Barbit rullaa kyllä, mutta pidossa on toivomisen varaa kun vähän agressiivisemmin ajaa. Sen suhteen Minionit oli paremmat, mutta muuta hyvää niissä ei ollutkaan. Kyljet halki jos erehty pakkasella ajaan.
Printable View
Barbit rullaa kyllä, mutta pidossa on toivomisen varaa kun vähän agressiivisemmin ajaa. Sen suhteen Minionit oli paremmat, mutta muuta hyvää niissä ei ollutkaan. Kyljet halki jos erehty pakkasella ajaan.
Onkos porukoilla fattishankinnat mielessä vielä tälle vuodelle? Surullisen vähän tarjontaa tuntuu olevan. Whiteä löytyy ja Konaa (sekä Wo että Woo), Salsalta Muklukkia mutta Beargreasea ei. Foxcompin mukaan tälle vuodelle olisi Beargreasea tulossa X01 palikoilla, mutta hintaa sille taitaa tulla 6-7k. Deoren palikoilla kuulemma tulossa ehkä vuonna 2024. Dude voisi kiinnostella mutta ei se mikään fattis ole kun eihän siihen saa ees kunnon läskiä kumesta alle! On tää kamalaa.
Trekkiä, silverbackiä ja gianttia löyty lisäksi jos ei meinaa tarjonta riittää
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...55#post3166355Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SuccessFactor
Onko se tuo pole lopettanu läskien tekemisen? Ei ainakaan sivulta löydy enää
Joo,ei ole tuotannossa. Uumoiltu uutta mallia mutta sähköpyörä taitaa olla nyt niin myyvä kapistus että kaikki muu unohtuu.
^Joo harmillinen homma että sähköpyörillä on tämäkin vaikutus
Kun ei valmiita pyöriä tuntunut löytyvän mistään, lähti Beargreasen runko tilaukseen Hibikestä. Muita palikoita tässä alkanut hieman pohdiskelemaan. Ohjenuorana oli 26" & 4.8", 10-52t takapakka ja mahdollisimman paljon saman valmistajan osia :) mitäs mieltä raati on tällaisesta:
Kiekot: DT Swiss BR 2250 Classic 26"
Keskiö: SRAM DUB BSA 100mm
Kampisarja: SRAM NX Eagle DUB 12-speed Kurbel Fatbike 30T
Vaihdevipu: SRAM NX Eagle 12
Takavaihtaja: SRAM NX Eagle 12
Takapakka:SRAM GX Eagle 10-52t
Ketju: SRAM GX Eagle 12
Jarrut: SRAM DB8
Stemmi: Race Face Chester
Stonga: Race Face Chester
Satulatolppa: Race Face Chester (ei oo dropperille tarve)
Pitää vielä Shimanolta katsoa vastaavat palikat, aiemmat kokemukset olleet inasen positiivisemmat Shimpasta kuin sramista.
Kuulostaa hyvältä. Ite laittaisin 1x11 GXn tai sitten ainakin koko GX-sarjan, jos 1x12 tarvii. 1x11 pärjää läskissä aivan hyvin kunhan mitoittaa just eturattaan sopivaksi: omassa läskissä jopa 26T ovaali edessä ja 10-42 takana, ainakin kiipeää hyvin ja jos loppuu tasaisella välitykset niin sitten loppuu, ei kuitenkaan läskillä tule yleensä niin kovaa ajettua.
Sram fättikampia on Fat4 ja Fat5 mitoilla. Korjatkaa, jos olen väärässä, mutta ne on samat kammet, mutta Fat5:ssä on -4mm offset ratas ja Fat4 on 6mm offset rattaalla. Fat4 on siis normaali non-boost ratas, joiden saatavuus on hyvä vielä toistaiseksi. -4mm offset ratasta saa 30t ja 32t kokoisina. Onko missään myynnissä muita kokoja? 4.8" rengas melkein vaattii leveämmän ketjulinjan. Jos siis haluaa 26t eturattaan, pitää kammet vaihtaa esim Race Face. 1x12 voimansiirrolla 30t on ihan hyvä eturatas ja se mahdollistaa siirtymien ajamisen myös kesällä kohtuullisella vauhdilla. Kovaahan silläkään ei pääse, muttei fätillä kovaa ajeta.
SuccessFactor, ihan ok osiahan noi on. Kampisarjassa teräsratas joten pitäis kestää hyvin ajoa. Sramin uudet DB8-jarrut kuulostaneet lupaavilta, jos toimisivat kuin halvemman pään Codet. Eivätkä vaatine ihan yhtä paljoa huoltoa (ilmaamista) kuin DOT-jarrut. Tosin mietityttää mitenköhän ne toimii kovilla pakkasilla, itsellä DOT-jarrut ovat välittäneet vähemmän pakkasesta kuin Shimanon mineraalijarrut, joista joskus on kadonnut täysin tuntuma pakkaskeleillä...
)
Laittaisin itse ehkä GX Eaglen liipaisimen (hinnassa ei juuri eroa + tulee mm. MatchMaker X -yhteensopivuus) ja X01-ketjun tuohon tilalle, jos tulee paljon ajeltua. X01/XX1-Eagle ketjujen kestävyys/hinta-laatusuhde on ollut omaa luokkaansa alemman pään NX/GX Eagle -ketjuihin verrattuna. Toki hinnat nousseet penteleesti, ennen sai melkeinpä X01:n ketjun GX:n hinnalla ettei taida enää ihan niin hyvä diili olla. Joidenkin mielestä NX Eagle takavaihtaja on myös toki aivan kuraa, mut kyllä itselläni on silläkin vaihteet vaihtuneet (ja on se ainakin SX rimpulaa parempi) :rolleyes:
Jes, kiitos kommenteista. Aamuisen saatavuusvertailun jälkeen Shimano tippui pois, kun tavoitteena kumminkin saada filo ajoon ennen ensilumia. Sopivaksi kampisarjaksi arvoin GX:n Fat5 175mm kammilla ja 30t rattaalla. Näidenkin saatavuus näytti aika huonolta, joten tuli juuri sellainen tilattua. Tämän + kommenttien takia voisi myös pyrkiä ihan täysin puhtaaseen GX-kokoonpanoon, vähän alkoi GX AXS kiinnostalla, saisi neljällä huntilla siistittyä yhden kaapelin pois ja tulisi testattua myös sähköistä takavaihtajaa. 11-lehtisellä takapakalla varmasti pärjäisi, mutta laitetaan nyt 12 ihan vaan vaikka kokeilemisen halusta :) ketjun voisi päivittää tohon X01 jos oikeasti kestävyydessä huomattavat erot. DB8 kiinnosteli erityisesti mineraaliöljyjen ja väitetyn huoltovapauden takia, mutta toisaalta epäilyttää että kun ovat ekat Sramin mineraaliöljyä käyttävät jarrut, onko mukaan jäänyt jotain lapsentauteja vaikka vaikea kuvitella mitä ne olisivat.
Kiekkovalinta varmaan vielä pysyy kun valinnanvaraakin näyttäisi olevan huonosti. Huonosti löytyy kokemuksia miten nuo BR 2250 litkuttuu, ilmeisesti DT Swiss ei sitä itse suosittele. Pitää aloittaa sisureilla ja ekasta rengasrikosta sitten alkaa litkuttamaan.
Hyvin saa tehtyä tubeless-konversion noille DT:n kehille. Joko teippaamalla tai hirvi/riistasäkillä. Itsellä nyt tehtynä tuolla säkillä koska keveys (alle 10g per kehä) ja muutenkin suht kätevä. Jos teipillä tekee, niin kannattaa hiukan kaventaa noita vannenauhoja, jotta teippi saa lisää pinta-alaa tartuntaa varten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SuccessFactor
Komppausta vain edellisiin:
X01-ketjun kesto on aivan ällistyttävä aiempiin perus-SRAM/Shimano/KMC -ketjuihin verrattuna. Olen nyt pari kesää ajellut (melko vähän tosin) samalla X01:llä ja se on edelleen lyhyempi kuin mihin ensimmäisenä kesänä hetken käyttämäni KMC venähti.
BR2250 on profiililtaan oikein hyvin tubelessiksi sopiva, mutta kevennysaukkojen takia teippaus tms. kelmutus on työlästä. Tuleehan BR2250 edelleen ratchet-navalla?
Ratasvalikoimaan kannustan jälleen katsomaan ovaaliratasta esim. Absolute Blackilta, mutta jos kampisarjan mukana tuleva pyöreä ratas sopii ja kelpaa kuskille, niin sittenhän kaikki on hyvin.
Luetellussa osavalikoimassa ainoastaan NX-vaihtaja/vipu olisivat sellaisia joita en ehkä itse ostaisi vaan mieluumin GX(+AXS?) tai Shimanoa. Mutta toimiihan ne nuo NX:tkin uutena ihan ok.
Eihän noi kevennysaukot (joita kaikissa läskivanteissa) vaikuta millään tavalla tubeless-teippaukseen. Vaatii vaan joko valmiiksi kapeamman vannenauhan tai sitten kaventaa leveän ja siihen tubelessteippi päälle.
Justhan tuossa mainitset miten ne aukot teippaukseen vaikuttaa (verrattuna vanteeseen jossa niitä ei ole) :) Eniveis, DT Swissit saapuivat perille, mutta Fattystripperin lähetys tippui seurantatutkasta eikä oo tietoa milloin tulee. Viimeksi jenkeistä kesti lähetyksen perilletulo 4kk, joista 1.5kk jumitti Suomen päässä. Toivotaan että tulee nyt nopiampaan. Vaikkei tuliskaan, niin eiköhän tästä filon saa ajokuntoon ennen ensilumia vaikka sitten sisureilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bndit
Vannenauhahan peittää ne aukot joten ei vaikuta mitenkää
Kun omia DT Swiss kiekkoja teippasin niin laitoin aukkoja peittämään leveää heijastinnauhaa. Näyttää ainakin omasta mielestä ihan hyvältä. Painoa vannenauhaan tms en vertaillut.
Kyllä se edelleen vaikuttaa. Alkuperäinen väite oli siis "Eihän noi kevennysaukot (joita kaikissa läskivanteissa) vaikuta millään tavalla tubeless-teippaukseen."Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hcf
Ja tämähän on väärin koska ne aukot vaikuttaa siihen teippaukseen tai tubeless-konversioon esim fattystripperillä juuri niin, että ei voi vetää ns paljaalla vaan niiden aukkojen päälle pitää laittaa jotain, vrt tilanne että niitä aukkoja ei olisi jolloin mitään vannenauhoja ei tarvitse.. tarviiko vielä rautalankaa? PS fattystripperin mukana tulleet sanalliset asennusohjeet ovat kyllä harvinaisen epäselvät mutta hyvin löytyy asennusvideoita. Viikonloppuna varmaan ehtis litkuttelemaan.
Aika edukkaasti läskiä tarjolla: https://www.bikeshop.fi/Kona-Woo/ekauppa/pKOWO
Siinä on kyllä paljon läskiä tuohon hintaan ja osatkin oikeen soivat jo valmiiksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SuccessFactor
Tollasella vuoden ajelleena: Takanapa täys susi, löystyy itekseen ja vapari menee rikki. Laakerit oli helevetin rouheet parinkymmenen tunnin ajoilla. Headset ei ole konelaakereilla ja kulumisen merkkejä oli jo viime vuonna, poljjinkeskiön laakerit alkaneet vinkumaan. Nää on kaikki takuuajan sisällä menneitä ja ongelmista pääsee uusilla palikoilla, paitsi jarrut jotka ei vaan riitä ei alkuunkaan, epäilen että jotain häikkää noissa on vai onko vaan tottunut sitten niin paljon parempaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Hyvä toi on ajaa kunnolla vaikeitakin paikkoja ylös ja alas, voimansiirto on todella hyvä kun ylämäkeen runtatessakin voi vaihdella menemään. Tykkään, ostasin uudelleen tohon tarjoushintaan mutta kunhan ymmärtää että joitain osia voi joutua vaihtamaan.
Itse ajoin yhden talven ja takanapa / vapari selvisivät moitteetta, kuten myös vaihteisto. Headsetti pysyi kanssa kunnossa, tosin putsasin & rasvasin sitä melkein joka lenkin jälkeen. Jarrut on surkeat (mulla oli tektron, näitähän tuli kai myös shimpalla) ja keskiö alkoi napsumaan, jonka sain eliminoitua todella perinpohjaisella putsauksella ja pulttaamalla keskiön takaisin kiinni kuparitahnalla ja ehkä hitusen suositusta kovemmalla momentilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Viriviri
Joka lenkin jälkeen rasvaat headsetin?
Mitä hittoa. Mikä pointti?
Perussettiä. Itse huollan navat ja vaihdan vaijerit kuorineen lenkin jälkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hcf
Melkein joka lenkin. Oli märkä talvi ja pesin myös pyörän (melkein) joka lenkin jälkeen. Selvästi kannatti :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hcf
Ei kai kellään enää vaijereille oo tarvetta? Jarruletkut toki pitää tsekata, mut ehkä vaan kaks kertaa viikossa ja ilmaus sit kerran kuussa vähintään varmuuden vuoksi.Lainaus:
Perussettiä. Itse huollan navat ja vaihdan vaijerit kuorineen lenkin jälkeen.
Hei! Etsinnässä olisi fatbike työmatka ajoon, hinta alle 2000€ oon kahtonu kona wo fatbikea mutta mikä koko kannattas siitä ottaa jos pituutta on vain 160 ? muitakin hyviä saa suositella kun en oikein tiedä pyöristä mitään ?
Joko 2022 rungot kestää murtumatta kuten edellisten vuosien mallit ratkennut takahaarukasta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SuccessFactor
Työmatka-ajossa nyt onneksi ei hieman korkeahko standover (eli haarakorkeus) tai hissitolpan sopimattomuus haittaa, joten koon voi valita enemmän muuten mieluisan ajoasennon mukaan. Kokeilemaan olisi hyvä päästä, jos ei ole mitään aiempaa kokemusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aloitteleva fillaristi9
Lähtökohtaisesti 160cm on vahvasti S-kokoisten alueella.
Kuulostaa kyllä aivan väärältä kampelta työmatka-ajoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aloitteleva fillaristi9