No kyllähän tuolla facessa eräässä ryhmässä itkee vähän väliä joku kun on ostanut kalliin renkaan ja luulee, että sen myötä saa ikuisen renkaan.
Printable View
No kyllähän tuolla facessa eräässä ryhmässä itkee vähän väliä joku kun on ostanut kalliin renkaan ja luulee, että sen myötä saa ikuisen renkaan.
6000km on ihan älyttömästi. Jos puolet tuosta pääsee, niin sekin on jo tosi hyvin.
Itse vaihdoin taakse uuden GP5000:n noin 4200 km:n kohdalla. TWI:t olivat vielä hieman näkyvissä, mutta joissain toisissa kohdissa rengasta paistoi jo vaaleaa kangasta läpi, minkä vuoksi vaihdoin renkaan uuteen "hyvissä ajoin". Nuo kuvailemani vauriot liittynevät siihen, että renkaat olivat nähneet jonkin verran hiekkatietä ja kokeneet myös kaksi renkaan kylkeen kohdistunutta flättiä.
Pari huomiota GP5000 renkaista kun verrataan tubeles versiota sisuri versioon. Tubeless versiolla varustettu pyörä painaa n. 200 grammaa enemmän, kuin sisuriversiolla varustettu versio Tuboliten sisurilla. Tehdas ilmoittaa normisisuriversion painoksi 225 grammaa ja tubelessversion painoksi 295. Oma vaaka näytti vieläkin suurempaa eroa, eli 215 ja 305 grammaa. Tubelekseen 60 ml/60g litkua ja normiin Tubolite 33 g. Hurja painoero sisuriversion eduksi.
Normirenkaan sivut ovat huomattavasti heikemmät, kuin tubeless version. Itse ajelen 25 mm tubelesversiolla ja sisurilla gravelia. On kestänyt vaikka minkälaista rynkytystä puhkeamatta. Maantiellä ajan sisuriversiolla, koska huomattavasti kevyempi. Kerran jouduin pientareen soralle ja sivu auki.
Nyt 28 milliset tubelekset sisurilla odottaa asennusta gravelpyörään. On nopea kuin perkele gravelilla. Ei tietenkään maastoon sovellu, mutta hyväkuntoisilla hiekkateillä lyömätön rengas omasta mielestäni, tuo tubeless versio.
Minun maailmassani tuo 28 mm on jo traktorirengas leveyttä, 25 toiminut hiekalla hyvin, mutta kokeillaan, mitä tuo massiivinen 28 tuo tullessaan.
On niillä sisuriversioillakin paineltu satoja kilsoja hiekkatiellä menestyksellisesti (mm. Ruskassa minun ja monen muun toimesta). Mutta kyllä sillä rajansakin on, kun vähän aika sitten löyty sellainen pätkä, jossa sopiva irtokivikoko aiheutti toistuvia ongelmia.
Käyttäisin kyllä Tuboliton sijaan latexeja rullaavuuden vuoksi vai onko Tubolitoista saatu tarkempia testituloksia kuin "nopeimpien butyylien tasolla"?
Näköjään myös https://www.randonneurs.fi/ on juttua Ruskan ajajien renkaista, lainaus:
"
Jos pyörissä oli laajaa hajontaa, renkaissa ajajilla oli selkeä suosikki: Continental Grand Prix 5000. Peräti 12 ajoi tällä renkaalla. Lisäksi kaksi ajoi Grand Prix 4000:lla. Kaksi ajoi muilla Continentalin renkailla ja kaksi Schwalben renkailla. Vaikka pakollisten pisteiden ja reittien vuoksi reitillä oli jokaisella vähintään 50 km sorateitä, yksi Schwalben Marathoneilla ajanut oli ainoa, joka ei valinnut selkeästi maantiekumeja. Renkaat olivat kuitenkin maantiekumien leveämmästä päästä. Kahdeksan oli liikkeellä 32 mm kumeilla, kahdeksan 28 millisillä ja kaksi näitä kapeammilla. Tubeless -renkaiden käyttö on yleistynyt kaikessa pyöräilyssä, mutta Ruskassa tämä trendi ei vielä näy vahvasti. Ainoastaan kolme ajoi ilman sisärenkaita (kaksi GP5000 ja yksi Schwalben Pro One). Peräti kymmenen polkijaa selvisi matkasta ilman yhtäkään rengasrikkoa, kuudella rengas puhkesi kerran ja kahdella kahdesti.
"
Tour-lehti 7/2020 on testannut kevyiden sisärenkaiden ominaisuuksia, mm. vierintävastuksia. Ilmaisartikkelissa ei ole testituloksia, mutta lehdestä löytyy. Lyhyesti voi kai summata, että vierintävastuksen osalta lateksisisärengas on paras, TPU (mm. Tubolito) kakkonen ja butyyli kolmonen. Vierintävastukset kaikilla osuvat välille 15,0W - 16,9W (Schwalbe Pro One ulkorengas, 7 bar, 85 kg, 35 km/h, tasainen betonialusta). TPU-sisärenkaan voisi kyllä ottaa itselle käyttöön, koska pitää ilman hyvin sisällään, on keveä, rullaa hyvin, hyvä pistokestävyys ja vievät vähän tilaa (toimii hyvin vararenkaana).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti frp
https://www.tour-magazin.de/komponen...he/a49079.html
Talvimaastopyörässä tubolitoa käyttänyt ja vararenkaana litku-maastopyörässä. Noiden hyvien ominaisuuksien lisäksi niillä on sellainen ominaisuus, että kun ne kerran venyvät jonkun ulkorenkaan kokoon, niin ne myös jäävät siihen kokoon. Joten niitä ei kannata vaihtaa ainakaan paljon pienempään ulkorenkaaseen.
^^^ Itse olen pääsääntöisesti käyttänyt latekseja ilman ongelmia. Nyt olen kuitenkin testimielessä Tubolitoja käyttänyt ja todennäköisesti päädyn jatkossa niihin, latexien sijaan. Itseäni kiehtoo tuo keveys ja mainostettu pistokestävyys, sekä pieni pakkautuvuus vararenkaaksi. Wattiero lateksiin on mitättömän pieni, joten sillä en koe olevan juurikaan merkitystä, ainakaan itselleni. Tuolla normi GP5000 + Tubolito setillä saan aika kevyen ulkokehän kiekolle ja uskon sen auttavan minua mäissä ja kiihdytyksissä (ihan kuin sillä olisi jotain merkitystä kunto-ukolle). Tuboliton mielenkiintoinen ominaisuus asennusvaiheessa oli sen äärimmäinen liukkaus. Oli peräti haastavaa saada se ulkorenkaan alle, kun pirulainen meinasi aina luiskahtaa pois. Sekin sitten alkoi mennä pienellä harjoittelulla sujuvasti paikalleen.
Toistaiseksi kokemukset myönteisiä. Gravelissa käytän jatkossa, hyvän hiekkatien kiekoissa, GP 5000 tubeless rengasta sisurilla.
Onko 32mm TL versiossa vahvempi pistosuojaus, mitä muissa malleissa? Jotenkin on jäänyt tuo mieleen. RollingResistancen testeissä tuosta en löytänyt mainintaa.
Tää Tubolitohan kuulostaa mielenkiintoiselta. Mistä edukkaimmin 25mm Contin sisään?
60€ kahdesta sisurista ei kyllä naurata.
https://www.velobia.fi/tubolito-tubo-road-11-28mm
Onko näitä siis vain yhtä kokoa, venan pituus vaihtelee?
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Ei, Noita on useita kokoja ja ainakin kahta paksuutta. Omasta mielestäni kannattaa unehtaa ja ajaa latekseilla, jos haluaa rullaavuutta. Butuuleillä jos ei välitä rullaavuudesta. Hinta on aivan tolkuton. Lateksiin verrattuna tuo on kuitenkin hitaampi ja ainoa etu tulee siitä, ettei rengasta tarvitse pumpata ennen lenkille lähtöä. Jokainenhan kuitenkin tarkistaa paineet ennen lenkkiä. Varasisurina ehkä ihan ok.
Noita Tuboliton etuja ja haittoja voidaan arvioida monelta eri kantilta. Itse uskon kiekkojen ulkokehillä tapahtuvan kevennyksen olevan minulle eduksi ylämäissä ja kiihdytyksissä, kuin sen marginaalisen pieni tappio lateksin vierintävastukselle. Hinnasta fundeeraan siten, että eipä taida olla halvempaa tapaa keventää pyörää. Monissa pyörän osissa saatetaan puhua sadoista euroista, jos pyörä on jo muuten huippuunsa viritetty. Ja itseäni toistaen, se paino poistuu vinhasti pyörivän kiekon ulkokehältä. Hyvä kuitenkin, että on erilaisia gummeja itse kunkin omiin mieltymyksiin.
Hankinnassa pitää olla kuitenkin tarkkana, ettei tee samaa mokaa kuin minä. Tilasin sen keveimmän, joka on kielletty käyttää vannejarruilla. Ne on tarkoitettu levareille. Omassa yksin ajossa jarrutukset ovat mitättömiä, eikä pitkien vuoristomäkien jarruttamisesta aiheutuvaa kuumenemista pääse syntymään. Syksyn ajot ajelen noilla yksikseni ja kevään leireille sitten ne 33 grammaiset.
Minä taas uskon, että nimenomaan kiihdytyksissä ja mäissä putkelta runtatessa renkaan rullaus vaikuttaa eniten. Silloinhan kumi painuu kasaan.
Tällä erittäinkin loistavalla vinkillä sain elvytettyä omat 32mm GP5000 TL:t ajokuntoon jokin aika sitten, ja kyllä on ollut työmatkalla ja muutamalla lenkilläkin erittäin nopeat. Ei pärjää suorituskyvyssä GP5000 vastaan mitkään omista gravelkumeista, toki taas hiekalla pyöreä profiili ja kapeus ovat etenkin kovemmassa vauhdissa hieman jännittävät. Täytyy ottaa mutkat rauhassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lapanen007
Juu itse olen nyt heittänyt muutaman soralenkin maantiepyörällä ja 28mm 5000:lla. Ei paljon naurata palata cycloon ja 42 mm grevelkingiin kun tuolla 5000:lla ajelee ainakin +5 km/h keskareita samalla reiden käytöllä (mittarina fiilis). Tosin vähän enemmän jännittää ja vaatii tarkkuutta jotku kohdat verrattuna GK:hon... Täytyy katsoa mitä syksyksi keksisi. Toiset vanteet löytyy ja 32 mm mahtuu alle. 32 mm 5000 vai 32 mm GK.
Eka 75 km lenkki heitetty GP5000 alla ja kyllä siinä eron huomasi rullaavuudessa cyclon ”nappularenkaisiin”! Kevyttä menoa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ottaisin itse noista GP5000 koska pistosuojaus toiselta planeetalta. GK Slickit olen saanut puhkeilemaan vähän liiankin kanssa. Rene Hersellä ei tainnut olla 32mm mitään?Lainaus:
32 mm 5000 vai 32 mm GK
Kyllä mä jatkan Contin Racella. 5,90/kpl motonetissä. Niitä saa kahdet alle ja kahdet varalle yhden tuboliton hinnalla. Ja hyvin ne kaks on mukana kulkenu, en kaipaa pienempiä sen(kään) takia. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Niin siis gp5000TL 32mm koossa on kestänyt hiekkatieajoa? Periaatteessa reikiintyminenkään ei haittaa, mutta kylkirikot hirvittävät. Nelitonnisissahan kyljet olivat aika herkät repeämään. Kaikissa contin 5000TL versioissa on kuitenkin selvästi paksummat kyljet mitä sisurillisissa.
Kyllä. Pieniä märkiä länttejä tällä hetkellä näkyy mutta ilmavuotoja/litkun lentämistä ei ole tapahtunut koskaan eli moneen (2-3?) tuhanteen. Vasta pari kolme viikkoa sitten otin kumit takaisin käyttöön, siinä oli about vuosi väliä kun olivat piessä.Lainaus:
Niin siis gp5000TL 32mm koossa on kestänyt hiekkatieajoa?
Oliko näissä jotain kulumamerkintöjä vai mistä tietää vaihtaa hyvissä ajoin?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ne on ne kolot mistä kaikki, itseni mukaan luettuna, luulevat ensin että kulutuspinnasta on irronnut palojaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti kiloWatti
Mulla 5k TL ja ajanut paljon erilaisilla hiekka- ja sorateillä. Pito ei häävi mutta kumpikaan flätti mitä saanut ei tulleet niistä.
28 edessä ja 32 takana.
n. 5500 km takana 28mm TL versiolla, keväällä vaihdoin renkaat eri päihin. Kulutusmerkit alkavat hävitä, eli kohtapuoleen on vaihdon aika. Kilometreistä ehkä 10% hiekkateillä/karkealla sorateillä, kyljissä on jälkiä mutta ei ole revennyt eli kylkien kesto on ihan eri luokkaa kuin GP4000. Ei yhtään flättiä koko aikana, kerran oli nasta renkaassa mutta nyppäisin pois, käänsin alas ja litku paikkasi, eikä asiaan ole tarvinnut palata sen jälkeen.
Aivan huippurenkaat harrastajlle, helppo tubeless, kestävät, nopeat ja kulutuskestävyys on kunnossa. Samanlaiset tulee ensi vuonna alle, ellei markkinoille ilmesty jotain todella vakuuttavaa uutuutta.
Komeeta. Tuo kylkien kestohan se ratkaisee. Huomenna hakemaan toneilta 32 taakse ja 28 eteen. Katsotaan, meneekö tuokin r8000 vannejarrujen sisään. 30mm g-one speed menee kevyesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
GP5000TL 32mm ei omien testien perusteella kovin kummoista painetta vaadi että rullaa asfaltilla. Melkeinpä voi täysin mukavuuden jne pohjalta säätää. Gräveltestailut vielä alkutekijöissään mutta noin 2,7-3bar ajattelin laittaa alkuun (2,5bar oli jo hieman turhan pehmeä)
airogrävelillä (johon kuvan jälkeen vaihtui 48t ovaali 44tn tilalle) testattuna näytti seuraavaa - 9km edestakainen pätkä (Suvisaaristo):
https://i.imgur.com/mYjbaBR.png
(4bar vedossa hiukan tehot ja nopeus tippui lopussa liikenteen takia)
ensimmäisen 4,5km puolikkaan data (jossa siis ei häiriötekijöitä) - kaikki vedot perä perää (4bar ajettu ensin, sitten 3bar lopuksi 2,5bar)
https://i.imgur.com/xFgPLD4.png
mywindsockin airodata oli sitä mieltä että 3bar oli näistä nopein (tuuliolot huomioiden), marginaali toki mitättömän pieni
kiekkoina LB:n 50mm i25 ja noilla kumin ulkoleveys 33mm
muutama grävelkumi myös tullut testattua tuolla samalla pätkällä ja nopeasti listattuna:
GK sliksi 39mm = 39,5kph @ 310W
Gravel grinder pro HTLR 38mm = 39kph @ 308,5W
eri (asfaltti) pätkällä myös 36mm G ONE Speed testattu ja oli käytännössä täysin tasoissa 39mm GK Sliksin kanssa.
kaikki paitsi GK Sliksi tuolla LB:n 50mm/i25 kiekolla, GK Sliksi primen 50mm i19 kiekolla (joka noin 400g painavampi)
mitat kumien ulkomittoja
edit: tässä kuskin paino 76kg
Mitenkäs testataan lutteron renkaan vaikutus putkelta mäkeen ajaessa? Tuota ei ehkä pysty luotettavasti mittaamaan mitenkään.
Tuon vuoksi tulee kuitenkin laitettua ehkä vähän liikaa painetta. Se runtatessa alla notkuva eturengas tuntuu hitaalta. En kyllä tiedä onko se sitä oikeasti.
Macci testi osittaa fiiliksen oikeaksi. Erot paineen suhteen mitättömän pienet.
Mulla Stans Race ei paikannut kunnolla ja kotona useamman sadan kilsan jälkeen totesin että oli vähän alle 2 bar painetta (28 mm eturenkaassa). Hyvin rullasi mutta ikävän plötskö fiilis ajaa.
Minä olen ajanut nyt onnistuneesti orange sealilla, mutta taas kuullut myös racen paikkaavan hyvin reikiä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Coasting
Koettakaapa muuten seuraavan reiän kohdalla stanin darttia. Sen pitäisi toimia ihan hyvin katurenkaissakin.
Odottelen mielenkiinnolla että pääsee iskemään ensimmäinen palmun GP5000:een :)Lainaus:
Koettakaapa muuten seuraavan reiän kohdalla stanin darttia. Sen pitäisi toimia ihan hyvin katurenkaissakin.