Itse nyt kevään ajellu Zippin Tangente 21mm leveällä versiolla ja ainaki omasta mielestä ihan ok rengas. Ei tunnu mitenkään kovalta ja rullaa hyvin.
Printable View
Itse nyt kevään ajellu Zippin Tangente 21mm leveällä versiolla ja ainaki omasta mielestä ihan ok rengas. Ei tunnu mitenkään kovalta ja rullaa hyvin.
Sakemannit kaikkea vertaa ja testaa. Tour 6/12 yleiskiekkojen testin ohessa Conti Competition 22. " Mitt Kitt rollt er
besser als mit Klebeband" 25.1W/29.2W teipin tappioksi. GP4000S avorenkaalle vierintävastusta 21W.... 35 kilsan vauhdilla ,85 kg oli kokonaispaino.
Onko kellään kokemuksia Tufon litkujen käytöstä lateksituubien kanssa? Tufon tuubithan on butyylituubeja. Vittoria Corsa EVO CX:ä ajattelin litkutella.
No on mulla Schwalben renkaista. Pelittää. Itse olen siirytynyt käyttämään butuulitubeja kun niitä ei tartte pumppailla joka lenkin alla ja ovat halevempiakin. Jos ajaisin kilpaa niin ehkä sitten lateksit olisi kisarenkaina.
Schwalbeja en enää käytä. Ultremot eivät kestäneet talven yli vaan kultuspinta pykiytyi käyttökelvottomaksi.
^ Kiitos. Kuituvanteille kisakäyttöön tulossa renkaat.
Don't fix it if it ain't broken... Vittorian pitstop ehkä parempi valinta rengasrikon sattuessa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Takapainoinen Taapertaja
Joo. Koitin tuota Vittorian pitstoppia etsiskellä nettimaailmasta, mutta eivät sitä lentorahtina Suomeen lähetä. Olisiko tiedossa kivijalkamyymälää Pirkanmaalla, josta puteli löytyisi?
Tilasin Saksasta. Kiitän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
On. Älä käytä jos ajattelit ajaa niillä lateksituubeilla vielä talven jälkeen...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Takapainoinen Taapertaja
nimimerkillä kaikki litkutetut tuubit vaihtoon kevään ensimmäisellä lenkillä ja kaikki uudet on butyyliversioita
Itse suosin varatuubia takataskusta. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Minkäslaisen preppauksen tuubi on käynyt läpi? Liimaa pinnassa jne. vai?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
Pitää vaikka vanteella ilman sisällä yön yli, että venyy ja helpompi laittaa tienpäällä paikalleen.
Liimaa ei tartte, kun sitten ajelee hieman rauhallisemmin kotia eikä kovin kanttaile..
Pakaste(tai leipä-)pussissa remmillä satulan alla on kans ihan hyvä paikka pitää varatuubia..
Joo, nimenomaan johonkin minigrippiin ettei ole hiekkaa joka paikassa (soveltuu muuten myös sisäkumiin). Mulla on joku 15€ kumi jonka kriteeri oli lähinnä mahdollisimman pieneen tilaan pakkautuminen. Teipillä tuubit kiinni muutenkin, mutta jos tien päällä puhkeaa niin heitän ilman teippiä kotiin asti ja sitten ajan kanssa kunnon kumi tilalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti villef
Lateksisisurisiin voi laittaa Caffélatexia Tufon sijaan, tosin on minullakin sitten tien päällä tapahtuvaa paikkausta varten Tufon Extremeä. Pit Stop on myös toiminut ihan hyvin sivusta katsoen.
...ja yhtään huono idea ei ole katsoa etukäteen että venttili(n jatko) on sopivan mittainen. Etenkin, jos ei ole venttiilityökalua mukana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti villef
Menee siihen hätätilassa ihan paketista takataskuun nykästy uusi tuubikin. Kyllä se siellä tien päällä siihen vanteelle venyy siinä missä kotonakin. Ainut tosiaan tuo Järpän kertoma asia, että huolehtii että on tarpeeksi pitkä venttiilinjatko tuubissa. Kerran ajelin lenkkiä jokusen kerran uusi vaihtotuubi takataskussa kunnes yhtä-äkkiä tajusin että siinä on monta senttiä liian lyhyt venttiili. Onneksi ei tullut vaihtohommia tien päällä tuolloin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuplaO
Ja toki auttaa jos vaihtotuubi on ollut muutaman kerran ajossa --> tuubi venynyt sopivasti PLUS siinä on liimat pinnassa.
Itsellä yleensä varatuubina juurikin tuommonen muutaman kerran ajettu tuubi sopivan pitkällä venttiilinjatkolla.
Eipä pahemmin ole kyllä tarvinnut renkaita vaihdella tien päällä sen koommin kun muutin Tikkurilasta Klaukkalaan. Toisaalta ajokilometritkin eivät ole samaa tasoa mutta kyllä silti "hitrate" on huomattavasti harvempi nyt mitä ennen. Nykyisestä kämpästä pääsee suoraan tykittämään autotien reunaa ilman klv-siirtymiä --> säästää renkaita sata nolla!
Tuollainen sähköteipillä tiukaksi paketiksi kiedottu vanha tuubi mulla on aina takataskussa. Venttiilijatko kääritty samaan pakettiin. Ei vie paljon enemmän tilaa kuin pitstoppikaan, mutta aina 100% varma paikkaus vaikka rengas kuinka repeäisi.
En ole satulan alle laittanut, koska on silloin hankalampi siirtää fillarista toiseen.
Litkutettua tuubia ei tosiaan voi päästää tyhjäksi, sisärengas liimautuu yhteen ja tuubi on roskiskamaa. Ihmettelen kun jengi paikkaa tuubeja ennen kuin ne ovat edes puhki...
https://dl.dropbox.com/u/748019/varatuubi.jpg
Minulla on sama setti mukana, mutta vararenkaan kierrän kireästi tuorekelmuun. Puhjenneesta renkaasta saa sen jatkon. Tufolitkuja käytin viime kesänä, mutta tänä kesänä en ole vielä litkuttanut. Korjausvaahdolla pääsee kotiin, jos tuubi ei ole aivan räjähtänyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Jännää ettei tuubikansa ole reagoinnut Tourin väittämään tuubien huonoon vierintävastukseen teipillä.
Vierintävastuksella ei ole merkitystä ja erot ovat todella pieniä. Tuubin paras ominaisuus on sen turvallisuus. Se pysyy päällä vaikka räjähtäisi kun avolla mennään samassa tilanteessa nurin. Nii ja onhan ne niin vintaget.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Kysehän oli siitä, että tuubin vierintävastus on suurempi jos se on kiinnitetty teipillä eikä liimalla. Teipillä tuubi elää enemmän vannetta vasten, mistä syntyy ylimääräistä vierintävastusta. Avorengas ei elä käytännössä ollenkaan ja siksi rullaa vieläkin paremmin.
Tourin ilmoittamat watit teipille (29 W) ja liimalle (25 W) samalle tuubille 35 km/h vauhdissa ovat lähellä toisiaan, mutta en ihan äkkiä menisi sanomaan neljää wattia noin pienessä vauhdissa merkityksettömäksi. Kilpailukäytössä tuollaista tasoitusta tuskin kukaan haluaa antaa, ja harrastelijatkin tuntuvat kyllä monesti stressaavan paljon pienempiäkin eroja kun kattelee esim. keraamisten laakereiden suosiota, joilla säästetään enintään watin kymmenysosia.
Luin vähän huonosti tuon, mutta tuubien käyttäjiä on monelaisia. Minulle neljä wattia ei merkitse mitään eikä edes neljäkymmentä. Jos kilpailisin niin asia olisi toinen. Tuubin ja avon vierintävastuksia on myös mitattu ja täälläkin esitelty ja nopeimpiahan siinä testissä olivat avot.Senkin testin tieteellisyyttä vähän epäilen. En ole tuota Tourin testiä lukenut, mutta onkohan siinä otettu kaikki muuttujat huomioon? Niitä on paljon. Vaikka kokeiltaisiinkin samoilla kiekoilla. Voisi myös laskea mikä on tuon testin virhemarginaali. Onko 4 watin ero merkitsevä.
Voisi ajatella, että mitä painavampi kuski on sitä pienempi on ero tai sitten toisin päin. Onko niin, että tietynpainoisen kuskin ajaessa tietyissä olosuhteissa samoilla kiekoilla ja samalla pyörällä teipattu kiekko on hitaampi. Entäs jos näitä kaikkia muuttujia varioidaan, onko silloinkin sama ero? Tour Magazien pitää jollain elää.
Kuinka kauan kyseisillä renkailla oli ajettu? Teippihän painuu hiljalleen kasaan vannetta vasten — tiedä onko sillä sitten mitään todellista eroa.
Schwalbe Milano on halpa ja pieneen tilaan menevä varatuubi, olen pitänyt satulalaukussa(topeak micro) sekä takataskussa.
Seuraavat renkaat limaan, nyt keväällä asentamani renkaat jouduin vielä teippaamaan kun liimatilaus ei ehtinyt ajoissa. Liima vs. teippi keskustelua ja mittauksia on näkynyt jo kauan ennen tourin testiä ulkomaan foorumeilla, tainnut olla erot siellä jopa noin 10watin luokkaa joka on jo aika paljon.
Nyt on alla reilu 500km takana veloflex carbon renkailla ja hyvät ovat olleet. Ennen ajelin tufon s3lite tuubeilla. Suurin ero on ajotuntumassa sillä tuo carbon on lateksi sisurilla. Mitään sen tieteellisempää rullausvastuksista sun muista en ole jaksanut pohtia. Tuskin on ihan älyttömiä eroja.
Ainoa kumma juttu noissa veloflexeissä on se että keräsivät sellaista pientä hiekan murua tosi paljon pari ekaa lenkkiä. Noissa renkaissa on sellainen pitkittäinen uritus jonka väliin nuo murut jäivät. Nyttemmin ei ole ollut tätä ongelmaa.
Kilpailutilanteessa voi olla jonkinlainen etu siitä ettei tarvitse pysähtyä vaihtamaan/paikkaamaan tuubia pikkureiän takia?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Sulla on tietysti huoltoauto kisassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti järppä
Triathlonissa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Näkisin, että plr on aika lailla asian ytimessä.
Tuubien liimaamisesta pari kysymystä. Liimasin Contin carbon -liimalla tuubirenkaat valmistajan ohjeen mukaan. Liima jymähtää heti todella lujaa kiinni ja ainakin mulla renkaan keskittämisessä oli aikamoinen urakka enkä sitä kyllä ihan suoraan saanut, kun rengas ei suostunut enää nousemaan ja liikkumaan vanteella millään konstilla.
Onko tuohon Contin uuteen liimaan jotain poppakonsteja tai vinkkejä keskittämiseen ? Pitäisikö antaa esimerkiksi sen viimeisen kerroksen kuivahtaa jonkin aikaa ennen kuin laittaa tuubin paikalleen tai jotain muuta keinoa renkaan keskittämiseen ?
Vaikka esim. Contin ohjeissa muuta väitetäänkin, niin ei kannata ainakaan sitä viimeistä kerrosta kuivatella, koska silloin todellakin renkaan pitää osua kerralla paikalleen.
Youtubesta löytyy useita aiheeseen liittyviä pätkiä, esim. Tubular Tire Gluing & Everything Else You Wanted To Know.
Ensipuraisu Veloflex Carboneista otettu (22 mm, teipattu, kuski n. 90 kg). Varsin smuutti on kyyti. Mitään tajuntaa räjäyttävää en ole huomannut, mutta kyllä ensimaku Tufon (Elite Ride 23 mm) voittaa. Ei noihin näyttäisi viiltojakaan ainakaan urakalla ilmestyvän. (Alun perin noihin siirtymisessä mietitytti juuri kestävyys.) Yllättäen pehmeän ja rullaavan kyydin huomaa selkeimmin putkelta ajettaessa. Huomenna taas vajaa saturainen noilla; katsotaan muuttuuko mieli. Tuskin nyt ainakaan huonompaan suuntaan...
Hieman päivitystä tilanteeseen. Veloflex Carbonit ovat palvelleet ihan kivasti. Huhtikuussa siis yksi rengasrikko parin sadan kilometrin ajon jälkeen.
Lopputalvesta liimattu eturengas kesti noin 3500km, kunnes lenkiltä kotiin palautellessa ajoin johonkin terävään ja rengas tyhjeni äkisti. Ei paikkaantunut litkulla, joten jouduin vaihtamaan uuden vaikka pintaa olisi vanhassa renkaassa ollut vielä hyvin jäljellä. Viikko tästä ja huhtikuussa vaihdettu takarengas puhkesi, ajoa tälle tuli myös noin 3500km. Rengas alkoi olla jo niin kulunut, että olin suunnitellut sen vaihtamista muutenkin.
Miten teillä on toiminut Caffe Latex? Laitoin Vittoria Corsa EVO CX:iin noin vähän yli kuukausi sitten kyseistä litkua ja nyt kun oli tarkoitus vaihtaa eturengas taakse ja päinvastoin, niin huomasin, että ko. aine oli kummassakin tuubissä jämähtänyt kovahkoksi möhkäleeksi yhteen tuubin kohtaan, suurinpiirtein vastapääten venttiiliä. Tuubeilla on ajettu reilut pari tuhatta kilometriä ja takakumissa on tasaisesti pintakuvio kulunut pois, mutta eturenkaassa ei huomaa mitään kulumaa. Mitään viiltoja ei ole eikä arpia. Loistorenkaat, mutta mahdankohan enää ottaa uudellen käyttöön.
Olen siirtymässä tuubien käyttäjäksi ja pohtinut tuota litkuttamista etukäteen vs. tarvittaessa. Olen kallistumassa sille kannalle että en litkuta etukäteen, kun täälläkin on saanut lukea paakkuuntumisista yms. ongelmista. Mulla on vittorian corsa ex renkaat ja niiden omat spesiaali kierrettävät jatkot, joiden ongelma on se että sielua ei saa irti litkutusta varten. Eli pitäisi saada litku uitettua sisään venttiilin läpi? Onko kokemuksia, jotenkin tuntuis tuhoon tuomitulta ajatukselta. Hutsun fast-air litku/CO2 pullolla vois onnistua, sattuu nyt vaan olemaan Stanin tavaraa jo hankittuna. Jos pitäisi vararengasta+jatkoa lenkillä mukana ja paikkais Corsan kotona. Kuinka nopeasti se litku jämähtää ja paljonko sitä laitetaan, pitääkö renkaalla ajaa heti vai riittääkö että painaa ilmat sisään ja pyörittelee käsissä? Tuli tässä mieleen niinkin villi idea että tien päällä painais litku sisään injektioneulalla ja 10 ml ruiskulla! Olis nopeaa, siistiä ( steriiliä ;) ), välineet ei veis paljoa tilaa, neulan tekemä reikä olis n. 1,2 mm eli paikkaantuis helposti pois otettaessa? Saattaisi vaikka toimia? Hölmöä tuossa on se että joutuu tekemään uuden reiän kumiin, ellei sitten käytä puhkeamisen aiheuttanutta reikää.
Oma tyyli on sauraanvanlainen:
1. Osta joku halpa tuubi ja laita kerros liimaa
2. liimojen kuivuttua taita tuubi tiukaksi paketiksi ja vedä sähkärin teipillä kiinni
3. ota varatuubi lenkille mukaan ja rengasrikon sattuessa käytä varatuubia
4. litkuta rikkoutunut tuubi kotona
Jätetään neulat niitä tarvitseville ja selkätaskuun joku painepaikkapullo. Paikkasin omat Corsani Weldtiten tavaralla ja ajelin tyytyväisenä kotiin. Harmi vain ettei liki uusi Corsa EX tullut täysin tiiviiksi riittävillä paineilla. Reikä oli sen verran iso että yli 8 baarin paine sylkäisi paikka-aineen läpi. Vanhempi Corsa kesti muutaman ajokerran, ennen kuin aine petti ja hylkäsin lähes loppuunajetun renkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Betonireisi
Toi ei nyt kuulosta yhtään hyvältä, mielestäni. Paikka-ainetta kokeillaan ensimmäisenä, ennen kuin täytyy punnertaa tuubia vanteelta. Jos ei toimi, valitse joko kotiin vieminen taskussa tai lähin roskis.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jeesu
Varatuubiakaan ei tarvitse liimata jos tarkoitus on vain päästä kotiin (voi toki jos haluaa). Se pysyy vanteella sen verran kuin tarvitsee pelkällä paineella. Itselläni on pakattuna minigrippiin jonka ympärillä teippi—pysyy siistimpänä.
1. Käytetty venynyt tuubi vararenkaaksi tuorekelmuun käärittynä
2. CO2 pumppu, jolla voi myös tavallisesti pumpata lisää painetta.
3. Tavallista renkaan korjausvaahtoa, jota kannattaa kokeilla ennen varatuubin käyttöä.
4. Rengasrautamuovit mukaan. Joskus puhjennut tuubi on niin tiukasti kiinni, että sitä on vaikea saada pois ilman apuvälineitä väsyneenä ja kohmeisilla käsillä. Ennen jätin venttiiliä vastapäätä 5 senttiä liimaamatta. Siitä oli helppo alkaa repiä tuubia irti. Joku täällä totesi, että rengas voi lähteä päältä itsestään jos tuollaisen jättää. Uskoin.
Noilla rengasraudoilla on selvitty 10 kilsaa ennen täystriathlonin maratonvaihtoa tapahtuneesta puhkeamisesta. Ilman niitä kisa olisi jäänyt kesken.
En litkuta ennakkoon kun litkutettu sisätuubi tarttuu tyhjänä ja taitettuna yhteen niin, että sitä ei voi enää käyttää.
Näillä mennään kanssa, mutta varatuubina uusi venytetty kevyt kisakumi muoviin käärittynä. Menee paljon pienemään tilaan kuin normaalisti käyttämäni vähän painavammat ja kestävämmät lenkkikumit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen
Viime kesänä kaksi rengasrikkoa, mitä litku ei paikannut ja matka jäi kesken. Nyt kun on ollut varakumi aina mukana, niin ei yhtään rengasrikkoa samoilla kilsoilla :) Näinhän se menee.