Hei hyvä huomio tämä! Haluan kyllä enemmän pudotusta satulaan nähden.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Printable View
Hei hyvä huomio tämä! Haluan kyllä enemmän pudotusta satulaan nähden.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Korkeata keulaa ammatkuskitkin joutuvat madaltamaan vahvalla miinusstemmillä, näytti aluksi vähän rumalta, mutta on silmä jo tottunut. Luulen kummankin mallin osalta joutuvan tankoa laskemaan enemmän kuin tavalliset -6 tai 8 astetta stemmissä.
https://www.bike-discount.de/en/zipp...se-sl-170-stem
Ps. Tällainen - 17° stemmi siirtää tankoa jokseenkin tarkkaan vaakasuunnassa eteen päin.
Laitan ohessa omaan satulankorkeuteen 75,5-76 perustuvat arvioni tuosta dropista. Eli kun noista minun luvuista vähennät/lisäät erotuksen niin pitäisi olla oikealla tasolla. Tämä viesti kuuluu sarjaan, että älä ota lukuja tosina vaan ajatuksen herättäjinä
Ultimate S: ilman spacereita, taso - 12 cm, spacereilla -9
Ultimate M: ilman spacereita taso -10 cm, spacereilla -7
Ohjaamon kulma olisi 10 astetta ?
Enduracet samoilla ohjaamoilla droppi 1 cm vähemmän.
Enduracet vakiokokoonpanolla droppi 4 cm vähemmän ?
Tästä on isosti apua, kiitos! Ultimatessa M-koossa tuo Canyonin oma laskuri tarjoaa mulle satulan korkeudeksi 707 - 717mm. Koitin tossa just tulkita geometria-kuvan avulla tota ohjaamon korkeutta oletusasetuksilla (spacerien kanssa käsittääkseni). Standing over heigth on kuvan mukaan M-koossa 801mm. Hieman on haastavaa tosiaan tulkita sitten tota keskiöstä mitattua satulan korkeutta suhteessa ohjaamon korkeuteen, joten viestistäsi oli paljon apua!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Ja kuten aiemmin täällä joku nosti pointin Enduracen korkeampaan yläputken tasoon, täytyy tuota ajoasentoa vielä tarkastella siinäkin mallissa vielä lisää. Tosin kyse on puolesta sentistä, mutta vaakaputken lyhyempi mitta tuo asentoon taas omat miettimiset.
Kokoasiaa -- ajoin tuossa viitisen vuotta XL-koon Enduracella sekä Inflitellä. Alussa spacerit olit kaikki ohjaamon alla ja stemmit 90 mm pitkiä, lopussa spacerit vaihtoivat paikkaa stemmin päälle sekä stemmit olivat 120 ja 110 mm. Nyt on edessä uuden mankelin tilaus kesäksi ja mielessä Ultimate CF SL 7 Disc eTap. Mittojeni ollessa 89/190 cm ei satulaa 2-3 senttiä enempää voinut alarajan yli nostaa, mutta nyt arveluttaa tuo integroitu ohjaamo -- ohjaamon modifiointi on nyt huomattavasti hankalampaa sekä erityisesti kalliimpaa kuin irtopalikoilla. Canyon suosittelee L:ää jos haluaa teknisemmän ja taasen XL:ää jos haluaa vakaamman pyörän. Ultimatehan on lähtökohtaisesti jo vähän agressiivisempi ajoasennoltaan kuin nuo aiempani.
Takaraivossa pelottaa ajatus liian suuresta runkokoosta, mutta jos taas L-koossa on ohjaamo sylissä niin ei ole hyvä sekään. Jälkimmäinen asia toki korjattavissa, ensimmäinen ei niinkään.
Mikä on mielestänne sopiva väli yläputken ja jalan sisämitan välillä? Eli ts.sopiva standing over heigth? Ultimatessa M-koossa se olisi mulla vain 1cm tai vähän alle. Enduracen kohdalla M-koossa alle puoli senttiä.
Hei olin taas tänään Canyonin asiakaspalveluun yhteydessä, kun tiedustelin sopivaa kokoa. Aiemmin täällä oli puhe , että pyörään voi vaihtaa sopivan stemmin (jos siis perinteinen ohjaamo, kuten Enduracessa). Sen sijaan Ultimaten integroitua ohjaamoa ei kuulemma voi vaihtaa toiseen veloituksetta. Minun tulisi palauttaa koko pyörä 30pv kuluessa tai ostaa tuplaohjaamo. Tämä on kyllä valitettavasti aika surkea juttu. Tarkoittanee sitä, että Ultimatea on melkein pakko päästä itse eka testaamaan jollakin ilveellä.
Näin ollen tiedustekenkin, että onko täällä Keski-Suomessa asustelevia tai vaihtoehtoisesti Tampereen seudulla oleilevia Ultimaten omistajia S tai M koossa ja olisivat avuliaita testauttamaan tuota runkokokoa minulle. Jos näin on, niin laittakaa yv. Asialle ei toki ole kiire, kun pyöriäkään ei ole juurikaan myynnissä.
Jos olet mitannut haaramitan ilman kenkiä, tulee niiden mitta tuohon lisäksi. Kun vaakaputki tulee kovin lähelle haaroja se ei ole hyvä, sanotaan että pyörää pitäisi pystyä hitusen nostamaan sen päällä seistessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti henetsu
Mitata täräyttäisitkö haaramitan vielä kerran: naama seinään päin, kirja seinää vasten kunnolla ylös haaroissa, merkki seinään ja mittaus, paljain jaloin, vähin vaattein. Vois vielä toistaa, jotta viimeisenkin sentin saa, pyöristys täyteen senttiin, millejä ei tässä haeta.
Onko tosiaan näin? Koska ainakin olen kuullut että noita integroituja pystyy vaihtamaan veloituksetta, toki se pitää irrottaa ja lähettää ja odotella uutta...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti henetsu
Joo näin mulle sanoivat chatissa. Onkohan komponenttipula sitten vaikuttanut tähänkin vai kertoikohan aspa mulle virheellistä tietoa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Kovin paljoa mulla ei tähän ole annettavaa, mutta yhden kauden olen ajanut Ultimaten slx-versiolla. Omat mitat on 177/79 ja runko oli s-kokoa. Istui kuin nenä päähän, hanska käteen ja mitä näitä nyt on. Harmittaa, että jouduin tuon myymään pois, sillä nykyistä maantiefillaria en vaan millään saa tuntumaan yhtä hyvältä.
En oikein osaa sanoilla kuvata, mikä tossa kanjonissa oli niin hyvää. Kaikki oli tasapainossa, eikä mikään ärsyttänyt tai erityisemmin pistänyt mieleen. Tavallaan vähän harmaa ja tylsä, mutta samalla just hyvä työkalu tarkoitukseensa (eli ajaa kovaa ja pitkään).
Integroitu ohjaamo on kyllä syöpää, jos (ja kun) pitää tehdä jotain muutoksia ohjaamoon.
Tuo nykyisen pyörän päivittäminen oli huulella jossain keskustelun vaiheessa, mutku niin topakasti uutta oli ajatuksissa.
Viime kesänä yksi naapuri päivitti juuri spessun Claris-vaihteiston, myös jarrut tuli uutta ja sarjaksi tuli uusi 2x105/11. Kun runkosarja tyydytti koon ja laadunkin puolesta. Lopputulos on hyvä ja ajo on ihan kisatonta.
Niin tosiaan tässä nyt kovasti pohdintaa sen välillä, että päivittäisikö nykyisen rungon ympärille vaan itse uuden kokonaisuuden vai hommaisinko juuri uuden Canyonin. Meni vähän maku tosiaan ton integroidun ohjaamon vaihdon mahdottomuuden takia Ultimatessa, joka geometrian puolesta houkuttaa ehkä sitten lopulta Enduracea enemmän. No tässä nyt vien rinnakkain kahta vaihtoehtoa ja paljon riippuu toki komponettien satavuudesta. Sikäli tämä talvi olisi hedelmällistä aikaa autotallista rakennella uutta kokonaisuutta itse oppien vanhan rungon ympärille ja oivaltaen. Spessun alurunko hiilikuituhaarukalla on kuitenkin ihan passeli mulle, jos en uuteen pyörään ala kallistumaan. Tämä ei kuitenkaan poissulje, että saatan ostaa toki uuden Canyonin tässä kevään aikana Aspasta sanoivat, että Enduracen kanssa toimitukset CF SL8 menee selvästi keväälle, että pahimmassa tapauksessa käy niin, että uutta pyörää saa vielä kesälläkin oottaa. Ultimatea on ollut silloin tällöin tässä viimeaikoina sopivia kokoja, mutta osasarja ollut joko 105 tai Di2 enkä niitä tällä hetkellä halua vaan mekaaninen Uletrgra olisi sitten uuteen pyörään se passeli...
Spessun Allez ei ole huono runkosarja, sitä voisi päivittää kohtuullisesti ylös ja ajointo nousis kohisten, jos saisi osia kaupasta.
Miten olis jos tekis kosmeettisen päivityksen nykyisillä osilla, tankoteipit uutta, rattaita, ehkä vaijereitakin ja ajaisi yhden kauden kypsytellen uuden hankintaa.
Vannejarrulisten kiekkojen hankinta on vähän hoopoa jos seuraava onkin levareilla...
Hyvää pohdintaa kaiken kaikkiaan. Eipä noita osasarjojakaan saa tällä hetkellä. Tai ainakaan 105 saa oottaa 20-30vk. Joka tapauksessa nykyinen pyörää on tallissa osissa perinpohjaista huoltoa varten, joten tuleepa ainakin laitettua kuntoon ajoin sillä itse tai pistän myyntiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Nopeasti näyttää menevän nuo muutamat myyntiin tulleet Ultimatet (olivat itselle väärällä osarilla). Olivat maanantaina myynnissä ja ma illalla loppuneet.
"Valitettavasti emme tällä hetkellä pysty tarjoamaan ohjaamonvaihtoa", totesi chat äskettäin.
Integroituja ohjaamoja ei siis tällä hetkellä saa vaihdettua toiseen, se on se mikä pyörän mukana tulee ja täts it. Ratkaisu oman koko-ongelman Ultimaten suhteen, ei tarvitse tilata ollenkaan kun olen kokojen välissä muutenkin. Harmi, sähkövaihteet ja tehomittaus alle 3500 euroon -- ei ole lähellekään vastaavia tullut vielä vastaan.
Tämä on sama, mitä mulle kertoivat. On kyllä valitettavaa, sillä minäkin mitoiltani sekasikiö. Mutta tosiaan kyllä tämä varmasti vaikuttaa noiden alle 4k pyörien ostointoon muillakin. Olen myös ihmetellyt, miksei Canyon investoi esim kohdemaiden huollon yhteyteen koeajomahdollisuutta. Toisaalta täällä pohjolassa varmaankin vähemmän volyymiä myynnissä kuin Keski-Euroopassa, joissa on näitä kivijalkaliikkeitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Esimerkiksi näin:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Laita pyörän takarengas suoraa seinää vasten ja mittaa etäisyys seinästä keskiöön ja tangon keskikohtaan stemmin kohdalta, erotus = jotakuinkin canyonin ilmoittama reach +
Mittaa samasta kohtaa tangon yläpinnasta matka lattiaan ja vähennä luvusta keskiön korkeus lattiasta= jotakuinkin canyonin ilmoittama stack +
(siitä oliko nuo mitat keskikohtaan tai yläpintaan en ihan varma ole)
ja vertaa noita lukuja uuden canyonin lukuihin, eli saat paikan missä uuden mahdollisen pyörän tangon keskikohta on vs. nykyinen setup
Ultimaten integroidussa ohjaamossa saat spacereilla tuon kohdan "liikkumaan" käytännössä vain ylöspäin 2,75 cm eli spacereiden verran.
Tämä antaa ainakin oikeanlaisen suuruusluokan.
Ultimate L:n ei pitäisi olla lyhyempi kuin Endurace XL:n, matalampi se on aika paljonkin
Laitetaan vielä jakoon tämä asiaa hyvin havainnollistava kuva, joka jossain muussakin ketjussa oli
https://images.immediate.co.uk/produ...size=960%2C540
Tämä olisikin hyvä, mutta uuden hankinta on edessä sen takia, koska vanha(t) varastettiin, eli mittaaminen ei onnistu. Muistissa on silloiset setupit palikoinensa ainoastaan avuksi, jotka tuolla kerroinkin jo. Mietin myös L-koon tilaamista ja koeajoa trainerissa, mikäli tulee huonoja fiboja niin pyörä palautukseen..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
^ Kyllähän siinä tuon vaivan joutuu näkemään. Kevääseen on kuitenkin vielä matkaa niin miksipä ei.
Hyvin sanottu. Ehtiihän tässä vatupassin ja mittanauhan kanssa leikkimään ihan neuroosiin asti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Canyonilta tullut uusi Ultimate Young Hero, junnupyörä, 2 kokoa, 1249 eur
En ole aiemmin kiinnittänyt huomiota näihin markkinoihin
https://www.canyon.com/en-fi/ultimat...ometry-section
https://cyclingtips.com/2021/12/cany...e-for-juniors/
Aika monta kertaa joutunut pettymään Canyonin palveluun.
Lokakuussa kotiutui aeroadi. Rungossa muutama naarmu ja haarukassa toinen. Satulatolppa näytti myös kulumisen merkkejä ajossa. En tiedä oliko kuluma paha vai ei.
Runko vaihdettiin Turussa. Vaihtoprosessi meni jouhevasti. Lukuun ottamatta, että paketin takaisinpäin lähettämisestä ei kerrottu. (Olisin ollut kotona, jos olisin tiennyt että pakettia ollaan toimittamassa)Paketti tuli kesken joulun pyhiä ja 12km päähän kodistani. 1km päässä olisi ollut 2 paikkaa mihin tiputtaa paketti. Autottomana ei niin mukava case.
Ymmärsin väärin että rungon vaihto tarkoitti tietenkin pelkkää runkoa. Joten haarukassa on edelleen naarmu. Satulatolpan kiristysruuvin kumiplugia en vieläkään saannut. Ylitursuavia rasvoja ei ollut pyyhitty, takajarru keskitetty päin pyllyä- laahaa. Vaihdevaijerin kuori saatu revittyä, tainkoteippi laitettu kotimekaanikon taidoin.
Nyt pyörä pitäisi taas viedä johonkin canyonin huoltoon, jossa saadaan pyörä ajokuntoon - ei kiitos.
Ei noi pahoja ole, mutta ottaen huomioon kaiken säädön matkan varrella; vähän harmittaa.
Ja kyllä ostin jo välissä toisen pyörän, mutta sekin (3t strada)osoittautui maanantai kappaleeksi ja meni takuuseen.
https://pin.it/4Rd77Yz
https://pin.it/3cWWquU
Onkos canyonin maantiepyörissä samanlainen ohjainlaakeri ratkaisu kun grail cf? Eli normaalin top capista tapahtuvan kiristyksen lisäksi pitää löysätä ja kiristää se rinkula stemmin/spacerien alta.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Linkin mukaiset on. vain spacerit ja rungon väliin tuleva dustcappi on sitte rungon mukaiset.
https://www.canyon.com/fi-fi/gear/bi...909.html<br />
En osaa muista malleista sanoa, mutta mulla on alumiinisessa Enduracessa ja alumiinisessa Grailissa ollut ihan normaali. Eli riittää että avaa stemmin pultit ja sitten kiristää topcapin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
No grail cf on eri ja luultavasti ainakin jossain aerotangoissa on varmaan sama, eli ihan alimmaisena on lukitusrengas joka löysätään mukana tulevalla avaimella ennen top capin kiristystä. Systeemin ajatuksena varmaan että on helpompi kuljetusta varten löysätä ohjaamo, ilman että laakeri löystyy.
Kysymys on vaan sellainen että onko muilla ollut ongelmaa että laakeri ei pysy kireellä, pyörällä ajettu muutama satakilsaa. Kokeiltu pestä stemmi, spacerit ja ruoto rasvanpoistolla, ei apua. Löystyi ihan muutaman kilsan ajolla. Nyt laitoin uudet kitkatahnat mutta odotukset ei ole korkealla.
https://www.canyon.com/dw/image/v2/B...3-4.jpg?sw=705
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Yritäpä kirisää rengas uudelleen puolen tunnin päästä ja vasta sitten tielle, hiilariputki on elastinen.
Satayks syytä tähän liukumaan voi olla tämän lisäksi...
Pitää kokeilla. Nyt pysyi tuon vajaan 6km työmatkan kireällä, eli valoa on tunnelin päässä. Sitähän ohje ei kerro että kuinka kireällä sen renkaan kuuluu olla, aika hentosesti olen laittanut kun se pultti taitaa olla m1 ja työkalu torx7Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Kuituisessa Ultimatessa on tuollainen. Toki maantiepyörässä rasitus voi olla erilainen kun gravellissa, mutta ei tuo ainakaan omassa käytössä koko kesänä mihinkään löystynyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Ainakin Ultimatessa on momentti merkitty siihen renkaaseen. 2Nm näkyy olevan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty