Printable View
Ok, kiitos tiedosta. Olen aika noviisi, vaikka pyöriä osana huoltaa, niin en kuitenkaan ymmärrä niistä mitään, ainakaan rungosta. Eikös kaikki fillarin rungot tule Taiwan/Kiina akselilta? Vai koskeeko vain alumiinirunkoja?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Kiitokset kaikille vinkeistä, pitää miettiä mitä tässä nyt sitten tekisi. Jo mainituista, esim. Look Huezista tai Orbea Orcasta olisi kiva kuulla käytännön kokemuksia jos sellaisia sattuu olemaan.
^^Suuri osa edullisemmista tulee sieltä suunnalta...
^ Mihin oikeastaan tarvit kokemuksia, kaikissa perinteinen timanttirunko ja jos osat laadukkaita niin henkilökohtaiset mieltymykset ja geometria on ainoat ratkaisevat seikat IMO... Määritä budjetti, valitse koko ja osta kallein, ei siinä kauheasti voi metsään mennä...
No ei se kyllä noinkaan mene.
Koska kyseessä on keskustelupalsta, jossa voi vaihtaa kokemuksia aiheen, eli fillareiden tiimoilta. Pyörissäkin on eroja, ja sellaisia joita ei speksilistaa tuijottamalla pysty päättelemään joten jonkun kanssapyöräilijän kokemukset voivat olla ihan hyödyllisiä. Esim. minkälainen on ajaa (mukava vai jäykkä), sattuuko vaikka olemaan rengastilaa minkälaisille kumeille, poikkeaako jotkut asia valmistajan tiedoista, onko jotain muuta mitä kannattaa ottaa huomioon, onko ollut ongelmia / huolia pyörän kanssa tms.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Tottakai jos epävarma mieltymisistään niin neuvot lienee tarpeen. Oma pointtini on lähinnä se että jokainen kuski on yksilö ja toimii omien mieltymysten mukaan...
Antteksi vaan taas jos pahoitin mielenne omapäisellä ajattelutavallani, en tule muuttamaan tapojani kuiteskaan...
Tottakai jos epävarma mieltymisistään niin neuvot lienee tarpeen. Oma pointtini on lähinnä se että jokainen kuski on yksilö ja toimii omien mieltymysten mukaan...
Antteksi vaan taas jos pahoitin mielenne omapäisellä ajattelutavallani, en tule muuttamaan tapojani kuiteskaan...
Pakko sanoa tähän, että juuri sain huomauttelua kokemuksien jakamisista. Täällä kun kuulemma liikkuu nuortakin(ja/tai) lähes aivontonta typerää massaa. Saattavat pian ottaa kanssaharrastajan kokemukset tosina.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Mutta kai tilanteen pelastaa se että meillä on täällä myös keskivertoa älykkäämpiä(omasta mielestään)harrastajia jotka sitten pitävät heikompien ja typerimpien puolta. Jaloja ihmisolentoja kun ovat. :rolleyes:
EDIT: niin ja itse koen saaneeni huomattavasti hyötyä ja hyvää tietoa juurikin maantiepyörän hankinnasta tältä foorumilta. Kiitokset siitä. Tai sitten kuulun niihin vähä-älyisiin enkä ymmärrä vieläkään hankkineeni paskoo.
On täällää aitoja näsäviisastelijoitakin, joiden pitää päästä täällä ääneen, me loput sitten siedetään tuo, jatketaan väliin pieninkin kysymyksin, pyörässä ei niin pientä tai vähäpätöistä, josta ei voitaisi keskustella pidempäänkin, katso vaikka ketjuöljyjuttua.
Kysytään, vastataan, otetaan kantaa mielipiteisiin, mutta pidetään palsta sillee siistinä, ettei hukuta romuun vaan kukin sovime sekaan.
Mielenkiinnosta selvittelin eilen pyörien rungoista, missä päin niitä tehdään. Aasiassa tehdään halvat ja kalliit pyörät, alumiiniset sekä hiilikutuiset. Kiinassa halvat ja mid level, Taiwanissa mid level ja high end fillarit. Focus oli ainoa joka tekee runkonsa Euroopassa. Kourallinen firmoja tekee lähes kaikkiin maailman rungot, Giant ja Merida näistä isoimmat. Eli suurin osa merkeistä ei valmista omia pyörimään pl suunnittelu jne. Oli aikamoinen yllätys, toisaalta kaikki muukin liiketoiminta toimii samalla periaatteella.
Orbea Orcasta ei ole kokemuksia, mutta jos siihen olet päätymässä niin kannattaa olla ajoissa liikenteessä. Varsinkin jos ostat pyörän omalla suunnittelulla MyO:lla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Toimitusajat tänä vuonna taisivat venähtää lähes puoleen vuoteen; osa helmikuussa tilatuista oli luovutettavissa vasta heinäkuussa. Ilmeisesti tuo palvelu/oma customointi on todella suosittua ja maalaamo oli ruuhkaantunut. En tiedä ovatko saaneet tuota ratkaistua ja lyhennettyä toimitusaikoja.
Eipä mitiä. Mieltymykset on suurin piirtein hanskassa, mutta kun virtuaalimaailmassa ei pyöriä koeajeta niin onhan se hyvä kuulla muiden mietteitä joilla kokemusta asiasta on, ja sitten päätellä onko pyörä sinne päin mitä haluaa. .Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Joo, katselin samaa. Nyt mennään jo maaliskussa toimituksen suhteen....Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Huudan takarivistä vielä Cervelo Caledonia 5.
^Caledonia 5 "ruksittaisi monta boksia", mutta on liian kallis. Voin käyttää ehkä 3-5k€ fillariin, mutta ei ole pakko jos halvemmalla pääsee ja saa käyttötarkoitukseen sopivan välineen.
Mites Caledonia ilman vitosta, ks. larun pyörän nettikauppa
Vakavasti otettava vaihtoehto että kokoat pyörän itse jos budjetti huitelee tuolla vitosen nurkilla... Tuosta olisi hyvä aloittaa https://www.merlincycles.com/3t-stra...et-171514.html
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Tämä geojuttu on vaan niin jännä, onko tuossa rungossa nyt vaikka mulle tai Aakoolle sopiva geo?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Vähän epäilen myös 1x soveltuvuutta maantieajoon?
Itse ostin tuollaisen 3T Stradan rungon viime keväänä varastoon lojumaan, kun niin halvalla oli myynnissä. 1x maantiekelpoisuudesta minulla on myös ollut omat epäilykseni, mutta nyt kun Campa julkaisi 1x13 osasarjan, niin ajattelin kasata tuon Stradan sillä jossakin kohtaa, kunhan tuon osasarjankin hinta hieman tippuu ja keksin mihin tarvitsen neljännen maantiepyörän :)
^^ Mikäs siinä epäilyttää?
Opadude, sitä sitten miettimään ja vertailemaan, ei ole mitenkään korkeampaa matikkaa...
Lähinnä minua vaivasi kielteinen suhtautumisesi kokemuksien kysymiseen ja kun annoit vastaukseksi 1) geon ja mietymyksien tutkimisohjeen 2) "Tuosta olisi hyvä aloittaa"-rungon, niin koin nuo lauseet ristiriitaiseksi keskenään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Esimerkiksi minulle pitkäjalkaisena tuon rungon stack on liian pieni ja vaivaamaan jää olisiko tuo runko vakaa ja miellyttävän tuntuinen huonolla kelvillä. Osa geometrian mitoista on helppoja mutta juuri kokemukset olisivat minullekkin tärkeitä osatakseni ostaa kolmannen pyöräni (ensimmäisen maantiepyöräni) ja ymmärtääkseni mittojen ja materiaalien vaikutuksen ajotuntumaan. Varmaan muutamaa pyörää myöhemmin osaan jo lukea tarvitsemani tiedot valmistajan teknisistä tiedoista mutten vielä.
Teetättää pyörän mittojen mukaan, niin voi jopa tukea kotimaista liikettä ja saada sopivan tämän hetken ominaisuuksiensa mukaan. Sopiva muuttuu esimerkiksi liikkuvuuden muuttuessa tai muista seikoista kuten vaikka loukkaantumiset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti opadude
Opa, helppo tapa jopa aloittelijallekinon mennä johonkin BikeFittingiin jolloin saa määritettyä tarpeet. Helppo tapa on myös koeajaa joku sopiva pyörä ja verrata sen geometriaa muihin ehdokkaihiin. Viimneiset kolme maantierunkoa olen tuolla systeemillä hankkinut ja kaikki toimineet.
En suhtautunut kielteisesti, lähinnä kannustin oma-aloitteisuuteen koska jokainen kuski hyvin yksilöllinen ja jokainen säätää pyörän sen mukaan jolloin ne esim. ei sovi sinulle lainkaan. Tuo 3T oli viittaus siihen että voi rakentaa helposti tuolla budjetilla mieleisen ja tuo runko toimi esimerkkinä...
Spessu julkaissut just uuden Aethoksen. 5,9 kg, Yksi vaihtoehto lisää uudelle maantiepyörälle.
12.500-14.500 dollaria mallista riippuen.
Painoraja 125 kg (kun esim aerodissa 100 kg systeemipainoraja)
^12k€, eikä saa integroituja kaapeleita tai tubeless -kiekkoja vuonna 2020?
Se että ei ole integroituja kaapeleita, on tuossa pyörässä varmasti tarkoitus.
Menty rungon muodossa ja osien "yksinkertaisuudessa" tavallaan takaisin perinteisiin.
Tuosta tullee vielä expert ja pro mallit.
56 cm runko maalattuna pitäisi Spessun mukaan olla 585 g ja haarukka 310 g. Keskiön ja emäputken jäykkyys ainakin samaa tasoa SL7 kanssa. Onhan toi törkeän kevyt disc rungoksi. Itse tykkään tuollaisista old school valinnoista, kuten pyöreistä putkista ja ei integroiduista kaapeleista, mutta olisivat sit edes tyylikkyyden nimissä laittaneet top tuben vähän pienempään kulmaan.
Vaikka kevyet pyörät on kivoja niin en ymmärrä laisinkaan miksi Spessun piti tälläinen tunkea markkinoille. Tai mikseivät lähteneet keventelybisnekseen silloin vajaa 10 vuotta sitten, kun Cervelokin myi keveydellä ja RCa oli kuuminta hottia 900 g runkosettinä vannejarruilla. Nyt ei sovi laisinkaan Spessun imagoon ja markkinointiin.
Vaikea kuvitella, että nämä iskisivät kunnolla läpi, kun aika pienen piirin hommaa tuollainen weightweenies on. Varsinkin näin isolla hintalapulla moni valitsee varmasti mielummin SL7, ainakin minä.
No mutta tämähän sopii juurikin spessun imagoon nyt. Aero on mennyttä. SL7 on uusi aeropyörä ja sen alle tarvitaan kevyt vuoripyörä. Eli lähdetään tasan toiseen suuntaan mitä muut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Aivan totta, unohtu tuo täyskäännös SL7 kohdalla. Jääny takaraivoon vahvasti aero is everything.
Jos tästä keveydestä muodostuu uusi juttu niin tässähän voi kohta ite alkaa oleen ainakin jonkinverran muodikas 2012 vuoden pyörällä. Tosin levyjarrut puuttuu, mutta eiköhän vannejarrut palaa, kun valmistajat tajuaa niiden painonlisäyksen. Olisi ollut kiva nähdä kuinka kevyen vannejarrurungon olisivat saaneet tuosta Aethoksesta. 100 g saisi varmaan helposti, kun haarukasta pelkästään 50-60 g verrattuna nykyisiin.
Sama täällä, tykkään. Jos vaakaputki olisi vähemmän laskeva niin tuossa olisi klassikkoainesta. Kaikkien tökerösti integroitujen himmeleiden jälkeen tällainen design näyttää ajattomalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Onko tietoa tuleeko tästä myös kansanmallit vai jääkö S-Worksit ainoaksi vaihtoehdoksi? Uskon että tällekin löytyy oma ostajakuntansa jota ei kiinnosta 5,4 watin säästöt tai 12,34% jäykempi keskiö yms. ja joilla budjetti ei rajoita mielitekoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Aethoksen kaapelivedot on niin siistit kuin ne voi olla. Keveyttä tuolla virallisen selityksen mukaan haetaan, mutta tiedä sitten miten paljon tuolla voi säästää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Kuvia katsellessa herää kysymys että mikä tässä on niin erilaista SL6:een verrattuna. Painoa on vähän vähemmän ja vaakaputki slouppaa enemmän, mutta muutenhan ne on kuin veljeksiä keskenään. Vastaus selviäisi ehkä ajamalla.
Itse en ole tutustunut tarkemmin, mutta:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Kyllä kaapeleiden integrointi väkisinkin lisää painoa. Ei tarvitse kuin katsoa noita stemmi/emputki virityksiä, niin ymmärtää, ettei nuo ole ilmaisia painon tai hinnan mukaan. Sama juttu tangossakin. Jos haetaan maksimaalista keveyttä, niin ei siihen kärsi reikiä porailla.
WW:n sivuilla oli keskustelua että esittelyvideoissa oli näkynyt ultegra d12 malli, specialized tekstinä (ei-sworks) sekä värikin oli tumman siniharmaa, jota ei s-worksin värivalikoimassa.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti petewow
Epäilet ihan syystä. Ei tee mitään.
Onneksi mulla on levyjarrullinen SL6 joka on kivanvärinen, aerompi kuin Aethos, jäykempi ja kauniimpi kuin SL7, all good.
Mutta onhan tää aikamoinen ankkuri Aethokseen verrattuna, 7.0kg wattipolkimien, häkkien ja Garmin-telineen kanssa :P
Värinä 'Satin Carbon/Red Gold Chameleon/Bronze Foil' on aivan sairaan hieno, tosin vielä parempi olisi jos downtubessa olisi S-Works teksti koska tuo kuparinvärinen logo on törkeän upea.
Onneks mulla ei oo rahaa, tai edes tilaa.
Spessu osaa myös hyvin markkinoinnin ja sloganit: aero is everything, one bike to rule them all, ja aethoksen osalta käytetty ainakin jossain yhteydessä it is not a race bike.
Uskon että tuon tyyppiselle ratkaisulle on oma ostajakuntansa.
Aethoksen runkosetin hinta on muuten 4.499 eur. Koko pyörä 11.800 eur taitaa olla hinnaltaan enemmän kuin osiensa summa. Toisaalta eikö se näin periaatteessa pitäisikin olla.
Vertailun vuoksi cfr Ultimate runkosetti 3.499, koko pyörä da di2:lla 7.599.
Tour Magazinen mukaan: Lokakuun lopussa Pro ja Expert -versiot Aethoksesta ultegran di2:lla, painot 6,58 ja 7,14.
Jossain hinta-arvio noin 8 ja 5.
Chapeau spessun markkinointitiimille. Taidan kuulua kohdesegmenttiin, kun minusta tollainen kahvilauskottava ja huippulaadukas "not a race bike" on tosi kiinnostava idea. Puhdasverisellä kisapyörällä ajelu on minusta hieman tyylitöntä jos ei ikinä aio kilpailla ja toisaalta taas endura(n)ce-fillari tuntuu jotenkin downgreidatulta. Aethos saattaisi mahdollistaa sunnuntailenkkeilyn kymppitonnin pyörällä ilman vähän vaivaannuttavaa overkill-tunnetta.
Tämän kategorian tuo tosiaan täyttää ja osittain itsekkin kuulun kohdesegmenttiin, kun kisaaminen ei ole tavoitteena ja pyörältä haluan mielummin laatua kuin maksimaalista aeroa. Mutta täyttääkö Taiwanissa valmistettu Spessu kuitenkaan sitä kahvilauskottavan ja huippulaadukkaan pyörän vaatimusta suuremmalle kohdeyleisölle, jotka tyypillisesti ovat hankkineet sen Länsimaissa valmistetun customin - aika näyttää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti penyeach
Ensiksi ajattelin Spessun suunnittelevan samaa kuin Cervelo aikoinaan Project Californialla, jossa opettelivat tekemään kevyen pyörän. Muistaakseni RCa 8500 € hintalapusta huolimatta tuosta ei syntynyt varsinaista tiliä Cervelolle, koska rungot valmistettiin Kaliforniassa ja käytettiin nanokuitua ynm. uusia materiaaleja. Lopultahan tuon kehitystyö siirrettiin osittain R5, jota saatiin hyvin kevennettyä ja RCa poistui markkinoilta. Jos tästä Aethoksesta olisi tullut vain sworks malli niin Spessu olisi voinut tehdä saman, kun näyttivät jo kykynsä tehdä superkevyen disc-rungon. Pro ja Expert mallit viittaavaat siihen, että ihan oikeasti uskovat tähän konseptiin.
On muuten taas perinteistä hinnittelua Spessulla: runkosetti 4500 € ja kokonainen pyörä ilman erikoiskalliita osia 12 000€. Itse rakentamalla hifimmistä osista saa huomattavasti kevyemmän jopa alle tuon 12 000 €.