Printable View
Android-tapatalkkiin tuli päivitys ja se lakkasi linkittämästä kuvia tänne foorumille.
Normaali käytäntö ennen oli valita puhelimesta kuva, jakaa se menetelmällä "Tapatalk", osoittaa foorumilta paikka ja klikata "jaa". Ohjelma generoi viesti, jossa on jakolinkki. Nyt viimeinen "jaa" antaa vain virheilmoituksen.
Miten ongelmaa voisi yrittää hoitaa ottamatta uusia muita palveluita käyttöön?
^
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...41071-Tapatalk
Itse ratkaisin vuosia sitten Tapatalkin ongelmat heivaamalla softan hevon kuuseen sinne minne aurinko ei paista.
Sulla on parempi haku kuin mulla. Kiitos.
Tapatalkin ideaa en ole ikinä tajunnut, Onnekseni tuurilla olen päässyt kohtuudella eroon.
Tapatalkki tais lakata hyväksymästä kuvien lataamisen palvelimelleen ilman rekisteröitymistä tapatalkkiin jossain viimeisimmässä päivityksessä.
No en määkään sitä varten viitsi rekkautua, vaan käytän ilman. Muutenhan tää onkin tosi mainio ja kätevä.
Sama havainto.. Pidän siis lystikkäät kuvat omassa käytössä tästedes.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
nih..
Ratkaisin ongelman poistamalla moisen kökkösoftan. Oikeastaan ongelma alkujaan olikin sen tuottama viestien paljous ja päivittäinen häirintä. Tulipahan samalla ratkaistuksi sekin. :)
Ekaa kertaa hiilikuitutanko ja stemmi, jotain on ilmeisesti hakusessa, mutta mitähän?
Pinnat on putsattu ennen asennusta ja välissä on FSA:n Carbon Fiber Assembly Paste:
http://www.fullspeedahead.com/wp-con...-July-2010.pdf
Stemmi on Zippin, kasattu ja kiristetty ohjeiden mukaan, paksumpi pää alas, se kiinni ja sen jälkeen yläpää momenttiin.
http://www.hi5bikes.fi/~LBzHx0000001...IPP-0065001020
Tanko on myös Zippiä.
http://www.hi5bikes.fi/~LBzHx0000001...4=ZIPP-6615085
Istuvat ihan nätin olosesti, silmämääräsesti ei nää mitään ongelmaa. Ja paikallaan tuntuu tosi tiukalta, ei uskalla vääntää niin kovaa, että tangon saisi kääntymään. Mut ajossa tanko notkahtelee, viimeks alamäessä töyssyssä, kädet kahvoilla ja samalla jarruttaen ennen alikulkuun kääntymistä.
Vedänkö ilmotettua momenttia tiukempaan? Vaihdanko stemmin takas nelipulttiseen alumiiniseen, mallia tää:
http://ritcheylogic.com/comp-4-axis-bb-black-stem
Vai mitä tässä vielä keksis kokeilla? Alkaa vähän luotto mennä tuohon, kun ei koskaan tiedä karkaako se alta, tai miten varmistaa ennen ajoa, ettei se tekis sitä.
Tanko tuntuu oikein mukavalta ja sopivalta, sitä en viitteis vaihtaa pois. Stemmin suhteen aika sama, olemattomalla painonsäästöllä ei oo mitään merkitystä, ihan heräteostos se oli muutenkin. Netistä guuglattuna noitten 2-pulttisten kanssa on ollut jonkun vertaa murhetta, sekö tän kaiken nyt aiheuttaa?
Tosi harmi. Mikä se stemmin ohjekireys on? Jos on vain 4 nm niin ehkä 6 nm voisit laittaa. Ei paljoa sitä enempää ehkä, koska sitten voi jo tulla vaurioita tankoon. Asennuspastaakin käytit, joten olisi luullut pysyvän oikeilla momenteilla. Olisiko pasta voinut olla vielä märkää siellä välissä ja aiheuttanut liukkautta? Ongelmien täytyy kuitenkin johtua vähintään osin ellei kokonaan tuosta stemmin kiristyksestä ja rakenteesta. Nelipulttiset, jotka kiristetään ristiin vuorotellen kaikkia pultteja kiristelemällä, lienevät varmempia. Kuten tuo linkittämäsi ritchey.
edit: Voisit tietty soittaa tai käydä myös ylävitosessa ja kysyä heidän jonkun kokeneen asentajan mielipidettä.
Kuituputki on elastinen, tarkista kireysmomentti vartin kuluttua toiseen kertaan.
Varmistin tämän vielä ennen kuin vastailen, mutta 8 Nm lukee stemmissä. Tangossa ei lue mitään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Tää on yks, mistä en oo ollenkaan varma, kun ei tuolle oikein löytynyt muuta käyttö-ohjetta kuin tasaisen kerroksen levitys. Pitääkö sen antaa jotenkin kuivua tai jähmettyä? Osat kiinni vai auki? Olen nyt laittanut putsauksen jälkeen tahnaa ja heti perään kaikki kiinni. Tämä tehty aina edellisenä iltana ja ajamaan on lähdetty vasta seuraavana aamuna tai iltapäivänä.Lainaus:
Olisiko pasta voinut olla vielä märkää siellä välissä ja aiheuttanut liukkautta?
Joo, sieltä on kyllä aina saanut hyvin apuja. On vaan sen verran kaukana, ettei nyt oikein oo ollu asiaa sinnepäin, ni ajattelin ensin kysästä täältä. :)Lainaus:
Voisit tietty soittaa tai käydä myös ylävitosessa ja kysyä heidän jonkun kokeneen asentajan mielipidettä.
Joo, tuon huomasinkin ja olen vielä varmistanut momentin noin 8-16h kiinnilaiton jälkeen ennen ajamaan lähtöä. Se kiristyy ihan pikkasen ennen kuin momenttiavain napsahtaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Kokeilin myös merkata teipillä molempien ruuvien asennot, eikä ne näyttäis aukeavan ajossa. Momentti on myös ihan ok vielä ajossa tapahtuneen notkahduksenkin jälkeen.
8 nm on jo paljon. En uskaltaisi kiristää enempää, jotta tanko ei vaurioidu. Stemmi taitaa mennä vaihtoon.
Miten kävyn saa pois putkesta vai saako?
Ehjänä ei mutta esim näin https://www.youtube.com/watch?v=5P097uHFfyY
Saisitkos sen kävyn painettua läpi,siihe suuntaanhan se asennettaessakin menee...
Saakohan jostain pääkaupunkiseudun kaupasta ostettua 135mm dropouttiin sopivan 9mm akselin (normaali pikalinkku)? Kuppi ja kartio -laakeroitu/Shimano-tyylinen napa. Akseliin kiinnittyvät palat löytyy, itse akseli vaan on katkennut. Saa vaikka sissimarkkinoida yksityisviestillä, asiointipyörän puuttuessa ei innosta lähteä kiertelemäänkään.
Mitä eroa on käytännössä Columbus Tusk -perushaarukalla ja Columbus Air Tuskilla? Sen toki tiedän, että viimeksi mainitun sanotaan olevan aerompi ja tempoiluun paremmin soveltuvan, mutta huomaako perusmaantiepolkija noiden välillä mitään eroa?
Mikä ihme on kun ei sisäkumi kestä? Nyt 500km alla ja taas meni tyhjäksi? Muuten kesti n. 70km lenkin täysillä painein nyt ei pysy enää ilma ollenkaan. Pyörän kanssa ajettu ehkä 1200km eli vanteissa tuskin on vikaa.. 700x25C renkaat ja fillarina perus Trekin hybridi sisurina nyt contin racen motonetistä, ulkokumi 3x pistosuojattu schwalbe
Missä reikä (oletus) on ; vanteen,ulkorenkaan vai jomman kumman kupeen puolella ? Eihän juurimutteri o kiristetty pihdeillä ym. ? Oikeat paineet --> ei snake biteja montuist tai rotvallin reunoist ?
Vuotamiseen voi olla moniakin syitä,kaikki sisurit kuiteskin "suotaa" aina jnk. verran.
Tai sit ostamasi sisuri on huonosta erästä,asennuksessahan ei varmaan virhettä ole tapahtunut... ?
Saako ajolasit pysymään kuivana sumussa jollain kikkakolmosella?
Mitä tehdä, kun ketju hankaa takavaihtajan häkkiä? Säädöt ei auta, hankaa häkkiä vaikka miten säätää. Suhteellisen uusi vaihtaja (Zee M640). Liekkö ketjun pituudella mitään väliä?
Oletko vetänyt ketjun väärin? Mihin se oikein hankaa? Jos siihen keskellä häkkiä olevaan "levyyn" niin olet vetänyt ketjun väärältä puolen.
Rissojen välissä olevaan levyyn nimenomaan.
Olet siis vetänyt ketjun sen väärältä puolen.
Siis hetkinen, kuvia kun katselen niin täsmälleen samalla tavalla itselläni tuo ketju kulkee vaihtajassa. Tuo hankaaminen ei siis estä ajamista.
Miten tuon ketjun edes pystyy väärältä puolelta vetämään?
Kyllä sen pystyy. Jos vaihtajan häkki on pystyasennossa niin ketjun kuuluu kulkea tuon levyn takaa. Tämä nyt on XT vaihtaja mutta samalla tavalla se on ZEE:ssäkin.
http://kuva.termiitti.com/image/39828.jpg
Aika mielenkiintoista ja iso kiitos. [emoji2] olen aikalailla varma että mun kanjonissa on ollut tuo vikapuolelta tehtaalta lähtiessään.... kävin just laittaa oikein.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Lähetetty minun SM-G920F laitteesta Tapatalkilla
Minulla on kaksi täysin varmaa tietoa väärälle puolelle jo "tehtaalla" asennetusta tapauksesta. Ei sama merkki kuin tässä. On tuo lipsaus sattunut itsellenikin, ajanut en ole kuitenkaan, pitää kyllä melkoista rohinaa, kovat pitää olla korvat, jos noin ajaa. Pienellä muotoilun muutoksella tuon voisi estää.
http://kuva.termiitti.com/tnimage/39829.jpg
Zeestä ei kyllä löytynyt vastaavaa ominaisuutta.
Vaihdoin ketjut ja tein vielä kertaalleen hienosäädöt niin nyt ei narise enään.
edit. Hieman ehkä epäselkeästi aiemmin tuon vian kuvasin. Ketju hankasi siis ylemmän rissan kohdalta rissan takana olevaan levyyn.
Uudessa Cannondale caad12 pyörässä on täyshiilikuituinen haarukka. Ohjainlaakeri on Fsa:n integroitu si.
http://www.cannondale.com/en/USA/Bik...0-a6043240a77a
Liikkeestä noudettuna kaikki spacerit oli stemmin yläpuolella. Näinhän on sinänsä kätevä testata onnistuuko ajo stemmi slämmättynä ja jos ei niin siirretään spacereita. Kun asento on löytynyt, katkaistaan kaulaputki.
Noh, manuaalia selatessani huomasin, että siellä kielletään spacereiden pitäminen stemmin yläpuolella! Johtuukohan tästä ohjainlaakerin ja top-capin yhdistelmästä, jossa on kuotuhaarukan takia kävyn sijasta se expanderi integroituna.
Mutta eikö tuolla siis oikeasti saa ajaa noin spacerit stemmin päällä? Tuolleen se asiakkaalle kuitenkin ajovalmiina pyöränä myytiin.
Oletusarvoisesti tuo saattaa tarkoittaa sitä,että sen expanderin halutaan olevan siinä stemmin kohdalla,jolloin se tukee sisäpuolelta sitä kuituista ruotoputkea stemmiä kiristettäessä.
Integroitu expanderi ei kylläkään tue tuota oletustani ... ja ...
Pitää illalla avata korkki ja katsoa minkälainen ohjainlaakeri siellä on ja mihin kohtaan kiristyy. Muutaman kurvin parkkiksella tehtyäni aamulla totesin, että jonkun verran niitä spacereita täytyy joka tapauksessa alapuolelle siirtää ja stemmi vaihtaa sentin tai 2 pidempään.
Tuli tuollainen 90-luvun lopun 7v Nexavella oleva pyörä käsiin. Takavaihtaja ei vaihda pakan 4:ttä ratasta alemmas vaan vipu alkaa lyödä tyhjää. Vipua pohjassa pitämällä saa 5:lle rattaalle, mutta kun löysää niin ketju nousee takaisin neloselle. Tuohan on sellainen väärinkäsin toimiva. Vaijerin kiristäminen ei auttanut. Mikähän tuossa nyt on ja jos vipu on risana niin toimiiko tuo Nexave-vaihtaja normaalin vaihdevivun kanssa oikein?
Onnittelut hienosta pyörästä. Kateeksi käy. Yks yleinen väittämä on ettei hiilikuituisen kaulaputken päällä yli 40 mm sais spacereita olla. Itse koitan exspanderin asemoida jotta vastavoimana ohjainkannatin tukee.
On tuossa yks täyshiilarikeula josta näkee missä laakerit on,varmaan oma moka mutta suositan erinomaista huolellisuutta.
Ei muutu suunta vipua vaihtamalla, jousivoima vetää suremman rattaan suuntaan. Naksuttele vivusta vaijeri löysälle, viimeisetkin naksut kahvasata pois, avaa vaijerin ruuvia sen verran että saat vaijerista löysät pois ja vaijeri uudelleen kiinni. Tietenkin hienosäätöruuvit ensteks pohjaan. Jotain vikaa vikaa vikaa jos ei vieläkään toimi. Niin ja öljyä vähän muuallekin kuin ohjaustangon kahvoille!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Ei muutu suunta, mutta toimisiko se edelleen väärinpäin uudella normivivulla? Vika on tuolla vivun päässä. Tuo kynsi ei saa otetta isommilla vaihteilla. Vaihtaja kyllä liikkuu normaalisti.
Jos kahva sökö, niin takavaihtaja myös uusiksi. Ei normikahvalla ole kiva käyttää väärin päin.
En ala vaihtamaan ehjää vaihtajaa eli se siis toimii uudella vivulla. Hyvä.
Tarkemmin ajatellen ei taida toimia, se naksu joka vapauttaa jousta, ei toimi vetävänä. Kierrätyskeskuksesta (käytetty) uusi sopiva kahva.