Printable View
Tubeless juu. Paineet tuntuman ja maaston/ajotyylin mukaan käsipumpulla, joten ei tietoa tarkoista paineista. Luulen, että jossain 1,4-1,8 välillä mennään. Kerran hajotin etukumin, kun löi läpi. Sen jälkeen olen yrittänyt olla vähän tarkkaavaisempi paineiden kanssa.
Hieman "hikoilee" tuo 700 km ajettu Butcher takana. Etukumi taasen ei tippaakaan. Tosin se ei ole alkuperäinen vaan kaupan hyllyltä haettu. Edessä myös Orangen litkut versus Stan. Hikoilu johtunee silti renkaasta enemmän kuin litkuista.
https://img.aijaa.com/m/00738/14704588.jpg
Ne ketkä päivittänyt 17/18 mallin Levon 19 niin miten on porukka koon valinnut? 19 mallihan pari senttiä pidempi, mutta ituuko käteen kuitenkin samalla koolla vs vanhaan malliin?
Jaa-a. Mulla oli ajossa useamman vkon -18 Levo Comp Carbon kokoa L. Huomenna luovutus -19 mallin Levo Expert kokoa L. En edes miettinyt, että olisin kokoa vaihtanut.
Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla
Aiemmin tässä feedissä oli keskustelua, milloin rantautuu Suomeen -19 Levon expertit ja s-worksit.
Tällä vkolla tuli Motokeitaalle 1kpl L koon Experttiä (mulle [emoji16]), joka ennakkotilattu lokakuussa. Samalla tuli L koon S-Works (vapaana vielä, vink vink). En tiedä onko tuokin ennakkotilattuja.
Herkkänä hetkenä mietin, että ottaisko sittenkin tuon S-Worksin, mutta siinä tuli painoraja (109 kg) vastaan. Pääsin tuskasta. [emoji849]
Expert on tänään teipparilla. Koko runko suojateipataan, niin ei tartte joka naarmua harmitella jatkossa.
Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla
Onkos kukaan sattunut bongaamaan missään liikkeessä S-kokoista -19 mallia? Lähinnä base ja comp mallit vaihtoehtona. Yksi ollut tilauksessa maaliskuun alusta, mutta valitettavasti ei ole tullut.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Onnea hankinnan saapumisen johdosta! Ja kiitos vinkinsta. SW:llä ajettu huhtikuun alusta lähtien. Ainoa 29" ja sähkö jolla olen ajanut, joten ei pahaa sanottavaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pete K2
Ajelen luomulla sillointällöin. Eli mun fillarissa on vikaa ja sitä saa huollon setä vilkaista nyt samalla kun jarruja rempataan takuuseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pete K2
Mihin veit teipattavaksi ja mitä kustansi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pete K2
Motokeidas hoisi teippauksen avaimet käteen. Teippaaja oli siis joku paikallinen mainosfirma, joka teippailee kaikkea mahdollista.
Hinta teippaukselle 150-200 eur.
Motokeidas/Miika tietää tarkemmin.
Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla
Onko porukka löytänyt jotain hyviä ja huomaamattomia lokareita mitkä istuvat hyvin Turbo Levoon?
Tuollaisen mucky nutzin lärpäkkeen ostin eteen. Tarkoitus oli hommata sellainen mikä ei visko rapaa silmille ja on mahdollisimman pieni ja tuo ajaa asiansa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MaggaraMike
Taakse en kyllä ole löytänyt mitään fiksun näköistä.. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...688b03af44.jpg
Lähetetty minun ONEPLUS A5000 laitteesta Tapatalkilla
Mountainbikeshopissa Helsingissä on yksi vähän ajettu S-kokoinen Levo Comp myynnissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ajpi
Tuo Mucky nuts näyttää kyllä hyvältä :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kingyo
Sitten kun löytyis vielä taakse tosiaan vielä joku hyvä kuraläppä kaveriksi...
Kiitos vinkistä. Nettisivuilta ei näytä pyörää löytyvän mutta kyselläänpä muita reittejä pitkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mr Hyde
Sent from my iPhone using Tapatalk
Moi, kampien irroitusohjetta vailla 2018 Kenevoon?
Olikin hyvä systeemi. ��
New bike day
Nyt on hymy herkässä. [emoji16]
Specialized Turbo Levo Expert 2019
Eilen kävin ekan polkulenkin vetään (23 km).
Hurmoksessa sai päästellä.
2019 Levo selvästi houkuttelee kuskia kovavauhtiseen nautiskeluun.
Erityinen huomio kiinnittyi pehmeään avustuksen poisjääntiin 25 km/h tuntumassa. Vaikka mittarista näin nopeuden, niin useinkaan en tiennyt vieläkö sähkö auttaa vai ei. Kokeilin myös kovalla pohjalla tasaisella sammuttaa avustuksen kokonaan alle 20 vauhdissa ja fillari oli hyvä polkea (kuin luomulla olisi ollut liikkeellä).
Kovavauhtisissa kurveissa takarengas tuntui taittuvan alle, vaikka painetta oli sen verran, että kivissä ja juurissa ei tuntunut käyvän lähellä vannetta. Pitää koittaa inansa nostaa painetta. Tälläistä en ole huomannut 27,5+ renkailla. Tai sit tuolla Levolla vain kykeni ajamaan niin paljon lujempaa kuin aiemmilla sähkäreillä.
Levon langaton mittari tuntuu hyvältä. Siitä on mielenkiintoista katsoa esim omaa polkemisvoimaa. Kevyellä polkemisella watit on alle 200W. Kovavauhtisessa menossa noin 400W ja ylämäkiin kun runttaa, niin yli 600W.
Siirtymillä ajelin ecolla ja tuntuu, että tehdas-asetuksesta (35%) sitä voisi tiputtaa alaspäin. Pitää kokeilla 20-25%.
Hieno pyörä ajaa, ehdottomasti !
Suosittelen käymään koeajolla. Esim Motokeitaalla on Turbo Levojen koeajopäivät pe 14.6.2019
#motokeidas
#expert2019
#turbolevo2019
#specializedhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...54132affb8.jpg
Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla
Komia on! Onko tuossa tuo rungon musta osuus maalattu, vai onko matappa kuitupinnalla? Ja onko hissitolppa portaattomalla säädöllä vai pykälillä?
Itse tiputin avustukset eko 20/30, trail 30/70 ja turbo 70/100. Ekolla 10 % on aika passeli, jos on muitakin mukana ja ilman sähköä. En tiedä, miten tarkka tuo wattimittaus on. Itselläni ei ole näyttöä, vain Blevo puhelimessa ja puhelin repussa. Kertaakaan en ole saanut pyöräilijän max watteja yli 500, vaikka Wattbikellä menee pitkälle toista tuhatta. Ja kerran runttasin ilman avustusta kokeilmielessä yhden asfalttimäen ylös seisaaltaan.
Puunrunkojen ylityksissä kannattaa olla tarkkana. Pienen palan sain jo lohkeamaan akun muovisuojasta latauspistokkeen alta.
Jos on BLevo käytössä, niin eikö kannata unohtaa nuo kiinteät avustustasot ja pistää Smart Power päälle?
Itse olen ajanut edelliset lenkit käytännössä kokonaan Ecolla, jossa vaihtelu 7-65 %. Lenkin loppua kohden saatan laskea threshold-asetusta lennosta, jotta isommat tehot tulevat aiemmin. Viime lauantaina Tukholmassa 63 km ja akkua lopussa 18 %.
Vkonloppu ajeltu tahkolla.
Perjantaina 2*25km reitti putkeen. Nousumetrit pienellä reitti twistillä yli 1700m. Akkua jäi 18%.
Eilen 60km reitti pienellä hortoilulla ja hötsä vauhdilla, nousumetrit 1330m. Akkua jäi 21%.
Hyvillä mielin voi loppu kuusta lähteä siis tahko mtb:hen ja 60km matkalla.
Blevo käytössä ja tasot oli 20/25 , 35/55 , 70/85.
Suurin osa mentiin ecolla, hieman traililla ja turbolla vain muutama prosentti.
Ajoaika 60km reitille 3h50min höntsäiltynä.
2*25km ajoaika 2h44min.
Ei ole tullut kokeiltua Smart poweria tai HR:ää. Kuulostaa, että kannattaisi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti villho
Ehdottomasti. Se on BLevon paras ominaisuus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
Tahkolle juu pitäisi lähteä. Taktiikkana olisi ottaa poluista ja huoltopisteistä kaikki irti. Ajalla nyt mitään väliä oo. Voipihan se silti olla poluilla sen verran menijöitä, että jonossa ajellaan kiltisti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
No perhana!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti villho
Mikä on virrankulutus maastossa smart powerilla vs ilman?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti villho
Jos esim asettaa 180wattia rajaksi ja herkkyyden mig-high niin esim tahkolla kyllä kone tuuttaa väistämättä tehoalueen maksimimi määrää kokoajan.
Minkälaista pyöränkuljetustelinettä suosittelette Turbo Levolle?
Tällä hetkellä löytyy Thulen UpRide kattoteline, mutta en ole sinne vielä pyörää uskaltanut nostaa, kun telineen painoraja on 20kg. Ilman akkua pyörä menee kyllä alle painorajan, mutta UpRidessa pyörä on pelkistä renkaista kiinni, joten vähän mietityttää uskaltaako tuota käyttää varsinkin pidemmillä matkoilla?
Ilman en tiedä, koska en muista milloin viimeksi olisin ajanut ilman Smart poweria, mutta sen kanssa pyörii jossain +6 Wh/km keskimäärin. Se on mainittava, että ajan pääosin luomuilijoiden kanssa, eli vauhdit sen mukaan. Varmasti tuuttaa rajoittimelle, jos lähtee oikein rymistelemään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Kävin just tänään hakemassa bt-sykeanturin, sillä ajattelin kokeilla BLevon Smart HR -toimintoa.
Se smart hr ainakin säästää akkua kun vaan laitat sykerajan tarpeeks ylös.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti villho
Itsellä iän tuoma syke maximi n. 180 ja kun laittaa rajan esim 155 niin johan alkaa akku riittämään. Saa kaiken lisäksi hapokkaan lenkin jos pitää yllä vauhtia.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a5d345590a.jpg
Oma mopo :).
-jarruina code r
-kiekot dt swiss hx1501, XD vaparirungolla
-sram 1175 pakka
-160mm ilmaruoto keulassa
-charger 2.1 RC2 patruuna keulassa
-praxis wawe tech 32t etuleipä
-spessun purgatory takarengas(airlinerilla)
-spessun butcher eturengas(DH norrisilla)
-esi gripit
-tulossa 700wh paristo
Coilia tekisi mieli taakse......
Ihan mukavia nuo punaiset yksityiskohdat! Itsellä täysin mustavalkoinen niin kaipaisi vähän tuunausta tuo mopedini :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Onko parempi pintaherkkyys tuolla 160 keulalla muuten? https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e4aaaa0247.jpg
Lähetetty minun ONEPLUS A5000 laitteesta Tapatalkilla
On herkempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kingyo
Ei tarvitse tokeneita, hsc säätö riittää. Vakio vaimentimella keula ei kerennyt mukaan kun tosissaan jumputettin enduro rännejä vaan muuttui kovaksi muutaman nopean iskun jälkeen.
Uudella vaimentimella ei ole vielä tilannetta tullut jossa keula olisi pakannut tms...
Aivan! Miettinyt itsekkin keulan päivitystä.. paljon tuli hintaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Lähetetty minun ONEPLUS A5000 laitteesta Tapatalkilla
Siis keulaahan en ole vaihtanut.
-160mm ilmaruoto saksasta n. 30€
-charger 2.1 RC2 kotimaiselta myyjältä 340€.
Lyrikkiä ensin katselin mutta hinta olisi ollut saksassa n. 1000€.
Luulisin, että matta musta olis maalattu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
Tolppa on pykälillä.
Hyvä vinkki ton akun suojan kestosta. Pitää yrittää olla tarkka sen kanssa. Aiemmassa Haibikessa Yamahan koneella en säälinyt suojaa yhtään ja hyvin kesti.
Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla
Mikä malli tuo valkoinen on?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Aika paljon oot tuunannut.
Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla
FSR comp. Akkuineenkin vielä edullisempi kuin expert carbon. Kuiturunkoa en halunnut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pete K2
Aina näitä tulee modattua.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kokeilin smart poweria + HR:ää. Ei Turbollakaan avustanut yhtään. Joko se ei toiminut tai en osannut laittaa asetuksia oikein. Veikkaan jälkimmästä. Pitää tutustua paremmalla ajalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti villho
Kyllä se hr ainakin mulla toimii.
Testasin saman tien sohvalta käsin. Kyllä se HR:n mukaan ainakin muutti avustusta, kun laitoin rajaksi pienimmän eli 77 bpm. Eli en vaan osannut. Eikös tuon saa asetettua siten, että laittaa tuon smart HR:n vain ecolle, ja pitää trailin ja turbon manuaalisena? Tällöin en tarvitse teknisiin erittäin jyrkkiin nousuihin ensin kerätä sykkeitä, että saa täydet avustukset heti mäen juuresta asti?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Juuri noin olen käyttänyt Smart poweria, eli ECO on todellinen eco, eli siinä joutuu itsekin tekemään hommia, mutta kuitenkin niin, että laajempi osuus avustuksesta (7-65 %) on silläkin käytössä, ja TRAIL ja TURBO otetaan käyttöön kun edessä oleva osuus sitä edellyttää.
Mulla tuli tänään ostetun sykevyön kanssa ongelmia; Smart HR:n enablointi pisti jotain sekaisin ja aloin saamaan todella helposti myös ECOlla ulos 400-500 wattia. Piti asentaa koko appsi uudelleen, että sai pyörän toimimaan tutulla tavalla. Taidan itse tyytyä tuohon Smart poweriin.