Printable View
No kun en mä löytänyt sitä niistä samoista puljujärvistä, joista löytyi ne R785-kahvat + jarrut, joten se meni ohi. Tarkistin vain sen että on 34t-yhteensopivuus, eli mediun cage. Jälkivertailussa olisin vielä saanut uudemman 8050 etuvaihtajan samaan hintaan mutta isoja eroja edelliseen 6870 malliin en löytänyt. Tämmöistä tällä kertaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PatilZ
Jos joskus paskon tuon perusmallin takavaihtajan niin voi vaikka seuraavaksi kokeilla sitä Ultegra RX:ää tai GRX:ää.
Mikähän Canyonilla tosiaan maksaa 2020 Grail AL -mallien kanssa, kun kysyntää varmasti olisi? Nyt tyrkyttävät nettisivuilla Grailien alla korvikkeeksi Infliteä
"Inflite AL: Ilmainen toimitus nyt rajoitetun ajan
Grail AL on tällä hetkellä loppuunmyyty, mutta onneksi meillä on tarjota myös muita kestäviä alumiinirunkoisia pyöriä, joilla talven lenkkien ajaminen on yhtä nautintoa. Tarjoamme nyt rajoitetun ajan Inflite AL SLX 5.0 Race -malliin ilmaiset toimituskulut, jotta pääset heti nauttimaan uudella pyörällä talven seikkailuista. Jos haluat odottaa ensi vuoteen alumiini-Grailin julkaisua, voit tilata sähköpostiisi ilmoituksen, ja saat tiedon heti, kun pyöriä on jälleen saatavilla. "
Space Chickeniä edelleen harkitten. Tarttis vaan osata päättää, että L vai XL. L vaikuttaa pieneltä ja XL vastaavasti isolta eli totuus voisi olla jossain noiden välissä. Mittaa 187 senttiä ja lyhyet jalat.
Canyonilla oli ongelmia jo 2019-mallin kanssa. Silloin arveltiin syyksi että Canyon ei ollut osannut arvioida kysyntää niin suureksi kuin se osoittautui eikä tuotantomäärää voitu nostaa suunnitelman mukaisesta niin paljon ja niin nopeasti kuin olisi tarvittu. Pullonkaulana pidettiin nimenomaan runkoja, osasarjoja ja muita osia kyllä olisi saatu menekkiä vastaavat määrät. Äkkiä ajatellen alumiinirunkojen valmistajia joilla olisi ollut tuotantokapasiteettia olisi luullut löytyvän, mutta ilmeisesti kyse oli myös siitä mihin hintaan ja paljonko Canyon oli halukas maksamaan.
Toinen spekulaation aihe oli että jollain Canyonin suurella alihankkijalla olisi ollut laatuongelma ja että merkittävä määrä valmiita runkoja olisi jouduttu tuotannon alkuvaiheessa hylkäämään eikä syntynyttä tilaussumaa edellämainitusta syystä kyetty purkamaan.
Ylläoleva ei tietenkään selitä miksi sama tuntuu toistuvan 2020-mallin kohdalla, olisihan tämänvuotisesta pitänyt viisastua. Mutta voisiko olla jopa niin ettei riittävän suuria ja Canyonin alihankkijakseen kelpuuttamia alumiinirunkojen valmistajia sittenkään ole mahdottoman monta ja että kaikkien koko tuotanto on myyty jo vuosi sitten?:seko::eek::p
Ostin pari viikkoa sitten Canyonin outletistä Grail AL 6.0 sekä S että M koossa. Huomenna lähtee S koko asiakaspalautuksena. Kannattaa seurata outlettiä....
Lyhyillä jaloilla jää satulatolppa aika matalalle XL:ssä. Mutta eipä siitä kai haittaa ole. TT:n pituudessa on eroa 2,3 cm, joten sentin lyhyempi/pidempi stemmi rungon koosta riippuen riittäisi varmaan muokkaamaan ajoasennon sopivaksi. Olen itse 181 cm pitkä ja inseam 87 cm. Näillä mitoilla L on sopiva, tosin harkitsen stemmin vaihtamista sentin lyhyempään. En osaa kyllä neuvoa missä vaiheessa kannattaa siirtyä isompaan runkoon. XL:ssä olisi toki vähän enemmän tilaa varpaille, mistä voi olla hyötyä ainakin 700c-kiekoilla. Jos tangon haluaa hyvin matalalle/korkealle, vaikuttaa sekin valintaan. XL-koossa on jo melko korkea stack.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Niin lyhyet jalat suhteessa ruhoon. Minkä mittainen stemmi sulla on?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velib
Mulla 80mm stemmi, L koon Space Chicken, suora tolppa ja satulan kisko aikalailla keskiasennossa (ehkä vajaa sentti on siirretty eteenpäin). mitat 183/90,5cm. Jos tälle jotain hienosäätöä vielä teen niin ehkä satulaa hieman eteenpäin.
Meinasin kirjoittaa, että vakio, mutta senhän saa tilatessa valita. 100 mm stemmi on nyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Mikä perkule Explorossa narisee näin?
Kammet olen välillä irrottanut ja putsaillut paikat, sitten ääni pysyy vähän aikaa pois. Keskiön laakereita en ole irrottanut, tuntuvat ihan normaaleilta. Ajettu vasta 4000 km, ja onhan tuo äännellyt jo kauan. Onko "creaking bottom bracket"? Press fit BB386EVO näissä on.
https://www.youtube.com/watch?v=E2mvrtIh74w
No tuossahan ei tarvitse vikaa mistään muualta etsiä kuin keskiöstä, koska voimaa ei tarvitse käyttää. Polkimet tietysti kannattaa tarkistaa.
4000km riittää kyllä helpostikkin laakerin hajoamiseen, jos ja kun ne eivät ole täysin linjassa presfittien kanssa.
Tuo ääni kyllä kuulostaa tosiaan siltä, että muovinen pressfitt kuppi liikkuu rungon sisällä. Aika rohkeaa jatkaa vaan ajoa, mutta eiköhän se kuppi kulu runkoa nopeammin, jos se vaan on muovia...
Joo, eipä tietenkään kehtaa tuolla tavalla ääntelevällä pyörällä ajaa. Nyt tuo ilmestyi taas kesken lenkin, sitä ennen oli ihan ok.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Tai sitten paremmalla tuurilla laakeri vain on hörpännyt vettä ja kuraa ja on entinen, kuten itselle on pari kertaa käynyt. Hiilikuiturunko vain kaiuttaa laakerin napseen, toivottavasti. Alumiinirungoissa (joita itsellä on) kierteellisellä kiinnityksellä laakeri pääsee lähes leikkaamaan kiinni, eikä silti välttämättä äännä.
Jep. Tuollaisen narinan syy pitäisi kyllä selvitä jo kammen irroituksella. Eli jos välissä on muovikupit, niin se varmastikkin antaa periksi, kun vääntelee vähän kammen ollessa vain toisen laakerin sisällä. Tietystikkin ensin kannattaa koettaa laakerin kunto.
Veikkaan kuitenkin muovikupin narinaa. Rotorin kohtuu edullisen alumiinikupilliset tuntuvat toimivan hyvin, mutta jos haluaa päästä napseesta lopullisesti eroon, niin kierrettävät mallit ovat parhaita. Tosin ei ne minusta pakollisia ole leveän keskiön kanssa. Ulkoisilla kupeilla oleva kapea 46mm presfitti on taas aika surkea keksiöntö, johon kannattaisi tuollainen kierteellinen ratkaisu kyllä laittaa.
Taas heti ensimmäisenä pressfittiä epäillään syylliseksi tällaisessakin tapauksessa. :rolleyes: Jos oikeasti "muovinen pressfitt kuppi liikkuu rungon sisällä" niin äänen pitäisi tulla pyörittämättäkin kampia, kunhan sitä vääntää eri suuntiin. Tämä on kuitenkin erittäin epätodennäköistä ja helppo sulkea pois.
Näin myytit käyttökelvottomista pressfit keskiöistä elävät vahvoinna. :rolleyes:
Jätkät - huh huh mitä palvelua Asetoneilta: tilasin siis taannoin Merlin Cyclesiltä (koska epähuomio/tietämättömyys) perusmallin 8050-sarjan Di2 -vaihtajan, ja rupesin katumaan asiaa toden teolla kun selvittelin asiaa huoltoon viemisen jälkeen. Soitto Asetonille, joo löytyy RX:ää suoraan hyllystä, kysymys onko perusmallin vaihtaja uusi/asentamaton, teenkö sillä mitään, en tee, joo no parikymppiä välirahaa niin laitetaan toi RX. Olin silleen että JESS :cool:
Nyt ei töissä pysty kuuntelemaan Teemun rahinaa mutta tosiaan Rotorin 24mm universaali BB386EVO on ollut hyvä ainakin 1700km eli sitä voisi kokeilla, ei oo kun 50€.
^ ^ Tossa on yhdessä pyörässä yli 10 000 km ajettu press-fit, eikä pidä mitään ääntä. Vanhan liiton miesten mielestähän sen olisi pitänyt hajota jo aikoja sitten.
Tuo narina kuulostaa hieman erilaiselta mutta kuitenkin jotenkin samanlaiselta kuin BB30:n naksuminen, jota olen saanut todistaa omassa pyörässäni. Syy oli sökö laakeri.
Netistä löytyvästä videosta kuulee tämän äänen:
https://www.youtube.com/watch?v=rwUmriM69Ng
BB30 cyclocross-pyörässä syö laakereita aika nopeaan tahtiin, koska keskiöön menee helposti kuraista vettä. Kierteellinen keskiö on mielestäni huoltovapaampi ja tulee edullisemmaksi käyttää, mutta maksaa luultavasti enemmän valmistajalle. Niinpä näitä pressfittejä ja vastaavia näkyy paljon.
Tässähän siis todistettiin oikeaksi se vanha merkkikorjaamoiden slogan: Tee se ensin itse, ja tuo sitten meille. Palvelemme vittuilematta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Niinhän sen olisi. :D Ajoin cyclocross-pyörän alkuperäis-BB30-laakereilla varmaankin yli 15 000 km. Jossain välissä se kyllä piti melkoista ääntä, mutta jatkoin ajamista, kun ei vaikuttanut olevan klappia. Sateella keskiö aina hiljeni. Eräällä lenkillä sitten urakuulalaakerista putosivat kuulat tielle, kun olivat laakerin kaikki sisäosat jauhautuneet paloiksi. Pääsin kuitenkin ajamalla kotiin, vaikka ketju ei meinannut pysyä eturattailla klappaamisen vuoksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Opetus: Laakerit voi vaihtaa, vaikka niistä ei ota irti aivan jokaista kilometriä. :)
Ei siinä pressfitissä ole mitään vikaa, kun laittaa vaan oikeanlaisen laakerin. Esimerkiksi canyonin yleisesti käyttämä pf86 presfitti 41mm reiällä on suorastaan hyvä. Sinne vaan shimanon halpa keskiö sisään ja ajoa.
Kyllä. Tosin tällä kertaa sillä erotuksella, että en edes yrittänyt tehdä itse. On hieno grävel-puljujärvi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Ja ne kahvatkinhan on nopsa vaihtaa grx malliin, tsuit tsait et edes huomaa kun olet napsutellut nuo ostoskoriin. Voin kokemuksesta sanoa, että garminin lap nappi kahvan päässä lisäisi turvallisuutta.
Äp äp, eipäs nyt siellä, eipäs siellä nyt yhtään yllytetä enempää. R785 kahvat + jarrut menin yllytyksestäsi tilaamaan, yli 50% alella tosin onneksi, ettei tarvitse nähdessä turpaan vetää. Mutta tulee tätä rataa vielä perikatoLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Minun Ridley X-Trailissa alkoi keskiö naksua juuri tuolla tavalla alle 2000 kilsan jälkeen ja keskiöhän siellä oli sökö. Vähän pihalla olen noista pressfit-standardeista, mutta Ridleyn BB86 ilmeisesti siis eri kuin tuo BB30. Onko jopa sama kuin edellä kehuttu Canyonin käyttämä? No saattoihan se olla joku maanantaikappalekin. Uudella keskiöllä reilu 3000 kilsaa mennyt ilman naksumisia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
BB30 on sellanen jossa laakerit on suoraan rungossa kiinni. PF30 käyttää samoja laakereita, mutta laakerit on asennettuna erillisiin muovikuppeihin, jota puolestaan painetaan runkoon kiinni. Noissa molempiin menee sama 30mm kammen akseli. BB86 on PF30 lailla laakerit muovikupeissa, mutta akseli on 24mm ja pidempi. Tuohon menee samat kammet kun kierrekeskiöön.
Pressfit-ongelmat yleensä johtuu siitä että laakeripesien paikat rungossa ei ole samalla akselilla, eli ei keskenevät tai vinossa toisiinsa nähden. Tuo hajottaa laakerit aika nopeasti.
Toinen mahdollinen ongelma on suojaus, etenkin joissain BB30 ja PF30 laakereissa on huonot kurasuojat. Esim SRAMilla on parempi suojaus PF86 laakerissa kun PF30 laakerissa.
Teoriassa mahdollista valmistaa runko jossa kierrekeskiön kierteet ei ole samalla akselilla. Samaten on paljon runkoja, joissa PF pesät on hyvin linjassa.
2000km on keskiöltä tosi vähän, mutta toisaalta aina voi käydä huono säkä että joku lika pääsee laakeriin vaikka muuten kaikki oli kunnossa.
^ Hyvä selostus, kiitoksia.
Tämä oli tosiaan niin tuore tapaus, että myyjä hoiti uuden keskiön, niin ei tullut itse niin tarkasti perehdyttyä. Aiemmin olen vaihtanut kasettikeskiöitä ja kierteellisiä ulkopuolisia, joissa tottunut 5-numeroisiin kilometrilukemiin. Tuo 2000 km oli melkein pelkkää talviajoa. Saapa nähdä, selviääkö uusi keskiö talvesta, vai tuleeko tästä jokakeväinen remontti.
Onko noita kapeampia kampia enää käytössä? Käytänössähän esimerkiksi shimanon kanssa joutuu laittamaan ulkopuoliset kupit 68mm runkoon, jotka eivät vaan ole mekaanisesti hyvä ratkaisu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Huoleton
pf30 runko on kuin jäänne menneisyydestä, eli kierrekeskiöistä, jotka toimivat oikein hienosti ulkopuolisilla kupeilla. Onneksi suurin osa nykyisistä rungoista on noita leveämpiä.
Tämän sivun voisi irrottaa vaikka keskiölaakeriketjuun, mutta kiitos vastauksista :)
Taidan hankkia Wheels MFG kierteellisen keskiön, tai vaikka Hambinin. Sen ukon videoita olen huvikseni toljotellut viime aikoina, melko kärkkäitä mielipiteitä löytyy. On haukkunut maanrakoon mm. Cervelon, jonka entinen omistaja häärää nyt tuon 3T:n kimpussa, hmm...
^ Itsellä on ollut Salsa Cutthroatissa Wheels MFG:n kierteellinen keskiö n. 1500km joten kestävyyden nimeen ei vielä voi vannoa, mutta ihan hyvältä vaikuttaa toistaiseksi. On nähnyt kaikenlaisia olosuhteita.
Hambinin ratkaisu olisi tosiaan mfg:tä kevyempi ja myöskin pommin varma. Tuo kuitenkin näyttää vähän pysyvältä ratkaisulta. MFG:n saa helposti irtikkin. Näihin kiinteisiin tosiaan kannattaa sitten vaihtaa jatkossa pelkkiä laakereita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teemu H
Yhden asennus videon katselin, josta tosiaan näkee, ettei pressfitt runkojen päittäispinnat ole oikeastaan koskaan aivan suorassa, eli vaikka sisäpinnat olisivatkin saman keskeisiä, niin hyvin herkästi päittäispinnat heittävät hieman, jolloin lyhyet kupit jäävät takuulla vinoon => angular contact laakereiden päittäisvälyksiä on mahdoton saada oikein, eli ne eivät kestä suunnitellusti.
Taivas varrrjele mitä narinaa... Ei oo tuttua ääntä (toistaiseksi), vaikka monenlaisia ääniä onkin kuulunut pressfit- ja viimeksi muistaakseni kiinni leiponeesta Dura-Acen BSA-keskiöstäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teemu H
Tuli sitten käytyä koeajamassa Lauf True Grit kiitos Larunpyörän ja tykkäsin siitä sen verran, että piti laittaa runkosetti tilaukseen erikoisvärillä. Nyt pitäis alkaa tilata palikoita ja mietin et vois ekaa kertaa kokeilla sähkövaihteita. Onkos mielipiteitä Shimano GRX Di2 vs SRAM Mullet Force 1 eTap AXS välillä? Mahdollisimman iso range olis kiva, että riittäis kevyttä välitystä pk-seudun pikkumäkien hinkkaukseen ja toisaalta Zwiftiin, eli maantielle. Toi Mulletti vois olla aika kiva pizzalautasen kokoisella takapakalla, kun jo pelkkä Laufin keulakin jakaa mielipiteitä.
Tänään kävin hakemassa Asetoneilta pyörän sähköistettynä ja hydraulisoituna!! Toimitusaika tasan 6pv, ohjausboksi piti tilata ja muut kamat oli hyllytavaraa. Takavaihtaja-busineksesta tulikin jo mainittua, huikea juttu. Siltä varalta että OjaBauer huomauttaa niin sirottelen tuhkaa päälleni siitä, että pakka on tosiaan vähän pqsvainen kun piti hieman kiireellä heittää jo talviteloille siirretyt kiekot huollon ajaksi alle.
Kokonaisuus ei mennyt esteettisesti yhtään huonompaan suuntaan, jollekin voi olla yrjis mutta itselleni oikein mieleinen. Metriäkään en ole vielä kerinnyt ajaa, huomenna voisi käydä gräveltämässä. Vaa'alla en viitsi edes käyttää noilla Maxxiksen norsunnahkakumeilla, katsotaan keväällä sitten.
https://i.ibb.co/pvmPGm4/125-B24-A9-...498-F62715.jpg
RX takavaihtajaan on ladattu paljon odotuksia epämiellyttävien chainsuck-kokemusten välttämisessä.
https://i.ibb.co/Mcx6rH0/7396084-A-8...C23-C6-ED6.jpg
Nyt ei pitäisi mennä niin helposti vettä kuoreen
https://i.ibb.co/4mHD2g1/52-CEEFDD-E...0150-F2-CB.jpg
Vaikkakin about 5v vanhaa tekniikkaa, ST-R785 kahvat eivät ole täysin sysirumat ja karhennus tuntuu 6800 sarjan mekaanisiin verrattuna hyvältä. Toivottavasti ovat suunnilleen yhtä ikuiset
https://i.ibb.co/zFtPJCp/3-F2-DBE7-C...-D98-B7436.jpg
Kun ohjausboksi tuli stemmiin, jossa Garmin on yleensä majaillut, hommat meni vähän ihmeelliseksi. Vinkkejä otetaan vastaan
https://i.ibb.co/6cQwDHQ/E86-C5-B3-D...515-BA0-BA.jpg
^ Jos ei perinteinen outfront- pidike napostele, niin miten olisi vaikka tämmönen?
https://www.racewaredirect.co/shop/c...ceplate-mount/
Laita Garmin normipaikalle, valo ”ylösalaisin” sen alapuolelle (valokuvio lienee symmetrinen?), di2 boksi listateipillä stemmin alapintaan.
Hyvä vinkki, pääsin tähän pisteeseen, eli Garmin normipositiossa ja Lupine oikealla hieman sivussa, ei haittaa tuommoinen ~20mm poikkeama keskilinjasta. Tai haittaa vähemmän kuin se, että valo on keskellä ja Garminin varsi sojottaa väärään suuntaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
https://i.ibb.co/BVHDc0D/DFD2-D993-4...043-C276-B.jpg
Valitettavasti tuota Lupinen SL:ää ei saa laitettua kuin oikeinpäin, koska Saksan häikäisylainsäädäntö. Olisi kyllä hyvä jos olisi kiinnikkeen kierteet molemmilla puolilla valoa :rolleyes:
Hommaa ensin K-Edgen Pro Combo Mount ja sitten Lupineen GoPro-mountti ja laita ne tuolla tavalla:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...15e76fe09a.jpg
Joo joku tuollainen olisi kyllä passeli! Tai ihan vaan normikiinnike mutta mutka toiseen suuntaan ratkaisi ongelman.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti misopa
Joo siinä taisi vaimo olla kolmen lapsen kanssa lähdössä just ulos ja isillä hieman eri intressit :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti tommi2
Eikös tämä korjaisi ongelman?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
https://www.lupine-shop.com/en/acces...opro-adapter-m
EDIT: näköjään olikin jo ehdotettu jotain yhdistelmätelinettä