Tästä monenmoista kahvelia.
https://www.sjscycles.co.uk/forks-other/
Printable View
Tästä monenmoista kahvelia.
https://www.sjscycles.co.uk/forks-other/
Kettu sentään, entäs tällainen kotimaasta?
https://powerfactory.fi/28-622-etuha...ing-musta.html
Tuo vanha "Uimonen" on lähes jokahuoltoliikkeen tukkuri, tuolta on tullut ennen tätä maailmalta tilaustapaa minullekin monet osat oman lähiliikkeen kautta. Tavara on kaikkea muuta kuin hipotavaraa, sellaista perustason käyttötavaraa, halpaakin. Jos haarukka sopii, niin kysy lähimmästä kaupasta hintaa.
Olisikohan jossain pyörässä tuollainen haarukka vakiona? Jos sellaisen löytäisi torilta, haarukan hinnalla saisi luultavasti koko pyörän eli ottaa tarpeelliset osat talteen ja loput metallinkeräykseen.
Murheellista keskustelua toisaalla haarukan pettämisestä, uutta osaa kriittiseen paikkaan. M-Wave haarukkaa ja muitakin löytyy tuumaisena.
https://www.twm-bv.com/en/bikes/fron...s=891-892&pn=2
Tai kromattuna.
https://www.internet-bikes.com/en/45...-inch-chrome/#
Eikö totta, mummopyöräyasolla ollaan, he. Painoa riittää ja kestää!
Olisko kellään jotain gg-asiaa vaikka ihan vaihtelun vuoksi?
Mä voin aloittaa, tein kivan gravelpacking-reissun eteläisessä Suomessa. HKI-Hanko-Kasnäs-Dalsbruk-Västanfjärd-Teijo-Muurla-Kiikala-Somerniemi-Räyskälä-Läyliäinen-HKI. Kilsoja 509 ja kolme yöpymistä majoituspalveluissa.
Tarkemmin kuvineen myöhemmin.
http://kuvanjako.fi/hhrov-1920.jpg
Messevää hommaa, ei aina näköjään tarvitse lähteä Kainuuseen tai Lappiin saadakseen elämyksiä. Valtava matkailupotentiaali olisi tuossa... tai no, ehkä marginaalista.
Pölyistä hommaa, roinat ja fillari oli kotiin palatessa kuin Dirty Kanzan jäljiltä.
^No jos ei muuta, niin tuosta sain vinkkiä lukon kuljettamisesta jos ei halua reppua ottaa lenkille...
^tuollainen reissu on kuitenkin hyvin suoritettavissa ihan töissä käynnin keskelläkin, erinomaista. Pölystä viis. Laitatko vielä reitin ja majoituspalvelut näkyville joskus?
Ketjun aihetta liipaten: uusi Rosen Cyclestories on jopa koomisen gravel-vivahteinen. On gravel kiekkoa, gravel ajopaitaa, tietysti Backroad-mainosta, matkakertomusta yms. Olen ajanut soratietä ihan väärällä paidalla ja kiekoilla, aargh :)
...eli kohta siellä on 200 miljoonaa kiinalaista gräveltämässä!!! Jumaliste!Lainaus:
Valtava matkailupotentiaali olisi tuossa...
Mutta varmasti hieno reissu, baikpäkking alkanut Exploro-hankinnan myötä kiinnostaa ja luonnollisesti mielellään jotakin muuta kuin asfalttia pitkin
Tämä on kyllä semmoinen ketju nykyään, että jos joku pyöräilyä aloittava, ehkä gravelpyörästä haaveileva nöösi tulee tätä ketjua lukemaan täältä päästä, niin ensimmäin ajatus on varmaan, että onpa tuo pyöräily vaikeeta hommaa jo internetissä, joten parempi jättää koko harrastus väliin.
Ajakaa nyt vaan niillä pyörillä hiekkateillä, bikepackingia tai ihan mitä vaan ja nauttikaa siitä tekemisestä. Pyöräily on parasta ja internet on oikeasti aika vammanen paikka.
On tuo uusi Domane omaan makuun hintaa lukuunottamatta mielenkiintoisin gravel-pyörä, vaikka ei sellainen virallisesti olekaan. Hiekkatielenkille kun yleensä sattuu aika paljon asfalttiakin ja niissä gravel-osuuksissakin yleensä suurin osa matkasta on sellaista, että sileä ajoura löytyy. Jos nyt siis ajaa "tavoitteellisesti". Toki jos nopeus ei kiinnosta voi ajaa kaikki ajot läskipyörällä niin varmasti pääsee ja on pehmeä kyyti.
Hyvin sanottu sielläLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Mietin jo aikaisemmin, että pitäisikö nämä GG + bikepacking-jutut pistää ihan omaan lankaansa. Eivät täällä minua kyllä haittaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Juuri tänä ehtoona piirtelin DynamicWatchilla viimeisen lomaviikon matkareittiä ja se oli kyllä pelottavan sama kuin tuo yllä kuvattu.
Sent from my iPad using Tapatalk
Onko tämä "tavoitteellisesti" ajaminen siis aina sitä, että pitää edetä mahdollisimman nopeasti, vaikka kyseessä olisi lenkki eikä kisa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti frp
No, niinhän se kirjoitti kuvaillessaan sitä "omaan makuun" mielenkiintoisinta gravelpyörää! Kirjoittajaa itseään siis kiinnosti gravelpyörässä sen nopeus sellaisilla teillä ja sellaisilla lenkeillä joita hän itse ajaa. "Tavoitteellisuuden" hän laittoi ihan tarkoituksella lainausmerkkeihin.
Eli olisi luullut hätäisimmän, ääliöimäisimmän ja nilkkiluonteisimmankin lukijan ymmärtäneen ettei hän esittänyt eikä yrittänyt esittää mitään yleistä totuutta siitä millaista tavoitteellisesti ajaminen on tai millaista sen pitäisi aina olla.
PS Vaikka itseänikin varsin usein huvittaa ja kummastuttaakin "pehmeän kyydin" ylikorostunut hakeminen ja mukavuuden loputtomalta vaikuttava vaatiminen - tai pyörän mitoittaminen ja sen ominaisuuksien asettaminen sen mukaiseksi ettei kerran kahdessa vuodessa kahdensadan metrin tai kahden kilometrin matkalla kohdatuissa olosuhteissa ajamisesta tule liian epämukavaa - olen sitä mieltä että hän olisi voinut jättää heiton läskipyörästä (ja sen kautta niistä "toisen ääripään" gravelpyöristä ja niistä tykkääjistä) esittämättä...
Mukavuushan on, IMO, tällainen markkinamiesten lanseeraama termi, jolla ensin myytiin kaikille hiilikuiturungot niiden alumiinisten tilalle "koska ne ovat mukavampia ja suodattavat tärinät" ja sitten perään paksummat renkaat "koska ne ovat mukavammat ja suodattavat tärinät". Toki varsinkin renkaiden osalta ilmatilavuuden lisääminen mahdollistaa alemmat paineet ja sitä kautta pehmeämmän kulun rouheilla alustoilla, runkomateriaalilla ei liene niin suoraa korrelaatiota, ainakaan itse en ole huomannut. Sehän nyt toki tarkoittaa vain että olen paksukalloinen ääliö, kun en tajua asiaa.
Vaihdan parhaillaan (tai no en ihan parhaillaan, olen wc-tauolla) komponentteja mukavasta rungosta oletusarvoisesti epämukavampaan. Voin sitten kertoa miten elämä mullistui
Vähän on kokemusta pehmeästä, mukavasta, tärinää vaimentavasta jne. hiilikuidusta, se vähä kokemukseni on että etu jää kuitenkin vain painon vähenemiseen, keveyteen ja sen voi todeta täysin varmasti vaa'alla.
Mulla oli pitkään paukkukova alumiinirunkoinen maantiepyörä. Ei tullut juuri ajettua, kun hyväpintaista asfalttia löytyi vain pariin suuntaan, kivaa lenkkiä ei saanut aikaiseksi. Sitten tuli testattua gravelia. Norco search kuitukeulalla ja teräsrungolla. Erittäin sopiva omaan käyttöön. Sietää huonot tiet, myös hieman pehmeät metsätiet. Kulkee kivasti asfaltillakin. On kuitenkin niin paljon maasturia nopeampi, että lenkillä ehtii uusiin paikkoihin. Pikkuteiden koluaiminen maalla on varsin mukavaa ja näkee kaikenlaista.
On tuolla kuitenkin huomattavasti mukavampi ajaa vastatuuleen maantiellä kuin läskillä ja myös huomattavasti mukavampi täräyttää alamäen päätteeksi irtosoralle tai nimismiehenkiharaan kuin maantiepyörällä.
Sinä se et sitten osaa olla menemättä henkilökohtaisuuksiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Jos sä et olisi niin hätäinen, äääliömäinen ja nilkkiluonteinen lukija, olisit ymmärtänyt etten kuvannut noilla sanoilla sinua.
Toisekseen: se että toteaa jonkun osoittavan kirjoituksellaan olevansa hätäinen, äääliömäinen ja nilkkiluonteinen lukija ei ole henkilökohtaisuuksiin menemistä.
Oliko Firlefanz kuovipolku?
Hiilikuiturunkojen välillä pystyy pelkästään huomaamaan eron mukavuudessa niin varmasti saman pystyy tekemään vielä selvemmin muiden materiaalien suhteen. Hiilikuidun sekaan kun voidaan helposti lisätä muutakin materiaalia. Vertailu ei varmastikkaan ole yhtä tehokas halvahkolla kuiturungolla joka on valmistettu niin paksusta materiaalista, että ominaisuudetkin katoavat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Mitä nyt kolmen maantiekuiturungon perusteella voin arvioida, joista viimeisin on varustettu keulan sisäisellä tärinänvaimennuksella, niin siitä huolimatta uskomattoman pehmeää menoa tämä uusin antaa samoilla komponenteilla ja renkailla. Myös satulassa istuessa ilman keulan vaimennusta meno on huomattavasti pehmeämpää mikä puoltaa jo itsessään valmistajan markkinapuheita jokseenkin oikeaksi. Puhumattakaan kuinka kovaa kyytiä aerorunko antoi paksuilla putkilla ja tuskin oli paljoo mietitty mukavuutta. Nykyisessä lisätty kuidun sekaan vectrania absorboimaan tärinää ja kevlaria tuomaan jäykkyyttä eri kohtiin rungossa niin ehkä nämä pienet asiat vaikuttavat myös ajomukavuuteen.
Kävin aikasemmin puolison kanssa ajamassa maantielenkkiä tasotuksen vuoksi jo edesmenneellä alumiinisellä Canyonin crossarilla 40mm gravel kingeillä hieman korkeammilla rengaspaineilla. En ymmärrä kuinka pyörä pystyi olemaan noin kova käsille rengaspaineista huolimatta asfaltillakin jos vertailukohtana puhdas maantiepyörä. Olihan se matalilla rengaspaineilla hiekkateilläkin aikamoista ryskyttämistä minkä vuoksi kiinnostus hiekkateihin loppui. Täytyy tässä pari vuotta odotella huuman loppumista ja mielenkiinnon kasvamista jos sit ostaisi edullisen käytetyn puhtaan GG:n ja testailisi jos se antaisi pehmeämpää kyytiä.
Eipä näitä jorinoita jaksa oikein enää lukea täällä. Hyvin vähän mitään järkevää asiaa. Järkevät kommentit hautautuu ulinan sekaan. Jatkakaa.
Olikos tämä järkevä kommentti vai typerää ulinaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laerppi
Se lienee sinänsä yks ja hailee oliko vai eikä ollut, mutta kyllä oli. Sen olen jo useammankin kerran kertonut tai vahvistanut eikä nickin vaihto alunperinkään tapahtunut salakähmäisesti yön pimeydessä eikä sitä ole yritetty fillarifoorumin lukijakunnalta salata - jo senkin vuoksi ettei niin hyvässä kuin pahassa, niin vilpittömässä, auttamishaluisessa ja keskustelualttiissa asenteessa kuin kusipäisestä luonteesta kielivässä kirjoitustyylissäkään,iole minkäänlaista eroa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Mutta jotta tulisi jotain graveli grinding -aiheista sisältöäkin, haluan korostaa etten ollenkaan väheksy niitä ominaisuuksia tai sitä kehityssuuntaa josta "mukavuudessa" on kyse. Sehän tarkoittaa myös pyörän parempaa hallittavuutta, ohjattavuutta ja ajettavuutta sielläkin missä "epämukavampi" pyörä voi olla jopa vaarallinen tai sillä on ajettava paikka merkittävästi hitaammin.
Nopeus ei tietenkään ole itseisarvo kuin korkeintaan silloin kun ajetaan kisaa ja silloinkin ehkä vain kun ajetaan palkintopallisijoituksesta, mutta kyllähän "nopeus" voi merkitä myös suurempaa ajonautintoa, parempaa fiilistä ja kaikkea sellaista mikä monille - muttei tietenkään kaikille - on varsin keskeinen osa pyöräilyharrastuksen sisältöä.
Ja jos pyörä erilaisin ratkaisuin pysytään suunnittelemaan, rakentamaan ja säätämään mukavammaksi ilman että samalla menetetään ratkaisevan paljon sen hyvistä puolista muunlaisissa olosuhteissa, niin sehän on tietysti yksinomaan hieno juttu, jota yhdelläkään old skool- tai underbiking-henkisellä fillaristilla ei ole pienintäkään syytä tyrmätä tai väheksyä.
Ei edes Firlefanzin, tuon ex-kuovipolun.
^Toisaalta mukavuus voi yksittäisissä tapauksissa myös tarkoittaa suurempaa nopeutta. Pidempiä lenkkejä todennäköisesti kuitenkin.
Nuo eivät tosiaan sulje toisiaan pois. Se monokokki runko ei ole omien kokemuksien mukaan markkinointi tuubaa. Vanha roadi oli pehmeä ajaa, uusi on myöskin pehmeä ja huomattavasti tehokkaampi polkea. En olisi millään uskonut, että kuitu ja kuiturungoissa on eroja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Samanlaisia kokemuksia. Alumiininen krossari 40mm renkailla on kovempi ajaa, mitä kuiturunkoinen pyörä 25mm renkailla. Tietystikkin siihen rajaan asti, kunnes renkaat eivät pohjaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Eli seuraava gravell/cyclo/mikälie, tulee kyllä myöskin olemaan laadukas kuiturunkoinen laite. Ei oikein ole uskoa planetx tason runkoihin.
Minkä kokoiset G-One:t Sianlucalla on ja millaisia mietteitä noista kumeista? Itse olen sähkötäpärissä ja commuter-ajossa tykännyt noista 70 mm versiona kuin hullu puurosta ja nyt olen vähän arpomassa, jos laittaisin tuohon parempaan graveliin kakkoskiekkosatsiin moiset. Siksi kyselen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sianluca