http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...926e3eab94.jpg
Vielä vähän vaiheessa eli litkutus tekemättä. Kuvan asussa eli ajokunnossa 12.70kg
-Mikko-
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...926e3eab94.jpg
Vielä vähän vaiheessa eli litkutus tekemättä. Kuvan asussa eli ajokunnossa 12.70kg
-Mikko-
Sent from my iPhone using Tapatalk
12.12.2014 tilattu cf 9.0 unlimited (M) sai eilen toimitus ilmoituksen. Eli kyllä niitä tippuu pikkuhiljaa...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Samma här:). Jussin jälkeen ilmeisesti pääsee ajamaan ja sopivasti on silloin viikon kuntoloma varattuna.
Juuri äsken tuli unlimitedistä ilmoitus tännekin
Taitaa olla niin että tätä menoa loppukesästä Dudeja on Suomessa enemmän kuin muita läskejä yhteensä ��
Nippelitieto keventäjille: vakiosisuri painaa 395g. Vannenauhaa en oo punninnu. Voi olla, että 600-700g lähtee painoa litkuttamalla.
Edit: 650g läks (originaali vannenauha oli 60g). Nyt ollaan lukemassa 12.05kg.
Litkutus oli helppo homma vaikka Jumbo Jimin sovitus vanteelle onkin löysä:Ensin orkkisnauhat pois, kehän sisäpinnassa olevat pienet teipit pois ja kehien (nippeleiden) putsaus rasvasta, kevyt hionta ulkolaidoistaan (kohta johon tubeless-teippi tarttuu, käytin 240 karkeuden paperia), huolellinen putsaus brake cleanerilla. Laitoin alle vannenauhaksi ohutta valkoista jesaria, jonka liimapintaa vasten liimasin vielä ohuemman pakkausteipin. Varsinainen tubelessteippi on Clas Ohlsonin suojapeiteteippi, jonka kavensin oikeaan leveyteen niin, että vain renkaan "reunanauhalle" tarkoitettu hylly jää teipittä. Huolellinen teipin painelu reunoista hiotulta alueelta (keskeltä ei kannata, se painuu kyllä paineen vaikutuksesta). Reikä venttiilille (tässä pyöröviila tms kampe, jolla reiän saa siistiksi, olisi hyvä). Sitten sisuri sisään yön yli, jotta teippi varmasti tarttuu. Sisuri pois niin, että ulkorenkaan toinen reuna jää paikoilleen hyllylle. Tubeless-venttiili kiinni, sielu pois. Tämän jälkeen rengas nousee paineilmalla lähes itsestään illman saippuaa tms, kun pitää kiekon lappeellaan noston aikana niin, että painovoima avittaa. Litkut sisään venttiilin kautta ruiskulla. Laitoin n. desin. Sitten normaalit ravistelut&kääntelyt, lepäämään lappeelleen ja sama toiselle kyljelle Setä Stanin ohjeiden mukaan.
Yllättäen rengas myös pysyi paikoillaan parin tunnin maastolenkin perusteella. Tarkoituksella ajelin kivikkojumppaa, burbbauksia 0. Varauduin myös liimaamaan renkaan kehälle, mutta ehkä se on turhaa. Aika näyttää.
(Jumbo Jim tuntuu olevan pienillä paineilla huonommin rullaava kuin Husker Du. Tahkolla pitäis jaksaa 2 kiekkaa. Voi olla että laitan Hudun taakse vaikka painossa tuleekin takkiin)
-Mikko-
Olen sen verran päissäni, että en jaksa laskea paljonko teippien osuus oli tuossa tubelessoinnissa? Puntaroitko? Kiinnostaa siinä mielessä, että onko lasi/hiilikuituvannenauhassa mitään järkeä.
Miä punnasin tänään etusisurin 360 grammaan ja eturenkaan (4.0") n. 1060 rammaan. Ohjaustangosta lähti yöllä 120g, ja joskus myöhemmin lähtee vielä enemmän. Keveämpi ja pidempi stemmi lähti myös tilaukseen. Orkkistanko painoi hulppeat 293g ja stemmi 186, helppoja grammoja.
Miulle tosiaan Canyonin laskuri suositteli S-kokoa. Olen 174cm ja persjalka (78cm). Tilasin laskurista huolimatta M-koon ja oikea ratkaisu oli. Nyt stemmi pitenee aluksi 90mm:iin tuosta orkkis 60 millistä.
Punnasin clasun teipin jämät ensimmäisen kiekon litkutuksen jälkeen. Rullassa oli reilusti yhelle kiekolle ja painoa 80g. Oiskohan aika lähellä totuutta kaikkien teippien yhteispainolle / kiekko?
Tarkistuslaskelma:
-Orkkisnauha 60g
-Orkkissisuri 395g
-Litku 1dl, 100g?
-Venttiili 5g?
-Painosäästö/kiekko 325g
=> Teipit painaa: 395+60-100-5-325=~25g => Ei kyllä ehkä ole oikein millään. Vai voisiko olla, että desi litkua ei olekaan 100g vaan vähemmän? Taidan punnita konkelin vielä huomenna uudestaan...
-Mikko-
Makuja on monia: Omat mitat 180/83 ja ajan nyt M-koon rungolla 70mm stemmilllä (thomsonin setback-tolpalla kylläkin). En pitempää stemmiä laittaisi, mutta tykkään ehkä enempi teknisestä kuin äkseestä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
Edit: yksi oleellinen mitta jäi mainitsematta: tanko on 777mm leveä.
-Mikko-
Jep, miä taas tykkään teknisestä äksseestä. Ja satula on ehkä senttiä vajaa niin edessä kuin mahdollista suoralla tolpalla. Uusi tanko on tosiaan 600mm, on aika jännän näköinen läskiksi ;) No, kapearenkaisemmissa on 550 ja 560mm, ja intternetissä luki ettei noin kapeilla stongilla voi ajaa :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti tmikko
Onkos joku uusista (onnellisista?) omistajista ehtinyt grammanviilaukselta jo ajamaankin? Onko siitä rakkineesta mihinkään vai jatkuuko saaga fillaritori.com:issa?
Lupasin appiukolle että se on aivan hemmetin hyvä pyörä... Saa luvan olla :D
^^Kieltämättä aiheellinen kysymys. Ajokokemukset tosiaan kiinnostaisi enemmän.
No onhan sillä jo 8h ajettukin :)
Laitoin tuonne yleisiin höpinöihin ajokokemuksia, mutta kerrataan:
Verrokkina on Salsan kuituinen 11.7kg Beargrease täysjäykkä aikalailla tarkalleen samalla geolla ja koolla (muutaman millin sisällä mitat, esim ett millilleen sama ja keulakulmatkin taitaa olla identtiset). Alla 4" Husker Du:t . Eli pohjaan kokemukseni siis Beargreaseen, jolla tulee ajettua 10-15h viikossa maastoajoa:
- Litkuttamattomana ja 12.7kg painoisena (eli jo kilon kevennettynä) tuntui raskaammalta kuin Beargrease
- Litkutettuna ero olikin jo aika pieni ja tuli lähinnä renkaiden rullaavuudesta (Beargreasen Husker Du:t rullaa vähän paremmin pienillä paineilla) sekä joustokeulan osittain turhastakin notkumisesta: Bluto on puoliturhake, mutta "ihan kiva", jos ajaa isommin
- Runko on todella jämäkkä sivusuunnassa, kuten pitääkin
Summa summarum: Salsa Beargrease carbon ihan perhanan hyvä, hauska ja nopea läskipyörä. Dude ei tästä juuri eroa, vaikka se Bluton tarpeellisuus vähän mietityttääkin vielä.
Vahva "osta" -suositus siis. Tuskin parempaa saat samalla rahalla!
Ja kiusaan vielä vähän grammoilla, kun se kuitenkin kiinnostaa: punnitsin pyörän uudelleen ja sain nyt 70g enemmän tulokseksi -> teipit lienee aika lähellä sitä 80g/rengas. Ota tai jätä 10g.
Edit: ainakin nyt tuntuu, että Dude lähtee kiertämään 120km lenkin tahkolle Beargreasen jäädessä huilivuoroon. Katotaan sen jälkeen, mitkä on fiilikset ja myynkö kaikki pyörät pois :)
-Mikko-
Kiitos teippien painotiedoista. Pikkusen kevyemmän saa lasikuidulla, mutta isompi homma kuin teippaus.
Mielenkiintoista Bluto-asiaa. Perstuntumalta sanoisin, että läskissä olisi ainakin omaan käyttöön enemmän hyötyä takajoustosta, sitäkään ei tarvis kuin tasoittamaan kovimmat iskut, kuin etujoustosta.
Canyon on kyllä hyvän hintanen, jos alkaisi omaa markettipyörää päivittämään keulalla ja DT:n kiekoilla olisi hinta jo aika lähellä koko pyörän hintaa Canyonilla.
Joo, vähän oldskool-hommia :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
Läskissä vaan on etupäässä selkeesti isommat vääntövoimat monessa tilanteessa verrattuna kapearenkaisiin. Ite tykkään, että on vähän vipuvartta. Muissa pyörissä (joilla en kyllä enää edes aja sitten ensimmäisen läskin tultua taloon) käytän muutamaa senttiä kapeempaa tankoa.
Kiitokset. En siis peruuta jo maksettua tilausta :-)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tmikko
Ilmeisesti pitää nähdä tuo litkutuksen vaiva aika lailla saman tien kun boksin aukaisee jotta läskitaivas aukenisi maksimaaliseen loistoonsa.
Hyvät koeajoanalyysit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tmikko
Ilmeisen hyvin on Canyon onnistunut ensimmäisen läskin lanseeraamisessa kun noin hyvin pärjää Salsalle joka on jo vanha tekijä. Ei ole pyörälehdet turhaan kehuneet.
^Toivotaan myös yhtä kestävää ja huoletonta ajoa, kuin esikuvallaan.
-16 vuonna sitten kiitos Bucksaw:ta vastaava, niin vaihdan kakkos pyöräni:o.
Dodi, Canyonin aspa vastasi ja lupasi lähettää pumpun ja momenttiavaimen. Kammista kerrottiin seuraavaa:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
"Ymmärtääkseni alla olevassa linkissä on ohjeistettu kammen irrottaminen käyttämästämme mallista:
http://service.bythehive.com/Guide/H...Gen+2+crank/44
Oliko pyörän mukana kuvissa näkyviä työkaluja?"
Onko jollekulle teistä tullut jotain tollaisia kampityökaluja (threaded barrel removal tool ja extractor plate tool) pyörän mukana?
Ihan perinteisellä octalinkin poistotyökalulla/ulosvetäjällä se lähtee. Ensin korkki pois, muistaakseni 8mm kuusiokololla ja sitten työkalullla kampi irti.
-Mikko-
Sent from my iPhone using Tapatalk
Juuri näin ensin yritettiinkin, vaan meinas alkaa kierteet tulemaan ulos kammen sijaan, ja laitettiin pupu pöksyyn.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tmikko
Joo, vähän hermoja raastavaa hommaa oli kammen irrotus.
Nyt tuli takapakkia litkutuksen suhteen: lupaava alku muuttui pettymykseksi, kun Stanin litku oli syönyt itsensä teippien läpi ja molemmat renkaat tyhjänä, kun aamulla kävin varastossa :/ Liekö tähän nyt syynä sitten väärä litku (ammoniakki)? Vai väärä teippi? Itselläni on hyvät kokemukset Mulefutin kehällä samalla systeemillä, mutta gorillalla+stanilla. Eivät vuoda yhtään.
Eli uusi yritys uudella litkulla (ja ehkä myös gorillalla): mistä sitä Joe's No-Flats litkua tavaraa saisi nopeasti?? Tahko lähestyy!
-Mikko-
Vaihda teippi gorillaan niin ongelman pitäisi poistua. Uudelleen teippaamaan noi joutuu joka tapauksessa jos litku on mennyt teipin väliin.
Voisiko joku antaa mitat tuosta läskin toimituslaatikosta. Pähkäilen nääs pitäisikö se käydä noutamassa terminaalista vai ei, kun kovasti arvelen ettei laatikko mahdu pieneen autooni.
DudeGuard on isompi (paksumpi) kuin standardi BikeGuard, jonka mitat löytyvät täältä:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija
https://www.canyon.com/en/supportcen...rticles_id=283
Villi arvaus on, että mitat ovat muuten samat, mutta paksuus on jossakin 40 sentin hujakoilla.
No kaipaan tarkkoja mittoja. Canyonin maatielaatikko meni sisälle autoon niin, että penkki oli etunmaisimmassa asennossa ja vatsa oli rattia vasten.
Stanin litkuissa tuntuu olevan sellainen ongelma, joka korostuu läskipyörissä liikaa eli viikon jälkeen renkaan sisältä löytyy jo sellainen kuivunut litkumonsteri. Contin litkut ei kuulemma tee sitä, mutta monesta paikasta ei löydy Continentalin litkuja kuin pikkupulloissa
Ammattikielellä sitä kutsutaan korvasieneksiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ansis