Printable View
XXL ei osaa pitää varaosia varastossa edes takuujuttuja varten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harmis
Omaan fättiin sain takuuvaihtona kammet siten että varaosa irrotettiin uudesta pyörästä kun edes Norjassa ei osattu tietää mistä ja kuinka varaosan saisi. Suomeksi sanottuna eivät siis välitä hoitaa hommaa kunnolla.
Tuossa on originaalina nelikanttikeskiö joka, vaikka onkin Taiwanilaista halpiskamaa, lienee melkolailla huoltovapaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti yannara
Haittapuolena on melkoinen paino mutta tuossa pyörässä se ei ole niin iso juttu.
Varaosien saatavuus on paikoin heikkoa, XXL ei varastoi kaikkia osia.
Osa komponenteista on toki universaaleja mutta osa sitten noname- tai lähes noname- tyyppistä halpaa jota ei oikein mistään saa rikkoontuneen tilalle.
Isoin riski lienee vapaaratas jota ei ainakaan koko ajan ole varastossa ja jonka rikkoontuminen voi tarkoittaa uuden kiekon ostoa.
3 viikkoa kun olin odottanut niin ehdotin että hommaan akselin itse ja saan heiltä hyvityksen.Selkeä vastaus oli, EI KÄY , Whiten takuu ja akseli tulee tehtaalta ja tehtaalla on toimitus vaikeuksia. Samaan aikaan kuitenkin tulee pyöriä myyntiin joissa on sama akseli. Nyt onneksi asia ok. Paska maku jäi tästä tapauksesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harmis
Kuullostaa huolestuttavalta. Eikös noihin ole tilattavissa jotain universaalia osaa tyyliin mistä tahansa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Barracuda
Pitääkö paikkansa että tuossa White 4fat compissa on jotenkin painavat sisurit? Oon vaihtamassa renkaita niin samalla voin hommaa uudet sisurit jos se kannattaa, mutta litkuttamiseen en nyt lähde.
Samoja Kendan tms. sisureita ne on varmaan kaikissa Whiten malleissa. 500-600g kappale. Keveimmät läskeille tarkoitetut on on luokkaa 350g-390g (Surly, Schwalbe 13J). Schwalben 13F on jotku käyttäneet ainakin, mutta aika rajoilla se on ainakin isommilla kumeilla (paino ehkä 250g tms.), riski hajoamiseen kasvaa... Eli sisurilla voit säästää sen max. 300g per rengas ja vannenauhoista keventämällä ehkä sen 100g per vanne (jos siellä on perinteiset 2 vannenauhaa päällekkäin). Tämän tulet huomaamaan jo ajossa tai ainakin niin luulet :).
Tuli eilen tilattua Whiten 6Fat pro pyörä kun sai "tupla alennuksella" XXL:stä. Eikös asiaan kuulu että fatbikeenkin laitetaan tubeless asennus? Miten onnistuu Jalcon vakio vanteille nuiden alkuperäisten VEE snow shoe renkaiden asennus? Onko kokemuksia mitä vannenauhaksi ja kannattaako nuita alkaa edes yrittämään?
Onnittelut uudesta pyörästä!
Itsellä 5Fat pro ja tubeless onnistuu VEE snow shoe renkaiden kanssa. Gorilla teippi käy hyvin, mutta itse huomasin, että ne pienet reijät vanteen reunalla on se kohta, josta mahdolliset vuodot pääsee ulos. Sain pitämään vasta, kun teippasin vanteet niin, että teippi tuli yli reunoilta. Sitten leikkasin ylimääräiset teipit pois, kun rengas oli noussut vanteelle. Toinen ja ehkä toimivampi ratkaisu oli motonetin jumppakumi, jonka venytin vanteen päälle. Se piti ilman reilut puoli vuotta, kunnes vaihdoin kesäksi jumbo jimit alle.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/5318...uminauha-light
Tuo kuminauha pitää katkaista ja liimata sopivan kokoiseksi kumiliimalla. Jostain varmasti löytyisi myös jumppakuminauha, joka olisi valmis lenkki, kuten tämä:
https://www.youtube.com/watch?v=qYi7MNIMBmM
Vannenauhaksi laitoin ilmastointiteippiä niin, että tartuntapuoli tulee sisäpuolelle päin ja gorillateippi tulee siihen päälle.
https://www.teippitarha.fi/epages/te...T-electricblue
VEE rubber ei ensin noussut vanteelle edes kompuralla, mutta sain sen nousemaan forumilaisten kuormaliina vinkillä.
Ensin kumi vanteelle ja sen jälkeen kuormaliina ulkokehälle painamaan rengasta päin vannetta. Liinaa sai kiristää aina paljon ja kumi menee osittain ruttuun, mutta silloin sen saa nousemaan vanteelle helpommin. Vielä kun sipaisee gorillateipin/jumppakumin reunalle vähän fairyä, niin kumi pamahtaa paikoilleen liukkaammin.
Kiitoksia paljon reuna asiallisesta ja kattavasta vastauksesta. Näillä opeilla täytyy kyllä koittaa, niin ei heti tarvitsisi lähteä rengaskaupoille.
Omat VEE Rubberit on edelleen talvikäytössä ja kesäajat ajelen kevyemmillä Jumbo Jimeillä.
Saat muuten halutessasi VEE rubbereista kätevästi nastarenkaat.
Ainakin 5Fatin mukana tulleissa renkaissa oli valmiina reijät:
https://www.mcarbon.fi/fi/tuote/polk...-nasta-600-kpl
https://www.mcarbon.fi/fi/tuote/nastoitustyokalu
Omissa renkaissa on nastat pysyneet hyvin paikoillaan.
Alko eturenkaan nastotus kiinnostaa. Minkä verran suunnilleen laitoit nastoja ja oliko minkälainen homma tehdä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti reuna
Laitoin nastat kaikkiin reikiin, eli nastoja meni arviolta 150kpl per rengas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hoogenband
Näin jälkeenpäin ajatellen, olisi varmasti vähempikin nastamäärä riittänyt.
Tämän ohjeen mukaan nastoitin:
https://www.youtube.com/watch?v=iNSr0sHheG0
Itse tuhrasin nastoitukseen ainakin 3h :D.
Joku osaava tuon homman tekee varmasti puolet nopeammin.
Tuli hankittua 6Fat Pro, onkos pyörässä ihan normaalia että pikalinkun kiristäminen takana kääntää takavaihtajan häkkiä vinoon samalla? Sain pyörän maanantaina ja olen ihmetellyt että mikä jatkuva klick-klick ääni takaa kuuluu, vaikka paikallaan pyöritellessä vaihteet vaihtuvat melko tarkasti eikä ole arpomista. No, ajattelin että pakka tai vapaarattaan runko voi olla löysällä, eipä olleet. Siinä sitten pikalinkkua uudelleen kiristäessä huomasin, että häkki kääntyy ihan selvästi sitä mukaa mitä kireämmälle linkku menee. Kiekko on takahaarukan hahloissa kohdallaan, se on laitettu paikalleen pyörä maassa niin että samalla itse nojaa satulan päälle. Eli nyt pikalinkku pitää kiristää vain "semi-kireälle" jos haluaa että vaihtaja on suorassa.
Ilmeisesti olin vähän höppänä kun ajattelin että jos XXL:n tuotesivulla lukee monikossa "läpiakselit" (Whitebikes sivulla "throughaxles") se sisältäisi myös taakse läpiakselin. :)
Onko mahdollista, että navan jommalta kummalta puolelta on päässyt hukkumaan holkki, jonka tarkoitus on keskittää napa ja tehdä paketista tarpeeksi leveä, jotta läpiakselin kiristäminen onnistuu järkevästi? Ts. näyttääkö keskiö olevan samanlainen molemmilta puolilta holkin reikää tarkasteltaessa? Vähän vaikea selittää tätä kirjallisesti, mutta huomaat varmaan että mitä tarkoitan, jos käyt vähän ihmettelemässä kiekkoa.
Akselien päätyholkit, ns. endcapit? Ne kyllä on paikoillaan, otin nekin eilen irti kun halusin kokeilla onko navassa kaikki kireällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ___
Vaihtajankorvake lienee myös tsekattu, että sen kiinnitysruuvi on kireällä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ossi5000
Juu, se oli kireällä alunperin. Otin varmuudeksi korvakkeen irti ja katsoin tasaista pintaa vasten että on suora, oli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti solisti
Toisena kysymyksenä sitten liittyen tuohon takanavan kestävyyteen.. kun tässä ketjussa aiemmin on ollut että takanapa antautuu ylämäessä runtatessa, niin pitääkö sinne jo ruveta askartelemaan jotain 12mm putkea vahvistamaan rakennetta? :)
Jep, noita tarkoitin. Tulipahan opittua niidenkin virallinen nimi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ossi5000
Onko näistä 5fat/6fat pron navoista nyt kauheasti tuollaista viestiä kuulunut? Yleinen ongelma toki läskeissä. Joku tuollainen voisi jäykistää rakennetta, aika ohut seinämäpaksuus siinä akselissa on(tosin tuo ei taida käydä suoraan): https://www.ebay.com/itm/MTB-Tools-M...bwc:rk:23:pf:0
En tiedä onko ollut laajempaa ongelmaa, itsellä vaan pisti silmään että jos sama henkilö on saanut 2 napaa samalla tavalla rikki että voihan siinä jotain ongelmaa olla. Tässä ketjussa olleet kokemukset XXL:n takuuasioiden hoitamisen hitaudesta eivät ole kovasti houkutelleet, että siinä mielessä vaikka mielummin sitten askartelee putken sinne vahvikkeeksi, jostakin yllä linkatun kaltaisesta. Sen jälkeen vaan kovaa ajoa vailla huolen häivää. :)
Interceptor 4, BR 2250 takakiekon sovitus:
190mm end capit ja pakka kirrattu pohjaan mutta silti se tulee liian lähelle runkoa eikä ketju mahdu pienimmällä rattaalla sekä jarrusatulasta loppuu säätövara (levy liian ulkona).
Millin tai kaks prikat molemmille puolille ja pitäs toimia mutta onpas ihmeellistä epäsopua!
Onko muilla samansuuntainen kokemus kys. kiekko-runkoyhdistelmästä?
Eikös siinä ole 197mm perä?
Kyllähän tuossa karponiitti Interceptorissakin taitaa olla 190mm. Whiten speksisivuthan on faktojensa puolesta ihan legendaariset, mutta on siellä tuo sama A8777B-M12/190.
Ok. Uskotaan. No oisko end capit väärinpäin? Toinen niistä on vähän leveämpi ainakin 197mm adapterissa?
Lähetetty minun SM-A310F laitteesta Tapatalkilla
Unohtu mainita että onpi XD-vapari 11-rattaisella. Ihan oikeinpäin ovat päätyholkit.
Molemmalta puolelta siis liian ulkona, levy ja pakka. Tavallaan millin pari liian lyhyet holkit vaikka ovatkin oikeat ja 190mm päässä toisistaan.
Tiiä kuin holkkien vasteet (reiät) takahaarukoissa pitäs olla mut täs ne on syvennettu luokkaa millin ja n. 192mm on haarukoiden kiristämätön väli.
No olisikos se kuitenkin sen 197? Whiten speksit on paikka paikoin luokattoman epätarkat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jumbojussi
Käsittääkseni runko on sama kuin Framed Alaskan (kyseessä arvaus joten tarkkuus suunnilleen sama kuin Whiten speksien) ja siinä on ollut 197 https://gearjunkie.com/framed-carbon-alaskan-fat-bike
Eikös tuon vanhasta navasta äkkiä mittaa? Vai onko kyseessä rungon rakentaminen?
Lähetetty minun SM-A310F laitteesta Tapatalkilla
192mm on alkup. kiekko. Ei auta kuin prikata.
No jo on standardi [emoji30]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jumbojussi
Veit kielen suustani..
(Toinen vaihtoehto olis 197mm end cappien lyhentäminen, pöh.)
Nyt kyllä äkkiä vahvistelemaan tuota omaa 6Fat takanapaa.. eihän tuosta nyt tule mitään jos ei mistään edes saa suoraan "192" varakiekkoa. :D
Oletkos muuten vielä ehtinyt kokeilla litkutushommia 6Fatille?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rokthom
Tämä 6fat tuntuu aika mukavalta käteen. 1x12 toimii hyvin. Ketjulinja pienimmällä vähän huono, mutta mieluummin tämä kuin aiempi nelossarjalainen.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2a49f5b72b.jpg
Lähetetty minun ONEPLUS A5000 laitteesta Tapatalkilla
Laitoin ite n 80 nastaa keskilinjan viereisiin reikiin. Pirullista oli puhdistaa joka reikä kivistä. Hyvä oli pito ja ropina assulla näin plus 5 kelillä :) En laittanut liimaa mut aika tukevan tuntuvasti menivät, saas nähdä miten kestävät.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti reuna
Kysynpä vielä täälläkin kokemuksia uusimmasta whiten läskisarjasta. Onko ollut pettymys tai jotain joutunut heti päivittämään vai ovatko nämä ihan kelpo pelejä normaaliin polkuajeluun? Black friday olisi aivan nurkan takana ja xxl voi olla niitä jotka laittavat isompia tarjouksia. Pro tai interceptor näistä varmaan olisi oma valinta.
Oman fat 6 pro:n ostin pari viikkoa sitten ja tyytyväinen olen ollut. Tosin alotinkin harrastuksen tasan samana päivänä että kokemusta ei aiemmalta ole..
Eturattaaseen ajattelin ketjusuojaa onko suosituksia?
Ei ole ollut 6 Pro pettymys! :) Tarkoitus oli kokeilla läskipyöräilyä edukkaasti että olisiko oma juttu vai ei.. Pari viikkoa on pyörä ollut ja lähes joka ilta on tullut möyrittyä maastossa, satoi tai paistoi.. On kyllä hintaansa nähden ollut ihan käsittämättömän hauska vehje. Sopii ehdottomasti märkään syksyyn, Epicillä joutuu ajamaan jo aika varovasti mutta läskillä sen kun porskuttaa menemään. Ei olisi aiemmin tullut mieleenkään lähteä pimeällä vesisateessa kokeilemaan jotain ihan tuntemattomia polkuja, mutta läskillä tuntuu olevan niin helppo möyriä juurien ja kivien yli, ei mitään stressiä.
Nuo päivitykset sitten onkin oma juttunsa, kun nyt jo mieleen että mitenkähän kulkisi tuollainen vähän kevyempi läskipyörä.. :) Ainakin pyörivän massan osalta, Fillari-lehdessähän todettiin että 5Fat Pron kiekko+rengas yhdistelmä oli painavin ikinä punnittu.
Tyytyväinen olen ollut noin kuukauden ajettuani Fat 6 Litellä. Ohjaustangon vaihtoin koska ajoasentoa en saannut muullalailla sopivaksi. Hommasin risertangon (nousu 60mm) joka on myös samalla kapeampi (680mm) kuin alkuperäinen.
https://www.bikester.fi/nc-17-318-tr...Q==#ratingInfo
Meinasin ostaa M-kokoisen 6Fatin, mutta onko se sopivan kokoinen myös n. 165 cm pitkälle rouvalle. Näistä kun ei näytä olevan S kokoista saatavilla. Myyjä vakuutteli että on mutta onko täällä kenelläkään kokemusta?
and BTW, tänään saa marras25 koodilla näistäkin -25% XXLstä
Lunastin kans itselleni tuon 6fat pro:n talvipyöräksi. Itselleni (170cm) tuo M-koko ei tuntunut erityisen isolta ja juuri tuon 165cm oleva rouvakin meinasi että ihan hyvä hänelle, tosin ei käynyt kuin pienen pyörähdyksen kokeilemassa.
Kyllä tuo vaikuttaa melko hyvältä ostokselta varsinkin tuohon tämän päivän -25% hintaan, eli kannattanee hakea/tilata pois jos vähänkin meinaa että tarvetta. Toisaalta kyllä noi kumet ja kiekot painaa aika julmetusti, eli vähän raskaalta vaikutti keulan kevennys isompien esteiden yli. Itse runko osasarjoineen oli todella kevyen oloinen kun kuljetin pyörän ilman kiekkoja kaupasta kotiin.
Minkä takia nyt sitten tuli rekisteröidyttyä että noviisi tarvitsisi nyt step-by-step ohjeet millä noiden kiekkojen kanssa voisi lähteä tubelessia kokeilemaan, eli teipataanko raakasti "vannenauhan" yli vai mikä se nyt näissä fatbikejen kiekoissa onkaan vai korvataanko se jollain muulla? Ja oliko niin että näissä Jalco:n vanteissa pitäisi teippailla hyvin lähelle reunaa jos meinaa onnistua? Ilmeisesti myös paljolti kiinni saako tuota isoa rengasta nousemaan, mutta lähinnä tuohon teippailuun kaipaisin jotain ohjeistusta. Kun tuo nyt noin halvaksi jäi niin toki voisi ostaa vaikka Jumbo Jim:t vielä lisäksi jos ne saa nousemaan vähän helpommin? Säästääkö näiden fattien tapauskessa juurikaan painossa jos joutuu rajusti teippaileen ja ilmeisesti paljolti joutuu litkuakin laittamaan eli jääkö edut vain lähinnä tubeless tuntumaan ja voi ajella pienillä paineilla?