Saat varautua ettei näitä tehoalue tietoja huudella tuote-esitteissä.
Printable View
Saat varautua ettei näitä tehoalue tietoja huudella tuote-esitteissä.
Meillä toi Flux on tyttären käytössä ja hän käyttää vaihteita ERG moodissa. Mulla toimii ilman vaihteiden vaihtelua kun tehoja on PK ajossakin sen verran enemmän että pysyy ton wattilattian yläpuolella.
toinenkin mahdollinen ongelma tossa on, tai saattaapi olla Zwift ongelma. Tytär teki kiritestejä, ajoi 6 sekunnin kirejä, niin Flux-Zwift combo ei oikein saanut tehoja talteen. Trainingpeaksissa näkyy paremmin, mutta pitänee tallentaa ne harjoitukset manuaalisesti ja katsoa näkyykö sieltä paremmin.
EDIT: Wattikaton kanssa ei ole jostain syystä ollut mitään ongelmia…
Ei tietenkään. Näistä revikoista se tieto pitää itse kaivaa, jos haluaa lähes varmaa tietoa. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti PMoi
Tässähän ne hyvät termit on wattilattia sekä wattikatto.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Minun henk. koht. asia liittyy wattikatoon, ei wattikattoon...
Perjantai-illan kevennys...
Mikä näistä Eliten harjoitusvastuksista kuulostaa parhaalta valinnalta?
Kura, Rampa vai Rivo?
Elite Romu on myös julkaistu.
Sitten on yksi malli Elitellä jolle ei ole kunnon mallinimeä keksitty, se on vaan yksinkertaisesti Tuo.
Miten muuten muilla Eliteillä piirilevyjen kestävyys? Tarvitseeko joka vellinväli olla itse kolvailemassa korjauksia? :D
Katellut tässä tarjontaa kuukauden päivät ja Pyörävarikolta tuli jo mainostakin kickr core2:sta 549 €. Kaupan sivuilta tuota ei vaan löydy, paitsi eilen hetkisen aikaa. Illalla oli taas kadonnut. Yleensä tuotteet näkyy kauppojen sivuilla vaikka saatavuus olisi odottava tai loppuunmyyty? Zwiftin kaupasta saisi -10% mikä tekisi posteineen hieman vähemmän kotiin kannettuna, mutta ei merkittävästi kuitenkaan. Jos tuota ei muualta järkevästi saa niin ei liene muita vaihtoehtoja. Jetblack victorya on kehuttu ylivoimaiseksi hinta-laatusuhteeltaan, mutta suomeen kannettuna se maksaa saman mitä Wahoo, ja mahdolliset takuuasiat joutuu hoitamaan varmuudella Saksaan :rolleyes:
Hommasin vanhan käytetyn tacx:in trainerin johon asensin uskollisen sotaratsuni vm. 2010 Trek Madonen.
Siinä tuli mukana punainen takarengas joka ilmeisesti tarkoitettu tohon traineriajoon. Oli kuitenkin niin vi@tumainen asentaa vanteelle ,et hirveen ähellyksen jälkeen käteen Jäi känsät ja puhjennut sisuskumi. Laitoin sit uudenkarhean contin 4 seasonin jossa on vähän pistosuojaustakin sepeliä vastaan.
Onko kellään kokemuksia miten tollanen ns. normikumi kestää trainerissa vai pitääkö ehdottomasti laittaa se punainen kumi siihen magneettirullaa vasten?
Aikansa se kestää, ei pidä ehdottomasti laittaa punaista tai sinistä trainerirengasta. Mitään tunti- tai kilometrimäärää en osaa sanoa, mutta omalla vähäisellä käytöllä yhden talven verran pyöritin vanhaa Gp4000:sta tuossa käytössä. Ei vaan ollut mun lajini hinkata fillarilla jossain varaston nurkassa, joten ei niitä tuntejakaan kertynyt. Myin sitten Tacxin pois ja rupesin harrastamaan ulkopyöräilyä myös talvella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Doc.blob
Minulla on myös käytössä normirengas (1 kpl Michelin Pro race light tjsp ja toinen tai kolmas Continental GP4000 nyt menossa) enkä ole ajatellut vaihtaa trainerirenkaaseen. Viimeisin on ollut ainakin pari vuotta käytössä. En tiedä mitä hyötyä varsinaisella trainerirenkaalla voisi saavuttaa (hiljaisempi kuin varsinainen maantiekumi?) Trainerinä on perus Elite Qubo Fluid.
Tattis. Hyvä tietää ,et normirenkaallakin ajot sujuu.:-)
Oli epäilyksiä niin ajoin Elite Suito -trainerilla saman 90 min treenin eri pyörillä. 8-15 min tasoja kynnyksen alla, vakio-olosuhteet, trainerin kalibrointi ennen treeniä, suunnilleen vakio kuormitus alla eikä mitään minkä pitäisi vaikuttaa sykkeeseen.
Maantiepyörässä enimmäkseen 53-20, pyöreä ratas, 175 mm kammet, maantiepolkimet ja -kengät.
Krossarissa enimmäkseen 38-14, ovaali ratas, 165 mm kammet, spedut ja maastokengät.
Maantiepyörällä tasaisesti 5-10 pykälää alemmat sykkeet per taso. Miksi?
Lyhyisiin kampiin olen kohtalaisesti tottunut, niillä kadenssi näillä matalilla tehoilla näytti olevan vain pykälän tai kaksi korkeampi. Voimansiirrossa ei mitään erityistä taikavoitelua kummallakaan pyörällä.
Kengät ja voimansiirron häviöt (isommilla rattailla häviää vähemmän watteja) vaikuttavat jonkun verran, mutta luultavasti suurin syy on ovaali ratas. Lyhyen verkkoluotauksen perusteella ovaali hämää trainerin tehomittaria jopa 5 %, niin että mittari luulee kammilta tulevan vähemmän kuin tulee. Juuri tuo wattimäärä selittäisi ajamassani treenissä sykkeiden eron.
Eli älkääpä ajako traineria välillä ovaalilla, jos haluatte säilyttää itsetuntonne.
Niin tai älkää luottako suiton tehoihin. Hihnavetoinen traineri, joka arvioi tehot pienen moottiorin päästä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kare_Eskola
Tuossa sinun setupissahan muuttuu trainerin pyörintänopeus paljonkin. Jos haluaa jotain testata, niin tarttee olla tehomittari, tai traineri joka näyttää tehot oikein.