Kiitos suosituksesta, mut mahtavatko sittenkään olla hintansa väärtit :eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vertti83
Printable View
Kiitos suosituksesta, mut mahtavatko sittenkään olla hintansa väärtit :eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vertti83
Tietääkö joku mitenkä pienillä paineilla Maxxis ardent LUST 26" 2,25 voi ajella tubeleksina ettei litkut karkaa kantatessa? Riippuu tietty miten tiukasti rengas vanteelle asettuu. Ilmeisesti esim. EXO:ssa on suositus min 2,5bar, se on liikaa mulle. Itse olen ajellut NN 2,4 litkutettuna n.1,6-2,0 bar. Kuskin paino n.71kg.
Riippuu hieman mille vanteelle on renkula asennettu.. Ite olen 21mm vanteella ajellu pikku ardentilla about 1.8bar paineilla ihan ok..
Oisko toi LUST jotenki viel varmempi kun on ust? Ite en kyllä alle 2 barin sillä ole menny ku lähinnä hissimäkiä sillä ajellut..
Edit. Takarenkaana siis.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Leveyksistä vielä: Maxxis Minion Dhf 2.5:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...2017.08.38.jpg
Schwalbe Big Betty 2.4:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...2017.09.10.jpg
Näitä luettuani menin ja vaihdoin Intenseen Maxxiksen HR II 3C eteen ja Ardent Exon taakse. La 28km Nuuksion polkuja, hyvin toimi parin päivän sateiden jälkeisessä metsässä. Jonkun verran erityisesti takakumi kimpoli juurista, mutta ei kai märässä juuressa mikään pidä. Mutta huomioni ja kysymykseni liittyvät sunnuntain Tornikeskukseen. Kuivalla kalliolla tuossa Ardentissa tuntuis olevan ihan huomattavan heikko jarrutuspito kuin aiemmassa Hans Damphissa. 2.4 tuumaisia kaikki kumit, tubelessina ja 1,8bar paineilla. Käyttäjä toki kädetön, mutta onko tää ns ominaisuus? Nyt kun luin taas tätä thriidiä, paineita kannattas nostaa Maxxiksen kanssa?
Tuli mieleen eilisestä Aaron Gwinin laskusta ilman takarengasta, että tuosta näkee aika hyvin, että eturenkaan merkitys on paljon isompi kuin takarenkaan. Ei varmaan olis ajanut samalla tavalla, jos eturengas ois irronnut: https://www.youtube.com/watch?v=yMYW91g5bwI
Ja kun kattoo aikaa, millä se sen alas tuli, sanoisin, että kuskilla on vielä isompi merkitys kuin molemmilla renkailla yhteensä. Ihan uskomaton suoritus.
Viime aikoina on tullut testailtua Magic Mary 2.35 Snakeskin (Trailstar) + Rock Razor 2.35 Snakeskin (Pacestar, joka ilmeisesti ainoa saatavilla oleva seos Snakeskin-versiossa) -comboa ja vertailtua sitä HR2 2.4 3c EXO Maxxterra + 2.4 Ardent EXO TR -comboon. Pakko sanoa, että tuolla Schwalben combolla tuntuu vierintävastus ihan huomattavasti pienemmältä kuin em. Maxxiksen setillä! En tiedä johtuuko se pelkästään Rock Razorista, vaiko onko myös MM:llä rouheasta ulkonäöstään huolimatta pienempi vierintävastus. Yllättävän hyvin tuo Schwalben setti myös toimii, mitä tuli testailtua Laajavuoren kisassa ja Åressa. Varsinkin pehmällä alustalla MM:n piikkikuvio natsaa todella kivasti ja RR:n sivunappulat puree myös yllättävän kivasti. Rock Razorkin puhkes vasta tokana tai kolmantena ajopäivänä Åressa, mutta mukana saattoi olla huonoa tuuriakin, kun reikä tuli kulutuspintaan yhen pikkunappulan kohdalle. Parin viikon käytön jälkeen huomasin myös, että MM:n sivunappuloiden sisäreunoissa on alkavaa halkeamaa... Maxxiksen setin puolesta täytyy sanoa, että se tuntuu ehkä vähän pitävämmältä. Jotenkin tulee sellanen fiilis, että nappulat on terävämmät ja ne puree hiukan paremmin maahan, ja sitä myöten tulee lisää luottoa ajamiseen. Mutta eilen kun ajoi Maxxiksen setillä hiekkatiellä (siirtymää) ja metässä polkuajoa, niin tuntui, että etenemiseen meni selvästi enemmän energiaa.
Tuo Rock Razor on kyllä mukava rengas, kun se rullaa mutta pitää silti mutkissa joissa sivunappulat pääsee puremaan maahan. Mutta herranjestas miten paskaa kumia tuo Pacestar on, nappulat murenee ihan silmissä ja silti pito ei ole mitenkään kaksista edes kuivilla kivillä ja juurilla.
Nyt Maxxis tai Continental saisi tehdä äkkiä kopion tuosta renkaasta kunnon kumilaadulla, samalla ne reunanappulat voisi kääntää oikeaan suuntaan kenoon tai sitten ihan vaan suoraan. Spessun Slaughteristakaan ei ole apua, kun ne ei muistanut tehdä sitä yleisimmin käytössä olevassa koossa.
Ihmettelen kyllä suuresti, että miten Schwalbe ei ole vieläkään saanut korjattua noita repeileviä reunanappuloita. Olin jo ajatellut, että voisin antaa schwalbelle anteeksi aikaisemmat ongelmat ja ostaa uuden NN ja MM combon. Jossette muuten vielä ole nähnyt uutta Nobby Niciä, niin tästä pääsee tutustumaan: http://enduro-mtb.com/en/first-look-...in-26-27-5-29/
Ei ne oikeastaan repeile sieltä nappulan juuresta kuten Maxxiksen ja Continentalin pehmeille (huom! pehmeille!) kumeille käy kun niillä tarpeeksi ajelee, vaan tuntuu että tästä Pacestarista vaan katoaa materiaalia nappuloiden tyvestä.
Ja tämähän ei siis ole mitään pehmeää kumia alkuunkaan, ei jollain vastaavan kovuisella Maxxiksen sh60a eli Maxxpro-kumilla tai Continentalin kovemmilla Black chili-seoksilla lainkaan näin kovaa kulumista esiinny.
Mitäs mieltä te olette noista high rollere kakkosista noin niinkuin yleisesti? Olisi tyrkyllä sellaiset 2.4" koossa. Pärjääkö noilla tahkon enskakisassa ja muutenkin kuinka ne soveltuu alamäkihommiin? Toimiskohan nuo syksyn lenkkiajossa ollenkaan?
High Rolling Resistance2 olisi mielestäni osuvampi nimi :rolleyes: Eturenkaana mielestäni hyvä. Takana toimi kevätmärillä tosi hyvin perus lenkkiajossani, mutta laitoin Rock Razorin, kun alkoi kuivahtamaan. Syksyllä varmaan laitan taas alle ihan lenkkiajoonkin. Mutta tosiaan, ei rullaa kovin hyvin. Parkkirymistelyyn sanoisin, että varsin passeli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jooseppi
Tahkolla en ole aiemmin enskaa ajanut, joten en oikein uskalla kommentoida. Riippuu, miten määrittelet pärjäämisen; jos kiire on, joku rullaavampi olisi varmaan paikallaan, mutta jos vaan naatiskelet, kyllä noilla varmaan ajaa ihan mielellään.
Ihan hyvät renkaat, pitoa löytyy, mutta eihän mitkään rullaavimmat oo, kumminkin enskaryskämiseen hyvät. Itse oon käyttänyt kisoissa lähinnä eturenkaana ja takana sitten jotain rullaavampaa. Tahkolla sain tänä kesänä yhteen HR2 2.4 EXOon puolen sentin viillon nappuloiden väliin. Eli riippuu mitä mallia nuo HR2:set on, mutta Tahkolle harkitsisin vakavasti Dh-kumia alle, koska terävää kiveä on kumminkin aika paljon ja kisassa tullut rengasrikko harmittaa reilusti enemmän, kuin niiden joidenkin sekuntien häviäminen järeempien renkaiden takia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jooseppi
En ihan noihin dh-gumekseihin taivu, koska pitäisi pystyä syksyn lenkitkin ajamaan eikä nyt ole tahtoa ostaa toista vannesettiä. Kaikki yli kilon kumekset/per pää on liian raskaat. Tuloo Heckleristä aivan liian jyrkevä kampe silloin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ans1
High rollereista aattelin taittuvakylkistä 2.4" ja pehmyttä seosta. Voihan se olla, että pitää ottaa neuvosta vaarin ja mennä niin raskaaseen kuin vaan pystyy.
Uusia renkaita pitäisi katsella. xc pyörissä olen aina luottanut continentalin racekingeihin tai x-kingiin niiden hyvän rullaamisen ja kulutuskestävyyden vuoksi. mutta nyt kun tuli hommattua enska, niin alkuperäisten hans damfien tilalle miettinyt, joko montainking 2 protectionit tai trail king protectionit.
Painolla ei niin suurta merkitystä ole, mutta kummat noista rullaisi paremmin, mutta pitäisivät myös maastossa?
Itsellä ajo on pääasiassa rauhallista ja mutkissa ei tarvitse päästä sataa.. mutta välilä tulee myös innostuttua
Kokeile WTB:n Bronsoneita 2,3" race tai tupelesversiona, pääset paljon halvemmalla ja todennäköisesti yllätyt positiivisesti.
Mie taijan tahkolle lykätä alle schwalben maagiset maryt tai Hans Dampfit. Veikkaisin että tuo MM toiminee tahkolla hyvin,oli sitten märkää tai kuivaa..ja kun ottaa vielä kunnon suojauksilla niin pitäisi kestääkkin se kivikko helvetti.
tälle (jälleen) täysi kompsispompsis!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Noita bronssoneita on kovasti kehuttu, olen sen huomannut, mutta en löytänyt 27.5" koossa, unohtui mainita alkuperäisessa viestissä koko. Eipä nuo contit paljon saksalaisella maksa.
Toki muitakin saa suositella
Morjens,
Pitäisi laittaa uutta kumia alle ja vähän homma vielä auki. Alla oli ennen Contin pikku-Baronit ja niiden märkäpito oli hyvä, mutta päätin kokeilla tubelesseja ja laitoin alle nurkissa lojuneet Mountain Kingit, jotka kuivalla tubelessina pitävät todella hyvin mutta märällä suhteessa Baroneihin melko surkeasti. Miten on, onko tubelessina ns "märän kelin renkaita" Magic Maryn lisäksi? Itselle ainakaan ei oikeastaan ole sattunut silmiin. Rullaavuudella ei niin väliä, pidolla on ja 26 tuumaista haetaan.
Hemmetti teidän kanssa kun tulitte taas suosittelemaan noita Bronssoneita!! Tänne lähti juuri yksi 26x2.3" pari CRC:stä kun myyvät niitä niin halvalla...
En ihan ymmärrä tuon Bronsonin ylistystä. Jos pitoa vertaan, niin Trail King vie helposti voiton. Rullaavuudessa Bronson on edellä, mutta ei TK ihan onneton rullaamaan ole. Saatan vielä muuttaa mielipidettäni, pari sataa kilsaa vasta Bronsonilla takana :) Lenkkirenkaana kuivalla Bronson on ihan hyvä(märälle kelille turhan tiheä kuvio), mutta enskaa lähtisin kisaamaan mielummin TK:llä. MK2 en ole ajanut, joten siitä en voi sanoa mitään. Kaippa nää on osittain makuasiota, että mihin renkaaseen löytyy luottoa...
Ei kai sellaista rengasta olekaan joka sopiisi kaikille :) Meillä jokaisella on kuitenkin oma ajotyyli ja omat mieltymykset jne. Jos rengas ei vaan sovi omaan tyyliin, niin onneksi niistä pääsee helposti eroon myymällä ne eteenpäin :) Alunperin mun piti ostaa yksi 2.5" Minioni testiin Ardent:n tilalle, mutta kun laittoi pari eroa lisää, niin sain yhden parin noita Bronsoneita. Heitetään eka täysjäykän alle ja siitä sitten täpäriin alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JaKon
Totta! Ja onhan se kiva kokeilla uusia kumeja, välillä löytyy sit aina helmiä :)
Pitääkö siis olla UST? Jos ei, niin ihan hyvinhän nuo Baronit toimii tubeleksena, kunhan ei välitä siitä että aluksi kylki hikoilee vähän litkua läpi. Itselläni on ollut Baron tubeleksena sekä gorillateipatulla Stan Flow:lla, Mavic EX721:llä Stanin vannenauhan kanssa, että Mavic EN821:llä ihan paljaaltaan. Minkään vanteen kanssa en ole kokenut mitään ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 1muri
Contin tk bc seoksella toimii hyvin, varsinkin eturenkaana. Pito on erittäin hyvä kuivalla ja märällä,myös kivikossa ja juurakossa. Taakse en tosin laittaisi kivikko jumppaan sillä nuo contien kyljet ei vaan kestä esim siinä missä maxxiksien joissa perus exo suojaus. Itse särkenyt tällä kautta yhden Rubber queen apex suojalla ja yhden trail kingin jossa apex+protection. Eikä oma ajo tyyli ole edes rankaisevin eikä paineet överi matalat.
Mutta pitoa noista löytyy.Edessä itsellä edelleen 2.4" TK bc seoksella. Tänään oltiin kuopion puijolla ja vaikka hieman satoi,uskalsi eturenkaaseen luottaa kaikilla alustoilla.
Pidon puolesta jatkoon,kylkien keston puolesta fifty-sixty dejavu.
No minä en varmaan tänä suvena hirveästi kivikoissa ajele, enemmän menee vielä maastolenkin vauhdikkailla poluilla, missä on juuria ja satunaisia kiviä. Eli varmaan kestävät sivut conteissa. Enemmän huolettaa siirtymät sinne poluille, miten renkaat rullaa asfaltilla/hiekkapoluilla. Fillaritorilla joku möi mk protectioneja 35€/pari ja yhden racesport tk, niin taidan ne ostaan pois kulkemasta..
kiitos suosituksista
Hyvin rullaa tk/rq, oman kokemuksen mukaa paremmin kuin mk2.
Nyt kun (ulko)renkaita puhkeilee toisinaan tubeless-käytössä, niin mitenkäs ootte niitä paikkaillu? Parhaat vinkit?
Sisurin pala (paksua, tai jos iso reikä, jopa ulkorenkaan soiro) liimalla sisäpuolelle ja vaikka jollain liquisole-tyyppisellä vielä päällipuolelta tukkoon..
Sisurin paikka (esim. tip-top) toimii myös, mutta idea sama kuin Kemiztin esittämä. http://www.pinkbike.com/news/Tech-Tu...Tire-2012.html
Mahtaako kansalla olla kokemuksia Miseliinin uusista renkaista ja niitten uusista seoksista(Magi-X & Gum-X) ja niitten toimivuudesta käytännössä?
Kiikarissa olisi potentiaalisesti "välikelin" takarenkaaksi Wild Rock'R2, mutta mietityttää että kummalla seoksella koittaisi. Taakse suosittelevat kovempaa Gum-X:ää(55a/52a), tosin paperilla ero numeroiden valossa Magi-X:ään(50a) ei ole hirveän iso, mutta pehmoisempi pitäisi oletettavasti paremmin kostealla juurakolla&kivikolla, ja miksei tuollaista voisi edessäkin koittaa käyttää, mut pääosin takarenkas siis haussa... Eli mahtaako tuo Magi-X olla kuinka purkkaa käytännössä ja onko ero Gum-X:ään huomattava?
Jos nyt olen oikein käsittänyt Miseliinin mainoshöpötykset, niin Magi-X:ssä on pehmeyden lisäksi huomattavasti hitaampi rebound (=isompi hystereesi, palautuu muotoonsa hitaammin) kuin Gum-X:ssä. Tiedä sitten kuinka merkittävä ero niissä oikeasti on, en ole koskaan edes hipelöinyt kyseisiä kumeja saati sitten ajanut niillä.
Tuo Wild Rock'R2 näyttää kyllä kuvionsa puolesta loistavalta, mukavan tasainen ja hyvin tuettu rivi isoja reunanappuloita sopivalla etäisyydellä keskinappuloista, ja renkaalla näyttäisi olevan sopivan kulmikas profiili. Harmi ettei ne tee siitä mitään hiukan kevyempää versiota samalla kuviolla.
Mulla on yks Magi-X eturenkaana ja ei meinaa hermot kestää edes bike parkissa ajelua ku se seos rullaa niin huonosti. Luulen että niissä seoksissa on huomattava ero vaikka numeroista ei vois niin päätellä, en oo tosin kokeillu Gum-X:ää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vertti83
Mites kun tuo uusi fillari tulee varustettuna siten että eessä ja takana on dhf 3c exo tr:t niin olen tuohon taakse miettinyt jotain nopeeta rengasta perus polku tykitykseen.
Onko kokemusta Ikonista tai crossmarkista? Molemmat toiminee kuivalla ainakin.
Enduroon sitten dhr2 taakse tai contilta mahdollisesti tulevat uudet mallit.
Contin sivuilla on Trail King Protectionia 29x2,4 koossa. Mistähän tuota mahtais saada? Nettikaupoista en löydä kuin 2,2 tuumasta, joka tuntuu äkkiseltään vähän pieneltä.
Onko kenelläkään vielä kokemuksia uudesta (2015) Nobby Nicistä? Ja jatkokysymyksenä, mistähän löytyis 27,5/2.35 Trailstar seoksella? Tuntuu kaikki putiikit myyvän ei-oota.
Tosiaan uudella 2015 Nobby Nicillä on huono saatavuus tällä hetkellä, mutta veikkaisin, että niitä alkaa saamaan kevään edistyessä ainakin Saksasta. Itteekin kiinnostaa nimenomaan 27.5x2.35 Trailstar-versio. Toi rengas tulee olee aika kiva Magic Maryn ja Rock Razorin rinnalle, jolloin kolmea rengas eri tavoilla yhdistelemällä saa erilaisia comboja. Jos tarvii paljon pitoa niin MM eteen ja NN taakse. Seuraava steppi parempaan rullaavuuteen on RR taakse. Tai jos ajaa pitkää retkiajoa tai XC-kisaa niin eteen NN ja taakse RR.