Printable View
Itselläni on edessä 36/46 ja takana 12/36. Toimii minun ajoissani. Riittää hienosti ainakin keskinopeuksiin 28 km/h saakka (lujempaa en edes pääse).
Kokeilin vaihtaa 34/50 tilalle 34/46, mutta sepä ei ollutkaan toimiva yhdistelmä. Ainakin Ultegrassa on kolmea eri sarjaa ratastusta, joita ei voi sekoittaa. Ilmeisesti piikit ei osu keskenään kohdilleen ja vaihtaminen ajoittain takkuaa. Pahimmillaan ketju tarraa rattaisiin kiinni.
Mistä löytyy toimiva 2x-järjestelmä 8 hampaan erolla?
Irtorattaina compact kampiin saa harrastelijatasoisia yhdistelmiä haluamallaan tavalla. Kun äärimmäiset olosuhteet, pöytätasaista ympärillä, niin väliin on ollut 46/38 kammissa ja hyvin tiukka ysipakka takana, jopa 13-25. Ei tuo ole kummempaa säätöä tarvinnut ja on toiminut aivan hyvin. Tehtaat eivät vakiona tällaisia tee, kun markkinamiehet leventelevät mainoksissaan LAAJASTA välitysalasta.😊
Mikä vanhattaa kaluston vielä nopeammin kuin liian pienet rattaat?
No tämän palstan ja lehden lukeminen!
Joutuukohan teräsmies alimpaan natinahelvettiin, jos se sortuu BB30-keskiöiseen pyörään..?
Vähän kiinnostelis hommata SuperX kakkosgraveliksi ja kisakrossariksi. Siinä kun kaikki muu natsais. Rungon luulisi olevan noin suunnilleen niin hyvä kuin kuiturunko voi olla ja niin mukavakulkuinen kuin ilman jousitusta saa aikaiseksi ja geometria vaikuttaa ainakin paperilla hyvältä, "trailihköltä" gg- tai cx-geolta.
Vieläkö SuperX:n takahaarukassa on se joku Ai eli assymmetric integration keksintö eli normikiekko ei mene suoraan paikoilleen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
On, mutta se ei haittaa. Useimmissa kiekoissa on pinnoissa varaa sen verran, että 6 millin uudelleendishaaminen onnistuu helposti pinnoja vaihtamatta ja kun muita (droppitanko)levaripyöriä ei ole, niin ei tarvitse olla mahdollisuutta käyttää samoja kiekkoja useammassa rungossa.
Normaali lenkeillä 20-23 välillä. Uusissa maisemissa useasti alle 20 kun tulee katseltua maisemia ja pysähdeltyä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Kadenssit 80-90.
Edessä 36/26 ja takana 12-25. Pari vuotta tuli ajettua takana SRAM:in 11-28 mutta ei vaan toiminut minulla. Oli liian harva. Nykyinen on just minulle sopiva. Reilusti yli 90 % ajosta nopeusalueella 15-30 joten isolla rattaalla pystyy ajamaan ja seinänousuhin pientä sisään. 40 km/h noilla välityksillä pääsee eli isommissa asfalttimäissä välitykset loppuu mutta omissa ajoissa sillä ei ole mitään väliä.
Väärtini Nure jota en ikuna ole livenä tavannut on saanut minut muitten kanssa uskomaan 1xvoimansiirtoon joka mun kohdalla naurettavaa ynnä säälittävää ehken on.
Huomenna Osuuspankissa josko sitä tilillä rahaa ois, ja sitten tilaus nappulaa jos painais?
Fillaritorilla oli (on?) yksi kiinnostava 54 mutta väri alustavasti hirvittääLainaus:
SuperX
Todistan tässä vakaasti että pirun hyvä runko on SuperX. Sen takahaarukassa / satulatolpassa olevan jouston todellakin tuntee!
Ei-vetopuolen keskiölaakerin vaihdoin 2500 km ajon jälkeen kun naksui hieman. Mutta mulla oli liian paljon spacereita siellä kammissa joten on saattoi siksi ottaa itseensä noin nopeasti. Nimimerkki Ansis siellä Porissa vois tosin maalata tän nätimmän väriseksi ens talvena?? Malli on 2018 SuperX Di2. Muuten oon pitäny stokkina paitti renkaita oon vaihdellu (eka 35 mm G-One, nyt 40 mm Rambler) ja 11-32T pakka vaihtui 11-42T.
5/5 vehje. Ei ollu nyt parempaa kuvaa hollilla joten laitoin fiiliskuvan jossa on grindattu sorateitä ja polkuja pitkin sopivaan kirjanlukupaikkaan.
https://i.imgur.com/rryaJaQ.jpg
Moto metsään ja pellot pakettiin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Ostat pois ja maalautat Antsalla...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Juu, men nej kun R-kioskilla pitäisi olla illalla Exploro-laatikko :) Ei ollut muuten myynnissä fillaritorilla sitä sinistä 54cm Superäxää, löikö Stenu mörön sisään?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
[QUOTE=MRe;2889703]Moto metsään ja pellot pakettiin?[/QUOTE
Pellot on kasvanut metsää vuodesta 1991 ja moto kävi 6 vuotta sitten. Mun lietepalstalla Kompsunjoen varrella olis koivua ainakin kuitukiekkojen verran vaan sinne ei pääse muuten kuin moottorikelkalla.
Nej. Pitäis olla viiskutonen. Ja alustavasti ei kuitenkaan anna luonne periks, mutta seurataan tilanteen kehittymistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Keskinopeus yleensä noin 18 km/h. Maasto on mäkistä, sora karkeaa eikä minulla ole mihinkään kiire. Jos kohdalle sattuu todella sileä sorabaana, keskari voi olla 24 km/h.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Edessä on 32-hampainen ratas ja takana 11-42. Edessä voisi olla ehkä suurempikin, mutta tuo tuli osasarjan mukana.
Eilen Exploro tuli - ja meni, eh-nimittäin Kivenlahden pyörähuoltoon keskiön asennukseen.
Rungon ehdin punnita paketista ottaessa, 1090g eli +100g ilmoitettuun. En tiedä voiko ero tulla telineiden pulteista (7x) ja sisäisistä vaijerinvienneistä, mutta aika kevyt nyt kuitenkin. Keula oli 439g ja satulatolppa 252g, eli ei tuosta LTD:stäkään varsinaista superkeijukaista saa, kuitenkin grammanviilausmielessä ihan tyytyväinen että tuli otettua kevyempi malli.
"Elinkaupan" näkökulmasta runko on todellakin jackpot. Läpiakseli 15mm edessä, check. Jarrut IS-mount, eli voi jatkaa mainioilla mekaanisilla TRP Spyreillä, check. Ketjuohjuri braze-on, check. Satulan ovaalikiskolle adapteri, check. Jos olisi esim. joutunut hommaamaan maastoetunavalle piratismiadapterin 12mm läpiakselille 100€ ja flatmount-jarrut 400€ niin budjetti olisi karannut ja olisin huutanut alustavasti pipfeliä.
^samanlaista "säästämistä" mitä vaimokin harrastaa luottokortin kanssa shoppaillessa[emoji3]Eli muista mainita nämä säästetyt eurot myös paremmalle puoliskolle [emoji6]
Kiitoksia tästä kommentista - luulin olevani aivan onneton ja niitä harvoja foorumilla, joka ei itse asenna keskiötä eikä siksi uskalla koskea sen suuntaan. Noinhan sen voi tietysti tehdä. Olenpas hölömö.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Ållås hyvä. Olisin kai voinut itsekin asentaa, mutta unohdin tilata ärsyttävästä-kakkosesta muiden kilkkeiden ohella pressfit-keskiöprässin, joten se meni nyt näin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hphuhtin
Explorossa on BB386Evo-keskiö, jolle Shimppa ystävällisin terveisin ei lainkaan valmista keskiötä. Rotorilta onneksi löytyi kohtuuhintainen 24mm Hollowtech-yhteensopiva keskiölaakeri, kohta pääsee sovittelemaan josko ne kammet tulisivat reiästä läpi ilman että pitää soittaa hydraulic press channeliin.
Pieni otanta, mutta siihen verrattuna mä ehkä sitten kuitenkin ajelen aavistuksen reippaammin. Kenties ne on noi vannejarrut, kun hidastaa huonommin tai jotain... ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Luulisin, että mulla toimisi ihan loistavasti myös esim. 1x 40/11-36 (krossikisoihin 38 eteen). Puolensa varmaan molemmissa toteutustavoissa.
Mielenkiintoista on se, että nyt kun olen jonkinverran ajellut pitempää gg-lenkkiä myös tuolla sscx:llä (38/17), niin keskarit sen kanssa on oikeastaan identtisiä vaihdepyörän kanssa. Ilmeisesti sen, minkä myötätuuleen tasaisella ja loivemmissa alamäissä vauhdissa häviää, ylämäissä ja vastatuuleen voittaa kevyemmän pyöränn ja voimansiirron pienemmän tehohäviön vuoksi.
Mistä tulikin mieleen, että ketkä kaikki on lähdössä ajamaan Fiskars Gravelia? Siellä näytti olevan ss-sarjakin, joka mahdollisesti vähän houkuttelisi myös.
Ajattelin mennä Lietoon (siihen mennessä varmaan Explorokin jo valmis..), mutta kyllähän Oranssit Sakset -gravel myös kiinnostaisi.Lainaus:
Mistä tulikin mieleen, että ketkä kaikki on lähdössä ajamaan Fiskars Gravelia?
Hieno kuvaaja tehohäviöistä. Hauska yksityiskohta on, että Shimanon 2x-systeemissä iso-iso -yhdistelmä eli ketjut maksimaalisen ristissä on tehohäviöltään parempi kuin SRAMin 1x-systeemin suora ketjulinja. Olen tietämättäni ollut edelläkävijä iso-iso-yhdistelmän käytössä. :D
Kisakuskit 1x äkkiä pois pyörästä, jos sellainen on tullut asennettua.
Harkinnassa on toi Fiskars. Joku retkeilyvauhdilla suoritettu satkun retkeilysarja. Säävaraus.
Fiskars kiinnostaa kyllä. Osallistuin Saariselällä juuri saman sarjan Arctic Grinding -tapahtumaan, kun satuin olemaan Lapissa käymässä. Paikallinen ajomies voitti ylivoimaisesti maastopyörällä :)
Siellä oli melko karu reitti, kivistä tietä sekä paljon nousuja ja tietysti laskua. Nyt ymmärrän miksi joku haluaa käyttää juomareppua gravelpyöräilyssä, menetin pullon jo alkumatkasta jonnekin pomppuiseen alamäkeen. Aika vähän oli gravelpyöriä mukana.
Sinkula gravel-all road kiinnostaisi. Aikoinaan omistin specialized tricross singlen. Mikä olisi hyvä ja halpa? Kattelin hieman tätä:
https://www.veloshop.fi/fi/bombtrack...-cx-pyora.html
Jos liikkuu Fiskarsissa päin niin suosittelen tutustumaan Fiskarsin luoteisosan metsäalueeseen vaikkei mitään järjestettyä tapahtumaa olisikaan. Varsinkin touko-/kesäkuussa ennenkuin marjastajat ja sienestäjät saapuvat niin siellä voi ajella pari tuntia näkemättä ketään!!! Ei autoja, hienoja metsäautoteitä, pieniä puhtaita lampia, hiljaisuutta.
Hyvä postaus. Yllättävän pieni myös iso-iso häviö. Olisin luullut tuon olevan enempikin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Erittäin kiinnostava. Mulla olisi miljoonalaatikossa Ultegran kompaktirattaat eteen ja etuvaihtaja, jos haluaisi vaihteeksi kokeilla muuta kuin 1x:ää. Uskon kyllä että tämänhetkinen Ultegra R8000 takavaihtaja Kogel Bearingsin rissoilla + 40t Wolftooth ovaali + 105 11-30 pakka sijoittuisi ihan ok ylläolevalla graafilla, kun mitään 40km/h raastoa tulee varsin harvoin eli ei koskaan harrastettua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton