty sekin että vasemmanpuoleinen vetomies on halunnut vetää piiitkäään eikä viereen sattunut ajaja ole inhimillisesti ymmärrettävistä mutta ehkä kuitenkin vääristä syistä tunnustaa haluavansa pois vetovuorosta tarpeeksi pian. Kun sitten oikeanpuoleinenkin vetomies on osoittautunut samanlaiseksi väsymättömäksi juhdaksi joka ei porukkalenkilläkään tiedä mitään parempaa kuin nähdä avoin tie edessään, on huonotuuriselle kuskillemme tullut aimo annos lisää punaisella ajettuja tai hupenevia glykogeenivarastoja polttaneita minuutteja...

Eli ei ole hullumpi ajatus että porukka pyrkii järjestäytymään siten että kaksi "samanhenkistä" osuu vetovuoroon - ja että lenkin aikana voi paikkaa vaihtaa tätäkin ajatellen.

Mutta niin tai näin, sääntö on aina lyhyesti ja yksinkertaisesti se, että vetovuorosta pois haluava määrä tahdin, olipa hän sitten oikean- tai vasemmanpuoleisen jonon keulilla. Se joka olisi viihtynyt vetovuorossa vaikka kuinka pitkään saa luvan tyytyä siihen että vaihto tehdään *nyt*.

Lainaus:

---

Kun ajaja huomaa olevansa taas keulassa vaikka ei oikein haluaisi, niin ei siellä keulalla todellakaan tarvitse punaiselle vetää. Pidä itseäsi hetkellisesti pomona, olet uusi keulamies. Vedä pehmeästi, vauhti voi myös vähän hidastua aikaisempaan nähden ja muiden on siihen hetkellisesti tyytyminen. Jos ryhmän vauhti on sinulle liian kova, niin jää aurinkokannelle, telaketjun taakse. Ei siinä ole mitään hävettävää. Kotisohvalla sietää hävetä.

---

Kun HePo-lenkillä ei ole kyse siitä että "päästään maaliin" tietyn aikarajan alle eikä edes siitä että pysytään tietyssä keskaritavoitteessa - tai myönnettäköön: ehkä nopeimmissa keskiviikkoryhmissä voi olla kyse siitäkin - ei ole yhtään mitään haittaa siitä että vaihdot suoritetaan niin pehmeästi että vauhti jopa hetkeksi hivenen hidastuu, mutta muuten olen sitä mieltä että vetomiehen on pyrittävä ylläpitämään sitä vauhtia - unohdetaan tässä yksinkertaisuuden vuoksi maastokohdan ja tuulisuhteiden vaikutus - millä on ajettu. Jos se tuntuu turhan raskaalta tai vain haluaa ajaa kevyemmin, on parempi tehdä vaihto mahdollisimman nopeasti eli heti.

Aurinkokansi voi kyllä olla hyvä ja mukava paikka, mutta kokemattomammalle kuskille siinä voi olla vaarana että siitä tuleekin ikään kuin luukkumiehen pesti eli tavallista raskaampi rooli. Jos ei vielä osaa tai uskalla hyväksikäyttää peesiä ja antaa lisäksi joka kertaa eteensä tulevalle vaihtokierrossa mukana olevalle tilaa, voikin joutua niin sanotusti "jatkuvaaan vetovuoroon" tai vaihtoehtoisesti tekemään toistuvia kiihdytyksiä jottei väli venähtäisi.

Ainakaan letkan viimeiseksi olisi hyvä saada vahvempi kuski joka ikään kuin peräpään valvojana huolehtisi siitä ettei kukaan yllättäen putoa ja tarvittaessa vetäisi syntyvät raot kiinni. Ja käyttäisi ääntä tai kävisi keulalla kertomassa miten hommat pitää tehdä, mikäli sattuisi niin että vetomiehiltä olisi tolkku hukassa...

Lainaus:

---

Eikä nykäistä, kun nopeamman jonon kärkipaikka avautuu. Olet uusi pomo pyöränmitan viereisen jonon kärjen takana, so what, pidät ketjun kireänä, mutta hitaamman jonon tehtävä on varovasti hidastaa keventämällä pyöritystä, nopeamman jonon ei kannata nykäistä. Nykäisyt kertaantuvat koko jonon matkalle. Sen sijaan alamäessä tuulenhalkojana vedä suuremmalla teholla, ketju kireämmällä, että peesissä ei tarvitsisi niin paljon jarrutella. Nopeamman jonon kärkimies määrää taas tehon, on edelleenkin hetkellinen pomo.

---

Tämähän on sellainen "meidän kokeneiden ajajien" kestovitsin aihe ja pilkan kohde. "Miten suoritetaan HePo-vaihto?": Oikeanpuoleinen vetomies *kiihdyttää* vasemmanpuoleisen jonon kärkeen *vähintään* pyöränmitan verran sen etupuolelle, hänen takananaan oikealla ollut *kiihdyttää* hänen rinnalleen eli näin syntyneen parin pyörävälin verran ja sen jälkeen kaikki hänen takanaan olleet *kiihdyttävät* syntyneet välit kiinni. Ja oikeanpuoleinen vetomies sitten jatkaa vetovuorossa huomaamatta että vauhti on *kiihtynyt* siitä mitä se oli ennen vaihtoa...

Kuitenkin idean pitäisi olla selvä ja yksinkertainen ja kirkkaana jokaisen päänupisssa: vaihto hitaassakin telaketjussa tehdään siten että vasemmanpuoleinen jono ajaa hitaammin eli "peruuttaa" ja oikealla kaikki vain jatkavat ajoaaan *samalla vauhdilla* siten että vaihdon tapahtumisen huomataan taaempana vain siitä että vieressä ajavalla onkin erivärinen kypärä ja ajopaita tai erimerkkinen pyörä.

Lainaus:

---

Menikö kirjoitelma vtuix?

---

Ei. Täyttä asiaa. Ehkä miljoona kertaa sanottua - niin kuin tämä minunkin sepustukseni - mutta joka vuosi ja joka kerta yhtä tarpeellista asiaa.

Yleensä hitaimman ryhmän "ongelma" on se, että siihen jää hyvin eri tasoisia polkijoita. Tämän vuoksi osa peesaa koko matkan ja osa vetää pitkiä vetoja. Yli 30-ryhmiin yleensä tulee suurin piirtein saman tasoisia polkijoita, joten vetovuorot toimivat hyvin.
Mutta hitaimmassakin ryhmässä kuten edellä kommenteissa todettiin, voisi telaketju pyöriä ja jos ei jaksa vetää, voi siirtyä nopeasti vetovuorosta pois.
Itse olen päässyt "nauttimaan" vain muutaman kerran nopeasta telaketjusta (lähinnä yhden jonon), jossa vetovuorot ovat lyhyet. Mielestäni tuo on mukavin tapa liikkua ryhmässä nopeasti.

Ups. Edellisistä kirjoituksista tunnistin moitteen omasta ajostani. Selvyyden vuoksi: Tein lähdössä kuuluvasti selväksi, etten aja ryhmän keskellä, vaan joko keulalla tai perässä siten, etten saa täyttä peesiapua. Siihen minulla on syyni, mutta se onkin toinen juttu. Vedin Jokivarrentielle saakka, ehkä myötätuulessa hieman sovittua nopeammalla vauhdilla. Jokivarrentielle tultaessa oli sopiva paikka jättäytyä taakse. Seuraavan vedon otin Boxintiellä kun ryhmässä tuli pysähtyminen ketjujen tippuminen takia. Vedosta jättäydyin ennen vauhdikkaita laskuja. Tästä kerroin vieressäoleville ja näytin siitä merkin. Muutaman kilometrin jälkeen joidenki kuskien vauhti näytti hiipuvan. Immersbyntielle tultaessa otin siinä vaiheessa karkaavan pääryhmään kiinni ja ilmoitin tulevani jälkeenjäävien matkassa ja pääryhmän ei tarvitse odottaa.
8Anteeksi jos en sanonut riittävän selkeästi, etten aja ryhmän keskellä.

Kyllä ilmaisit asian ihan selvästi, enkä sinua tuolla kommentilla tarkoittanutkaan. Poikkeus vahvistakoon säännön. :) Ja olen varma, että sinulle telaketjuperiaate on selvä, mutta tuntui, että monille muille ei ollut. Tai sitten sitä ei välitetty noudattaa. Kaipa se on niin, että joka porukassa pitäisi olla se henkilö, joka ottaa komennon ja "määrää" selkeästi, miten ajetaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ArtoR

... telaketjuperiaate on selvä, mutta tuntui, että monille muille ei ollut. Tai sitten sitä ei välitetty noudattaa.

---

Noh, aina kai ei ole tarkoitus telaa pyörittää (koko matkaa) ja varsinkin nyt kun jo lähdössä tavallaan sovittiin/puhuttiin, että jotkut vetävät myötäosuuden ja enempi treeniä kaipaavat vastatuuliosuuden.
Ja niinhän se about menikin ja vetovuorojen vaihtoja oli minimaalinen määrä.
Siis kiitos taas yhdestä mainiosta lenkurasta ja toivottavasti tässä joku kerta pääsee tutustumaan tuohon pidempäänkin versioon ))

Pääasia että ajetaan. :)

Ehdotus huomiselle lähdölle Hakunilasta: Reitti https://ridewithgps.com/routes/27802263 . 110 km. Vantaan Triathlon sulkee Lahdentien Kuusijärven kohdalta ja liikenne ohjautuu Vanhalle Porvoontielle. Tämän johdosta meidän kannattaa mennä ja palata Östersundomin kautta.
Porvoontiellä on uutta nautinnollisesti ajettavaa asfalttia.
Tauko Porvoossa Jokirannan kahvilassa.
27 ryhmä lähtisi 10:10 ja nopeammat (31-32) klo 10:30 näin olisimme tauolla samaan aikaan. Olis hyvä jos erityisesti nopeampaan ryhmään tulevat viestittäisivät osallistumisesta, jotta varmistuisi, että lähtijöitä on riittävästi.

Taidan tulla n. 27 ryhmään

...kommentoin sen verran edelliseen vetovuorot-keskusteluun, että "koko pakka" on/olisi hyvä muutaman kerran reitin varrella sekoittaa uudelleen ;) Esimerkiksi erilaisten hidastusten yhteydessä, tai kun järjestäydytään parijonosta yhteen jonoon tai päinvastoin, voidaan hakeutua aktiivisesti uusille paikoille ajoryhmässä. Joskus olen huudellut tällaisissa "katkoskohdissa", että "tuoreita voimia kärkeen!" tms., ja jättäytynyt samalla kärjestä taaemmaksi. Tämä toki vaatii ryhmäajokokemusta ja tilannesilmää (että osaa tehdä "pakan sekoittamisen" oikeassa, turvallisessa paikassa). Näin menetellen samat (viereiset) kuskit eivät ole jatkuvasti "linkittettyinä" vetovuoroihin yhdessä, vaan (pari)yhdistelmät vaihtuvat.

Mainitsen vielä, että minulle kyllä käy, että joku vetää tasaista, sopivaa vauhtia pidemmänkin siivun. Muut kuskit voivat sinä aikana keskittyä säästelemään voimiaan, juomaan jne. Erivoimaisten kärkikuskien ongelma on lähinnä siinä, että a) ei saada sanotuksi haluaan vaihtoon ja b) samat parit säilyvät vieretysten liian pitkään. Jälkimmäiseen auttaa/-taisi juurikin "pakan sekoittaminen" useammin.

Jk. Voisin ehkä lisätä (jo) aloittelijoiden ryhmissä vaihtoharjoittelua... :cool: Toisin sanoen: Kenenkään ei pidä karttaa ryhmäajoa (edellisessä keskustelussa esitettyjen) vaihto-ongelmien vuoksi, sillä etenkin hitaammissa ryhmissä hidas telaketju (vaihtoineen) alkaa kokemukseni mukaan pyöriä ihan mallikkaasti muutaman harjoittelukerran jälkeen :) ...ryhmädynamiikasta tosin johtuu, että pieni häiriö vaihdossa voi "kumuloitua" porukassa häiriten koko ryhmän (ja etenkin kärjen) ajamista. Mutta yleensä näistä "vaihtohämmingeistä" selvitään. ( --> Ymmärrän edellisen keskustelun "pointiksi" myös aidon huolen siitä, että osaavammat kuskit kaatuvat pahimmillaan osaamattomien virheisiin näissä vaihtokohelluksissa.)

Täältä olisi yksi tulossa tänään tuohon nopeampaan ryhmään.

4 kuskia 25/50+ lenkillä (myäs yxi nuori nainen oli uskaltautunut mukaan). Ajettiin lentokenttä ympäri ja jatkettiin Ruotsinkylästä (Kulomäentietä) Lahdentien yli ja saman tien pyörätielle edelleen kohti Stadia. Kuusijärven kohdalla oli menossa triathlonkisa; tiestä oli suljettu pitkä pätkä. Reissumme jatkui edelleen Suurmetsän, Tattarisuone ja Viikin kautta Käpylään, baanan alkupäähän. Matkaa kertyi n. 60 km, ja keskari lienee ollut n. 25.

Koukkaan su-aamuna klo 9 V-kosken kautta. Tarjolla 25-26 vauhtinen lenkki Lottamuseoon. Lenkin pituus taisi olla 75km.

Ei ilmaantunut V-koskelle muita, kieltämättä ilmoittelin asiasta aika myöhään, ehkä liian hidas speksi.
Rauhallista oli ajella, täytyy kokeilla joskus uudestaan, kun kelit on kohdillaan.

11 kuskia 28:ssa (joka ajeli 29:iä alkumatkan myötätuulessa; ja vähän paluumatkan vastatuulessakin :) ). -- Lottamuseon tauon jälkeen ohjaustangon tulppa (oli ollut löysällä aiemminkin) irtosi oikealta puolelta allekirjoittaneelta; ei muuta mainittavaa kommellusta. Yhdellä kuskilla oli takavaihtajan korvake ilmeisesti vääntynyt (jo ennen lenkkiä), kun piti pientä "napsumiskonserttia" lenkin ajan. -- Muuta mainittavaa: helteinen keli, jep, mutta onneksi tuuli yltyi päivän edetessä. Yhteensä V-koskelta starttasi n. 35 kuskia.

Jk. Maanaintain lenkillä 6 kuskia, yxi naiskuski myös. Ajettiin koko ryhmällä Boxintien pidennys. Ihan normimenoa, keskari 25-27 (...okei, vaparilla mittari näytti - tasamaalla hetken verran - ennen maitolaituria, 41 km/h :))

Jjk. ...jos olisin 30 vuotta nuarempi, niin 4-kymppiä kun pystyisi pitämään (ilman peesiä) wauhtina vartin verran, niin kisassa pysyisi jo pääjoukossa.

Hei hyvät lenkkeilijät! Minulta kyseltiin, onko juhannusviikonloppuna mitään lenkkejä lähdössä?
T. Veera, joka itse pääse koko kesänä lenkeille, koska ylirasitus

Hei!
Kiinnostaisi myös onko huominen Hepon kalenterin mukainen Bembölen lenkki lähdössä? :)

Bembölen/V-kosken torstain lähtöjen osalta lisäys & tarkennus:

https://ik-32.org/toiminta/harjoitukset/yhteislenkit/

...mukana hepolaisiakin ;) ...yleensä lähtöpaikoilla on väkeä - joskus enemmän, joskus vähemmän. Myös juhannuksena ajetaan :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti AnnaOo

Hei!
Kiinnostaisi myös onko huominen Hepon kalenterin mukainen Bembölen lenkki lähdössä? :)

---

Tarkoititkohan tätä juhannusklassikkoa: https://ridewithgps.com/routes/8517895

Yleensä tästä on ollut tarkempaa infoa Espoon lenkit palstalla. Luulen, että tämä kuitenkin siirtyy viikolla tai parilla huomiseksi ennustettujen sateiden johdosta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti VeeraM

Hei hyvät lenkkeilijät! Minulta kyseltiin, onko juhannusviikonloppuna mitään lenkkejä lähdössä?
T. Veera, joka itse pääse koko kesänä lenkeille, koska ylirasitus

---

Luulisi, että ainakin sunnuntaina ajetaan, kun kerran on kalenterissakin: https://www.hepo.fi/retket-ja-lenkit/kuntolenkit/

Lauantaina voisi ajaa vaikka tämän https://ridewithgps.com/routes/13125825

Porvoosta löytyy varmasti jokin paikka, joka on juhannuksenakin auki.

Hei! Minä olisin kyllä kiinnostunut viikonlopun lenkeistä la tai su, mutta miten kovaa vauhtia lenkeillä pidetään? Uskaltaako aloittelija tulla mukaan, tai toisin päin, kelpuutetaanko uusi riippakivi messiin? :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti AnnaOo

Hei! Minä olisin kyllä kiinnostunut viikonlopun lenkeistä la tai su, mutta miten kovaa vauhtia lenkeillä pidetään? Uskaltaako aloittelija tulla mukaan, tai toisin päin, kelpuutetaanko uusi riippakivi messiin? :D

---

Riippuu paljonko tulee väkeä paikalle, mutta normaalisti saadaan pari kolme eri nopeusryhmää. Ohjeet turvalliseen ryhmäajoon olisi hyvä tutkia etukäteen ennen ekaa lenkkiä, löytyy HePon sivuilta.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Voisin tulla huomenna myös hakunilaan jos ei saada omaa tiimilenkkiä aikaiseksi