No nyt sitten ihmettelen että miten "vähän" pitäisi pukea, kun normikuteilla paistuu. Niin paitsi varpaat...
Printable View
No nyt sitten ihmettelen että miten "vähän" pitäisi pukea, kun normikuteilla paistuu. Niin paitsi varpaat...
Kävin jäällä ajeleen tos päivällä ja oli ilkee tuuli pois tullessaan et .Mietin just et et pukee vaan hyvästi päälle enemin lämmin kun kylmä..mnee ajo fiilikset muuten :)
Lähetetty minun GT-I9506 laitteesta Tapatalkilla
Lähellä nollaa ollaan. Eihän tuolla tarvitse olla mitään päällä niin jo hiki valuu. Aamulla oli myös lumiauraus pahasti kesken.
http://vimeo.com/85702512
Talvipyöräilyä viime viikolla -20 kelissä ja ittellä lyhyt ajopaita ja takki päällä
Hyvän näköstä ajeluu..!:)
Lähetetty minun GT-I9506 laitteesta Tapatalkilla
Hyvä -1C keli, suurin hämmästys oli se kuinka pyörä kulki kuin itsestään.
Toppahousut, t-paita, tuulenpitävä kesätakki ja oli ihan justiinsa sopiva. Housut ehkä jopa liiankin lämpimät, mutta puuttuu sellainen sopiva välimalli, joka pitäisi tuulta.
Ehkä fleece ja verkkarit olisi voinut toimia myös.
Pitäisi viritellä toinen varvaskoukku takaisin, siitä tipahti taannoin matkalle molemmat kiinnitysmutterit ja orpoa on ajella vain yhdellä varvaskoukulla.
Sellaista hieroutunutta lunta autojen renkaiden urissa, ei mitään pito-ongelmia Rollsepeed LX kesäkumeilla, se on tuo Nokialaisen kumiseos vaan aika hyvä näihin meikäläisiin olosuhteisiin. Painettakin se maksimi mitä renkaan kyljessä sanotaan.
Onko tuo vähänkin kovemmalla pakkasella pyörän muuttuminen raskaaksi polkea normaali ilmiö kaikissa pyörissä? Ajattelin, että se vaivaa vain omaa, vanhaa pyörääni ja/tai sitten W106-renkaita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Kyllä ainakin minun fillarini on ihan yhtä raskas. Tänään ei jopa reippaasti hitaampi, vaikka lämpötila oli aavistuksen plussalla.
On normaali. Luulenpa, että napojen rasvoilla on enemmän vaikutusta kuin renkailla. Samoin oma kehokin reagoi tuottamalla lämpöä ja hyydyttää nopeammin, ainakin minulla käy niin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ulkorengas
Riippu rengaspaineista. Jos W106 pumpaa renkaan kylkeen merkatut suosituspaineet (4,5 bar), niin sitten renkaat ei paljoa vaikuta, mutta jollain 2 bar painella W106 menee aika jähmeäksi, vaikka olisi litkuilla. Extremetkin rullaa kovalla pakkasella paremmin 2 bar paineilla, vaikka nastaa ja nappulaa on paljon enemmän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Markku Janne
Kyllä se kokonaisuus, kumit, keskiö, ketju ja napojen rasvat sen kokonaisuuden tekee. Eroja ei pyörien välillä on kuitenkin jonkun verran. Nyt on lämmintä ja liukasta. Kulkee hyvin nastoillakin.
Juu nyt kulki aamulla hyvin. Tuntui, että työmatka meni lentämällä verrattuna edellisten viikkojen pakkasiin.
Jaa, mä ajan alle 2 väleillä, en kyl kehtaa kertoa kuinka paljon alle jos toikin on jo tissiposkeilua. Vai onko toi 26"?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmw
Omalla kohdalla ei oikein jaksa innostaa tämä lumen tulo. Päivittäinen työmatkareitti nimittäin menee nyt aika lailla uusiksi, kun tuolla loppukesästä tammikuun alkuun käytössä olleella reitillä on osa hiekkateistä muuttunut hiihtoladuiksi ja osa kadonnut lumikinosten alle (tosin lumeen tampattuja polkuja taitaa muodostua jossakin vaiheessa). Monilla ajoradoilla (ja niiden lähiympäristössä) puolestaan on näin nollakelillä tuota märkää, ruskeanharmaata lokaa joka sotkee ikävästi kaikki paikat.
Saapa nähdä millaista huomenna on, kun tuo pehmeä loskamössö vähän pääsee pakastumaan.
On kyllä pakko kehua Haukiputaan pyörätien kuntoa välillä Haukiputaan jäähallilta-Virpiniemeen... aivan tasaista ja puhdasta jälkeä ainakin eilen.Ei tietoakaan haitarista jota piisaa muualla Haukiputaan pyöräteillä aivan törkeän paljon!
Kiitos tiedosta! Työmatka tänään Iistä Ouluun, joten Haukiputaan läpi pitänee ajella. Samalla tulee testattua paljon kehuttu Oulun talvikunnossapidon taso.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti milan1
Snigge, meinaatko koukata matkalla Ouluun Virpiniemen kautta? Tulee kyllä turha lisäys matkaan ellei tarkoituksena olekkin lisätä matkaa... Itse pää väylä Ouluun ei sitte tosiaankaan ole kehuttava eli varaudu.
Jep, ei todellakaan ole Haukipudas - Herukka kunnossa. Pöperöä, lumimuhjua, uria. Aurata se pitäisi. On vaan tuolla välillä liian monta urakoitsijaa, hoitoluokkaa ja tienpätkää, että ei siitä valmista tule ennen toukokuuta.
Sent from my GT-P5210 using Tapatalk
Ei ole kyllä mikään muukaan väylä. Äimärautiollakin oli aurattu ajoradan lumet kelville yli kilsan matkalta. No ei tuo omaa etenemistä juuri haitannut, mutta monella näytti olevan hankalaa.
Kyllä ainakin Ritaharju - Peltola välillä on pyörätiet aivan loistokunnossa. Vauhti korjaa!
En onneksi eksynyt Virpiniemeen saakka, vaikka välillä väylä Haukiputaalta Ouluun puikkelehti asutusalueiden keskellä. Eipä ne tosiaan Oulun laitamilla kelvit ollut niin hyvässä kunnossa kuin on annettu ymmärtää. Lumipöperöä paikoitellen, mutta paljolla ajelulla hyvät urat tulevat nopeasti. Keskustaa kohti tultaessa tilanne hieman parani. Muita pyöräilijöitä matkalla tulikin vastaan kiitettävästi.
Eikä sovi väheksyä omien varusteidenkaan merkitystä, etenkin raskaammat kengät ja housut äkkiä lisäävät rasitusta, usein kovemman pakkasen asusteissa on jos jonkinlaista kiristystäkin, niin että jokaisella kampikierroksella menee energiaa kankaiden ja toppauksien virutteluun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Markku Janne
Samoin mäkisemmässä maastossa tahtoo mäen nousu olla melkoisesti raskaampaa paksuissa painavissa kamppeissa.
Oman osansa tuo myös tuuli, joka ottaa talvivaatteiden löysiin kohtiin kiinni, sitähän on vähän kuin purje päällä ja vaikutus ei ole mitenkään vähäinen edes 10km/h nopeudessa, jos tuulee 36km/h (10m/s) puuskissa vastaan.
Ehkä renkaatkin jäykistyy, menee enemmän energiaa renkaiden muotoutumiseen?
Toki rasvatkin vaikuttaa, eihän tuohon ole yksittäistä tekijää, mutta jokainen kun vähän tekee lisää, niin kokonaisuudessa alkaa sitten tuntumaan.
-20C kelissä mulla alkaa asuteet ihan ratisemaan, kun jäykistyy pehmeä kangas koppuraksi, silläkin jotain vaikutusta.
Oma astma on sitten sellainen, että kyllä sen pakkasenkin huomaa, sitä on vähän kuin kala kuivalla maalla. kommandopipon läpi hengittäminen auttaa vähän, mutta se tuo taas hengitysvastusta. Ettei voi oikein sanoa mikä siinä moista hidastumista aiheuttaa, mutta aina mulla on pakkanen puuduttanut menoa.
Jos kauppareissulla edestä on keskirieska (32) ja takaa 9. (12) loivissa alamäissä ja 7. - 8. suht tasaisilla, niin pakknen kun kiristyy oikein, voi jäädä takaa 5. - 6. suht samaa poljentatehoa käyttäen kauppareissulla. Tuo ilman tuulta.
Oikein kovalla pakkasella voi joutua tiputtamaan pienimmälle eturieskalle, kauppareissulla, kun lämpimämmällä kelillä taas ei tarvitse, kesäkelissä ei tarvitse takaakaan tiputtaa kuin 3. lehdelle. 36-12 muistaakseni takapakka. 22-32-42 eturattaat ja samat 28" renkaat 37-622 tarkemmin.
Kauppareissuilla yritän ajaa siten ettei tulisi kovin paha hiki, mutta kumminkin pyrin suht samalla voimalla polkemaan joka kerta, jonkinlaista referenssiä aina tuosta sitten ja lenkkien tuntemuksista. Tosin mulla päivästä toiseen ero suorituskyvyssä voi vaihdella merkittävästikkin jo ihan tuon astman takia + muut ruismoottorin viat siihen päälle, mutta siksihän sitä pyöräillään talvisinkin, että se vikalista ei kovin nopeasti siitä kasvaisi, vaikka välillä se tarkoittaakin pitäytymistä pienimmässä eturieskassa ja 1. - 5. takalehdissä.
Huonona päivänä ei välttämättä taluta pyörää mäkeä ylös, mutta näillä välityksillä sen vielä ajaa ylös :D
Isointa eturatasta en ole koko talven aikana kertaakaan käyttänyt, kun laitoin 9-pakan taakse säädin kyllä vaihteet toimimaan kunnolla, mutta en ole tosiaan kertaakaan käyttänyt sitä isointa ratasta, kun jo tuolla 32-12 välityksellä pääsen niin lujaa kuin mihin pystyn, ei saa kampikierroksia maksimiin silläkään, kuin vain alamäissä, enkä talvella näe syytä ajaa yli 50km/h alamäkiinkään.
Koska elän itseäni varten, niin mua ei niin kiinnosta jos jonkun mielestä välityksen on naurettavat, siinä ympäristössä missä ajan tällä kropalla toi on toimivin tähän mennessä. Talvikäytössä sitä jarruttavaa tekijää on kuitenkin sen verran, että ennemmin käy niin, että meno menee liian raskaaksi ja sykkeet nousee pilviin kuin, että olisi liian kevyttä se meno.
Tempokahvaakaan ei ole tullut asennettua nykyiseen kombinaatioon, talvella enemmän tarvitsee sitä kontrollia, kuin helpotusta ilmanvastukseen.
Talvipyöräily kevyellä pukeutumisella - mikä ihanan helppo tapa parantaa maksimaalisesti rasvojensa laatua :) : http://www.hs.fi/tiede/Tutkimus+Liha...9246112095de8c
-4C, kevyt tuuli, kävin sitten kokeilemassa auraamattomia metsä-autoteitä ja vähän kaksijakoistahan tuo oli.
Toppahaalari, t-paita, pyöräilyhousut ja ohut harva pipo. Alkumatkasta paleli vietävästi, sitten 3km jälkeen oli lämmin 6km kohdalla piti huppu kiskoa niskalle, kun tuntui että paistuu.
Rengastukseksi valitsin eteen Mara Winterin ja taakse Nokian Rollspeed LX renkaan. Ongelmia pyörän kaatumisen kanssa aiheutti vain Mara Wintteri, jostain syystä se ei niinkään liu'u vaan pyrkii heittämään pyörää kyljelleen, heti kun vähänkin luistaa. Kun ajoalusta oli sitten auraamaton metsä-autotie, jossa muutaman kerran ajeltu aiemmin henkilöautolla ja pikkaisen lunta satanut jäljen päälle, niin se alusta ikäänkuin sortui välillä ja siinä missä muut renkaat siirtyvät lähinnä sivulle, Mara Winteri saa painopisteen heilahtamaan, niin että pitää laittaa jalka maahan.
Mutta silloin kun ei alusta 'sortunut' niin oli oikein hyvä kombinaatio. Vetopito loppui kesken vain silloin, kun Mara Winter kuki kylki edellä ylämäessä ja kaikesta heilumisestani huolimatta alkoi kallistuminen, välillä onnistuin heilumaan riittävän tehokkaasti ja jäi varsin koomista siksakkijälkeä, mutta ihan hyvää harjoitusta tuo oli tasapainoiluun ja muutenkin, aika raskasta oli ja hauskaa alle 7km/h nopeudessa :D
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
Eipä näitä lobstereita mistään paikallisesta löydy. Zeppeliinin säästökuopasta otin sitte Rex hiihtolobsterit. Ovat lähes samanlaiset kuin nuo G-merkkiset, hiukka paremmin tehty ja laadukkaampi nahka kämmenpuolella.
Näillä mennään...
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
Onpahan immeisillä varusteita laidasta laitaan. Mutta tottahan se on, että niin monta on asustetta ku on kuskiakin.
Itse käyn talvisaikaan (ja myös kesäisin) reilun tunnin lenkkejä fillaroimassa. Vaatetus on aika lailla lämpökerrasto (ullmax), villasekoitesukat (caterpillar tai ullmax), kengät kesät talvet samat (nike kato3), housut mallia ohut (tänä talvena didriksons zeta) ja takki myös ohut (haglöfs heli tai d.a.d stirling, jälkimmäinen ***vetin kuuma lauhemmalla kelillä). Päässä on kypärän alla Foxin helmet liner ja kädessä kelistä riippuen Icepeakin toppahanskat tai Yokon ohuemmat hanskat. Löfflerin windstopper-lakki kypärän alle ja jotkut "sukat" kenkien päälle on kauppalistalla, ei varmaan tarvi kertoa miksi >8D
Amatöörikin varmaan huomasi, että käytän fillaroinnissa aikasta yleisvaatetuksia, outdoor-rytkyjä. Tämä tietenkin lisää vaatteita ostaessa lisäkriteereitä mutta aika hvyin tämän päivän vaatteissa hienosäätömahdollisuuksia ja muotoonleikkauksia. Ja aika hyvin sitä löytää ryysyjä jotka toimii fillarointiin, ulkoiluun tai vaikka auton ruuvaukseen pakkasessa, varsinkin ku pitää vaan mielessä et oma fillarointi ei ole sitä mitään "kieli vyön alla-menoa". Kaikki kunnioitus kuitenkin heille jotka ovat harrastamisessa siellä pro-levelillä. Mutta mutta, tärkein piirre kuitenkin pitää olla eli lahkeiden suut pitää olla säädettävät mikä on mun mielestä tärkeää pyöräilyssä, kun mikään ei ärsytä niin paljon, ei edes tuulessa lepattava takki, kuin kampiin tökkivät lahkeet, heh heh.
Yksi kans mikä talvipyöräilyssä on "hankalaa" on juomaveden pitäminen sulana. Camelbackia olen haaveillut melkein joka talvi jona olen aktiivisemmin ajanut, takin alla selässä vesi pysyisi juotavana. Sopivissa keleissä niin kuin viime lauantaina tuntui et etuhampaat lähtee irti, kun repi juomapulloa auki, olipahan ainakin raikkaan jäätävää vettä juotavana >8D
Niin, ja nyt mulla on ekaa talvea kunnon talvirenkaat maasturissa. Aiemmin oli Contin Spike Clawit mutta aika nopeasti sai todeta, että niillä ei vaan ola hyvä ajaa, Contin Mountain Kingkin oli paikoin parempi ajaa. Nyt on Schwalben Ice Spikerit, ja niistäkin se "karvalakki-malli", todella hyvät renkaat. Pikkasen vetelevät urissa lumella mutta se ei ainakaan minua haittaa. Päällisin puolin ajaminen on lähes samanlaista kuin kesällä mutta kyllä näilläkin nurin pääsee, jos siis hyppää kanttikiven yli vinopintaiselle jäätyneelle nurmikolle ja yrittää vielä kääntää samaan aikaan. Ehkä oikealla painopisteelle olisi tilanteen pelastanut mutta kerranhan se kirpaisee.
http://www.bike24.com/p222140.html tuossa on pysyny juomat nestemäisinä.
Lähetetty minun M6pro laitteesta Tapatalkilla
En tiedä oliko ihan täyttä sattumaa, mutta kolmatta aamua putkeen ajoradalta aurattujen lumien takia aivan mössönä oleva kelvin pätkä alkoi tympästä ja laitoin aamulla töistä http://www.oulunliikenne.fi sivun kautta palautetta niin iltapäivällä kelvi oli puhdistettua ja sitä oli kiva ajaa. Haluan uskoa että tuo palauteosio oikeasti toimii.
Toimii ne !:)
Lähetetty minun GT-I9506 laitteesta Tapatalkilla
Tänään tuli pitkästä aikaa kokeiltua lumisilla poluilla ajelua CC:llä. Eivät nuo valitut helpot pätkät Espoossa Kehä I sisäpuolella olleet ihan yhtä tasaista menoa kuin Helsingin keskuspuiston polut viime maaliskuussa, tai sitten aika kultaa muistot. Kaikki paikat kuitenkin tuntuisivat olevan yhä kiinni hampaissa.
Kunnon maastopyörällä nuo olisivat tietysti olleet naurettavan helppoa ajettavaa.
Erinomaiset pyöräilykelit jatkuvat, tänään -6C, toppahaalari, t-paita ja pyöräilyhousut oli jälleen toimiva varustus. Tällä kertaa vain kauppareissu tosin, mustaa jäätä, yli 10 asteen kallistunutta pintaa tien painuman vuoksi, valkeaa kiillottunutta jäätä, välillä muhkuraistakin, Rollspeed LX kumin pito yllätti jälleen, eipä se lipsunut kuin kaikkein pahimmissa kallistuksissa, jotka taisi olla lähempänä 20 astetta kuin 10, mara winterikin lipsui siinä, asfalttitiet täällä on aika kehnossa kunnossa, osa noista painumista on sellaisia, että kypärä mahtuu siihen 'uraan'.
Sitten on sellaisia kypärän kokoisia patteja välillä tiessä, sekä muita epämääräisiä makkarapötkön kokoa olevia poikkipäin olevia kohoumia, asfaltin halkeamia, eikä piennarviivaakaan erota, koska sen peittää auraamaton ja ajamaton alue, jos ajaa sinne, niin on aika helppoa löytää itsensä halaamasta asfalttia, kun se asfaltin reuna on piilossa sen lumen seassa. Tietty tuolla kulkee sitten noita tukkirekkoja aika paljon, jolloin tien leveys ei meinaa riittää.
Silti ihan hyvä tuolla oli ajella, 13€ kiinanledilamppukin toimii kohtuullisesti, eikä häikäise vastaantulijoita toisin kuin monet muut, joissa ei ole sitä leikattua valokuviota, kuten tässä on.
Melkoisen rutinan ja paukkeen pitää polkiessa takanapa, taisi se syksyn pehmeällä hiekkatiellä ajelu saada tarpeeksi hiekkaa ja mutaa laakereihin, joita ei helposti saa edes putsattua vapaarattaan takia, joten uutta pitänee ostaa taas, sitten saa tuon ehjäämistä opiskella.
Ennusteet lupaa nollan kahden puolen keliä taas, joten erinomainen pyöräilykeli jatkunee. Joku leveämpi rengas pitäisi vaan löytää taakse, mutta alle 50mm, joka toimisi pehmeässä lumessakin hyvin, samanlainen tai leveämpi eteen, jäätikkö-ominaisuuksia noista nykyisistä löytynee sen minkä tarvitsee.